Boom ने XB-1 टेस्ट विमान की पहली उड़ान सफल होने की घोषणा की

 (boomsupersonic.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-03-23 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Boom के XB-1 ने Mojave Air & Space Port में अपनी पहली उड़ान पूरी की, जिससे वह supersonic passenger aircraft Overture के विकास की दिशा में एक अहम demonstration चरण में पहुंच गया
  • विमान को carbon-fiber composites, advanced avionics, digitally optimized aerodynamics और supersonic propulsion system के साथ efficient supersonic flight के लक्ष्य से डिजाइन किया गया है
  • पहली उड़ान में सभी test objectives पूरे हुए, और विमान 7,120 फीट की ऊंचाई व 238 knots(273mph) की अधिकतम गति तक पहुंचा
  • T-38 chase aircraft साथ रहा और altitude, speed, airworthiness, landing attitude stability आदि की पुष्टि करते हुए maiden flight के जोखिमों को manage किया
  • अगला चरण Mach 1 के आसपास की performance और handling characteristics को verify करना है, जबकि Overture को American Airlines, United Airlines और Japan Airlines से 130 aircraft के orders/pre-orders मिल चुके हैं

XB-1 की पहली उड़ान

  • Boom ने XB-1 को दुनिया का पहला स्वतंत्र रूप से विकसित supersonic jet बताते हुए, California के Mojave Air & Space Port में इसकी पहली उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की
  • XB-1, Boom के supersonic passenger aircraft Overture जैसी ही तकनीकी दिशा साझा करता है
    • Carbon-fiber composites
    • Advanced avionics
    • Digitally optimized aerodynamics
    • Advanced supersonic propulsion system
  • Boom के founder और CEO Blake Scholl ने कहा कि XB-1 ने उसी airspace में उड़ान भरी जहां 1947 में Bell X-1 ने पहली बार sound barrier को पार किया था
  • Scholl ने कहा कि 2014 में Boom की स्थापना के बाद से वे इस उड़ान का इंतजार कर रहे थे, और इसे दुनिया भर के यात्रियों तक supersonic travel पहुंचाने की राह में सबसे महत्वपूर्ण milestone बताया

Flight operations और test results

  • Boom Supersonic के chief test pilot Bill “Doc” Shoemaker ने XB-1 को fly किया
  • उड़ान स्थल Mojave Air & Space Port को उस airspace के रूप में पेश किया गया जहां Bell X-1, North American X-15 और Lockheed SR-71 Blackbird की ऐतिहासिक पहली उड़ानें हुई थीं
  • Test pilot Tristan “Geppetto” Brandenburg ने T-38 chase aircraft उड़ाया, जो हवा में XB-1 की निगरानी कर रहा था
    • Chase aircraft नए aircraft की maiden flight में साथ चलता है और test aircraft की control condition को observe करता है
    • उड़ान के दौरान altitude, airspeed और airworthiness जैसे items की जांच की गई
  • पहली उड़ान में XB-1 ने planned test objectives सभी पूरे किए
    • 7,120 फीट की ऊंचाई तक पहुंचा
    • 238 knots, 273mph की अधिकतम गति तक पहुंचा
    • T-38 chase aircraft के साथ airspeed checks किए
    • high angle of attack landing attitude में stability evaluation किया

Aircraft specifications और applied technologies

  • XB-1 की लंबाई 62.6 फीट, wingspan 21 फीट है, और यह तीन GE J85-15 engines से powered है
  • तीनों engines का combined maximum thrust करीब 12,300 pounds-force(lbf) है
  • XB-1 program, Overture के design और development की नींव तैयार करने तथा engineering और manufacturing में safety-first culture बनाने की भूमिका निभाता है
  • जिन technologies और Boom के in-house innovations को validate किया जाना है, वे ये हैं
    • Augmented reality vision system: nose पर लगे दो cameras, attitude और flight path indications को digitally augment करके high-resolution pilot display पर देते हैं, जिससे movable nose के weight और complexity के बिना runway visibility मिलती है
    • Digitally optimized aerodynamics: computational fluid dynamics simulations के जरिए हजारों designs को explore कर ऐसा design निकाला गया जो takeoff/landing के दौरान safe और stable operations को supersonic efficiency के साथ जोड़ता है
    • Carbon-fiber composites: XB-1 लगभग पूरी तरह carbon-fiber composites से बना है, जिससे complex aerodynamic design को strong और lightweight structure में implement किया गया है
    • Supersonic intakes: engine intakes supersonic air को subsonic में धीमा करते हैं और kinetic energy को pressure energy में बदलते हैं, जिससे standard jet engines takeoff से लेकर supersonic flight तक XB-1 को power कर सकते हैं

