9 साल पहले का वह पोस्ट याद है, जब Boom YC से गुजर रहा था: https://news.ycombinator.com/item?id=11329286
founder ने comments में खुद बताया था कि वे क्या हासिल करना चाहते हैं, और आज उसे सच में आगे बढ़ते देखना शानदार है
खासकर उन comments को पीछे मुड़कर देखना मजेदार है जिनमें इसे असंभव कहा गया था, और “Boom” नाम को लेकर चली नसीहतें भी
Boom टीम को बधाई, यह सच में बड़ी उपलब्धि है
अच्छी शुरुआत है, लेकिन यह कहना मुश्किल है कि आलोचक अभी से गलत साबित हो गए हैं
सिर्फ full-size aircraft का उड़ना भी काफी नहीं होगा; पूरी operation को आर्थिक रूप से viable होना चाहिए ताकि वास्तविक उड़ानें चलाने का मतलब बने
इसका मतलब यह नहीं कि वे सफल नहीं होंगे, लेकिन आज उन्होंने यह साबित नहीं कर दिया कि वे यह कर सकते हैं
पहले मैंने दूसरे username से skeptical comments लिखे थे, इसलिए नहीं कि यह तकनीकी रूप से असंभव है या मुझे innovation और बड़े दांव पसंद नहीं हैं, बल्कि इसलिए कि मुझे लगा economics नहीं बैठती
मूल timeline और cost estimates भी कम-से-कम एक order of magnitude तक गलत निकले, और aviation sector में ऐसे startups भरे पड़े हैं जो 10–20 साल तक करोड़ों डॉलर जलाकर गायब हो गए
यह उपलब्धि शानदार है, लेकिन इसे नया कहना मुश्किल है; 9 साल और करोड़ों डॉलर के बाद उन्होंने commercial passengers को supersonic speed पर ले जाने के लिए जरूरी चीजों में से सबसे आसान हिस्सा पूरा किया है
दुनिया के सर्वोच्च अनुभव वाली कंपनियों द्वारा बनाए जाने वाले सामान्य passenger aircraft को भी concept से flight तक पहुंचने में सैकड़ों अरब डॉलर और कई दशक लगते हैं, इसलिए Boom की finish line अभी भी दशकों दूर है
linked पोस्ट में दिखा पहला skeptical comment यह था: “माफ कीजिए, लेकिन यह बेकार बात है, और यह बस नहीं होगा (हमेशा के लिए नहीं, बल्कि इस company से नहीं). Aerospace industry के अनुभव के आधार पर, इस scale का crewed prototype 2 साल के भीतर, वह भी supersonic speed पर, उड़ना असंभव है. Safety को सामान्य रूप से ध्यान में रखा जाए तो यह simply possible नहीं है.”
Boom जो कह रहा था वह नहीं कर पाएगा, ऐसे काफी comments timeline को लेकर थे; 2016 में उन्होंने कहा था कि 2017–2018 में उड़ान भरेंगे, लेकिन असल में इसमें पूरी तरह असफल रहे
timeline का 7 साल चूक जाना goal हासिल करना नहीं कहा जा सकता
अब वे कह रहे हैं कि 2030 में passenger aircraft उड़ाएंगे; तब फिर जांच लेंगे. अभी कह रहा हूं कि उस समय आप ticket नहीं खरीद पाएंगे
क्या यह अभी भी supersonic passenger flight से काफी दूर नहीं है?
