Honda ने प्रायोगिक reusable rocket का प्रक्षेपण और लैंडिंग सफलतापूर्वक की

 (global.honda)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2025-06-18 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Honda R&D ने स्व-विकसित प्रायोगिक reusable rocket के साथ लगभग 300m श्रेणी के प्रक्षेपण और लैंडिंग परीक्षण को पहली बार सफल बनाकर rocket reusability तकनीक के सत्यापन चरण में प्रवेश किया
  • इस परीक्षण का फोकस reusable rocket के लिए आवश्यक चढ़ान और अवतरण के दौरान उड़ान स्थिरता तथा लैंडिंग क्षमता की पुष्टि करना था, और इच्छित प्रक्षेपण-लैंडिंग व्यवहार तथा उड़ान डेटा हासिल किया गया
  • रॉकेट की लंबाई 6.3m, व्यास 85cm, और dry weight 900kg है; वास्तविक परीक्षण में यह 271.4m ऊंचाई तक पहुंचा और लक्ष्य लैंडिंग बिंदु से 37cm के भीतर उतर गया
  • परीक्षण 17 जून 2025 को जापान के होक्काइदो के Taiki Town स्थित Honda सुविधा में किया गया, जहां 1km त्रिज्या का प्रतिबंधित क्षेत्र और उड़ान विचलन-रोधी safety system लागू किया गया
  • Honda का rocket research अभी बुनियादी अनुसंधान चरण में है और commercialization पर कोई निर्णय नहीं लिया गया है, लेकिन 2029 तक suborbital launch तकनीकी क्षमता हासिल करना लक्ष्य है

271.4m प्रक्षेपण-लैंडिंग परीक्षण के परिणाम

  • Honda R&D Co., Ltd. ने 17 जून 2025 को Honda द्वारा स्वतंत्र रूप से विकसित प्रायोगिक reusable rocket का प्रक्षेपण-लैंडिंग परीक्षण किया
  • लगभग 300m की ऊंचाई तक पहुंचने के बाद रॉकेट को लैंड कराना Honda के लिए पहली बार था
  • परीक्षण में इच्छित प्रक्षेपण-लैंडिंग व्यवहार हासिल किया गया और चढ़ान व अवतरण के दौरान उड़ान डेटा एकत्र किया गया
  • रॉकेट के विनिर्देश इस प्रकार हैं
    • लंबाई: 6.3m
    • व्यास: 85cm
    • dry weight: 900kg
    • wet weight: 1,312kg
  • परीक्षण की उपलब्धियां इस प्रकार हैं
    • प्राप्त ऊंचाई: 271.4m
    • लक्ष्य लैंडिंग बिंदु से विचलन: 37cm के भीतर
    • उड़ान समय: 56.6 सेकंड

परीक्षण का उद्देश्य और स्थान

  • यह परीक्षण reusable rocket के लिए आवश्यक मुख्य तकनीकों को स्थापित करने हेतु पहला प्रक्षेपण-लैंडिंग परीक्षण था
  • सत्यापन के दायरे में चढ़ान और अवतरण के दौरान उड़ान स्थिरता और लैंडिंग क्षमता शामिल थी
  • परीक्षण का सार इस प्रकार है
    • उद्देश्य: reusable rocket के लिए आवश्यक मुख्य तकनीकों की स्थापना
    • स्थान: जापान के होक्काइदो, Hiroo District के Taiki Town में Honda सुविधा
    • समय: 17 जून 2025, 16:15
  • Taiki Town जापान के होक्काइदो के दक्षिण-पूर्वी भाग में स्थित है और public-private cooperation के माध्यम से “space town” बनने का लक्ष्य रखता है
    • JAXA, कंपनियां, विश्वविद्यालय और अन्य संगठन वहां aerospace-संबंधित परीक्षण कर रहे हैं

reusable rocket की अवधारणा

  • reusable rocket को reusable launch vehicle भी कहा जाता है, और पारंपरिक एकबारगी launch vehicle से अलग यह कम समय में बार-बार उपयोग किया जा सकने वाला रॉकेट है
  • इसे vertical posture में प्रक्षेपित किया जाता है, यह लगभग 100km ऊंचाई तक पहुंचता है, और फिर vertical posture बनाए रखते हुए पृथ्वी पर उतरता है

