जहाजों की गुप्त भाषा

 (hakaimagazine.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2023-11-25 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • विशाल merchant ships के hull पर लिखे अंक, अक्षर और प्रतीक गैर-विशेषज्ञों को भले अजनबी लगें, लेकिन बंदरगाहों में ये जहाज की पहचान, लोड की स्थिति और safety information को तेजी से पढ़ने की व्यावहारिक भाषा हैं
  • समुद्री जहाज विश्व व्यापार का 80% से अधिक ढोते हैं और 90,000 से ज्यादा merchant ships अंतरराष्ट्रीय समुद्री क्षेत्रों में आते-जाते हैं, इसलिए जहाजों के markings विशाल logistics industry को समझने का सुराग बनते हैं
  • stern पर owner, name, port of call या flag state, और IMO number जहाज की पहचान के लिए इस्तेमाल होते हैं; IMO number जहाज के पूरे जीवनकाल में बना रहता है, जिससे history tracking और fraud prevention में मदद मिलती है
  • load lines, draft marks, bulbous bow, bow thruster, bitt की safe working load, और pilot boarding mark से मौके पर ही load limits, maneuvering risks और berthing procedures का आकलन किया जा सकता है
  • ship paint और antifouling coatings बाहरी रूप से ज्यादा corrosion और biofouling से निपटने के लिए होते हैं; barnacles, mussels और bacteria का चिपकना drag बढ़ाकर fuel consumption को 40% तक बढ़ा सकता है

hull markings की जरूरत क्यों होती है

  • बड़े जहाज अपने-आप आसानी से धीमे नहीं हो सकते और न ही तुरंत maneuver कर सकते हैं; वे मूल रूप से सीधी दिशा में sailing के लिए बने होते हैं
  • बंदरगाह के अंदर tugboats जहाज से रस्सियां जोड़कर उसे धक्का देती और खींचती हैं, जिससे संचालन में मदद मिलती है
  • tugboat crew को hull के size, shape, functions और equipment के साथ-साथ hull पर लिखे अंक, अक्षर और symbols भी तेजी से पढ़ने पड़ते हैं
  • बाहरी लोगों को hieroglyphs जैसे दिखने वाले markings भी जहाज और shipping industry के बारे में बहुत-सी जानकारी रखते हैं

global trade को चलाने वाले merchant ships

  • समुद्री जहाज विश्व व्यापार का 80% से अधिक ढोते हैं
  • अंतरराष्ट्रीय समुद्री क्षेत्रों में 90,000 से अधिक merchant ships चलते हैं
  • oil tankers, bulk carriers और container ships पृथ्वी पर चलने वाली सबसे बड़ी वस्तुओं में आते हैं, और हर साल अरबों टन cargo ले जाते हैं
  • ढोई जाने वाली चीजों में cars, crude oil, container cargo आदि शामिल हैं

जहाज की पहचान बताने वाले markings

  • कई जहाज stern पर अपनी पहचान से जुड़े clues लगभग एक ही क्रम में दिखाते हैं
    • owner
    • ship name
    • port या flag state
    • International Maritime Organization(IMO) number
  • American President Lines(APL) के स्वामित्व वाला Mexico City Singapore-flagged है
  • owner, name और flag state जहाज के जीवनकाल में बदल सकते हैं, लेकिन IMO number international maritime treaties के तहत वही रहता है
  • IMO number vehicle identification number की तरह fraud prevention में मदद करता है, और web search से जहाज की पूरी history देखी जा सकती है
  • mooring lines पर लगे पीले और हरे fortune cookie जैसे objects rat guards होते हैं, जो rats को dock से रस्सी के सहारे जहाज पर चढ़ने से रोकते हैं

