- Southwest मुख्यालय टूर Dallas के LEAD Center से शुरू होकर flight attendant और pilot training facilities, Network Operations Center, TechOps hangar और The Listening Center तक गया
- केबिन क्रू ट्रेनिंग में केवल cabin service ही नहीं, बल्कि ज़मीन और समुद्र में evacuation, emergency tools, fire suppression और self-defense भी शामिल हैं, और Dallas LEAD Center अमेरिका की 13 training facilities में से एक है
- पायलट ट्रेनिंग में एक हाथ से controls पकड़े रखते हुए 8 सेकंड के भीतर oxygen mask पहनने की परीक्षा और fixed-base व full-motion CAE 737 simulators शामिल हैं; full-motion simulator routes, ETOPS और emergency situations तक recreate कर सकता है
- Network Operations Center रोज़ लगभग 4,000 flights की planning और monitoring करने वाला Southwest का operational brain है, जहाँ dispatchers, crew, maintenance, weather, medical experts और Chief Pilot मिलकर फैसले लेते हैं
- TechOps में 800 से अधिक Boeing 737 fleet की maintenance site देखी गई; sheet metal skill सीखने में लगभग 10 साल लगते हैं, और $80,000 की engine blade जैसे महंगे parts भी संभाले जाते हैं
टूर की पृष्ठभूमि और LEAD Center
- अगस्त 2017 में पहली tech conference में जाते समय Southwest का इस्तेमाल किया था, और शुरुआती दिनों में सीमित बजट के बीच financial support के लिए आवेदन करके conferences में शामिल हुआ था
- Southwest के Wanna Get Away airfare और flexible travel credit policy की वजह से कई conferences में जाना संभव हुआ
- कुछ हफ्ते पहले दूसरे Southwest fans के साथ मुख्यालय देखने का मौका मिला, और tour group LEAD Center lobby में इकट्ठा हुआ
- LEAD Center, Leadership, Education, and Aircrew Development का संक्षेप है, और host Carlye Thornton थीं
सुबह: केबिन क्रू और पायलट ट्रेनिंग सुविधाएँ
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केबिन क्रू ट्रेनिंग
- Dallas LEAD Center उन 13 facilities में से एक है जहाँ Southwest के cabin crew अमेरिका में training लेते हैं
- केबिन क्रू केवल cabin service ही नहीं, बल्कि land और sea evacuation, emergency tools का इस्तेमाल, fire suppression और self-defense का अभ्यास भी करते हैं
- हर साल छोटी recurrent training फिर से ली जाती है, और training content को real-world trends के अनुसार नियमित रूप से update किया जाता है
- sea evacuation area में 100-pound life raft की replica सामान्य ऊँचाई के लगभग आधे तक inflate होती है, और cabin crew से असाधारण swimming skill की अपेक्षा नहीं की जाती
- fire suppression area में oxygen hood demo देखा गया, और आग बुझाने के कई तरीके तथा आग के base को पहचानने की training दी जाती है
- campus की दीवारों पर Southwest के vintage uniforms, photos और memorabilia बड़ी मात्रा में प्रदर्शित हैं
- Southwest pilots में महिलाओं का अनुपात केवल 6% है, जो पूरे industry level के लगभग बराबर है
- Southwest, Women in Aviation संगठन को support करता है और चाहता है कि यह अनुपात बदले
- training mock aircraft में tour participants ने safety demo खुद करके देखा, और यह उम्मीद से आसान नहीं था
- cabin crew को emergency procedures और equipment use में proficiency साबित करनी होती है, और emergency door व evacuation slide demos भी कराए जाते हैं
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पायलट ट्रेनिंग
- Southwest pilots को एक हाथ controls पर रखते हुए दूसरे हाथ से 8 सेकंड के भीतर oxygen mask पहनना आना चाहिए