प्रतिबंधित क्षेत्र और उड़ान safety system

  • Honda 2024 से Taiki Town में reusable rocket के लिए engine combustion tests और hovering tests करता आ रहा है
  • यह प्रक्षेपण-लैंडिंग परीक्षण भी स्थानीय प्रशासन और निवासियों की समझ व सहयोग के आधार पर सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता देते हुए किया गया
  • विशिष्ट सुरक्षा उपाय इस प्रकार हैं
    • 1km त्रिज्या का प्रतिबंधित क्षेत्र निर्धारित किया गया, और संकेत-पट्ट, गेट तथा सुरक्षा कर्मियों की तैनाती से पहुंच सीमित की गई
    • thrust cutoff की स्थिति में रॉकेट के जमीन पर गिरने वाले क्षेत्र की गणना की गई, और विस्फोट की स्थिति में blast wave, debris dispersion तथा fireball प्रभाव की संभावित सीमा को कवर करने के लिए अतिरिक्त buffer zone जोड़ा गया
    • buffer zone जापान के Cabinet Office के दिशानिर्देशों पर आधारित गणना से तय की गई safety distance पर आधारित था
    • प्रायोगिक रॉकेट में पहले से परिभाषित उड़ान पथ, वेग और attitude conditions से विचलन रोकने वाला safety system लगाया गया था
    • यह system इस तरह बनाया गया कि प्रतिबंधित क्षेत्र के बाहर कोई प्रभाव न पहुंचे

Honda के space technology research की दिशा

  • Honda 2021 की घोषणा के बाद से space technology क्षेत्र में research and development को आगे बढ़ा रहा है
  • space technology को Honda की मुख्य तकनीकों का उपयोग करके दुनिया भर के लोगों के “सपनों” और “संभावनाओं” को साकार करने की चुनौतीपूर्ण भूमि के रूप में परिभाषित किया गया है
  • Honda का लक्ष्य समय, स्थान और क्षमता की सीमाओं से परे लोगों के दैनिक जीवन को अधिक आनंददायक बनाना है
  • space environment में नई value बनाने के लिए अनुसंधान के उदाहरण इस प्रकार हैं
    • परिपत्र renewable energy system
    • outer space में उपयोग के लिए मुख्य robot technologies
    • reusable rocket

rocket research शुरू करने का कारण

  • Honda के युवा engineers का सपना था कि वे विभिन्न उत्पाद विकास से संचित combustion technology और control technology का उपयोग करके रॉकेट बनाएं
  • कंपनी ने इस विचार से rocket research शुरू किया कि अपने रॉकेट से satellites launch करने पर लोगों के दैनिक जीवन में अधिक योगदान दिया जा सकता है
  • satellite-based services के उदाहरण इस प्रकार हैं
    • पृथ्वी के तापमान बढ़ने और extreme weather जैसी स्थितियों की निगरानी के लिए remote sensing
    • mobility products की connected features के लिए आवश्यक wide-area communication उपलब्ध कराने वाली satellite constellation
  • data consumption के बहुत बढ़ने और satellite उपयोग के विस्तार के साथ space data systems के उपयोग की अपेक्षा बढ़ रही है, इसलिए भविष्य में satellite launch rockets की मांग भी बढ़ने की संभावना है

