Tesla ने रेंज से जुड़ी शिकायतों को दबाने के लिए गुप्त टीम बनाई (2023)

Tesla की रेंज समस्या और छिपाने की रणनीति

• Tesla लगभग 10 साल पहले से वाहनों के डैशबोर्ड रेंज-प्रीडिक्शन सॉफ्टवेयर में हेरफेर कर "बेहद आशावादी" अनुमान दिखाती रही
• ग्राहकों की शिकायतें तेज़ी से बढ़ीं कि वास्तविक ड्राइविंग रेंज कंपनी द्वारा विज्ञापित आंकड़ों से काफी कम है
• पिछले साल Tesla ने Las Vegas में "Diversion Team" नाम की नई टीम बनाई, जिसका काम रेंज से जुड़े service appointments रद्द कराना था

ग्राहक शिकायतों के मामले

• Alexandre Ponsin ने 2021 मॉडल की एक used Model 3 खरीदी, लेकिन Colorado से California की यात्रा के दौरान रेंज विज्ञापित 353 miles के आधे तक भी नहीं पहुंची
• Tesla ने remote diagnostics के जरिए संदेश भेजा कि battery में कोई समस्या नहीं है, और service appointment रद्द कर दी
• Ponsin ने कहा कि समस्या अभी भी बनी हुई है, लेकिन Tesla ने service visit से इनकार कर दिया

Diversion Team कैसे काम करती थी

• Diversion Team को ट्रेनिंग दी गई थी कि ग्राहक की रेंज शिकायत आने पर appointment रद्द कराई जाए
• कर्मचारी जब appointment रद्द कराते थे, तो सहकर्मी बधाई देते और धातु के xylophone को बजाकर उस उपलब्धि का जश्न मनाते
• कर्मचारियों पर नज़र रखी जाती थी कि वे रोज़ औसतन कितनी appointments रद्द करते हैं
• मैनेजर कर्मचारियों से कहते थे कि हर canceled appointment पर लगभग $1,000 की बचत हो सकती है

बढ़ा-चढ़ाकर दिखाए गए रेंज अनुमान की वजह

• Tesla ने लगभग 10 साल पहले से marketing के उद्देश्य से रेंज-प्रीडिक्शन सॉफ्टवेयर में बढ़े-चढ़े मान डाले
• इसे इस तरह डिज़ाइन किया गया था कि battery 50% से नीचे आने पर ज़्यादा वास्तविक आंकड़े दिखाए जाएं
• battery पूरी तरह खत्म होने पर लगभग 15 miles (24km) अतिरिक्त रेंज देने वाला एक "safety buffer" भी शामिल था
• ऐसे बढ़े-चढ़े अनुमान Elon Musk के निर्देश पर लागू किए गए

रेंज-प्रीडिक्शन की त्रुटियों का असर

• EV खरीदते समय रेंज सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है, और range anxiety EV अपनाने में बड़ी बाधा है
• 2023 में U.S. Environmental Protection Agency (EPA) ने Tesla से कहा कि वह अपने रेंज अनुमानों को औसतन 3% कम करे
• Korea में Tesla पर लगभग $2.1 million का जुर्माना लगाया गया, क्योंकि ठंडे मौसम में उसकी वास्तविक रेंज विज्ञापित रेंज के आधे तक भी नहीं पहुंचती थी

अन्य वाहन निर्माताओं से तुलना

• अन्य निर्माता, जैसे Ford, Mercedes, Hyundai आदि, अधिक conservative रेंज अनुमान देते हैं
• Mercedes ने कहा कि वह "उपभोक्ताओं की वास्तविक ड्राइविंग आदतों को बेहतर ढंग से दर्शाने के लिए" conservative अनुमान देती है
• Tesla ने EPA के standard calculation formula का इस्तेमाल नहीं किया, बल्कि अपने testing के जरिए अपने पक्ष में परिणाम निकाले

Diversion Team का आंतरिक संचालन

• Tesla ने निर्देश दिया कि ग्राहकों की शिकायतों को remote diagnostics से निपटाया जाए और वास्तविक service appointments को न्यूनतम रखा जाए
• service appointments Tesla app के जरिए होती थीं, और रेंज समस्या से जुड़ी appointments अपने-आप Diversion Team को भेज दी जाती थीं
• agents को ट्रेनिंग दी गई थी कि वे वाहन की स्थिति पर remote diagnostics किए बिना ही ग्राहकों को "कोई समस्या नहीं" बताएं
• ग्राहकों के साथ फोन कॉल 5 मिनट के भीतर खत्म करनी होती थी, और जवाब न मिलने पर case बंद करने का निर्देश था

रेंज समस्या पर ग्राहकों की प्रतिक्रिया

• Ponsin का मानना था कि उसकी Model 3 अपेक्षित प्रदर्शन तक नहीं पहुंच रही
• उसने निष्कर्ष निकाला कि Tesla के रेंज अनुमान वास्तविक परिस्थितियों को नहीं दर्शाते
• उसका कहना था, "Tesla को साफ़ तौर पर बताना चाहिए कि कुछ परिस्थितियों में प्रदर्शन में बड़ा अंतर आ सकता है"

