सबवे रूट मैप की तरह बनाया गया रोमन सड़क मानचित्र (2017)

 (sashamaps.net)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-06-07 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • यह एक ऐसा मानचित्र है जो 125 ईस्वी के आसपास के रोमन साम्राज्य के प्रमुख सड़क नेटवर्क को सार्वजनिक परिवहन रूट मैप की तरह पुनर्गठित करता है, ताकि प्राचीन इन्फ्रास्ट्रक्चर की तुलना एक नज़र में की जा सके
  • केवल एक मानक स्रोत से सड़क नामों और मार्गों का मिलान करना कठिन था, इसलिए Stanford ORBIS, The Pelagios Project, Antonine Itinerary आदि को साथ में संदर्भित किया गया
  • सभी सड़कों को शामिल करने के बजाय, दूसरी सदी के आसपास के बड़े शहरों और प्रांतीय राजधानियों को प्राथमिकता से रखा गया, ताकि ऐतिहासिक सटीकता और दृश्य सरलता के बीच संतुलन बनाया जा सके
  • गर्मियों में Rome से Byzantium तक पैदल जाने में लगभग दो महीने, घोड़े से लगभग एक महीना लगता, लेकिन सड़क और समुद्री यात्रा को साथ मिलाने पर यह समय लगभग 25 दिन रह जाता है
  • कुछ सड़क नामों और मार्गों को सरल बनाया गया है, और बाद के अपडेट में Via Agrippa नाम सुधार, Berytus और Vindonissa जोड़ने जैसे संशोधन शामिल किए गए

सबवे रूट मैप की तरह पुनर्गठित रोमन सड़क नेटवर्क

  • आधार समय 125 ईस्वी के आसपास का रोमन साम्राज्य है, और प्रमुख रोमन सड़कों को सबवे रूट मैप शैली में दिखाया गया है
  • अपेक्षा से कहीं अधिक शोध की आवश्यकता पड़ी, और कोई एकल स्रोत इतना सुसंगत और पर्याप्त नहीं था
  • संदर्भ सामग्री के रूप में Stanford का ORBIS मॉडल, The Pelagios Project, और Antonine Itinerary का उपयोग किया गया
  • मानचित्र में दो प्रकार के मार्ग शामिल हैं
    • Via Appia, Via Militaris जैसी सड़कें, जिनके वास्तविक नाम आज भी ज्ञात हैं
    • वे सड़कें, जिनके ऐतिहासिक नाम ज्ञात नहीं हैं और जिन्हें नया नाम दिया गया है

वास्तविक यात्रा समय और छोड़े गए समुद्री मार्ग

  • सड़क नेटवर्क के साथ यात्रा में लगने वाला समय परिवहन के साधन और मौसम के अनुसार बहुत बदलता है
  • गर्मियों के आधार पर Rome से Byzantium तक यात्रा करते समय:
    • पैदल यात्रा में लगभग दो महीने
    • घोड़े का उपयोग करने पर लगभग एक महीना
  • जिन हिस्सों में समुद्री यात्रा संभव थी, वहाँ यह संभावना कम है कि रोमन लोग केवल सड़कों पर ही निर्भर रहते
    • समुद्री यात्रा अधिक सस्ती और तेज़ थी
    • घोड़े और पाल नौका को साथ इस्तेमाल करने पर Rome से Byzantium तक लगभग 25 दिन
    • Rome से Carthage तक 4~5 दिन
  • मानचित्र में सरलता के लिए समुद्री मार्गों को शामिल नहीं किया गया है
  • प्राचीन रोम के “Google Maps” की तरह मार्ग खोजने के लिए ORBIS का उपयोग किया जा सकता है

मानचित्र निर्माण में चयन और सीमाएँ

  • सबसे बड़ा रचनात्मक तत्व यह था कि किन सड़कों और शहरों को शामिल किया जाए या छोड़ा जाए
  • सभी रोमन सड़कों को शामिल करना कठिन था, इसलिए केवल प्रमुख सड़कों को लिया गया
  • शहरों में सामान्यतः उन स्थानों को प्राथमिकता दी गई जो दूसरी सदी के आसपास बड़े जनसंख्या केंद्र थे या प्रांतीय राजधानियाँ थे
  • सड़क यात्रा रेल इंटरचेंज जैसी नहीं होती, इसलिए सबवे रूट मैप प्रारूप की अपनी सीमाएँ हैं
    • उदाहरण के लिए, Petra से Gaza जाते समय वास्तव में Damascus जाकर Via Maris पर “ट्रांसफर” करने के बजाय अधिक सीधा रास्ता चुना गया होगा
  • फिर भी, यह प्रारूप देखने में अच्छा है और जानकारी देने में उपयोगी माना गया