भविष्य में जीना ऐसे छोटे-छोटे तोहफे देता है
आप देख सकते हैं कि कुछ लोग क्या हासिल करना चाहते हैं, और उनमें से कुछ सच में कर दिखाते हैं
यह वह दृश्य है जहां लोगों का समय और resources सचमुच magic में बदल जाते हैं
ज्यादातर fail हो जाते हैं और फिर उनके बारे में सुनाई नहीं देता, लेकिन जो थोड़े लोग लगभग असंभव लगने वाली चीज कर दिखाते हैं, वे living benchmark बन जाते हैं
मेरे लिए life एक sandbox है, और मैं सपना देखता हूं कि सबके लिए भी यह reality बने
Boom की असली चुनौती सिर्फ supersonic flight दिखाना नहीं है, बल्कि ऐसा engine-airframe combination design करना है जो बड़े पैमाने पर operations संभव बनाए, reasonable ticket prices दे, और Concorde के समय की तुलना में कहीं ज्यादा कड़ी environmental policies पास कर सके
XB-1 साबित करता है कि छोटा supersonic jet बनाया जा सकता है, लेकिन funded prototype और actual passenger aircraft fleet के बीच की खाई बहुत बड़ी है
खासकर अगर वे overland noise जैसी regulatory barriers पार नहीं कर पाए, operating costs को competitive नहीं रख पाए, और performance claims से मेल खाता नया engine नहीं ला पाए, तो यह कहना मुश्किल है कि हम 1970s की तुलना में भरोसेमंद Mach-class commercial service के बहुत करीब आ गए हैं
यह progress जरूर है, लेकिन शानदार proof of concept और profitable airline network को मिलाना नहीं चाहिए
फिर भी इतने लंबे समय तक commercial traction से दूर किसी चीज को आगे बढ़ाते रहने की उनकी लगन सच में impressive है
अगर “commercial traction से इतनी दूर किसी चीज को इतना लंबे समय तक आगे बढ़ाना पागलपन जैसा लगता है”, तो लगता है उनके पास कुछ ऐसा है जो आपके पास नहीं है
सिर्फ reasonable ticket price ही सब कुछ नहीं है
सबसे बड़ा competitor शायद Starlink से connected सस्ता Meta headset हो सकता है
अगर बहुत कम खर्च में आप तुरंत वहां मौजूद हो सकते हैं, तो जितनी जल्दी हो सके यात्रा करने की कोशिश क्यों करेंगे?
Scott Manley ने XB-1 पर interviews, technical details, और वीडियो के अंत में XB-1 simulator experience तक शामिल करने वाला एक दिलचस्प वीडियो डाला है https://www.youtube.com/watch?v=ITGgRhjcHAM
उस forecast को publicly update किए हुए कुछ समय हो गया है
Rolls-Royce का हटना और Symphony engine development consortium बनाना निश्चित रूप से बड़ा setback है
Twitter पर देखी गई latest जानकारी के मुताबिक Blake Scholl ने कहा कि पहला full-size engine core 2025 के अंत तक thrust produce करना चाहिए
realistic rollout 2029–2030 के आसपास लगता है, लेकिन वह भी आसान नहीं है
बेशक, अगर Overture development कुल मिलाकर publicly बताई गई स्थिति से काफी आगे है, तो बात अलग हो सकती है
runway पर aircraft इतना छोटा दिख रहा था कि लगा यह 64–80 लोगों को कैसे ले जा सकता है
बाद में पता चला कि XB-1 completed Overture का one-third scale model था
यहां टिप्पणियों या वीडियो में इसे सीधे कवर होते नहीं देखा, लेकिन क्या आज की test flight के दौरान जमीन से सुनाई देने वाला sonic boom हुआ था?
यह aircraft कम sonic boom पैदा करने के लिए बनाए गए shape वाला नहीं दिखता
इसमें साफ़ von Karman ogive [1] fuselage और typical delta wing है, इसलिए लगता है कि shape मुख्य रूप से Mach 1.5 से ऊपर fuel efficiency के लिए optimize किया गया है
NASA के low-noise sonic boom demonstrator [2] को देखें तो वह कहीं ज़्यादा पतला है और उसकी nose अविश्वसनीय रूप से लंबी है; मकसद bow shock को कई हिस्सों में तोड़कर हर shock wave की energy घटाना है
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Nose_cone_design#Von_K%C3%A1rm...
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_X-59_Quesst
“महसूस किया जा सकता है” कहना भी संभव है https://en.wikipedia.org/wiki/Oklahoma_City_sonic_boom_tests
“लेकिन शुरुआती 14 हफ्तों में शहर की दो सबसे ऊंची इमारतों, First National Bank और Liberty National Bank, में 147 खिड़कियां टूट गईं।”
अगर sonic boom बस notice करने लायक हो तो वह एक तरह की समस्या है, लेकिन असली समस्या यह है कि cruising altitude पर भी यह चौंका देने वाला शोर करता है
sonic boom अगर बस सहने लायक स्तर तक भी आ जाए, तो वह काफ़ी बड़ा सुधार होगा
शानदार तो है, लेकिन मूल रूप से यह Rutan की पुरानी कंपनी Scaled Composites द्वारा supersonic fighter jet के आकार का aircraft बनाने जैसा ही है
Scaled Composites test के लिए छोटे aircraft बनाने वाली कंपनी है, और वह हमेशा सिर्फ छोटे ही नहीं बनाती—उसने Stratolaunch भी बनाया था
supersonic business jet projects बहुत रहे हैं[1], और Boom के अलावा अभी जीवित बची हुई जगह शायद Spike[2] ही दिखती है
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_business_jet
[2] https://www.spikeaerospace.com/
दिलचस्प। Rutan से connection के बारे में आपको और कुछ पता है?
