Intel ने 916,000-पाउंड ‘Super Load’ को Ohio की नई fab तक पहुंचाया

 (tomshardware.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-06-14 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Intel के New Albany नए fab के निर्माण उपकरण Ohio की सड़कों से होकर ले जाए जा रहे हैं, और 916,000-पाउंड Super Load की ढुलाई के कारण 9 दिनों तक सड़क बंदी और जाम जारी है
  • यह माल वास्तव में सेमीकंडक्टर निर्माण के लिए cryogenic तकनीक को सपोर्ट करने वाला cold box है, जिसका आकार 23 फीट ऊंचा, 20 फीट चौड़ा और 280 फीट लंबा है, इसलिए यह 5~10mph की “parade speed” से चलता है
  • Ohio Department of Transportation Ohio River के बंदरगाह से Intel साइट तक लगभग 20 Super Load पहुंचा रहा है, जिनमें से 4 का वजन लगभग 900,000 पाउंड है
  • रूट की तैयारी के लिए कई महीनों की योजना बनानी पड़ी, जिसके बाद पुलों और सड़कों की load analysis तथा बिजली की लाइनों को भूमिगत करना या अस्थायी रूप से ऊपर उठाने जैसे समायोजन किए गए
  • Intel का Ohio One Campus 28 अरब डॉलर और 1,000 एकड़ का प्रोजेक्ट है, जिसका लक्ष्य Midwest का पहला leading-edge semiconductor fab बनना है

916,000-पाउंड उपकरण की 9 दिन की ढुलाई

  • Intel ने Ohio के New Albany में बन रहे अपने नए campus तक 916,000-पाउंड Super Load पहुंचाया
  • यात्रा की दूरी लगभग 150 मील है, और पूरी ढुलाई में 9 दिन लगने की उम्मीद है
  • इस अवधि के दौरान सड़क बंदी और ट्रैफिक जाम एक हफ्ते से ज्यादा समय तक जारी रह सकते हैं
  • अगर इस विशाल माल को देखने के लिए लोग रास्ते में इकट्ठा होते हैं, तो इसकी रफ्तार और धीमी हो सकती है

Super Load क्या है और इसका आकार कितना बड़ा है

  • यह माल एक cold box है, जो सेमीकंडक्टर निर्माण में जरूरी cryogenic तकनीक को सपोर्ट करने वाली standalone air-handling structure है
  • इसका आकार ही ढुलाई को मुश्किल बनाने वाली मुख्य वजह है
    • ऊंचाई: 23 फीट
    • चौड़ाई: 20 फीट
    • लंबाई: 280 फीट
  • इसकी लंबाई लगभग एक American football field जितनी है, इसलिए इसकी ढुलाई की गति 5~10mph की “parade speed” तक सीमित है

Ohio की सड़कों पर जारी विशाल माल की कतार

  • Ohio Department of Transportation बार्ज से Ohio River के बंदरगाह पर पहुंचे लगभग 20 Super Load को सड़क मार्ग से Intel साइट तक ले जा रहा है
  • इनमें से 4 का वजन लगभग 900,000 पाउंड है
    • लगभग 400 metric ton
    • 76 हाथियों के वजन के बराबर
  • इन Super Load की ढुलाई शुरू में फरवरी के लिए तय थी, लेकिन भारी-भरकम अग्रिम योजना कार्य के कारण इसमें देरी हुई
  • ODOT ने Super Load का शेड्यूल सार्वजनिक किया है, और रूट समायोजन पूरा होने के बाद दूसरी कंपनियां भी उसी रूट प्लान का इस्तेमाल कर रही हैं

ODOT की रूट तैयारी

  • ODOT के प्रवक्ता Matt Bruning ने कहा कि यह काम सिर्फ “ट्रक पर लादकर point A से point B तक ले जाने” जैसा नहीं है, बल्कि इसमें काफी planning, coordination और analysis की जरूरत होती है
  • ODOT ने कई महीनों तक रूट की जांच की ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पुल और सड़कें इस भार को झेल सकती हैं
  • बिजली की लाइनों को या तो भूमिगत किया गया या फिर उन्हें इतना ऊपर उठाया गया कि कर्मी माल के ऊपर से निकाल सकें
  • Bruning के मुताबिक इतने कम समय में इतने बड़े माल की लगातार आवाजाही असामान्य है; आम तौर पर कुछ ढुलाई के बाद कई साल तक ऐसा माल फिर नहीं आता

