BYD ने अपना पहला solid-state battery उत्पादन पूरा किया

 (electrive.com)
2 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2025-02-24 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • यह सामने आया है कि चीन की ऑटोमोबाइल और बैटरी निर्माता BYD ने 2024 में ही अपना पहला all-solid-state battery cell तैयार कर लिया था
  • यह जानकारी किसी गुमनाम सूत्र से नहीं, बल्कि BYD के बैटरी डिविजन के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी (CTO) Sun Huajun की आधिकारिक घोषणा से पुष्टि हुई है
  • हालांकि, BYD अभी mass production की योजना नहीं बना रहा है, और commercialisation 2030 के बाद होने की संभावना अधिक है

BYD के all-solid-state battery development की वर्तमान स्थिति

  • 2024 में pilot production line पर 20Ah और 60Ah all-solid-state battery cells का निर्माण किया गया
  • 2027 से "large-scale demonstration" चरण शुरू करने की योजना है, लेकिन बड़े पैमाने पर mass production की समय-सीमा अभी तय नहीं है
  • पूरे उद्योग में तकनीकी विकास की रफ्तार को देखते हुए, उम्मीद है कि प्रतिस्पर्धी कंपनियां भी लगभग इसी समय commercialisation को लक्ष्य बनाएंगी

प्रतिद्वंद्वी CATL की all-solid-state battery योजना

  • बैटरी उद्योग की अग्रणी कंपनी CATL भी 2027 में small-scale production को लक्ष्य बना रही है
  • लेकिन mass production के सामने cost issues सहित कई चुनौतियां मौजूद मानी जा रही हैं

BYD की all-solid-state battery technology strategy

  • sulfide electrolyte का उपयोग करने वाली all-solid-state battery पर development जारी है
    • sulfide electrolyte cost और process stability के लिहाज से फायदेमंद है
    • पर्याप्त production volume सुनिश्चित होने पर मौजूदा NCM (nickel-cobalt-manganese) batteries के समान cost level हासिल किया जा सकता है, ऐसी उम्मीद है
  • all-solid-state batteries के अन्य technology paths में oxide और polymer electrolytes शामिल हैं
  • बताया जाता है कि CATL ने भी sulfide electrolyte को चुना है

all-solid-state battery के फायदे और मौजूदा सीमाएं

  • liquid electrolyte को solid से बदलने पर safety, energy density और charging speed में फायदे मिलते हैं
  • liquid electrolyte हटने से fire risk कम होता है, और high output तथा long-range driving संभव होने की उम्मीद है
  • हालांकि, फिलहाल पूरी तरह all-solid-state electrolyte (ASSB) अपनाने वाली batteries बेहद दुर्लभ हैं
    • कुछ कंपनियों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला semi-solid-state electrolyte (SSSB), पूर्ण all-solid-state battery से अलग है

BYD की battery strategy और भविष्य का outlook

  • BYD फिलहाल LFP (lithium iron phosphate) आधारित Blade Battery के लिए जाना जाता है
    • LFP batteries nickel और cobalt आधारित batteries की तुलना में सस्ती और अधिक durable हैं, लेकिन उनकी energy density कम होती है
  • all-solid-state batteries का उपयोग मुख्य रूप से premium models में किए जाने की संभावना है
    • वहीं, LFP batteries का उपयोग आगे कम से कम 15 से 20 वर्षों तक लगातार जारी रहने का अनुमान है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2025-02-24
Hacker News की राय

  • लिथियम 'semi-solid battery'(SSSB) में पहले से ही 25% से 45% अधिक क्षमता है, अगले साल 55% का लक्ष्य है, और 2030 से पहले बैटरी क्षमता को दोगुना करने की योजना है

    • 'all-solid-state battery'(ASSB) को लेकर उम्मीदें काफी हैं
    • बहुत से लोग मानते हैं कि इस समय AI development सबसे महत्वपूर्ण है, लेकिन मेरा मानना है कि ASSB या बड़े पैमाने पर battery improvements वास्तविक जीवन की quality में अधिक सुधार लाएँगे

  • सैद्धांतिक रूप से, बैटरी cell के liquid electrolyte को solid से बदलने के कई फायदे हैं

    • ज्वलनशील liquid electrolyte की ज़रूरत नहीं होती, इसलिए all-solid-state cell आम तौर पर अधिक सुरक्षित होते हैं
    • साथ ही, अधिक energy density और अधिक power संभव होती है, जिससे लंबी driving range और कम charging time मिलता है

  • अभी यह pilot production चरण में है, और mass production तक पहुँचने के लिए कई चरण बाकी हैं

    • 2027 तक वास्तविक production की उम्मीद नहीं है
    • CATL भी लगभग इसी चरण में है
    • इसे production cars में लागू करने और लागत घटाने में समय लगेगा

  • अप्रैल 2024 में CATL ने घोषणा की थी कि वह prototype पर काम कर रहा है, और नवंबर तक कुछ units बना भी चुका है

    • मौजूदा batteries 350 Wh/kg पर शिखर तक पहुँच चुकी हैं, लेकिन all-solid-state batteries के 500+ तक जाने की उम्मीद है
    • BYD की तकनीक sulfide electrolyte पर आधारित है
    • लागत और mass production की समस्याएँ अभी भी बनी हुई हैं

  • BYD निकट भविष्य में mass production की उम्मीद नहीं कर रहा है

    • मेरा मानना है कि यही इस लेख का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है

  • हाल में battery science के क्षेत्र में चीन के प्रभुत्व को लेकर जिज्ञासा है

    • यह जानने की उत्सुकता है कि क्या LiFePO batteries बनाने वाला अब भी केवल चीन ही है, या अन्य जगहों पर भी उत्पादन हो रहा है
    • इस अंतर के कारण patents, गोपनीय research, materials, manufacturing capability आदि कई चीज़ें हो सकती हैं

  • अब बस इन्हें एक ठीक-ठाक car बनानी है

  • BYD के battery business CTO के अनुसार, लगभग 2027 में all-solid-state batteries का "large-scale demonstration" शुरू होने की उम्मीद है

    • लेकिन अब तक बनाए गए prototype cells की संख्या के बारे में कोई जानकारी नहीं दी गई है
    • अगर यह सच है तो शानदार है, लेकिन अपनी आँखों से देखे बिना इस पर विश्वास करना मुश्किल है
    • Toyota और अन्य कंपनियों की ऐसी ही घोषणाओं की तरह, मैं अभी उम्मीदें नियंत्रित रखूँगा

  • एक रिपोर्ट है कि all-solid-state batteries को बड़े पैमाने पर अपनाना 2030 के बाद ही संभव होगा

    • यह Toyota से थोड़ा पीछे है