- जरूरी seal बनाने के लिए मूंछ की अनुमति है, लेकिन दाढ़ी की नहीं
- test stations अलग-अलग aircraft types के masks को accommodate करते हैं
- पहला simulator experience fixed-base simulator था; 23 units चल रहे हैं और हर एक की कीमत $1 million है
- इसके बाद full-motion CAE 737 series 700, 800 और MAX 8 simulators देखे गए, जहाँ real flight की नकल करने के लिए simulator ऊपर उठता है, पीछे झुकता है और घूमता है
- full-motion CAE 800 series simulator को किसी भी route पर उड़ान के लिए program किया जा सकता है, और Hawaii जैसे long overwater operations यानी ETOPS तथा emergency situations भी recreate की जा सकती हैं
- इस simulator में वास्तविक “turbine hours” log किए जा सकते हैं, लेकिन यह सचमुच motion sickness भी पैदा कर सकता है
- उस corridor में 26 simulators हैं, और हर एक की कीमत $14.2 million है
- operations और equipment के risk के कारण यह building F3 tornado झेल सकती है, और garage-door जैसे doors नीचे आ जाने पर भी अंदर सामान्य काम जारी रहता है
- Network Command Center के आसपास की दीवारें 12-inch concrete से मजबूत की गई हैं
लंच और Southwest Shop
- Southwest cafeteria में free lunch देता है
- Southwest Shop में adult onesie tour participants के बीच लोकप्रिय था
- दोपहर की tour से पहले Southwest social media team से सीधे मिलकर यह कहने का मौका मिला कि Southwest दूसरी brands की तुलना में ज़्यादा warm stories बनाता है
दोपहर: operations control और maintenance site
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Network Operations Center
- Network Operations Center (NOC) में construction चल रही थी, इसलिए tour group ने NOC livestream देखा और Jake से बहुत से सवाल पूछे
- session Situation Room में हुआ, जहाँ हर operations area के top leaders दिन में तीन बार मिलकर flight issues पर चर्चा करते हैं
- Jake को routine work से ज़्यादा problem-solving पसंद है; उदाहरण के लिए, यदि runway पर pothole बन जाए और 10 aircraft delay हो जाएँ, तो वह इसे कम करने के लिए तुरंत response करता है
- schedule optimization tool “The Baker” भी दिलचस्पी का विषय था
- अमेरिका भर में Southwest के छोटे command centers हैं, लेकिन NOC केवल एक है और Southwest के operational brain की भूमिका निभाता है
- NOC में पूरे network की flights की planning और execution के लिए जरूरी coordination होता है
- केवल flights की planning और monitoring करने वाले dispatchers ही नहीं, बल्कि flight scheduling, crew, air traffic control, maintenance, weather और medical experts भी साथ मिलकर planning और monitoring करते हैं
- Chief Pilot जैसे top decision-makers भी वहीं मौजूद रहते हैं
- aircraft unscheduled downtime status और Southwest flights की visualization भी देखी जा सकी
- टूटी हुई coffee maker शायद flight cancel करने का कारण न बने, लेकिन exit-row seat की foldable table अगर ऊपर की स्थिति में lock न हो, तो यह operation के लिए critical हो सकता है
- Network Operations Command अंतिम फैसला करता है कि एक aircraft जिसमें एक toilet काम नहीं कर रहा हो, उसे ground पर रोका जाए या नहीं
- Southwest रोज़ 4,000 flights उड़ाता है, और फोटो लिए जाने के समय 1,408 flights पूरी हो चुकी थीं और 1 flight cancel हुई थी
- stats के नीचे Houston Airport के Southwest gates का livestream दिख रहा था, संभवतः bad weather की वजह से
- Southwest एक switch operation से अपने किसी भी gate का livestream जहाँ भी हो, देख सकता है