वे सड़कें जिनके वास्तविक नाम और मार्ग परिलक्षित हैं

  • वास्तविक नाम और मार्ग वाली सड़कों में निम्न शामिल हैं
    • Via Appia
    • Via Augusta
    • Via Aurelia
    • Via Delapidata
    • Via Domitia
    • Via Egnatia
    • Via Flaminia
    • Via Flavia I, II, III
    • Via Julia Augusta
    • Via Lusitanorum
    • Via Militaris
    • Via Popilia
    • Via Portumia
    • Via Salaria
    • Via Tiburtina
    • Via Traiana
    • Via Traiana Nova

वे सड़कें जिनके नाम वास्तविक हैं, लेकिन मानचित्र में समायोजित की गईं

  • कुछ सड़कें वास्तविक नामों पर आधारित हैं, लेकिन मानचित्र में उनके मार्ग या दायरे को समायोजित किया गया है
  • Via Latina को Via Popilia के साथ मिला दिया गया है
    • वास्तव में Popilia, Capua पर समाप्त होती थी, और Latina, Capua से Rome तक जाती थी
  • Via Aquitania मूल रूप से केवल Burdigala, यानी Bordeaux, से Narbo, यानी Narbonne, तक की सड़क को दर्शाती थी
  • Via Asturica Burdigalam भी केवल Asturica-Burdigala खंड को ही दर्शाती थी
  • “Via Claudia” वास्तविक नाम नहीं है, लेकिन यह Claudius द्वारा बनवाई गई वास्तविक निरंतर सड़क को दर्शाती है
  • Via Hadriana Egypt की एक वास्तविक सड़क थी, लेकिन मानचित्र पर दिखाया गया हरा मार्ग उससे थोड़ा अलग खंड को दर्शाता है
  • Via Maris नाम को आधुनिक रचना माना जाता है, और वास्तविक प्राचीन व्यापार मार्ग का नाम इतिहास में खो गया है
  • Via Valeria पीले रंग के Sicily परिक्रमा मार्ग के केवल कुछ हिस्सों को दर्शाती है
  • Pisae, Luna, Genua के आसपास की सड़कों के अलग-अलग खंडों के कई नाम थे, जिनमें Via Aemilia Scauri भी शामिल है
    • कभी-कभी “Via Aurelia” Rome से Arelate तक पूरी सड़क के लिए भी इस्तेमाल होता था
  • Via Sucinaria Amber Road का लैटिन नाम है, जो Baltic क्षेत्र से Italy तक एंबर ले जाने वाला व्यापार मार्ग था
    • संभव है कि यह किसी एक शाब्दिक सड़क के नाम के रूप में उपयोग नहीं होता था
  • Via Gemina और Via Claudia Augusta वास्तविक नाम थे, लेकिन वे मानचित्र पर दिखाए गए पूरे मार्ग के केवल छोटे हिस्सों को दर्शाते थे
  • बाकी सड़क नाम सामान्यतः उनके गुजरने वाले स्थानों के आधार पर नए बनाए गए हैं
    • मैंने औपचारिक रूप से Latin नहीं पढ़ी है, इसलिए -a और -ensis प्रत्ययों के भेद में त्रुटि हो सकती है

अपडेट में क्या बदला

  • मानचित्र प्रकाशित होने के बाद कई प्रतिक्रियाएँ मिलीं, और एक अपडेटेड संस्करण बनाया गया; मूल पोस्ट का मानचित्र भी नए संस्करण से बदल दिया गया
  • निम्न परिवर्तन शामिल किए गए
    • Gesoriacum की टाइपो त्रुटि सुधारी गई
    • गलत रूप से डाली गई Via Flavia को Via Agrippa में सुधारा गया
    • Via Flavia को अब वर्तमान Croatia क्षेत्र की वास्तविक Via Flavia के संदर्भ में Dalmatian तटीय सड़क के लिए बदला गया
    • Berytus, अर्थात वर्तमान Beirut, जोड़ा गया
      • यह Roman Phoenicia की राजधानी थी और उस समय Eastern Mediterranean के महत्वपूर्ण शहरों में से एक थी
    • Vindonissa जोड़ा गया
      • यह वर्तमान Switzerland में स्थित एक महत्वपूर्ण किला था
    • Sardinia की सड़क को Caralis से Tarrae तक जाने वाला बनाया गया
      • यह द्वीप का सबसे प्रमुख स्थलीय संपर्क था, और आज भी है
    • -ensis पर समाप्त होने वाले सड़क नामों को अधिक शास्त्रीय नामों में बदला गया
      • Via Sarda में द्वीप के अनुकूल Latin विशेषण का उपयोग किया गया
      • Via Augusta Nova का नाम उस सम्राट से लिया गया जिसने Asia की proconsular government स्थापित की थी
    • भौगोलिक नामों पर आधारित कुछ सड़कों का नाम बदला गया
      • Via Domitiana का नाम Moesia को जीतने वाले Domitian से लिया गया
      • Cappadocia की Via Tiberia का नाम उस Tiberius से लिया गया जिसने उस प्रांत की स्थापना की थी
    • British Isles को पूरा दिखाया गया और British सड़क नेटवर्क को थोड़ा बढ़ाया गया
    • Lucus या Lugo को अंदरूनी भाग में स्थानांतरित किया गया, और Bracara Augusta से Asturica जाने वाली सड़क को अलग किया गया

