छह चार्ट में बैटरी का उभार

बैटरी का उभार: बहुत ज़्यादा आँकड़ों के बिना छह चार्ट में

• बैटरी मांग में तेज़ बढ़ोतरी देशों और औद्योगिक क्षेत्रों के बीच डोमिनो प्रभाव पैदा कर रही है, और इससे वैश्विक fossil fuel मांग के आधे हिस्से को चरणबद्ध रूप से खत्म करने में योगदान मिलने की उम्मीद है।
• RMI की हालिया रिपोर्ट 'X-Change: Batteries' का निष्कर्ष है कि यह बैटरी डोमिनो प्रभाव परिवहन और बिजली क्षेत्र के उत्सर्जन को घटाने में अहम भूमिका निभाएगा।

1. बैटरी बिक्री S-curve पर exponential growth के साथ बढ़ रही है

• बैटरी बिक्री नई तकनीकों की वृद्धि को दर्शाने वाली सामान्य S-curve के अनुरूप exponential growth दिखा रही है, और पिछले 30 वर्षों में इसकी औसत वृद्धि दर 33% रही है।
• पिछले 10 वर्षों में EV की लोकप्रियता बढ़ने के साथ यह वृद्धि दर 40% के करीब पहुँच गई है।

2. बैटरी लागत लगातार घट रही है और गुणवत्ता बेहतर हो रही है

• बैटरी उत्पादन बढ़ने के साथ लागत तेज़ी से कम हुई है और energy density लगातार बेहतर हुई है।
• पिछले 30 वर्षों में बैटरी लागत 99% घटी है, जबकि सबसे उच्च-स्तरीय battery cell की density 5 गुना बढ़ी है।
• बैटरी में modular technology की वह विशेषता होती है जिसमें deployment बढ़ने पर यह और सस्ती होती जाती है; हर बार deployment दोगुना होने पर लागत 19% घटती है और energy density 7% बढ़ती है।

3. बैटरी डोमिनो प्रभाव बन रहा है

• बैटरी लागत घटने और energy density बेहतर होने के साथ नए applications लगातार सामने आ रहे हैं।
• बैटरी डोमिनो प्रभाव का मतलब है कि जब एक बाज़ार बैटरी-आधारित electrification हासिल कर लेता है, तो उसका पैमाना और तकनीकी सुधार अगले बाज़ार को बदलने लगते हैं।
• बैटरी तकनीक की शुरुआत consumer electronics से हुई, फिर यह दोपहिया और कारों तक फैली, और अब ट्रक तथा battery storage इसके बाद आने वाले क्षेत्र होंगे।

4. मौजूदा modelers अब भी अपने पूर्वानुमानों में पीछे हैं

• बैटरी की वृद्धि और सुधार की रफ्तार मौजूदा आम धारणाओं से कहीं ज़्यादा तेज़ होने वाली है।
• छोटे और modular technologies की वृद्धि के लिए दो अनुभवजन्य नियम हैं, लेकिन अधिकांश analysts उन्हें नज़रअंदाज़ करते हैं।
• बैटरी इन नियमों का अपवाद नहीं है, और modelers ने इसे लगातार कम करके आंका है।

5. बदलाव को आगे बढ़ाने वाले कारक और मज़बूत होंगे

• आने वाले 7 वर्षों को देखें तो बदलाव को आगे बढ़ाने वाले कारक और मजबूत होते दिखते हैं।
• लागत में गिरावट, policy support में बढ़ोतरी, और आर्थिक ब्लॉकों के बीच प्रतिस्पर्धा वृद्धि को लगातार बढ़ावा देंगी।
• बैटरी adoption में बाधाएँ हो सकती हैं, लेकिन मानव बुद्धि, इच्छाशक्ति और पूंजी उससे भी तेज़ी से विस्तार कर रही हैं।

6. fossil fuel को चरणबद्ध तरीके से हटाना संभव है

• fossil fuel को तेज़ी से चरणबद्ध रूप से हटाने की सबसे अच्छी रणनीति उन तकनीकों की deployment तेज़ करना है जो fossil fuel मांग को कम करती हैं।
• बैटरी सड़क परिवहन में 86 exajoule (EJ) fossil fuel की जगह ले सकती है, और shipping तथा aviation में अतिरिक्त 23 EJ को भी जोखिम में डालने की दिशा में बढ़ रही है।

