- Trump राष्ट्रपति द्वारा टैरिफ लगाए जाने के बाद import cargo volume में तेज गिरावट आई है, और Seattle port commissioner Ryan Calkins ने बुधवार को CNN पर कहा कि बंदरगाह की berth पर एक भी container ship नहीं है
- Calkins ने कहा कि ऐसा दृश्य सामान्य समय में भी कभी-कभार दिख सकता है, लेकिन इस बार की खाली स्थिति इस बात का संकेत है कि टैरिफ अब वास्तविक आर्थिक असर में बदल रहे हैं
- पश्चिमी तट के प्रमुख बंदरगाहों में भी इसी तरह cargo में गिरावट जारी है, जिससे consumer prices बढ़ने, products की कमी और supply chain से जुड़े उद्योगों पर असर की चिंता बढ़ रही है
- Port of Los Angeles के Gene Seroka ने बताया कि इस हफ्ते imports पिछले साल की समान अवधि की तुलना में लगभग 35% कम रहे, और हाल में पहुंचने वाले जहाज पिछले महीने China और अन्य क्षेत्रों पर लगाए गए टैरिफ से जुड़े पहले shipments हैं
- अमेरिकी प्रशासन China के साथ ऐसे समझौते की संभावना पर चर्चा कर रहा है जिससे टैरिफ काफी कम हो सकते हैं, और Treasury Secretary Scott Bessent व USTR Jamieson Greer शनिवार को Geneva, Switzerland में बातचीत शुरू करने वाले हैं
Seattle port पर container ships की खाली स्थिति
- Seattle port commissioner Ryan Calkins ने CNN पर कहा कि वह Port of Seattle को सीधे देख रहे हैं और “इस समय berth पर कोई container ship नहीं है”
- ऐसी स्थिति सामान्य समय में भी कभी-कभी हो सकती है, लेकिन Calkins ने इसे काफी दुर्लभ बताया
- उनका कहना है कि यह दृश्य दिखाता है कि टैरिफ का असर कोई अमूर्त बहस नहीं, बल्कि वास्तविक आर्थिक प्रभाव के रूप में सामने आ रहा है
- Newsweek ने कामकाजी समय के बाद email के जरिए Port of Seattle से अतिरिक्त टिप्पणी मांगी
बंदरगाह cargo में गिरावट का व्यापक असर
- कई port authorities ने हाल के हफ्तों में इसी तरह cargo volume में कमी देखी है
- cargo में गिरावट consumer और पूरी supply chain पर नकारात्मक असर डाल सकती है
- consumers को कीमतों में बढ़ोतरी और products की सीमित उपलब्धता का सामना करना पड़ सकता है
- अमेरिकी अर्थव्यवस्था में supply chain से जुड़े sectors भी प्रभावित हो सकते हैं
- Calkins का मानना है कि मौजूदा स्थिति port workers और cargo को सीधे संभालने वाले कर्मचारियों की job stability को प्रभावित करेगी
- imports को पूरे अमेरिका में पहुंचाने वाला transport industry भी प्रभावित हो सकता है
- यह मुद्दा Seattle क्षेत्र और पूरे अमेरिका में सैकड़ों नौकरियों से जुड़ा है
- Calkins के अनुसार Port of Seattle ने COVID-19 pandemic के चरम के बाद से activity में इतनी बड़ी गिरावट नहीं देखी
पश्चिमी तट के अन्य बंदरगाहों में समान संकेत
- Long Beach Port CEO Mario Cordero ने मौजूदा traffic में गिरावट की तुलना COVID काल के disruption से की
- Cordero ने NBC interview में स्थिति को “dire” बताया
- Port of Los Angeles Director Gene Seroka ने NPR से कहा कि सामान्यतः व्यस्त रहने वाले इस बंदरगाह पर imports साल-दर-साल लगभग 35% कम हैं
- Seroka ने बताया कि Port of Los Angeles से गुजरने वाला cargo अमेरिका के सभी 50 राज्यों और सभी 435 House districts तक पहुंचता है
टैरिफ और inventory पर दबाव
- Gene Seroka ने CNN पर कहा कि इस हफ्ते cargo volume पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में लगभग 35% घटा है
- उन्होंने बताया कि हाल में आ रहे cargo ships पिछले महीने China और अन्य क्षेत्रों पर लगाए गए टैरिफ से जुड़े पहले जहाज हैं, इसलिए cargo volume बहुत कम है
- Seroka के अनुसार अमेरिकी importers, खासकर retail sector, के पास फिलहाल लगभग 5~7 हफ्तों का सामान्य inventory मौजूद है
- Competitive Enterprise Institute के senior economist Ryan Young का मानना है कि टैरिफ से जुड़ी shipping slowdown अमेरिका के भीतर क्षेत्रीय chain effect पैदा करेगी
- इसकी शुरुआत एशिया से shipping time के लिहाज से सबसे तेज पश्चिमी तट के बंदरगाहों में दिखती है
- इसके बाद यह Houston जैसे Gulf ports तक फैलती है
- फिर Carolinas से New England तक के पूर्वी तट के बंदरगाहों तक पहुंच सकती है
China के साथ बातचीत की संभावना
- अमेरिकी प्रशासन China के साथ समझौते पर चर्चा कर रहा है, और माना जा रहा है कि इस समझौते से Chinese imports पर टैरिफ काफी कम हो सकते हैं
- Beijing ने अमेरिका के साथ बातचीत के लिए तैयार होने के सवाल पर अस्पष्ट बयान दिया है
- Treasury Secretary Scott Bessent ने मंगलवार को House Financial Services Committee में गवाही के दौरान कहा कि वह U.S. Trade Representative Jamieson Greer के साथ China के साथ बातचीत शुरू करेंगे
- बातचीत शनिवार को Geneva, Switzerland में शुरू होने वाली है
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