flags of convenience और piracy से निपटना

  • जैसे Korean company Hanjin के स्वामित्व वाला जहाज Panama को port के रूप में दिखा सकता है, वैसे ही commercial ships के 70% से अधिक flags of convenience के तहत operate करते हैं
  • flag of convenience का मतलब है जहाज को किसी विदेशी देश में register करना और उसी देश का flag लगाकर चलना
  • इसके मुख्य उद्देश्य operating costs कम करना, taxes से बचना और owner country के अधिक सख्त safety standards से बचना हैं
  • सबसे लोकप्रिय flag of convenience country Panama है, और Liberia तथा Marshall Islands भी तेजी से बढ़ रहे हैं
  • इन देशों के लिए ship companies द्वारा flag लगाने के लिए दी जाने वाली fees अहम income source बनती हैं
  • कुछ जहाज pirates को यह भरोसा दिलाने के लिए कि कोई हमेशा नजर रख रहा है, deck पर crew जैसे दिखने वाले mannequins खड़े रखते हैं

load lines और loading limits

  • load lines यह दिखाती हैं कि जहाज अधिकतम कितना भार ले जा सकता है
  • यह marking British MP Samuel Plimsoll के 1876 के bill से गहराई से जुड़ी है, जो overloading के कारण ships और crew के खोने की समस्या से चिंतित थे
  • जहाज over-loaded हो जाए तो marking पानी में गायब हो जाती है, इसलिए overloading को आंखों से देखा जा सकता है
  • मूल Plimsoll line एक circle के अंदर horizontal line के रूप में थी, और बाद में दुनिया भर में फैलते हुए इसमें extra markings जुड़ गए
  • circle के दोनों तरफ के letters ship registration authority को दर्शाते हैं
    • AB का मतलब American Bureau of Shipping है
    • यह संस्था International Association of Classification Societies के 12 members में से एक है
    • यह association दुनिया के cargo ships के 90% से अधिक के लिए safety standards तय और maintain करती है
  • circle के दाईं ओर के marks और letters climate conditions के हिसाब से maximum loading दिखाते हैं
    • W: winter temperate seawater
    • S: summer temperate seawater
    • T: tropical seawater
    • F: freshwater
    • TF: Amazon River जैसा tropical freshwater
  • पानी की density buoyancy को प्रभावित करती है; saltwater freshwater से ज्यादा dense होता है, और ठंडा पानी गर्म पानी से ज्यादा dense होता है

bulbous bow, bow thruster और draft marks

  • bulbous bow bow के निचले हिस्से का उभार है, जो दिखने के उलट drag घटाकर speed और fuel efficiency बढ़ाता है
  • ऊपर वाली line के बिना अंक 5 जैसा दिखने वाला सफेद mark tugboats को bulbous bow की मौजूदगी बताता है
    • कुछ conditions में bulbous bow पूरी तरह पानी के नीचे डूब सकता है
    • tugboats को इस उभार के ऊपर से गुजरते समय सावधान रहना पड़ता है ताकि bulbous bow और tugboat, दोनों को नुकसान न हो
  • X वाला सफेद circle bow thruster को दर्शाता है
    • bow thruster जहाज को sideways move करने में मदद करता है, जिससे berthing और unberthing आसान होते हैं
  • vertical arrangement में लिखे अंक, यानी draft marks, keel से water surface तक की दूरी दिखाते हैं
    • पानी अगर 10-meter line तक पहुंचता है, तो इसका मतलब जहाज के 10 meters पानी के भीतर हैं
    • draft mark पर waterline की position overloading बताती है
    • opposite side के mark से तुलना करने पर पता चलता है कि जहाज एक तरफ झुका है या नहीं
  • BT|FP बताता है कि bow thruster की position ballast tank(BT) और forepeak(FP) के बीच है
    • tugboat operators को bow thruster से बनने वाली turbulence से बचने के लिए इसकी position जाननी होती है