Civil supersonic aircraft की वापसी

  • Boom ने Concorde के retirement के 20 साल बाद हुई XB-1 की पहली उड़ान को civil supersonic aircraft की आसमान में वापसी से जोड़ा
  • XB-1, sustainable supersonic passenger aircraft Overture के जरिए mainstream supersonic travel को फिर से जीवित करने की नींव रखता है
  • British Airways के पूर्व Concorde chief pilot Captain Mike Bannister ने XB-1 की पहली उड़ान को Concorde के पर्यावरण-अनुकूल successor की दिशा में बड़ा milestone बताया
  • Singapore Aerospace Programme के chairman, Rolls-Royce के पूर्व CTO और Boom Advisory Council member Ric Parker, Boom Supersonic को अपना X-plane supersonic demonstrator बनाने वाली पहली private company मानते हैं
  • Parker ने कहा कि यह milestone, आधी सदी से अधिक समय में service में आने वाले पहले supersonic transport aircraft Overture को deliver करने की मुख्य राह पर है

अगले कदम और Overture production progress

  • पहली उड़ान पूरी करने के बाद XB-1 अपनी flight envelope को systematically expand करेगा
  • लक्ष्य Mach 1 को पार करते हुए और उससे आगे performance और handling characteristics की पुष्टि करना है
  • XB-1 जब अपनी पहली supersonic flight की तैयारी पूरी कर लेगा, तब Tristan “Geppetto” Brandenburg controls संभालेंगे
  • Overture production की ओर लगातार आगे बढ़ रहा है, और global Tier 1 supplier network expand हो रहा है
  • Order book में American Airlines, United Airlines और Japan Airlines के orders और pre-orders मिलाकर 130 aircraft शामिल हैं
  • Overture को 64–80 यात्रियों को लेकर Mach 1.7 पर उड़ान भरने के लिए design किया गया है
  • Mach 1.7 को मौजूदा subsonic passenger aircraft की speed का लगभग दोगुना बताया गया है
  • Overture को speed, safety और sustainability पर optimize किया गया है, और इसे अधिकतम 100% sustainable aviation fuel(SAF) पर operate करने के लिए design किया गया है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-03-23
Hacker News की राय

  • प्रचार वीडियो अच्छी तरह बनाया गया है, लेकिन इसमें कई टेक, ड्रोन शॉट, रिएक्शन शॉट, और कंधे के ऊपर से cockpit shots मिले हुए हैं, क्रम भी मिला-जुला है, और अफसोस कि असली उड़ान के दृश्य बहुत कम हैं
    यह कुछ हफ्तों में शूट किए गए दृश्यों को जोड़कर बनाए गए वीडियो जैसा ज्यादा लगता है
    यात्री विमान में screen-केंद्रित glass cockpit हो सकता है, लेकिन इस विमान में पायलट सीधे आसमान देखने वाला था

    • “screen-केंद्रित glass cockpit” से आपका क्या मतलब है, यह ठीक से समझ नहीं आया
      यहां पायलट के पास glass avionics पूरी तरह मौजूद थे, और छोटे aircraft में लगभग इस्तेमाल न होने वाले FMS के न होने के अलावा आधुनिक systems से जो उम्मीद की जा सकती है, वह सब था
      glass cockpit aircraft में भी पायलट को आम तौर पर बाहर ही देखना होता है। अगर आप खराब मौसम में नहीं उड़ रहे हैं, तो aviation “देखो और बचो” सिद्धांत पर चलती है, और Mojave MOA जैसी कम ऊंचाई वाली और व्यस्त airspace में यह खास तौर पर लागू होता है
    • उड़ान अपने-आप में लगभग takeoff करके लौटने और फिर landing करने भर की थी, इसलिए अगर सिर्फ वही दिखाते तो यह काफी उबाऊ होती
      खासकर इस बार तो यह supersonic के करीब भी नहीं गया

  • commercial सफलता के लिए शायद सबसे अहम powerplant से जुड़ी खबरों के बारे में जानने की उत्सुकता है
    लगता है GE ने पहले ही हाथ खींच लिया था, लेकिन website पर अभी भी इसका जिक्र है: https://boomsupersonic.com/symphony