चीनी संस्करण

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-06-07
Hacker News टिप्पणियाँ

  • काफ़ी शानदार। मेरे माता-पिता प्राचीन सड़कों में से एक via Tiburtina(https://en.wikipedia.org/wiki/Via_Tiburtina) के पास छोटे-छोटे कस्बों में पले-बढ़े, और वह रास्ता असल में आज भी आधुनिक सड़क के रूप में मौजूद है
    मुझे याद है, 1990 के दशक में मैं अपने माता-पिता के साथ Pescara के पास ड्राइव कर रहा था। वे 35 साल से ज़्यादा समय तक Italy वापस नहीं जा पाए थे, और अपने गाँव जाने का रास्ता खोज रहे थे
    हमने मुख्य सड़क के किनारे कार रोकी और वहाँ से गुज़र रही एक महिला से पूछा, “Dov'e' la Tiburtina?”(Tiburtina कहाँ है?) तो उसने जवाब दिया, “QUEST'E' la Tiburtina!”(यही Tiburtina है!)

    • इसका एक अपेक्षाकृत हाल का उदाहरण अमेरिकी दक्षिण का Old Spanish Trail भी है। कई सड़कों के नाम किसी चीज़ पर रखे होते हैं या बस पुरानी याद जगाने वाले सामान्य नाम होते हैं, इसलिए अक्सर लोगों को पता ही नहीं चलता कि वे वास्तव में उसी मूल रास्ते के आधुनिक रूप पर चल रहे हैं
      लोगों को शायद लगता है कि ऐसे रास्तों पर Route 66 जैसी निशानियाँ या अमेरिका की बंद पड़ी रेलवे लाइनों जैसी छोड़ी गई धरोहरें मिलेंगी, लेकिन जिन इलाकों में रास्ते लगातार इस्तेमाल होते रहे, वहाँ आम तौर पर सड़कें छोड़ी नहीं जातीं
      Old Spanish Trail Florida के Atlantic तट से Gulf Coast के साथ Pacific तक जाता था और उससे भी आगे पश्चिम में जारी था, लेकिन Texas के पूर्व में जो हिस्से आज तक लगातार इस्तेमाल में रहे हैं, वे आजकल Old Spanish Trail के नक्शों से अक्सर गायब रहते हैं
    • हमारे घर के पास से London के बाहर की इकलौती पूरी तरह सीधी मुख्य सड़क गुज़रती है। मूल रूप से यह London से बाहर जाने वाली एक Roman military road थी, सैकड़ों मील तक जाती थी, और Saxon काल में इसे Watling Street कहा जाता था
    • स्कूल में जिसे मैं जानता था, उसने गर्मियों की पार्ट-टाइम नौकरी में गुम हो चुके indigenous रास्तों को खोजने का काम किया था। सरकार उन रास्तों को आधुनिक walking trails के रूप में फिर से जीवित करना चाहती थी, लेकिन नतीजतन लगभग हर रास्ता divided highway के बीचों-बीच या railway tracks के साथ ही जाना पड़ता
      उस समय के indigenous लोग भी शायद आज की कारों या ट्रेनों की तरह पहाड़ियों पर चढ़ना-उतरना पसंद नहीं करते थे, इसलिए अंत में प्रोजेक्ट रद्द कर दिया गया
    • via Aemilia आज की Emilia के रूप में, Milano से Rimini तक, अब भी अच्छी तरह जीवित है। नाम कुछ बार बदला है और अक्सर “Emilia Levante”, “Emilia Ponente” जैसे जोड़ लग जाते हैं, लेकिन यह अब भी अनगिनत कस्बों और शहरों से होकर गुजरने वाली वही सड़क है