tugboat connection points और safe working load

  • oil tanker के पास जाते समय tugboat सफेद arrow से दिखाए गए chock को देखकर line connection point ढूंढती है
  • chock के अंदर एक छोटा लेकिन मजबूत post होता है, जिसे bitt कहते हैं
  • tugboat इसी bitt से line बांधकर जहाज को braking या berthing में मदद करती है
  • SWL 50t का मतलब है कि हर bitt की safe working load 50 tons है
  • line जुड़ने के बाद tugboat जहाज की मदद करते समय 50 tons से ज्यादा towing pressure नहीं लगाती

barges के pigeonholes

  • hull में बने छोटे holes birdhouses नहीं, बल्कि pigeonholes कहलाते हैं
  • pigeonholes hull के अंदर की ladder का हिस्सा होते हैं, और crew को barge की side पर चढ़ने देते हैं
  • flat-bottom barges cargo ships के विपरीत self-propelled नहीं होते
  • आम तौर पर tugboat उन्हें खींचती या धकेलती है; पहले कभी rivers या canals के किनारे towing paths से horses, mules या donkeys भी उन्हें खींचते थे
  • barges अक्सर unmanned operate होते हैं, लेकिन कभी-कभी किसी व्यक्ति को चढ़ना पड़ता है, जैसे dock workers को line नीचे देने के लिए

paint, biofouling और antifouling coatings

  • ship paint मुख्य रूप से aesthetics या branding के लिए नहीं होता
  • waterline के पास वाला paint अक्सर अलग chemical composition का होता है, ताकि पानी में डूबने पर भी बेहतर टिक सके
  • पानी के भीतर रह सकने वाली hull coating को corrosion रोकने के साथ-साथ slime, algae और barnacles को चिपकने से भी रोकना होता है
  • barnacles, mussels और bacteria के चिपकने से होने वाला biofouling drag पैदा करता है, जहाज को धीमा करता है और fuel consumption को 40% तक बढ़ा सकता है
  • invasive species अगर जहाज पर चिपककर travel करें, तो वे ecosystems में घुसकर native species से food और space के लिए compete कर सकती हैं
  • चिपके हुए organisms हटाने के लिए जहाज को dry dock में डालकर scrape करना या high-pressure cleaning करनी पड़ती है
  • antifouling paint जैसे preventive measures भी इस्तेमाल किए जाते हैं
    • शुरुआती antifouling paints में copper और arsenic होते थे, जो organisms के साथ पानी को भी pollute करते थे
    • modern antifouling coatings ज्यादा eco-friendly हैं
    • barnacles आसानी से न चिपकें, इसके लिए shark skin की नकल करने वाली hull surfaces जैसी नई systems भी आजमाई जा रही हैं

pilot boarding mark और ladders

  • पीली border वाला सफेद rectangle pilot boarding mark है, जो marine pilot को बताता है कि जहाज पर कहां चढ़ना है
  • pilot वह expert होता है जो port के navigation hazards को अच्छी तरह जानता है, और ship के port में प्रवेश करने से ठीक पहले captain की जगह maneuvering संभालता है
  • pilot tugboat के size जितनी boat में जहाज के पास आता है, फिर cliff जैसे hull side पर लगी ladder चढ़ता है
  • pilot boat के approach करने पर rope ladder अभी नीचे न उतरी हो सकती है, इसलिए boarding mark एक महत्वपूर्ण guide का काम करता है
  • लाल hull पर सफेद marks dock, दूसरे ships, मुख्यतः tugboats, और canal sides से टकराने के निशान हैं
  • pilot दो तरह की ladders इस्तेमाल कर सकता है
    • पहले rope ladder, जिसे Jacob’s ladder भी कहते हैं, पर चढ़ता है
    • बीच में accommodation ladder नाम की diagonal gangway पर shift होकर अधिक stable तरीके से ऊपर जाता है
  • IMO regulations के अनुसार, अगर water surface से deck तक की दूरी 9 meters से ज्यादा हो, तो rope ladder के साथ accommodation ladder भी नीचे उतारनी होती है
  • boarding और disembarking pilot के काम के सबसे खतरनाक हिस्से हो सकते हैं
  • उतरते समय pilot ladder से हाथ छोड़कर manrope का उपयोग कर pilot boat deck पर जा सकता है; यह तरीका pilot boat और ship के बीच फंसने की संभावना घटाता है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2023-11-25
Hacker News की राय