  • augmented reality display, carbon-fiber airframe, और supersonic inlet तक मौजूद हैं, लेकिन 1950s design वाले तीन J85-15 jet engines — यह अजीब है
    करीब 20 साल पहले Popular Mechanics में इस J85 engine के बारे में पढ़ने की याद है। यह engine लगभग 1955 में इतना सस्ता और छोटा बनाने के लिए design किया गया था कि aircraft carrier में फिट हो सके, और 1959 के F-5 “low-cost fighter” के power source के रूप में सबसे ज्यादा प्रसिद्ध है
    jet age शुरू होने के लगभग 10 साल बाद जिसकी basic design आई थी, ऐसा engine आज भी इतनी नई तकनीकों वाले नए aircraft में इस्तेमाल हो रहा है, यह चौंकाने वाला है

    • यह 1/3 scale test और demonstrator aircraft है, इसलिए engine पर बहुत पैसा खर्च करना समझदारी नहीं होगी
      https://en.wikipedia.org/wiki/Boom_XB-1
    • लक्ष्य engine नहीं, बल्कि sonic boom से जुड़ी aerodynamic design को साबित करना है
    • मेरी समझ में Boom की चुनौतियों में से एक engine procurement थी
      मूल रूप से Rolls Royce engine पर साथ काम कर रहा था, फिर 2022 में उसे cancel कर दिया, और Boom ने पिछले साल अपना engine design घोषित किया, लेकिन लगता है वह अभी तैयार नहीं है
      modern engines supersonic flight के लिए design नहीं किए गए हैं, इसलिए इस airframe को test करने के विकल्प सीमित होंगे
    • Falcon 9 का Merlin engine भी असल में एक ज्यादा सरल और सस्ते rocket engine के लिए NASA reference design पर आधारित है
      Raptor नई तकनीक है, लेकिन वह SpaceX के खुद को साबित करने और ऐसे engine बनाने के लिए पूंजी व talent हासिल करने के काफी बाद की बात है
      शुरुआत में ऐसे flight-proven off-the-shelf engines इस्तेमाल करना पूरी तरह उचित है
    • large-scale advanced manufacturing अक्सर development जितनी ही कठिन होती है
      verified design से शुरुआत करने पर team अपनी manufacturing capability बढ़ाने पर ध्यान दे सकती है, बजाय इसके कि अभी-अभी CDR पास किए components को manufacture करने की complexity भी साथ में उठाए
      थोड़ा विषयांतर है, लेकिन Musk के Merlin engine की समझदारी भी इसी में थी। RP-1 का इस्तेमाल करने वाली simple design ने manufacturing workforce को rhythm पकड़ने दिया, फिर Raptor methalox engine की ओर बढ़ना संभव हुआ

  • “XB-1 ने सभी test objectives पूरे किए, जिनमें 7,120 feet altitude और maximum 238 knots (273mph) को सुरक्षित और सफलतापूर्वक हासिल करना शामिल था”
    यह sound speed 760mph से काफी कम दिखता है

    • पहली flight लगभग हमेशा takeoff और landing configuration में basic function check के स्तर की होती है
      यह भी ध्यान देने लायक है कि landing gear retract की कोई तस्वीर नहीं है, और वह भी आम तौर पर पहली flight में try नहीं किया जाता
    • यह स्वाभाविक है। यह एक test flight है जिसमें यह देखा जाता है कि aircraft takeoff कर सकता है, उड़ सकता है और land कर सकता है या नहीं
      landing gear भी शायद retract नहीं किया गया होगा
      flight testing में flight envelope को बहुत धीरे और systematic तरीके से फैलाया जाता है, जब तक design goals पूरे न हों या failure न मिल जाए
    • 1/3 scale prototype है, इसलिए creative calculation करें तो sound speed भी लगभग 1/3 मानी जा सकती है
    • किसी भी supersonic aircraft ने अपनी पहली test flight में सीधे supersonic performance नहीं दिखाई है
      ऐसा comment लिखने के तथ्य पर ही थोड़ा सोचना चाहिए
    • यह सिर्फ पहली test flight है, इसलिए यह verify करने से पहले कि aircraft टूटेगा नहीं, उसे top speed तक धकेलना अच्छा idea नहीं है

  • शायद यही flight रही होगी। एक छोटी-सी वापसी वाली flight थी, और पहली flight के लिए यह expected level है
    https://globe.adsbexchange.com/?icao=add4b2⪫=34.920&lon=-...