- “Airplane Experience” area में Southwest counter और gate के mockups थे
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TechOps hangar
- आख़िरी निर्धारित tour stop TechOps था
- Southwest के पास 800 से अधिक Boeing 737 हैं, जो दुनिया का सबसे बड़ा Boeing 737 fleet है
- पास के Dallas Love Field Airport पर 4 aircraft मौजूद थे
- maintenance का परिचय रात में इस्तेमाल होने वाले खाली “party hangar” में कराया गया, और कुछ aircraft “doctors” यहाँ 30 साल से अधिक समय से काम कर रहे हैं
- sheet metal specialists खास तौर पर highly skilled और respected माने जाते हैं, और यह skill सीखने में लगभग 10 साल लगते हैं
- aircraft maintenance इतनी बारीकी से planned, documented और executed होती है कि tour guides को उड़ान भरने में बिल्कुल झिझक नहीं होती
- aircraft के आगे लगे weather antenna को करीब से देखा गया, और aircraft की internal structure भी देखी गई
- master technicians तेज़ repairs के लिए एक aircraft के आसपास जुटे हुए थे, और जल्द ही hangar door खुल गया
- engine fan के सामने $80,000 blade को उंगली से हल्का-सा धकेलने पर भी कई टन का engine हिलना शुरू हो जाता है
- कुछ ही feet की जगह में तापमान oven से चार गुना तक बढ़ सकता है, holes आवाज़ कम करते हैं, और swirl pattern लोगों को यह पहचानने में मदद देता है कि fan चल रहा है या नहीं
- wheel well के अंदर भी जाकर देखा, लेकिन रिपोर्टों के उलट यह stowaway के लिए उपयुक्त जगह नहीं है
- Jim ने aircraft और उसके लाखों parts के बारे में व्यापक knowledge साझा की, और बताया कि मजबूत लेकिन हल्की materials की वजह से fuel या दूसरी जगहों पर ज़्यादा weight allocate किया जा सकता है
- थोड़ी-सी precious material की कीमत भी आसानी से $10,000 हो सकती है
- “light” disassembly work में overhead bins और कुछ seats अभी भी लगी हुई थीं, जबकि हटाई गई seats hangar में कतार से रखी थीं
- 737 cockpit और hangar view भी देखा जा सका
अतिरिक्त स्थान और समापन
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Herb Kelleher और Colleen Barrett के दफ्तर
- regular tour खत्म होने के बाद Herb Kelleher और Colleen Barrett के offices देखने का एक अतिरिक्त कार्यक्रम था
- वहाँ जाते समय Southwest livery aircraft के पूरे miniature replicas देखे गए
- Herb Kelleher और Colleen Barrett के offices को उनकी retirement के समय जैसी स्थिति में था, वैसा ही सुरक्षित रखा गया है
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The Listening Center
- tour का समापन social media command center The Listening Center की यात्रा से हुआ, जहाँ online trends को real time में monitor किया जाता है
- monitor wall पर popular posts, keywords, emojis और industry trends दिख रहे थे
- unexpected gift bag में Southwest socks, ताज़ा Mexican wedding cookie, stickers और एक वास्तविक historical boarding pass था
- Network Operations Center tour में एक dedicated keychain, और TechOps में commemorative safety glasses मिले
- The Listening Center में vintage aircraft seats भी थीं
- tour participants के साथ एक-दूसरे को जानना और उनका उत्साह महसूस करना भी आनंददायक था, और Superfan Zane का उत्साह विशेष रूप से प्रभावशाली था
1 टिप्पणियां
Hacker News की राय
मुझे site visits सच में बहुत पसंद हैं। मुझे पता है कि ऐसे tours तैयार करने में बहुत काम लगता है, लेकिन जब आप उन जगहों के अंदर जाते हैं जहाँ लोग वास्तव में काम करते हैं, तो आपको वास्तविक दुनिया की बहुत-सी समस्याएँ सीखने को मिलती हैं जो इंटरनेट पर कभी नहीं दिखतीं