  • लेख में bulbous bow का ज़िक्र है, लेकिन उसे ठीक से समझाया नहीं गया
    जब जहाज़ पानी को चीरते हुए आगे बढ़ता है, तो hull resistance बनता है, जो bow wave के रूप में दिखता है। यह resistance hull की लंबाई, ठीक कहें तो waterline length के square root के हिसाब से घटने वाला function है, इसलिए जहाज़ जितना लंबा होगा, resistance उतना कम होगा। bulbous bow उलटे phase वाली bow wave बनाकर इस resistance को और घटाता है, लेकिन यह असर केवल उस hull के लिए tune की गई किसी खास speed पर ही अच्छी तरह काम करता है
    उदाहरण के लिए San Francisco Bay में container ship Port of Oakland से निकलकर bay के अंदर speed limit के कारण करीब 5 knots की धीमी रफ्तार से चलता है, फिर bay और shipping lane से बाहर खुले समुद्र में पहुंचने पर करीब 25 knots तक बढ़ाकर tune की गई speed पर Pacific को efficient तरीके से पार करता है
    बाद में shipping industry को पता चला कि कोई भी उस speed के लिए ज़्यादा पैसे नहीं देना चाहता, और slow steaming सामने आया। मौजूदा जहाज़ों को dry dock में डालकर bow का shape बदला गया और उन्हें करीब 20 knots की धीमी लेकिन fuel-efficient speed के लिए फिर से tune किया गया। delivery time बढ़ गया, लेकिन सबसे सस्ते और घटिया bunker fuel की खपत घटी, जिसे केवल coastal waters के बाहर ही इस्तेमाल किया जा सकता था, जिससे cost और pollution दोनों कम हुए
    https://en.wikipedia.org/wiki/Bulbous_bow
    https://en.wikipedia.org/wiki/Slow_steaming

    • अगर आपको जहाज़ों, उनके parts और उनके काम करने के तरीके में दिलचस्पी है, तो Casual Navigation नाम का एक शानदार YouTube channel है
      यह bulbous bow और slow steaming सहित कई topics को सरल और उपयोगी ढंग से समझाता है
      [0] https://www.youtube.com/@CasualNavigation/videos
      [1] https://www.youtube.com/watch?v=6FrCusDG41U
      [2] https://www.youtube.com/watch?v=VjpGidILzb0
    • अगर कोई container ship 25 knots पर चल रही है, तो slow steaming से पहले भी वह वाकई काफी तेज रही होगी, और यह passenger ship की speed के करीब है
    • यह लेख जहाज़ों और उनके parts के बारे में नहीं, बल्कि जहाज़ एक-दूसरे को जानकारी कैसे देते हैं इस बारे में है, इसलिए लगता है कि focus markings और letters जैसी चीज़ों पर है
    • सोचता हूं कि bow पर कोई active device लगाना मददगार होगा या नहीं। हालांकि उस हिस्से पर पड़ने वाले impact को देखते हुए यह बहुत fragile और error-prone भी हो सकता है
    • slow steaming कुछ वैसा ही लगता है जैसे passenger aircraft अपनी cruising speed तय करते हैं
      speed और fuel consumption curve में fuel use को न्यूनतम करने वाला एक optimal point होता है, और ships भी उसी point को follow करते दिखते हैं। या फिर ships में fuel consumption के अलावा भी कोई और consideration है जो slow steaming speed को optimal बनाता है, यह जानने की उत्सुकता है