GN⁺ की राय

• बैटरी तकनीक का तेज़ विकास fossil fuel पर निर्भरता घटाने और टिकाऊ ऊर्जा परिवर्तन को तेज़ करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है।
• यह लेख इस बात पर ज़ोर देता है कि बैटरी लागत में गिरावट और energy density में सुधार विभिन्न उद्योगों में innovation को बढ़ावा दे रहे हैं।
• बैटरी तकनीक की वृद्धि को बनाए रखने के लिए कंपनियों, सरकारों, शोधकर्ताओं और climate advocates के लगातार प्रयास ज़रूरी हैं, और यह न केवल तकनीकी प्रगति बल्कि climate change से निपटने में भी महत्वपूर्ण योगदान देता है।

[GN⁺]

Hacker News राय

• सौर ऊर्जा और बैटरी की भूमिका को लेकर बहुत सकारात्मक राय है। खास तौर पर, कैलिफ़ोर्निया का "duck curve" लगभग तटस्थ हो गया है, और इसका मतलब है कि मांग और सौर उत्पादन के बीच समय-असंगति को हल करने के सबसे सहज उपाय के रूप में बैटरी का उपयोग किया जा रहा है। साथ ही, कैलिफ़ोर्निया में सौर ऊर्जा मुआवज़ा घटने के बाद residential solar installation के आवेदन काफ़ी कम हो गए, जो यह दिखाता है कि संभावित मांग मौजूद है, और renewable energy की ओर बदलाव में राज्य सरकार की नीतियाँ महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।
• अग्रणी निर्माता पहले से ही उस कीमत से नीचे बेच रहे हैं जिसे electric vehicle economics में जीतने वाली कीमत माना जाता है, और हाल की चीन की price war इसका प्रमाण है।
• energy density से जुड़े चार्ट और विश्लेषण दिलचस्प हैं, लेकिन दो समस्याएँ हैं। पहली, energy density chart में तुलना के लिए gasoline की energy density भी देखना चाहूँगा। दूसरी, S-curve adoption का ज़िक्र किया गया, लेकिन वह अंततः एक क्षैतिज asymptote तक पहुँचती है और हमेशा ऊपर नहीं जाती। S-curve की मौजूदा स्थिति और उसके कारणों पर और विश्लेषण की ज़रूरत है। मैं fossil fuels को बदलना, प्रदूषण कम करना और greenhouse effect को धीमा करना चाहता हूँ, लेकिन इस transition process में transparency और realistic expectations की आवश्यकता है।
• electric revolution आ रही है, और इसकी वजह से बहुत से लोग और देश चौंक जाएंगे। solar और wind electricity की लागत भी लगभग इसी रफ़्तार से घट रही है।
• स्थानीय anecdotal evidence के तौर पर, कुछ go-kart जगहें पूरी तरह electric में बदल गई हैं, और यह काफ़ी शांत है, धुआँ नहीं छोड़ती, और indoor में भी अच्छी तरह काम करती है।
• chart #2 सबसे उच्च स्तर की battery energy density और battery cost की तुलना करता है, जिससे यह सवाल उठता है कि क्या औसत चीज़ों की तुलना सबसे उच्च स्तर वाली चीज़ों से करना सामान्य है।
• stationary storage की जबरदस्त growth बहुत दिलचस्प है। माना जाता है कि यह सबसे तेज़ी से बढ़ने वाला सेक्टर है।
• electric vehicle battery पर खर्च होने वाले पैसे का 25% इसके बजाय household solar panels में निवेश किया जाना चाहिए। home battery और solar, carbon reduction के लिए कहीं अधिक प्रभावी हैं।
• क्या 500 Wh/kg बैटरी power bank (500g से कम) के आकार में उपयोगी हो सकती है, यह जानने की जिज्ञासा है। अभी तक मुझे जो सबसे अच्छा मिला है, वह लगभग 250 Wh/kg है।
• log scale के बिना सब कुछ बहुत अपारदर्शी लगता है। साथ ही, battery से चलने वाला 737 आकार या उससे बड़ा passenger aircraft (और ट्रेन व cargo ship भी शायद नहीं) battery technology में क्रांति की माँग करता है। मौजूदा बैटरियाँ energy output की तुलना में बहुत भारी हैं।