Intel Ohio One Campus का पैमाना

  • Intel का Ohio One Campus Ohio के New Albany में बन रहा 28 अरब डॉलर का प्रोजेक्ट है
  • यह campus 1,000 एकड़ में फैला है और इसमें दो chip factories तथा आगे के विस्तार के लिए अतिरिक्त जगह शामिल है
  • Intel इस प्रोजेक्ट को “Silicon Heartland” कहता है
  • यह campus अमेरिका के Midwest का पहला leading-edge semiconductor fab बनने वाला है
  • संचालन शुरू होने के बाद यहां Intel process की “Angstrom era” यानी 20A के बाद की प्रक्रियाएं लाई जाएंगी
  • Intel स्थानीय नौकरियों के अलावा आसपास के स्कूलों और विश्वविद्यालयों में भी लाखों डॉलर निवेश कर रहा है, ताकि छात्रों को foundry में काम करने के लिए जरूरी tools मिल सकें

संबंधित पढ़ाई

1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-06-14
Hacker News की रायें

  • सड़क पर बहुत बड़े उपकरणों की ढुलाई देखना हर बार मज़ेदार लगता है। विशाल construction equipment, wind turbine blades, इमारतों के हिस्से—ऐसी चीज़ें जिनके लिए कई lanes, बारीक route planning, आगे चलने वाली और पीछे चलने वाली escort vehicles चाहिए होती हैं
    यह समाज को बनाने, सुधारने और बनाए रखने में लगने वाली जबरदस्त मेहनत की एक छोटी झलक दिखा देता है

    • कोविड lockdown के दौरान ग्रामीण highway से एक विशाल industrial machine गुज़री थी। लगभग 10 lead/follow vehicles थीं, करीब 12 state police भी साथ थे, और असली cargo को 4 semi-trucks में से 2 पीछे से धकेल रहे थे और 2 आगे से खींच रहे थे
      आज भी नहीं पता वह क्या था, लेकिन उस साल के उबाऊ अप्रैल में यह काफी बड़ा event था। चूंकि कोविड की वजह से traffic पहले ही थमा हुआ था, इसलिए शायद यह मौके का सही फायदा उठाकर की गई ढुलाई रही होगी
    • Prince Edward Island मुख्य भूमि से 13.6km लंबे 2-lane bridge से जुड़ा है। दिन के तय समय पर पुल का traffic रोका जाता है और oversized cargo को पार कराया जाता है
      आम तौर पर कई deliveries को कतार में लगाकर एक साथ भेजा जाता है, इसलिए अगर 30–40 मिनट इंतज़ार करना पड़े तो कई cargo देखने को मिल जाते हैं। अक्सर वे prefabricated buildings होते हैं, इसलिए बहुत रोमांचक नहीं होते
    • मेरी पत्नी को उस समय पता नहीं था, लेकिन उसने highway पर Space Shuttle solid rocket booster देखा था, जो LA में shuttle exhibit के लिए जा रहा था
      पहले Endeavor को LAX से museum तक ले जाने की प्रक्रिया देखने लायक है। LA की सड़कों पर वह सचमुच बाल-बाल बचते हुए गुज़रा था
    • अगर आप ऐसी ढुलाई को simulate करना चाहते हैं, तो American Truck Simulator और Euro Truck Simulator दोनों में Special Transport DLC है। इसमें विशाल cargo खींचने वाले trucks, lead/follow vehicles और police escort तक आते हैं
      कुल मिलाकर मज़ेदार है, लेकिन lead vehicle और police escort की AI हमेशा शानदार नहीं होती, इसलिए थोड़ा खीज भी हो सकती है
    • follow vehicle चलाना काफी दिलचस्प काम लगता है। दूसरे drivers की हरकतों का अंदाज़ा लगाना पड़ता है और झुंड को मोड़ने जैसा strategic position लेना पड़ता है। कहें तो यह diesel sheepdog जैसा है

  • Intel का 916,000-pound cargo एक “cold box” है—semiconductor manufacturing के लिए ज़रूरी cryogenic technology में मदद करने वाला self-contained air treatment structure—और बताया गया है कि यह 23 feet ऊंचा, 20 feet चौड़ा और 280 feet लंबा है
    वजन title में बड़ा आंकड़ा देता है, लेकिन इस cargo की 99% मुश्किल dimensions हैं। यह सामान्य रेल के लिए बहुत बड़ा है। बेशक वजन भी इतना अधिक है कि बड़े helicopter के लिए संभालना मुश्किल होगा
    तुलना करें तो 1940s में steam locomotive और tender का एक set 1,200,000 pounds से अधिक हो सकता था, और modern locomotives electronic control की वजह से कई units को साथ चलाना आसान बना देते हैं, इसलिए आम तौर पर हर unit का वजन 400,000 pounds से थोड़ा अधिक होता है