  • deck पर दोनों सिरों पर sailors जैसे दिखने वाले लोग असल में pirates को धोखा देने के लिए mannequins हैं, ताकि हमेशा ऐसा लगे कि कोई निगरानी कर रहा है
    mannequin sailors minimum crew वाले जहाज़ों के साथ अच्छी तरह फिट बैठते हैं

    • मैंने शायद Stolen Seas नाम की एक cargo ship documentary देखी थी, जिसमें ship pirates के हाथों capture होकर कई महीनों तक रोकी गई थी
      अंत में रिहा होने के बाद उसी Somali waters से दोबारा गुजरने का scene था, जिसमें सभी steam exhausts को ऊपर वाले deck की तरफ मोड़कर जोर से निकालने की व्यवस्था की गई थी, और बड़े ropes पर barbed wire लपेटकर समुद्र में लटका दिया गया था ताकि छोटी boats पास न आ सकें
      मेरी याद में deck पर कोई आदमी बिल्कुल नहीं था, और steam की वजह से वहां मौजूद होना ही बहुत खतरनाक रहा होगा। तैयारी कहीं ज़्यादा thorough थी, लेकिन अगर mannequins का ख्याल आया होता तो सोचता हूं कि क्या उन्होंने उसे भी consider किया होता
    • यह pirates से बचाव के लिए scarecrow जैसा लगता है
      हमारे इलाके की building की छत पर हमेशा बैठा रहने वाला pigeon भी 99% hidden camera जैसा लगता है; मैंने उसे कभी हिलते नहीं देखा, और वह predators की नकल करने वाला pigeon-control decoy भी नहीं है

  • जिंदगी के सबसे शानदार अनुभवों में से एक था cargo ship के पास से sail करते हुए horn की आवाज़ को पूरे शरीर से महसूस करना, bow wave को चीरकर निकलना, और ship के size से अभिभूत हो जाना
    ऐसे monster ships का आकार और ताकत समझाना मुश्किल है। आपने शायद उन्हें docked देखा होगा, लेकिन उन्हें पास से चलते देखना बिल्कुल अलग है। किसी विशाल object के चलने की force और energy ऐसी लगती है जैसे पूरा पहाड़ जीवित होकर चल रहा हो। सबसे बड़े cargo ships वास्तव में Empire State Building से भी बड़े हैं। कल्पना कीजिए कि कोई skyscraper पानी को चीरता हुआ जबरदस्त speed से आपकी ओर बढ़ रहा हो
    जो लोग इसे खुद करने की सोच रहे हैं, उनके लिए चेतावनी: चलती cargo ship या propeller घूम रहे stationary vessel के बहुत पास आमतौर पर नहीं जाना चाहिए। suction जबरदस्त होता है, जिससे आपकी boat ऐसे तेजी से खिंचती है जैसे उसका कोई वजन ही न हो। आप आसानी से पलट सकते हैं या बहुत तेज speed से hull से टकरा सकते हैं। मेरी boat एक 10,000-pound steel boat है जिसमें powerful diesel engine लगा है और अपनी class के हिसाब से जरूरत से ज्यादा सक्षम है, फिर भी container ship उसे धूल की तरह इधर-उधर हिला देता है। ऐसे monsters को कम आंकना खतरनाक है

  • बहुत अच्छा लेख है। बिना फालतू बातों के कई features और markings को साफ और comprehensive तरीके से समझाता है

  • जहाँ मैं रहता हूँ वहाँ से Firth of Forth साफ़ दिखता है, और यह काफ़ी व्यस्त जलमार्ग है
    भरे हुए LPG टैंकर जब खुले समुद्र की ओर निकलते हैं, तो उनके साथ कई सुरक्षात्मक tugboat चलते दिखना दिलचस्प होता है। खासकर एक tugboat टैंकर के पीछे reverse में चलते हुए stern से cable जोड़कर चलता है; शायद यह emergency stop में मदद के लिए होता है
    BLEVE के जोखिम के बारे में भी सोचता हूँ, लेकिन shipping lane का केंद्र कम से कम 2km दूर है, इसलिए उम्मीद है सब ठीक होगा