  • दिलचस्प बात यह है कि इससे मिलता-जुलता कुछ पहले से मौजूद था: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tabula_Peutingeriana
    लिंक में मौजूद full-size scan देखना अच्छा रहेगा

    • subway map network का रूप देखने के लिए अच्छा होता है, लेकिन यह map उस network को बनाने वाली भौगोलिक बाधाओं को बेहतर दिखाता है

  • subway maps ने मुझे हमेशा आकर्षित किया है। सबसे अच्छे maps अक्सर हाथ से बनाए जाते हैं, और infrastructure बढ़ने पर उन्हें outsource करके update कराना पड़ता है
    मैं सोचता हूँ कि क्या OSM data को बस सुंदर बनाने से आगे बढ़कर, पूरे system को information overload के बिना दिखाने वाले auto-generated subway maps बनाने की कोशिशें हुई हैं

    • इस style के automatic layout के कुछ उदाहरण हैं। M. Nöllenburg का “Automated Drawings of Metro Maps”(2005) मैंने पहले हमारी graph visualization library से कुछ सुंदर images render करने में इस्तेमाल किया था, लेकिन इसके लिए तेज़ integer linear programming solver चाहिए और runtime भारी पड़ता था
      LOOM भी है: https://github.com/ad-freiburg/loom और https://loom.cs.uni-freiburg.de/global
    • HN पर देखे गए एक लेख की वजह से मुझे https://blog.transitapp.com/how-we-built-the-worlds-pretties... के बारे में पता है
    • इस map style के इतिहास पर एक अच्छा video भी है: https://youtu.be/cTLCfl01zuE

  • higher-resolution image यहाँ है: https://video-images.vice.com/articles/593594e8c270a8484d1d1...

  • Roman Empire अपने समय के हिसाब से बेहद उन्नत था, और सदियों व सहस्राब्दियों बाद भी उसने civilization पर भारी छाप छोड़ी। संगठन का पैमाना बिल्कुल अलग था
    एक मज़ेदार बात यह है कि Hastings की लड़ाई जैसी medieval England की मशहूर लड़ाइयों में भी दोनों पक्षों की सेनाएँ लगभग 5,000~9,000 लोगों की थीं, जो डेढ़ Roman legion के बराबर ही थीं
    Rome एक साथ 12 legions उतार सकता था, और उसका पैमाना जबरदस्त था। समझ आता है कि Roman Empire अपने पतन के बाद भी हज़ार साल तक civilization का प्रतीक क्यों बना रहा

    • निष्पक्ष रूप से देखें तो Roman काल का England, Mediterranean से दूर Europe के कई इलाकों की तरह, बिल्कुल सीमांत क्षेत्र था। अगर मुझे सही याद है, तो 1000s के आसपास Germany, France, Britain अपनी Roman-era population peak से काफ़ी आगे निकल चुके थे, लेकिन Italy को इसमें लगभग 500 साल और लगे
    • कुछ लोग तो यहाँ तक कहते हैं कि साम्राज्य खत्म हुआ ही नहीं

  • ऐसी तस्वीरें देखकर उन अलग-अलग तरह के साम्राज्यों की याद आती है जो हज़ारों साल तक मौजूद रहे। उदाहरण के लिए, घुमंतू समाज बसे हुए समाजों जितना सड़कों को लेकर obsessed नहीं होते, इसलिए Golden Horde के लिए ऐसा नक्शा बनाना शायद संभव नहीं होता
    लोग बाकी सभी साम्राज्यों की तुलना Rome से करने में कुछ ज़्यादा ही obsessed हैं। जब मैं अपने पुरातत्वविद दोस्त के साथ एक museum गया था, तो Incan Empire की प्रदर्शनी शानदार थी, लेकिन मेरा दोस्त इस बात से खीझ गया कि प्रदर्शनी में Inca को Roman Empire जितना शानदार साबित करने के लिए रोमन मापदंडों पर बहुत ज़ोर दिया गया था
    उसकी बात—“मैं यह सुनना चाहता हूँ कि Inca, Romans जैसे कैसे थे नहीं, बल्कि उनसे अलग कैसे थे”—काफी देर तक दिमाग में रही