आजकल aerospace के लिए सचमुच बहुत दिलचस्प समय है
SpaceX Starship के साथ शानदार innovation कर रहा है, और Boom supersonic air travel को फिर से जिंदा करने में अच्छी प्रगति दिखा रहा है
क्या कोई general aviation में भी innovation नहीं ला सकता?
जब तक FAA oversight और certification regulations नहीं बदलते, avionics को छोड़कर general aviation market में सचमुच innovative चीज़ लाना बहुत महंगा और बहुत समय लेने वाला है
ठोस उदाहरणों में DeltaHawk https://www.deltahawk.com/ जैसे मामूली नए engine design को भी झेलनी पड़ी कई सालों की certification torture, low-lead gasoline लाने की हास्यास्पद marathon, और यहां तक कि basic 12V https://www.youtube.com/watch?v=22K-XdV7e-0 lithium battery तक देख सकते हैं
general aviation सचमुच मज़ेदार hobby है, लेकिन यह venture capital timelines और returns के हिसाब से market नहीं है
Airhart नाम की कंपनी general aviation में fly-by-wire लाने की कोशिश कर रही है
हालांकि US के हिसाब से innovation का regulations पर केंद्रित होना बेहतर लगता है, खासकर aviation medicine की तरफ
क्या Boom का कोई public roadmap है?
fighter jet की copy के करीब aircraft बनाने और passenger aircraft के आकार का plane बनाने के बीच छलांग कितनी बड़ी है?
यह बहुत बड़ी छलांग लगती है, और technology व testing में से बहुत कुछ transfer हो पाएगा ऐसा नहीं लगता
इस aircraft को test करने में वे भारी पैसा खर्च करेंगे, लेकिन क्या उसका नतीजा passenger service के करीब ले जाएगा?
वीडियो के अंत में Q&A में CEO ने यह कहा: Symphony engine 2025 के अंत तक production में, पहला full-size Overture production line से निकलने में 3 साल, और पहली flight तक करीब 4 साल
अगर आप अमीर हैं और ज़्यादा तेज़ travel कर सकते हैं तो क्यों नहीं करेंगे?
इसका coupe version भी बना दें तो अच्छा होगा
यह सिर्फ fighter jet और passenger aircraft के बीच की छलांग नहीं है
इन दोनों के अलावा नया engine development भी करना है, इसलिए “बहुत बड़ी” कहना भी काफ़ी कम पड़ेगा
अगर आप सिर्फ supersonic में जाने वाला हिस्सा देखना चाहते हैं, तो flight time के हिसाब से यह 11 मिनट के थोड़ा बाद आता है
subsonic flight के दौरान camera footage ज़्यादा साफ़ है, और उसके बाद काफ़ी धुंधला हो जाता है
takeoff और climb भी देखने लायक थे, और supersonic में enter करने से पहले की aerial footage खास तौर पर हैरान कर देने वाली साफ़ थी
1 टिप्पणियां
Hacker News की राय
9 साल पहले का वह पोस्ट याद है, जब Boom YC से गुजर रहा था: https://news.ycombinator.com/item?id=11329286
founder ने comments में खुद बताया था कि वे क्या हासिल करना चाहते हैं, और आज उसे सच में आगे बढ़ते देखना शानदार है
खासकर उन comments को पीछे मुड़कर देखना मजेदार है जिनमें इसे असंभव कहा गया था, और “Boom” नाम को लेकर चली नसीहतें भी
Boom टीम को बधाई, यह सच में बड़ी उपलब्धि है
सिर्फ full-size aircraft का उड़ना भी काफी नहीं होगा; पूरी operation को आर्थिक रूप से viable होना चाहिए ताकि वास्तविक उड़ानें चलाने का मतलब बने
इसका मतलब यह नहीं कि वे सफल नहीं होंगे, लेकिन आज उन्होंने यह साबित नहीं कर दिया कि वे यह कर सकते हैं
मूल timeline और cost estimates भी कम-से-कम एक order of magnitude तक गलत निकले, और aviation sector में ऐसे startups भरे पड़े हैं जो 10–20 साल तक करोड़ों डॉलर जलाकर गायब हो गए
यह उपलब्धि शानदार है, लेकिन इसे नया कहना मुश्किल है; 9 साल और करोड़ों डॉलर के बाद उन्होंने commercial passengers को supersonic speed पर ले जाने के लिए जरूरी चीजों में से सबसे आसान हिस्सा पूरा किया है
