कार निर्माताओं ने पुलिस के साथ स्थान डेटा साझा करने के वादे तोड़े

कार निर्माता बिना वारंट के गाड़ी की स्थान जानकारी कानून प्रवर्तन एजेंसियों को दे रहे हैं और वाहन मालिकों को लगभग सूचित नहीं कर रहे हैं

• सीनेटर रॉन वायडन और सीनेटर एडवर्ड मार्की ने फेडरल ट्रेड कमीशन (FTC) से अनुरोध किया है कि वह प्रमुख ऑटोमेकर्स द्वारा ड्राइवर लोकेशन डेटा की सुरक्षा का वादा तोड़ने की जाँच करे।
• ऑटोमेकर्स ने पहले यह वादा किया था कि इंटरनेट से जुड़े वाहनों से एकत्र की गई लोकेशन डेटा को कानून प्रवर्तन एजेंसियों को देने से पहले वे वारंट या कोर्ट आदेश की मांग करेंगे।
• वायडन कार्यालय की जाँच के अनुसार केवल पाँच कंपनियाँ—GM, Ford, Honda, Stellantis और Tesla—ही लोकेशन डेटा देने के लिए वारंट माँगती हैं, और केवल Tesla ही सरकारी अनुरोध पर वाहन मालिकों को सूचित करती है।

अधिकांश ऑटोमेकर्स कोर्ट आदेश के बिना भी स्थान जानकारी साझा करते हैं

• Toyota, Nissan, Subaru, Volkswagen, BMW, Mazda, Mercedes-Benz और Kia ने पुष्टि की है कि वे जज की मंजूरी की जरूरत के बिना आने वाली समन (subpoena) पर अमेरिकी सरकारी एजेंसियों को लोकेशन डेटा साझा करते हैं।
• Volkswagen का कहना है कि सात दिन से अधिक पुराने लोकेशन डेटा के लिए वह वारंट मांगती है, लेकिन छह दिन या उससे कम पुराने डेटा के लिए समन का जवाब देकर साझा करेगी।
• चीन की कंपनी Geely की मालिक़ाना कंपनी Volvo ने इस अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
• यह सीधे तौर पर ऑटोमोबाइल उद्योग की उस सार्वजनिक प्रतिबद्धता के खिलाफ है जिसमें कहा गया था कि भौगोलिक स्थान जानकारी के सरकारी अनुरोध या मांगें केवल वारंट या कोर्ट आदेश के रूप में ही आनी चाहिए, जब तक कि कोई आपात स्थिति न हो या मालिक की सहमति न हो।

कार निर्माताओं के गोपनीयता उल्लंघन के जोखिम पर चेतावनी

• वायडन और मार्की ने चेतावनी दी कि यदि अमेरिकी नागरिकों की गोपनीयता की रक्षा नहीं हुई तो यह खतरनाक परिणाम दे सकती है, खासकर सुप्रीम कोर्ट के Dobbs फैसले के बाद।
• Dobbs फैसले के कारण राज्यों में गर्भपात को अपराध बनाने और अन्य प्रजनन स्वास्थ्य विकल्पों को भी आपराधिक बनाने का जोखिम बढ़ गया है।
• वाहन लोकेशन डेटा किसी व्यक्ति के निजी जीवन की बहुत सी महत्वपूर्ण बातों को उजागर कर सकता है—जैसे वे राज्य सीमाएँ पार करके इलाज कराना, प्रदर्शन में भाग लेना, मानसिक स्वास्थ्य विशेषज्ञ से मिलना या पदार्थ उपयोग विकार के इलाज के लिए जाना।