    • शायद यह air separation unit होगा। air separation unit वातावरण की हवा लेकर उसे O2, N2, argon जैसे घटकों में अलग करता है
      site पर पहुंचने के बाद इसे उठाकर खड़ा किया जाएगा, ताकि transport के दौरान जो दिशा लंबाई थी, वही इसकी ऊंचाई बन जाए
    • अमेरिका के सबसे बड़े Schnabel car के लिए भी यह बहुत लंबा है, और शायद दुनिया भर में भी ऐसा हो सकता है
    • “280 feet लंबा” शायद typo लगता है

  • थोड़ा विषयांतर है, लेकिन अमेरिका में semiconductor fabs की स्थिति को लेकर जिज्ञासा है। यह Wikipedia article [0] देखें तो संख्या काफी है, लेकिन अगर मैंने सही गिना है, तो तीन को छोड़कर बाकी सभी 2020 से पहले की facilities हैं
    सोच रहा हूं कि अमेरिका में fabs का विस्तार खास तौर पर modern और sophisticated fabs हासिल करने की कोशिश है या नहीं। शुरू में मैंने इसे military, automotive जैसे embedded-use chips का production बढ़ाने के लिए समझा था, लेकिन असल में यह latest non-embedded uses के advanced processes को अधिक target कर रहा हो सकता है
    जो भी हो, microprocessors जैसे high-value items का domestic production बढ़ना किसी भी देश के लिए बड़ा फायदा है। अमेरिका chip manufacturing में कैसा करता है, यह देखने की उम्मीद है। मैं इसे dominant player बनता हुआ नहीं देखता, लेकिन US chip production को लेकर optimistic हूं
    [0] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_semiconductor_fabricat...

    • cutting-edge semiconductors बनाने की क्षमता शायद किसी देश के पास मौजूद सबसे महत्वपूर्ण manufacturing capabilities में से एक हो सकती है। अमेरिका आज की core economic driver यानी computing, और core defense capability यानी computing बनाने के लिए Taiwan या South Korea पर निर्भर नहीं रहना चाहता
      सीधे शब्दों में कहें तो, दुनिया बिगड़ भी जाए तो अमेरिका H100 बनाते रहना चाहता है
    • हाल की पहल की पृष्ठभूमि यहां देखी जा सकती है: https://en.wikipedia.org/wiki/CHIPS_and_Science_Act
    • fab locations भले पुरानी हों, लेकिन fabs खुद वर्षों में काफी equipment replacement और refurbishment से गुज़रे हो सकते हैं। मुझे नहीं लगता कि Sherman और Dallas में 1965/1966 के TI fabs आज भी उसी समय के equipment के साथ चल रहे होंगे
      अमेरिका में काफी cutting-edge products बनाने वाले कई दिलचस्प fabs हैं, लेकिन अक्सर वे digital microprocessor chips नहीं होते। अधिक advanced तरफ खास तौर पर GaN, GaAs जैसे analog/RF क्षेत्रों में बहुत कुछ है
    • Intel PDX के एक fab को लगातार modernize कर रहा है। वहां काम करने वाले एक पड़ोसी से सुना कि Intel अपने ज्यादातर नए equipment पहले यहां लाता है, कुछ समय इस्तेमाल करता है, और फिर pack करके Arizona भेज देता है
      इस तरह equipment पहले से used हो जाता है और sales tax नहीं देना पड़ता, ऐसा बताया गया
    • मेरी समझ से automotive और military applications आम तौर पर ज्यादा पुराने, mature और सस्ते legacy process nodes इस्तेमाल करते हैं। सोचता हूं कि ऐसे legacy nodes के लिए fabs कभी cutting-edge रहे fabs को repurpose करके बनाए जाते हैं, या फिर उन nodes के लिए नए high-capacity fabs बनाए जाते हैं
      यह भी जिज्ञासा है कि 10 साल बाद automotive chip production capacity इस बात से सीमित होगी कि आज के cutting-edge chips बनाए जा सकते हैं या नहीं, या फिर TI जैसी company कुछ साल बाद retirement के करीब TSMC staff में से कुछ लोगों को लाकर नया legacy technology fab शुरू कर सकती है