बुनियादी अनुसंधान चरण और 2029 का लक्ष्य

  • Honda विभिन्न उत्पादों और automated driving systems के विकास से संचित तकनीकों का उपयोग करके reusable rocket development की चुनौती ले रहा है
  • Honda का मानना है कि reusable rocket टिकाऊ परिवहन हासिल करने में योगदान दे सकता है
  • वर्तमान में Honda का rocket research अभी बुनियादी अनुसंधान चरण में है
  • rocket technology के commercialization पर अभी कोई निर्णय नहीं लिया गया है
  • Honda 2029 तक suborbital launch संभव बनाने वाली तकनीकी क्षमता हासिल करने के विकास लक्ष्य के साथ बुनियादी अनुसंधान जारी रखेगा

CEO का बयान

  • Honda Global CEO Toshihiro Mibe ने कहा कि इस प्रक्षेपण-लैंडिंग परीक्षण की सफलता से Honda का reusable rocket research एक कदम और आगे बढ़ा है
  • rocket research को Honda की तकनीकी ताकतों का उपयोग करने वाला एक सार्थक प्रयास बताया गया
  • Honda का कहना है कि वह उत्पादों के माध्यम से ग्राहकों को विविध services और value प्रदान करने, पर्यावरण और सुरक्षा समस्याओं का समाधान करने के साथ-साथ लोगों के समय और स्थान को अधिक आनंददायक बनाने वाली नई value creation की चुनौती भी लेता रहेगा

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2025-06-18
Hacker News प्रतिक्रियाएँ

  • लेख में जो वीडियो होना चाहिए था, वह यह है: https://global.honda/content/dam/site/global-en/topics-new/c...

    • सहमत। यह वीडियो देखने पर बात कहीं ज़्यादा साफ़ समझ आती है। मुझे सबसे अच्छा यह लगा कि Honda ने Blue Origin और SpaceX की तरह एक पूरा hop flight दिखाया। फिर भी व्यक्तिगत तौर पर SpaceX का “ring of fire” वीडियो अब भी सबसे बढ़िया है
      Bay Area में कई बार देखा हुआ पैटर्न भी इसमें साफ़ दिखता है। SpaceX ने संभावना साबित कर दी, तो दूसरे पूंजी स्रोतों के लिए प्रतिस्पर्धी सिस्टम बनाने का रास्ता खुल गया
      Google में काम करते समय भी कुछ ऐसा ही था। search को लेकर Google की समझ सार्वजनिक थी, लेकिन उसे host करने वाला infrastructure गुप्त था, और design space खत्म होने से पहले तक वह प्रतिस्पर्धियों से काफ़ी आराम से आगे था। एक बिंदु पर Google की बढ़त रुक गई, और दूसरी कंपनियाँ धीरे-धीरे उसी स्तर की समझ और कुशलता के करीब पहुँच गईं
      लगता है SpaceX के साथ भी वही हो रहा है। जैसे-जैसे दूसरी कंपनियाँ reusable booster में महारत हासिल करेंगी, launch services बाज़ार पर SpaceX की पकड़ कमज़ोर होगी। कुछ वैसा ही जैसे search बाज़ार में Google की पकड़ या server बाज़ार में Sun की पकड़ कमज़ोर हुई थी। अगर Elon के साथ आने वाले बोझ के बिना, भले ही ज़रूरी नहीं कि और सस्ता हो, लेकिन समान स्तर की launch service दूसरे supplier से खरीदी जा सके, तो SpaceX कहीं कठिन स्थिति में होगा
      इससे यह भी समझ आता है कि बाज़ार में आगे बने रहने के लिए SpaceX को Starship की कितनी ज़रूरत है
      इसका मतलब SpaceX को कमतर दिखाना नहीं है। SpaceX engineering team ने जो हासिल किया है, वह अब भी हैरतअंगेज़ है और सफलता का हकदार है। बस कई technology curves देख चुके व्यक्ति के नज़रिये से यह देख रहा हूँ कि अपने lifecycle में चीज़ें कितनी मिलती-जुलती तरह unfold होती हैं
      मैंने यह भी अपनी आँखों से देखा है कि DEC को लगता था Sun के “toy computers” server business में कभी DEC को पार नहीं कर पाएँगे, और United Launch Alliance ने भी Falcon 9 को अपनी क्षमता के लिए कोई गंभीर ख़तरा नहीं माना था। इसलिए SpaceX के प्रतिस्पर्धियों को उभरते देखना लगभग भविष्यवाणी जैसा लगता है
    • सिर्फ़ इस वीडियो को देखकर यह समझना मुश्किल है कि रॉकेट 1m का है या 10m का, और यही इसे दिलचस्प बनाता है। लिंक देखने पर पता चला कि इसकी असली ऊँचाई 6m थी
    • साफ़-सुथरा वीडियो लिंक अच्छा है, लेकिन scale समझना मुश्किल है। पहले यह खिलौना रॉकेट जैसा लगता है, फिर दूर वाले शॉट में SpaceX-स्तर का विशाल दिखता है, और landing के समय घास के sprinkler की वजह से फिर काफ़ी छोटा लगता है
      फिर भी landing प्रभावशाली रूप से नरम थी, और मुझे लगता है कि रॉकेट जितना छोटा हो, उतना यह शायद और मुश्किल हो सकता है
    • रॉकेट launch की कल्पना करते ही दिमाग में एक बड़ा chemical smoke plume आता है, लेकिन इस वीडियो का exhaust काफ़ी “clean” दिखता है
      सोच रहा हूँ क्या यह इस्तेमाल किए गए propellant की प्रकृति की वजह से है