    • अगर आपने Deleuze पढ़ा है, तो आपको ऐसे साम्राज्यों और उसके war machine तथा state apparatus के विचार पसंद आएंगे
      D&G के लिए war machine वह राज्य है जो राज्य होने से इनकार करता है—यानी घुमंतू राज्य की एक खास संरचना, रूप और alignment। इसे ऐसे उपकरण की तरह देखा जा सकता है जिससे राज्य, राज्य होने से इनकार करता है
      जिस राज्य के बारे में हम सोचते हैं, वह केंद्रीकरण, स्थिरता और निरंतरता पर निर्भर करता है, लेकिन war machine परिभाषा के अनुसार घुमंतू होता है, अपनी जगह और नेता बदलता है, decentralize करता है और परिधि की सीमाओं को फिर से परिभाषित करता है
      साथ ही, दोनों सत्ता हासिल करने और उसे किसी लक्ष्य की ओर मोड़ने में प्रभावी हैं। इसे आधुनिक राज्य और आतंकी संगठनों, fringe groups, Burning Man जैसे autonomous zone festivals, anarchist groups और homeless camps के फर्क की तरह देखा जा सकता है
      war machine को राज्य सत्ता में समाहित किया जा सकता है, और असल में अक्सर ऐसा होता भी है, लेकिन फिर भी वह राज्य से अलग रहता है और राज्य को disrupt करता है
      https://www.reddit.com/r/CriticalTheory/comments/832eri/comm...

  • मूल creator का page https://sashamaps.net/docs/maps/roman-roads-original/ है
    summary article भी सीधे original से link करता है, लेकिन जल्दी-जल्दी click करके जाने वाले readers के लिए मैं original को highlight करना चाहता था। creator page पर कहीं ज़्यादा detailed और दिलचस्प लेख भी है

    • इस map के लिए बनाई गई 20 सरल और अलग-अलग पहचाने जाने वाले रंगों की list (https://sashamaps.net/docs/resources/20-colors/) को मैं काफी बार refer करता हूँ। अच्छी palette है
    • map maker को email भेजकर PDF पाने का option भी है। मैं request करने की सोच रहा हूँ, उम्मीद है बड़े size में print करने पर भी ठीक लगेगा। wall decoration के तौर पर भी मज़ेदार होगा
    • दूसरे maps भी सचमुच अच्छे हैं। data context में data को “non-standard” तरीके से visualize करने वाली इस तरह की चीज़ के लिए कोई term है या नहीं, यह जानना चाहूँगा

  • ऐसे maps का आविष्कार करने वाले Harry Beck को सलाम
    https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/culture-and-heritage/...

  • अगर आप ancient history community में बहस छेड़ना चाहते हैं, तो Roman roads से बढ़कर कोई विषय नहीं। इस बारे में पढ़ने से पहले मुझे पता नहीं था, लेकिन मोटे तौर पर दो camps लगते हैं
    एक “ancient aliens” टाइप पक्ष है, जो मानता है कि Roman roads बनने के बाद 2,000 साल तक वैसे ही टिके रहे; और दूसरा पक्ष मानता है कि दूसरी सड़कों की तरह 2,000 साल तक उनकी लगातार मरम्मत होती रही

  • Spain में एक बहुत बढ़िया expert हैं। पुरानी website https://viasromanas.net/ पर कई अच्छे maps हैं, और https://www.traianvs.net/ भी है
    Wikipedia को अंग्रेज़ी में रखें तो, Isaac Moreno Gallo (1958-) Spain के engineer, historian और communicator हैं
    वे public works technical engineer हैं और geography/history में specialize करते हैं, और Spain Ministry of Development में काम करते हैं। उन्होंने Roman infrastructure की पहचान और अध्ययन से जुड़े कई projects किए हैं, जिनमें Roman roads और hydraulic infrastructure शामिल हैं, और Roman engineering, ancient technology तथा ancient surveying instruments से जुड़े मामलों में कई public institutions के लिए expert के रूप में काम किया है
    उन्होंने कई specialized books लिखी हैं, Roman engineering पर TV programs में presenter के रूप में भी शामिल हुए हैं, और अपने research को पेश करने वाला YouTube channel भी चलाते हैं
    https://es.wikipedia.org/wiki/Isaac_Moreno_Gallo
    https://www.youtube.com/@IsaacMorenoGallo
    अगर और देखना चाहें, तो “Roman enginering” नाम की English documentary series भी है: https://youtu.be/MNU40dq5B0U?si=wbpfZa5MVG5O0oMQ
    निजी तौर पर, मैं उन्हें दुनिया के सबसे अच्छे Roman engineering experts में से एक मानता हूँ