  • अगर आप Ohio में रहते हैं, तो यह जानकारी काम की हो सकती है। ODOT ने कुछ हफ्ते पहले से परिवहन रूट जारी कर दिया था, और लेख के उलट इसमें शेड्यूल भी है: https://www.transportation.ohio.gov/about-us/traffic-advisor...
    अगले 3 हफ्तों में Cincinnati और Columbus के बीच कई बार आना-जाना पड़ेगा, और भले ही यह ज़्यादातर SE Ohio के ग्रामीण कस्बों की तरफ बाहरी रूट से जाता दिख रहा हो, फिर भी बहुत उम्मीद नहीं है

    • मैंने एक मोटा-मोटा रूट मैप बनाया है: https://maps.app.goo.gl/MPubWurLDu4XjMQJ7
      Google Maps की सीमाओं की वजह से आख़िर में Mink Rd और 310 के बीच आने-जाने वाला हिस्सा ठीक से नहीं दिखा पाया। Mink Rd से आगे पूर्व की ओर बढ़कर OH-310 लेते हैं, US-40 पर Mink Rd पर लौटते हैं, फिर OH-16 पर दोबारा OH-310 पर, और OH-161 पर फिर Mink Rd पर वापस आते हैं। समझ नहीं आता कि आख़िरी पूरे हिस्से में सिर्फ़ एक ही सड़क से क्यों नहीं जाते
      अगर आप Cincinnati और Columbus के बीच जा रहे हैं, तो यह रूट उससे बिल्कुल ओवरलैप नहीं होगा। यह I-71 के पास नहीं जाता
    • समझ नहीं आ रहा कि इसे दोपहर में क्यों ले जाया जा रहा है। अगर रात 8 बजे शुरू करें तो जाम भी कम होगा और संभालने के लिए ट्रैफिक भी कम होगा
    • Route 33 और Gender Road, ट्रैफिक काफ़ी बुरा दिखने वाला है

  • एक दिलचस्प बात यह है कि सड़क पर पड़ने वाला लोड लगभग द्रव्यमान की चौथी घात के अनुपात में नुकसान करता है। अधिक सटीक रूप से, इसे हर axle के वजन की चौथी घात के अनुपात में माना जा सकता है
    इस पर अमेरिकी सरकार का दस्तावेज़ 1962 में आया था: https://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/sr/sr61g/61g.pdf, और बाद में यह काफ़ी प्रसिद्ध approximation बन गया

    • यानी दोगुना भारी वाहन, हल्के वाहन की तुलना में 16 गुना ज़्यादा नुकसान करता है। यह सहज नहीं लगता, इसलिए हैरानी होती है
    • चिंता करने की ज़रूरत नहीं। वह नुकसान हम टैक्सपेयर ही भर देंगे

  • देखने लायक वीडियो है: LA Times, “Space shuttle Endeavour's trek across LA: Timelapse” 2 मिनट 41 सेकंड
    https://www.youtube.com/watch?v=JdqZyACCYZc&t=3s

  • “लंबाई 280 फीट, यानी American football field से लंबा” — यह देखकर लगता है कि क्या यह AI ने लिखा वाक्य है। American football field 360 फीट का होता है

    • वस्तु खुद 280 फीट की है, लेकिन उसे पहियों पर रखकर आगे truck जोड़ दें तो कुल लंबाई कितनी होगी, यह अलग बात है। सिर्फ़ truck से 80 फीट जुड़ना लंबा लगता है, लेकिन शायद यह आम cabover tractor जैसी बनावट नहीं होगी
    • अगर रिपोर्टर ने yard और feet में गड़बड़ कर दी हो, तो ऐसा लिख सकता है

  • जिज्ञासा है कि Intel ने Oregon या Arizona की बजाय Ohio क्यों चुना, क्या किसी को पता है? खोजा, लेकिन ज़्यादा सामग्री नहीं मिली और कुछ निर्णायक भी नहीं है। Intel भी काफ़ी कम बोल रहा है
    Intel CEO Gelsinger का quote देखा: “मैं governor और lieutenant governor को बड़ा श्रेय देना चाहता हूँ। उन्होंने हमें बहुत सक्रियता से आकर्षित किया,” लेकिन इसमें कुछ छिपा हुआ लगता है। “बहुत सक्रियता से आकर्षित किया” का ठीक-ठीक मतलब क्या है, यह सिर्फ़ अनुमान लगाया जा सकता है