दुनिया के सर्वोच्च अनुभव वाली कंपनियों द्वारा बनाए जाने वाले सामान्य passenger aircraft को भी concept से flight तक पहुंचने में सैकड़ों अरब डॉलर और कई दशक लगते हैं, इसलिए Boom की finish line अभी भी दशकों दूर है
Boom जो कह रहा था वह नहीं कर पाएगा, ऐसे काफी comments timeline को लेकर थे; 2016 में उन्होंने कहा था कि 2017–2018 में उड़ान भरेंगे, लेकिन असल में इसमें पूरी तरह असफल रहे
timeline का 7 साल चूक जाना goal हासिल करना नहीं कहा जा सकता
अब वे कह रहे हैं कि 2030 में passenger aircraft उड़ाएंगे; तब फिर जांच लेंगे. अभी कह रहा हूं कि उस समय आप ticket नहीं खरीद पाएंगे
आप देख सकते हैं कि कुछ लोग क्या हासिल करना चाहते हैं, और उनमें से कुछ सच में कर दिखाते हैं
यह वह दृश्य है जहां लोगों का समय और resources सचमुच magic में बदल जाते हैं
ज्यादातर fail हो जाते हैं और फिर उनके बारे में सुनाई नहीं देता, लेकिन जो थोड़े लोग लगभग असंभव लगने वाली चीज कर दिखाते हैं, वे living benchmark बन जाते हैं
मेरे लिए life एक sandbox है, और मैं सपना देखता हूं कि सबके लिए भी यह reality बने
Boom की असली चुनौती सिर्फ supersonic flight दिखाना नहीं है, बल्कि ऐसा engine-airframe combination design करना है जो बड़े पैमाने पर operations संभव बनाए, reasonable ticket prices दे, और Concorde के समय की तुलना में कहीं ज्यादा कड़ी environmental policies पास कर सके
XB-1 साबित करता है कि छोटा supersonic jet बनाया जा सकता है, लेकिन funded prototype और actual passenger aircraft fleet के बीच की खाई बहुत बड़ी है
खासकर अगर वे overland noise जैसी regulatory barriers पार नहीं कर पाए, operating costs को competitive नहीं रख पाए, और performance claims से मेल खाता नया engine नहीं ला पाए, तो यह कहना मुश्किल है कि हम 1970s की तुलना में भरोसेमंद Mach-class commercial service के बहुत करीब आ गए हैं
यह progress जरूर है, लेकिन शानदार proof of concept और profitable airline network को मिलाना नहीं चाहिए
फिर भी इतने लंबे समय तक commercial traction से दूर किसी चीज को आगे बढ़ाते रहने की उनकी लगन सच में impressive है
सबसे बड़ा competitor शायद Starlink से connected सस्ता Meta headset हो सकता है
अगर बहुत कम खर्च में आप तुरंत वहां मौजूद हो सकते हैं, तो जितनी जल्दी हो सके यात्रा करने की कोशिश क्यों करेंगे?
Scott Manley ने XB-1 पर interviews, technical details, और वीडियो के अंत में XB-1 simulator experience तक शामिल करने वाला एक दिलचस्प वीडियो डाला है
https://www.youtube.com/watch?v=ITGgRhjcHAM
कहा गया था कि “Boom ने Overture का final production design reveal कर दिया है, 2025 में rollout और 2029 में पहले passengers को ले जाने की योजना है”, तो schedule progress कैसी चल रही है?
https://news.aa.com/news/news-details/2022/American-Airlines...
Rolls-Royce का हटना और Symphony engine development consortium बनाना निश्चित रूप से बड़ा setback है
Twitter पर देखी गई latest जानकारी के मुताबिक Blake Scholl ने कहा कि पहला full-size engine core 2025 के अंत तक thrust produce करना चाहिए
realistic rollout 2029–2030 के आसपास लगता है, लेकिन वह भी आसान नहीं है
बेशक, अगर Overture development कुल मिलाकर publicly बताई गई स्थिति से काफी आगे है, तो बात अलग हो सकती है
runway पर aircraft इतना छोटा दिख रहा था कि लगा यह 64–80 लोगों को कैसे ले जा सकता है
बाद में पता चला कि XB-1 completed Overture का one-third scale model था
यहां टिप्पणियों या वीडियो में इसे सीधे कवर होते नहीं देखा, लेकिन क्या आज की test flight के दौरान जमीन से सुनाई देने वाला sonic boom हुआ था?