अब तक का सबसे बेहतरीन tour Washington state के दूरदराज़ Smokejumper base का था। कहा गया कि अगर वह operational हो तो आप कभी भी पहुँचकर tour ले सकते हैं, और उस दिन जो भी वहाँ हो उसे आपको घुमाना होता है। जंगल की आग के peak season में भी यही नियम था
मैं parachute packing, equipment repair, और supply drops की coordination तक सब कुछ देख सका, और guide एक तीसरे साल का wildfire smokejumper था जो linguistics में master's program की छुट्टियों पर था। अगर कोई organization अपने काम पर गर्व करती है, तो उसे public tours की ओर बढ़ना चाहिए
https://turismoitaipu.com.br/en/
अगर आप dam के अंदर जाने वाला “special tour” चुनें तो बेहतर है। वे आपको उस कमरे तक ले जाते हैं जहाँ mechanically 700MW ट्रांसफर करने वाला turbine shaft है, और वह जगह भी और उपलब्धि का एहसास भी दोनों ही अविश्वसनीय हैं
मैंने कभी “बड़ों के लिए field trip” meetup बनाने के बारे में सोचा था, लेकिन लगता है कि कोई sewage treatment plant 30s age-group meetup की तुलना में तीसरी कक्षा के बच्चों के group के लिए दरवाज़े ज़्यादा आसानी से खोलेगा
यह बात मुझे मेरे पिता से पता चली, जिन्होंने एक बड़े शहर के fire station में 35 साल काम किया
वे हर plane से cargo उतारते हैं, parcels sort करके सही plane तक भेजते हैं, फिर दुबारा load करके उड़ान भरवाते हैं; इतने कम समय में जो कुछ होता है, उसे देखकर आप दंग रह जाते हैं
“what can Brown do for you” वाले सवाल का जवाब इसने किसी भी ad campaign से ज़्यादा ताक़तवर ढंग से दिया, और direct shipping, picking, और packing facilities भी प्रभावशाली थीं। वहाँ एक बहुत बड़े warehouse जितना freezer storage area भी था
मुझे यह भी पता चला कि Louisville airport को international airport के रूप में सूचीबद्ध किए जाने की वजह लगभग पूरी तरह UPS है
पानी में मछली की तरह हम अपनी संस्कृति को ठीक से महसूस नहीं कर पाते, लेकिन जब आप किसी बहुत अलग संस्कृति के अंदर जाते हैं, तो उसे observe कर सकते हैं
कुछ साल पहले एक दोस्त की वजह से मैंने Starbucks headquarters देखा था, और सबसे अनपेक्षित बात यह थी कि वहाँ ऐसे कमरों की भरमार थी जहाँ लोग पूरे दिन coffee taste करके देखते हैं कि वह standard पर खरी उतरती है या नहीं
यह देखकर हैरानी होती है कि fast-food coffee या low-cost airline जैसी कोई चीज़, जो आपको साधारण या ख़राब लग सकती है, उसे लगातार चलाए रखने के लिए भी कितने लोगों की मेहनत लगती है
आप Southwest कंपनी को नापसंद कर सकते हैं, लेकिन फिर भी cabin crew training या airplane simulators जैसी चीज़ों को शानदार मान सकते हैं
coffee tasting room में बैठे लोग खुद बहुत अच्छे हो सकते हैं, लेकिन शायद वे ऐसी coffee को बाहर कर रहे हों जिसे कई stores में दोहराना मुश्किल हो
butter grading में स्वाद के अलावा कोई और तत्व शामिल नहीं होता, फिर भी यह किसी तरह सरकार का एक महत्वपूर्ण कानूनी काम बन गया है
इस पैमाने पर आप बेहिसाब अजीब लगने वाली चीज़ें कर सकते हैं। ग्राहक निगरानी के बिना भी आप आधे stores में A और बाकी आधे में B एक महीने तक चला कर नतीजे compare कर सकते हैं, यानी लगभग हर decision के लिए A/B test करने लायक data आपके पास होता है
आप हर चीज़ को हद तक optimize कर सकते हैं, focus groups के ज़रिए पता कर सकते हैं कि ग्राहक सच में क्या चाहते हैं, और chair design के दुनिया के सबसे अच्छे experts को hire करके अपने business goals के हिसाब से कुर्सियाँ बनवा सकते हैं