    • “बहुत सक्रियता से आकर्षित किया” का मतलब लगभग निश्चित रूप से किसी तरह के economic development incentives और काफ़ी निजी hospitality का मिश्रण होगा
      Intel को Ohio चुनने की शर्त पर तरह-तरह की tax abatements, tax credits, subsidies और बाकी ढेरों लाभ मिले होने की संभावना है। governor और अधिकारियों ने भी शायद Intel executives को high-end steakhouses, strip clubs, private parties जैसी जगहों पर काफ़ी घुमाया होगा
    • राज्य सरकार के incentives तीन हिस्सों में हैं। अमेरिका में ऐसा plant बनाने की ऊंची लागत को दर्शाने वाली 600 million डॉलर reshoring subsidy, 691 million डॉलर infrastructure improvements, और Intel की hiring संख्या पर आधारित 30 सालों में 650 million डॉलर का state income tax incentive
      इसके साथ 15 representatives और 2 senators भी federal budget की बारिश में अपना हिस्सा चाहेंगे
      https://www.dispatch.com/story/business/manufacturing/2024/0...
    • Intel Arizona और Oregon में भी विस्तार कर रहा है। तीसरे राज्य में जाने का फायदा यह है कि 2 senators और अपने पक्ष में हो जाते हैं, जो tax breaks में मदद कर सकते हैं
      इस इलाके में hiring के लिए कई अच्छे universities भी हैं। Ohio में पानी भी है और earthquakes के लिहाज़ से भी स्थिर है
    • Ohio का यह इलाका हाल में तेज़ी से बढ़ रहा है, और Intel site से कुछ miles के भीतर AWS, Google, Meta data centers हैं। Microsoft ने भी नए Intel campus के बिल्कुल पास 200 acres खरीदे हैं, और संभव है कि यह Azure data center के लिए हो
      ये चीज़ें ठीक-ठीक कैसे जुड़ती हैं, पता नहीं, लेकिन स्थानीय housing prices को निश्चित रूप से हिला रही हैं
      https://www.datacenterdynamics.com/en/news/microsoft-buys-20...
    • Oregon आजकल कुछ महंगा लगने लगा है
      Ohio में real estate prices कम हैं, लेकिन बड़े परिप्रेक्ष्य में देखें तो Megalopolis से बहुत दूर न होते हुए भी यह एक ठीक-ठाक जगह हो सकती है

  • “लंबाई 280 फीट है, यानी American football field से भी लंबा” वाली अभिव्यक्ति अस्पष्ट लगती है, क्योंकि यह कार्गो के dimensions की बात करते-करते पूरी transport setup की लंबाई से तुलना करने जैसा है
    यह भी समझ नहीं आता कि 280 कैसे 360 से बड़ा होने के निष्कर्ष पर पहुंचता है

    • अगर लेखक ने पूरी transport setup का ज़िक्र किया था, तो लंबाई वाली तुलना सही है या नहीं, यह इस पर निर्भर करता है कि “playing area” की बात हो रही है या “पूरे field” की, या फिर “field” को “pitch” से edit किया गया है
      American football game का आयताकार playing area goal lines के बीच 100 yards (91.44m) लंबा होता है, और पूरा field 360 feet (110m) लंबा आयत होता है [0]
      football pitch आयताकार होता है, जिसकी लंबी side को touchline कहते हैं, और दोनों touchlines 100~130 yards (91~119m) के बीच होती हैं [1]
      0. https://en.wikipedia.org/wiki/American_football_field
      1. https://en.wikipedia.org/wiki/Football_pitch
    • यह 85 मीटर है

  • “दूसरी कंपनियां भी पहले से coordinate हो चुके superload route plan का फायदा उठा रही हैं” वाला हिस्सा दिलचस्प है
    मुझे लगा था कि superload transport संभव है या नहीं, यह manufacturing जैसी process design को काफी हद तक प्रभावित करता होगा, इसलिए यह बात अप्रत्याशित है कि route बनते ही कोई company अचानक superload पर switch कर सकती है

    • अगर किसी cargo के लिए route पहले ही तैयार कर दिया गया है, तो बात समझ आती है। railway detours, hazards हटाना, road closures जैसी logistics और coordination work में बहुत बड़ा effort लगता है और route set up करना पड़ता है
      जब route वैसे भी खुला है, तो दूसरे superloads भी साथ भेजना बेहतर है। उदाहरण के लिए, किसी company के पास अक्सर factory X में मौजूद विशाल equipment को factory Y में ले जाने की जरूरत होती है
    • एक single cargo के रूप में भेजना कई मायनों में सुविधाजनक है, लेकिन बहुत-से use cases में इसे कई cargos में बांटकर destination पर final assembly करना भी संभव होता है
      कोई भी one-off project में कुछ हजार dollars बचाने के लिए महीनों की planning और लाखों dollars के modification work नहीं करेगा। लेकिन अगर किसी ने पहले ही planning और modifications पूरा कर दिया है, तो उस पर piggyback करके पैसा बचाने से बचने की कोई वजह भी नहीं है