निष्कर्ष

• Tesla ने रेंज समस्या को ग्राहकों के सामने पारदर्शी ढंग से समझाने के बजाय उसे छिपाने की रणनीति अपनाई
• ग्राहक समझ चुके हैं कि वास्तविक रेंज विज्ञापित दावों से कम है
• Tesla अब भी रेंज से जुड़े मामलों में नियामक एजेंसियों की निगरानी में है

[GN⁺]

Hacker News राय

• "पूर्ण self-driving" कार बेचने वाली कंपनी से पहले ही उम्मीद थी कि विज्ञापित range "काफी बढ़ा-चढ़ाकर" बताई जाएगी

  • यह दिलचस्प है कि dashboard का code range को और भी बढ़ा-चढ़ाकर दिखाता है
  • कल्पना करें कि Tesla कोई PR या commit नहीं करती, और कोई भी अपने laptop पर कुछ भी build करके उसे कार में डाल देता है
  • लगता है कि लेख का लेखक EPA का बार-बार उल्लेख करने में आनंद ले रहा है

• मेरे पास 2023 Model 3 है, जिसकी rating 270 mile थी, लेकिन यह अधिकतम 120 mile, और आम तौर पर लगभग 90 mile ही चलती है

  • मेरी commute में खड़ी पहाड़ी चढ़ाई शामिल है, और मौसम बहुत ठंडा भी नहीं है
  • अगर office में free charging न होती, तो मैं range की वजह से बहुत नाराज़ होता
  • Tesla की service बदनाम रूप से खराब है, और कर्मचारी service request को जिस तरह संभालते हैं, उससे बहुत कुछ समझ में आता है

• Florida से Washington तक road trip करते हुए, मेरा मानना है कि Tesla range estimate से असंतुष्ट लोग सभी overspeeding करते हैं

  • अगर आप अपना driving style बदलें, तो estimate से भी ज़्यादा range मिल सकती है
  • यह इतना predictable और accurate है कि self-driving computer/camera की power consumption तक महसूस की जा सकती है
  • पहाड़ की चोटी पर इसने कहा कि अगले charger तक 100km बचे हैं, लेकिन वास्तव में 90km बचे होने पर मैं 17km शेष दिखाते हुए पहुँचा
  • अगर overspeeding न करें, तो estimate वास्तव में अच्छा और उपयोगी है

• Tesla 350 mile से अधिक की range का विज्ञापन करती है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि सामान्य मौसम और परिस्थितियों में 300 mile हासिल किया जा सकता है

  • ये वही factors हैं जिन्हें EPA estimate अलग होने का बहाना बनाते समय इस्तेमाल किया जाता है

• सलाह है कि reservation cancel न करें, repair की मांग करें, और अगर 3-4 कोशिशों के बाद भी इसे "expected characteristic" या "education" कहकर बंद कर दिया जाए, तो lemon law refund माँगें

  • अपना purchase agreement देखें कि lemon law request कहाँ भेजनी है
  • अगर refund प्रक्रिया के दौरान replacement vehicle नहीं दिया गया, तो मामले के लिए compensation माँगें

• जो लोग यह नहीं जानते कि Tesla ने range estimate software में हेरफेर करके वाहन की range बढ़ा-चढ़ाकर दिखानी शुरू की थी, उनके लिए यह एक बड़ा scandal है

  • algorithm इस तरह लिखा गया था कि battery maximum charge के 50% से नीचे जाने पर अधिक realistic range estimate दिखाए
  • कई drivers को समझ आने लगा कि manipulated instrument वास्तविकता से मेल नहीं खा रहा, और उन्होंने service request शुरू कर दीं
  • Tesla ने ग्राहकों से झूठ बोलने के लिए एक team बनाई, और इस बार manipulated instrument की जगह इंसान सीधे झूठ बोल रहे थे
  • इसमें Tesla की बेईमान culture की झलक मिलती है: full self-driving को लेकर भ्रम, sensitive video surveillance handling की समस्याएँ, quality issues, और शिकायत करने वालों के खिलाफ retaliation
  • उम्मीद है कि Musk के नियंत्रण वाली दूसरी कंपनियों की culture इससे बेहतर होगी

• लेख ठंडे मौसम में range loss पर केंद्रित है, लेकिन वास्तव में cabin heater इस्तेमाल करने पर range का बड़ा नुकसान होता है

  • सभी आधुनिक Tesla cabin heating के लिए heat pump इस्तेमाल करती हैं, जिससे range loss आधा हो जाता है, लेकिन फिर भी यह काफी है

• 2022 EV6 लगभग विज्ञापित range के काफ़ी करीब पहुँचती है; इसे 310 mile के रूप में विज्ञापित किया गया था, और 80% charge पर अक्सर 240 mile मिल जाते हैं

• मेरा मानना है कि Volkswagen का range estimator भरोसेमंद है, और यहाँ समान Tesla model की range का अनुमान लगाया जा सकता है

  • मुझे लगता है कि WLTP बेकार है; गर्मियों में WLTP range का 2/3, और सर्दियों में 1/3 ही हासिल किया जा सकता है
  • सौभाग्य से मैं लगभग कभी long-distance driving नहीं करता