GN⁺ की राय

• बढ़ती गोपनीयता चिंता के बीच कार निर्माताओं का ग्राहकों की स्थान जानकारी को पर्याप्त सुरक्षा न देना गंभीर समस्या है; खासकर वाहन से एकत्रित लोकेशन डेटा अत्यंत संवेदनशील हो सकता है, इसलिए सतर्क रहना ज़रूरी है।
• कार कंपनियों ने स्वैच्छिक प्रतिबद्धता के बावजूद उसे निभाया नहीं, यह भरोसे के लिहाज से बड़ा झटका है। आगे चलकर इस पर दंड या सुधारात्मक कदम तय होने चाहिए।
• गोपनीयता और कानून प्रवर्तन के बीच संतुलन कठिन है, लेकिन कम से कम वारंट जैसे कानूनी प्रक्रियाओं का पालन अनिवार्य होना चाहिए। इसके लिए कार निर्माताओं की स्वैच्छिक पहल और सरकारी निगरानी दोनों की जरूरत है।
• इस घटना से कनेक्टेड-कार युग में निजता उल्लंघन की आशंका के प्रति जागरूकता और बढ़ेगी। निर्माता कंपनियों को इसे सबक मानकर ग्राहकों की privacy के लिए तकनीकी और संस्थागत उपाय खोजने चाहिए।
• दीर्घकाल में डेटा उपयोग और सुरक्षा के बीच संतुलन के लिए सामाजिक सहमति और कानूनी ढांचे का सुधार जरूरी है। खासकर इस मामले से स्पष्ट है कि कंपनियों की स्वैच्छिक प्रतिबद्धताओं की सीमाएँ हैं, इसलिए उल्लंघन पर प्रभावी दंड जैसी कार्यवाहियों का सहारा जरूरी होगा।

[GN⁺]

Hacker News टिप्पणी

• कुछ ऑटोमोबाइल निर्माता स्थान डेटा देने के लिए वारंट न मांगने के कारण कन्ज़्यूमर प्रोटेक्शन वादे का उल्लंघन कर रहे हैं
  • केवल GM, Ford, Honda, Stellantis और Tesla ही स्थान डेटा देने के लिए वारंट की मांग करते हैं
  • केवल Tesla ही सरकारी अनुरोधों की जानकारी वाहन मालिक को देती है
• ऐसे दुरुपयोग के कारण सेकंड-हैंड कार चलाने की अवधि बढ़ेगी
  • उत्सर्जन और सेफ्टी स्टैंडर्ड भले ही कम हों, लेकिन यह Big Brother को को-पैसेंजर की तरह साथ बैठने से बचने के लिए एक समझौता है
  • पता नहीं पर्याप्त संख्या में समान सोच वाले ड्राइवर होंगे या नहीं, इसलिए असर कितना पड़ेगा
• नई कार का ओनरशिप रखना परेशान करने वाला है। मैं इंटरनेट न होने वाली 2016 मॉडल की कार को जितना लंबा हो सके रखूंगा
  • बैकअप कैमरा ही एक अच्छी फीचर है
• कन्ज़्यूमर और रिपेयर शॉप को उस फर्मवेयर तक पहुंच होनी चाहिए जो वाहन की फंक्शनैलिटी को नियंत्रित करता है
  • उन्हें संगत विकल्पों के साथ फर्मवेयर को फिर से इंस्टॉल और इस्तेमाल करने में सक्षम होना चाहिए
• क्या प्रत्येक मॉडल में ट्रैकिंग टेक्नोलॉजी लागू होने के वर्ष की सूची मौजूद है?
  • निर्माता कुछ भी कहें, डेटा शायद जान-बूझकर हो या न हो, लीक होगा
• Hyundai Volkswagen जैसी ही कैटेगरी में आता है
  • 48 घंटे से ज्यादा वास्तविक-समय एक्सेस के लिए उचित लीगल प्रोसेस या कन्ज़्यूमर कंसेंट की जरूरत है
• ऑटोमोबाइल निर्माता स्थान डेटा स्टोर करने का अधिकार रखते हैं या नहीं, यही पहला मुद्दा है
• एक मौखिक डील की कीमत लिखित पेपर जैसी ही होती है
• 2023 Corolla में DCM (Data Communication Module) हटाने का तरीका दिखाने वाला वीडियो लिंक
• 2019 Subaru Outback में कनेक्शन फीचर को डिसेबल करने की जांच
  • DCM फ्यूज़ (#9) हटाने पर इसे बंद किया जा सकता है, लेकिन फ्रंट स्पीकर और माइक्रोफोन भी काम नहीं करते
  • डैशबोर्ड हटाकर DCM निकालने के बाद स्पीकर और माइक्रोफोन के लिए डमी प्लग से रिप्लेस किया जा सकता है
  • कुछ कारों में माइक्रोफोन के लिए 5V पावर DCM से ही उत्पन्न होती है
  • स्वतंत्र ऑटो रिपेयर शॉप से DCM हटाने और डमी प्लग बदलने की कॉस्ट पूछने का प्लान है
• Wyden सीनेटर ने फिर से साबित किया कि तकनीक का रोजमर्रा की जिंदगी पर असर लेने की चिंता वही एक राजनेता हैं जो सच में करते हैं