इसमें साफ़ von Karman ogive [1] fuselage और typical delta wing है, इसलिए लगता है कि shape मुख्य रूप से Mach 1.5 से ऊपर fuel efficiency के लिए optimize किया गया है
NASA के low-noise sonic boom demonstrator [2] को देखें तो वह कहीं ज़्यादा पतला है और उसकी nose अविश्वसनीय रूप से लंबी है; मकसद bow shock को कई हिस्सों में तोड़कर हर shock wave की energy घटाना है
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Nose_cone_design#Von_K%C3%A1rm...
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_X-59_Quesst
आसपास रहने वाले लोग शायद बहुत कम होंगे
https://www.afmc.af.mil/News/Photos/igphoto/2003098938/
https://en.wikipedia.org/wiki/Oklahoma_City_sonic_boom_tests
“लेकिन शुरुआती 14 हफ्तों में शहर की दो सबसे ऊंची इमारतों, First National Bank और Liberty National Bank, में 147 खिड़कियां टूट गईं।”
अगर sonic boom बस notice करने लायक हो तो वह एक तरह की समस्या है, लेकिन असली समस्या यह है कि cruising altitude पर भी यह चौंका देने वाला शोर करता है
sonic boom अगर बस सहने लायक स्तर तक भी आ जाए, तो वह काफ़ी बड़ा सुधार होगा
शानदार तो है, लेकिन मूल रूप से यह Rutan की पुरानी कंपनी Scaled Composites द्वारा supersonic fighter jet के आकार का aircraft बनाने जैसा ही है
Scaled Composites test के लिए छोटे aircraft बनाने वाली कंपनी है, और वह हमेशा सिर्फ छोटे ही नहीं बनाती—उसने Stratolaunch भी बनाया था
supersonic business jet projects बहुत रहे हैं[1], और Boom के अलावा अभी जीवित बची हुई जगह शायद Spike[2] ही दिखती है
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_business_jet
[2] https://www.spikeaerospace.com/
आजकल aerospace के लिए सचमुच बहुत दिलचस्प समय है
SpaceX Starship के साथ शानदार innovation कर रहा है, और Boom supersonic air travel को फिर से जिंदा करने में अच्छी प्रगति दिखा रहा है
क्या कोई general aviation में भी innovation नहीं ला सकता?
ठोस उदाहरणों में DeltaHawk https://www.deltahawk.com/ जैसे मामूली नए engine design को भी झेलनी पड़ी कई सालों की certification torture, low-lead gasoline लाने की हास्यास्पद marathon, और यहां तक कि basic 12V https://www.youtube.com/watch?v=22K-XdV7e-0 lithium battery तक देख सकते हैं
general aviation सचमुच मज़ेदार hobby है, लेकिन यह venture capital timelines और returns के हिसाब से market नहीं है
हालांकि US के हिसाब से innovation का regulations पर केंद्रित होना बेहतर लगता है, खासकर aviation medicine की तरफ
क्या Boom का कोई public roadmap है?
fighter jet की copy के करीब aircraft बनाने और passenger aircraft के आकार का plane बनाने के बीच छलांग कितनी बड़ी है?
यह बहुत बड़ी छलांग लगती है, और technology व testing में से बहुत कुछ transfer हो पाएगा ऐसा नहीं लगता
इस aircraft को test करने में वे भारी पैसा खर्च करेंगे, लेकिन क्या उसका नतीजा passenger service के करीब ले जाएगा?
इसका coupe version भी बना दें तो अच्छा होगा
इन दोनों के अलावा नया engine development भी करना है, इसलिए “बहुत बड़ी” कहना भी काफ़ी कम पड़ेगा
अगर आप सिर्फ supersonic में जाने वाला हिस्सा देखना चाहते हैं, तो flight time के हिसाब से यह 11 मिनट के थोड़ा बाद आता है
subsonic flight के दौरान camera footage ज़्यादा साफ़ है, और उसके बाद काफ़ी धुंधला हो जाता है
takeoff और climb भी देखने लायक थे, और supersonic में enter करने से पहले की aerial footage खास तौर पर हैरान कर देने वाली साफ़ थी