  • मैं समझता हूं कि इन दिनों Boeing की safety reputation को कुछ नुकसान पहुंचा है, लेकिन सोचता हूं कि Boom नाम वाले aircraft में चढ़ने को कितने लोग तैयार होंगे

  • supersonic travel का idea अच्छा है, लेकिन passenger aircraft में कितनी चीजें गलत हो सकती हैं, safety कितनी trial-and-error का परिणाम रही है, और Boeing की मुश्किलें यह दिखाती हैं कि safe manufacturing कितनी fragile हो सकती है — यह सब देखते हुए, startup द्वारा बनाए गए passenger aircraft कितने safe होंगे, इस पर संदेह होता है

    • Boeing की समस्या यह है कि South में लागत कम होने के कारण उन्होंने गड़बड़ workforce से aircraft assemble करवाए
      technology खुद well-known है, लेकिन tolerances tight हैं, और competent middle managers व labor पाने लायक wages नहीं दी जातीं

  • site नहीं खुल रही, लेकिन मुझे लगता है यह gear down के साथ subsonic flight भर रही होगी
    यह important technical milestone जरूर है, लेकिन इस proposal का असली सवाल ऐसे aircraft की economics होगी

    • video में gear down दिखा, वजह क्या होगी?
      क्या landing के समय gear ठीक से deploy न होने की एक failure possibility से बचने के लिए?
    • हां
      “XB-1 ने सभी test objectives पूरे किए, जिनमें 7,120 feet altitude और maximum 238 knots (273mph) को सुरक्षित और सफलतापूर्वक हासिल करना शामिल था”
    • ad blocker बंद कर दें। अजीब बात है कि बंद करने से पहले यह load नहीं हुआ
      page पर ads नहीं हैं, लेकिन लगता है कुछ संदिग्ध है
    • सही। दांव अब भी इस पर है कि sonic boom पैदा करने वाले aircraft के लिए airlines operate करने योग्य routes ढूंढ पाएंगी या नहीं

  • मुझे ठीक से नहीं पता कि basic/core technology development हो रहा है या कोई valuable technology बन रही है
    supersonic flight आखिर “जल्दी जाना है” वाली समस्या पर बहुत सारा jet fuel झोंकने जैसा ही है? मुझे यह भी संदेह है कि इस aircraft और industry development से नई insights या spin-off technologies की उम्मीद की जा सकती है या नहीं
    मुझे लगता है इस company में एक अहम military angle है। सबसे अच्छे, स्थिर और profitable customers शायद states होंगे। missiles, drones, और fighter applications के लिए supersonic technology development में वास्तविक value बन सकती है
    यह company बहुत लोगों को असहज इसलिए करती है क्योंकि इसमें “अमीर लोग और states ऐसी wasteful और बेहद annoying technology के लिए भारी पैसा देंगे जो पूरी मानवता के लिए नुकसानदेह है” के अलावा कोई unique insight नजर नहीं आती। यह अच्छा business हो सकता है और profitable भी हो सकता है, अमीरों और developed countries के लिए अच्छा भी हो सकता है, लेकिन पूरी मानवता के लिए शायद उतना अच्छा नहीं होगा

    • हां, लेकिन उस तरह नहीं जैसा आप सोच रहे हैं
      जिन देशों के पास aerospace engine industry है, उन्हें military aircraft को supersonic बनाने में मुश्किल नहीं होती। या वे बस off-the-shelf खरीद सकते हैं
      हालांकि कई देशों के पास state-owned national airlines हैं, और prestige की वजह से उन्हें भारी subsidies देते हैं
      Concorde को afford करने वाली भी ऐसी ही airlines थीं, और Boom शुरुआत में जिन्हें बेचेगा, वे बिल्कुल वही हैं
    • “पूरी मानवता को बदतर बनाने वाली बेहद annoying technology” वाला नजरिया क्या है, यह जानने की उत्सुकता है
      आने वाले दौर में भी jet aircraft गायब नहीं होंगे। वे बस biomass या solar-based direct air capture से बने sustainable fuels की ओर shift होंगे
      इसलिए इसे Boom के खिलाफ argument बनाने की वजह नहीं है
    • यह top comment है, यह काफी निराशाजनक है
      आप ऐसी चीजों पर सवाल पूछकर निष्कर्ष दे रहे हैं जिन्हें आसानी से देखा जा सकता है। FAQ पढ़ने की सलाह दूंगा: https://boomsupersonic.com/faq
      बेशक सफलता guaranteed नहीं है, लेकिन हर speculative venture ऐसा ही होता है। व्यक्तिगत रूप से, Asia और US West Coast के बीच यात्रा का US West Coast और East Coast के बीच यात्रा जितना तेज हो जाने वाला speculative future मुझे काफी दिलचस्प लगता है