जबकि किसी local shop को intuition और “Karen Smith ने Google Maps पर गुस्से में review लिख दिया कि coffee का स्वाद ख़राब है, इसलिए coffee बदल दो” जैसी बातों पर निर्भर रहना पड़ता है
Uber Eats जैसे apps इस dynamic को थोड़ा बदलते हैं। लगभग zero marginal cost वाले software की ताक़त से आप ऐसा optimization एक बार लिखकर हर customer तक पहुँचा सकते हैं, और कभी-कभी यह बहुत छोटी दुकानों पर भी बिना किसी स्पष्ट जागरूकता के लागू हो जाता है
दूसरी safety equipment के पास दीवार पर टँगी crash axe की एक दुर्लभ तस्वीर है। वह आधी कटी हुई दिख रही है, लेकिन बहुत से लोगों को पता ही नहीं होता कि cabin के अंदर एक हथियार भी होता है
कहा गया है कि “नीचे लटकी हुई मुर्गियों” के बारे में पूछो, लेकिन Southwest headquarters के किसी व्यक्ति से यह पूछने का शायद मौका नहीं मिलेगा, तो अच्छा होगा अगर यहीं इसका मतलब समझा दिया जाए
यहाँ जिस चीज़ ने मुझे चौंकाया, वह था social media command center। मुझे पता था कि कंपनियाँ social media के लिए dedicated staff रखती हैं, लेकिन यह नहीं सोचा था कि इसका scale और operations इतने बड़े होंगे कि दीवार भर screens की ओर desks लगाकर command center चलाना पड़े
यह सच में शानदार लेख है। रोज़ाना flights को लगातार उड़ाते रहने के लिए जिस complexity की ज़रूरत होती है, वह हैरान कर देती है
Flights 24 घंटे चलती हैं, इसलिए airline network operations center भी शायद पूरी तरह 24/7 चलता होगा। Plane अगर खाली खड़े रहें तो पैसे का नुकसान होता है, इसलिए downtime ज़्यादा नहीं हो सकता, और हर चीज़ को लगातार चलना पड़ता होगा
dashboard की तस्वीरें भी शानदार थीं, और aircraft maintenance में ट्रैक की जाने वाली चीज़ों की मात्रा के बारे में सोचकर ही दिमाग घूम जाता है
gates पर खड़े aircraft रात भर powered down रहते हैं और कुछ घंटों बाद फिर जीवित हो उठते हैं। Southwest कोई बड़ी international airline नहीं है, इसलिए वह Delta या Lufthansa की तरह 24-hour flying नहीं करती
long-haul flights फिर भी रहेंगी, इसलिए network operations center के खुले रहने की संभावना ज़्यादा है, लेकिन दिन की तुलना में वह बहुत शांत होगा
cabin crew के लिए रोज़मर्रा के काम और उन चीज़ों के बीच का फ़ासला जिन्हें उन्हें हर हाल में जानना चाहिए, सच में दिलचस्प है। ज़्यादातर flights सामान्य होती हैं, लेकिन career में कभी एक बार उन्हें runway पर उलटे पड़े plane को 1 मिनट के अंदर evacuate भी कराना पड़ सकता है
और वे सच में ऐसा कर भी लेते हैं
emergency equipment training board की 8वीं तस्वीर में सींग जैसी fitting वाला एक रस्सी जैसा उपकरण दिख रहा है
शायद वह pilots के लिए escape rope हो
उसके वास्तविक उपयोग की तस्वीर यहाँ है: https://www.jetphotos.com/photo/7389569
https://www.aviation-gadgets.com/photo/virgin-australia-boei...
मुझे Qantas headquarters में भी ऐसा ही tour मिला था। मैंने engine maintenance factory देखी थी, और maintenance के लिए खड़े A380 के अंदर भी खुलकर घूमने का मौका मिला था
मैंने ढेर सारी तस्वीरें ली थीं, और अगर लोगों को ऐसी चीज़ें दिलचस्प लगती हैं तो शायद मुझे उन्हें साझा करने के बारे में सोचना चाहिए
https://share.icloud.com/photos/0c2fhRSXwnIe7SrgOgSG0-wPw
यह सच में बढ़िया लेख है। मैं अब विकल्प के तौर पर बहुत ज़्यादा उड़ान नहीं भरता, लेकिन Southwest जैसी airline चलाने के लिए जिस scale और complexity की ज़रूरत होती है, वह हमेशा प्रभावित करती है
असली network operations center न देख पाना थोड़ा अफ़सोसजनक रहा होगा
कुल मिलाकर लगा कि मैंने वाकई हैरतअंगेज़ चीज़ें बहुत नज़दीक से देखीं