    • पीछे से cable से जुड़ा tugboat ब्रेक का काम करता है
      इससे टैंकर ज़्यादा ऊँचे RPM पर चलकर rudder के आसपास अधिक पानी भेज सकता है, जिससे maneuverability बढ़ती है; और कुछ मामलों में stern को खींचकर सीधे दिशा बदलने में भी मदद करता है
      2011 के Tōhoku भूकंप और सुनामी के बाद LPG टैंकरों में BLEVE की 5 घटनाएँ हुई थीं। अधिकतम 5000m³ LPG ले जा रहे जहाज़ पर 500m व्यास तक का fireball बना था
      Grangemouth में आने वाले सबसे बड़े LPG टैंकर लगभग 40,000m³ ले जाते हैं, इसलिए अगर आपको उसमें आग लगती दिखे तो पास में रुकना अच्छा विचार नहीं होगा
      (1) https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S09504...

  • कई सालों तक मैं अपनी पत्नी के साथ पास के pier पर दौड़ने जाता था, और कभी-कभी हम अंदाज़ा लगाते थे कि वे जहाज़ी निशान क्या मतलब रखते होंगे
    हर बार सोचता था कि घर जाकर खोजूँगा, लेकिन असल में कभी नहीं किया; इस बार वे सवाल इतनी साफ़ तरह से सुलझ गए, यह देखकर खुशी हुई

  • जब भी यह लेख फिर से लहरों पर चढ़कर ऊपर आता है, इसे पढ़ना अच्छा लगता है
    सीधे संबंधित नहीं है, लेकिन अगर container shipping की दुनिया को और काव्यात्मक नज़र से देखना चाहें, तो Sekula और Burch की The Forgotten Space सुझाऊँगा। देखने लायक है
    https://theforgottenspace.net/
    अभी देखा तो लगता है कई आलोचकों को उसका विवादात्मक रुख खटका था, लेकिन व्यक्तिगत रूप से मुझे ऐसा नहीं लगा। आप उसके मुख्य संदेश से सहमत न भी हों, तो भी यह मानवता के 99% लोगों की नज़र से ओझल रहने वाली दुनिया को शानदार ढंग से दिखाता है

  • अगर आपको जहाज़ों और naval architecture/naval history में रुचि है, तो Tre Tryckare की The Lore of Ships उपयोगी है और कम से कम मेरे लिए एक सुंदर किताब है
    जहाँ तक मुझे पता है, यह बहुत पहले out of print हो चुकी है, लेकिन Internet Archive पर उधार लेने योग्य scan मौजूद है, और used copy भी सामान्य रास्तों से मिल जाती है। IA preview में illustrations की quality लगभग पूरी 280-page किताब का प्रतिनिधित्व करती है। बेहद आकर्षक किताब है
    [1] https://archive.org/details/loreofships0000unse

  • The Secret Lives of Huge Ships जैसी कोई चीज़ देखना चाहूँगा
    साथ ही कई कप्तानों पर biographical films भी अच्छी लगेंगी, और Huge Ships वाला The Office जैसा workplace comedy हो तो सच में मज़ेदार होगा

    • समुद्र, कई office jobs के विपरीत, दिखावे से बेवकूफ नहीं बनता
      जिसे पता नहीं कि वह क्या कर रहा है, ऐसा नाविक बच नहीं पाएगा, इसलिए The Office जैसी स्थितियाँ समुद्र में बहुत ज़्यादा होंगी, ऐसा नहीं लगता

  • पीलेपन लिए हरे रंग की fortune-cookie आकार की वस्तु दरअसल rat guard थी, जो रस्सी के सहारे quay से जहाज़ पर चढ़ने की कोशिश करने वाले rodents को रोकती है
    अब समझ आया कि Open Source Initiative का logo कहाँ से आया होगा