  • honda जैसा domain मैंने पहली बार देखा। थोड़ा और खोजने पर पता चला [1] कि काफ़ी जगहों के पास कंपनी नाम वाले top-level domain हैं। IANA/ICANN ने कंपनी नाम के top-level domain की अनुमति क्यों दी होगी?
    [1]: https://data.iana.org/TLD/tlds-alpha-by-domain.txt

    • ज़्यादातर वजह पैसा थी
      नए generic top-level domain के आवेदन की फीस 185,000 डॉलर थी, और जिन domains को कई पक्ष चाहते थे उनके लिए auction भी हुई होगी, इसलिए ICANN को कुल मिलाकर लगभग 6 करोड़ डॉलर से थोड़ा कम मिला.[2]
      कहा जाता है कि Google और Amazon ने सबसे ज़्यादा आवेदन किए थे, क्रमशः 101 और 76.[3]
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/ICANN#TLD_expansion_and_concer...
      [2] https://www.theregister.com/2015/04/17/icann_gltd_auction_mo...
      [3] https://en.wikipedia.org/wiki/Generic_top-level_domain#Expan...
    • ऐसा न करने की कोई वजह भी नहीं दिखती। यह कंपनियों के लिए उपयोगी है, ICANN को अच्छा पैसा मिलता है, और इससे किसी और को नुकसान भी नहीं होता। बल्कि इससे बड़े खिलाड़ी ज़्यादा .com या public top-level domains पर कब्ज़ा करने के बजाय अपनी ही TLD के तहत चीज़ें रखने लगें, तो यह सबके लिए फ़ायदेमंद भी हो सकता है
    • मैं पहले Neustar [1] में काम करता था, और उस समय वे सबको . domain बेचने की कोशिश कर रहे थे। आखिरकार कम-से-कम एक ग्राहक तो मिल ही गया
      [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Neustar
    • वीडियो शुरू होने से पहले मैं भी कुछ सेकंड address bar को देखता रहा, और मेरे मन में भी बिल्कुल यही सवाल आया
    • मुझे जापानी भाषा या जापानी संस्कृति की ज़्यादा जानकारी नहीं है, लेकिन यह शब्द सिर्फ़ एक brand name से बढ़कर कुछ अर्थ रख सकता है। देखें: https://venere.it/en/the-meaning-and-history-of-the-name-hon...
      खास तौर पर, “Honda” जापानी में 本田 लिखा जाता है, जहाँ 本 का मतलब “origin” या “root” और 田 का मतलब “rice paddy” या “धान का खेत” बताया जाता है। इन दोनों अक्षरों का मेल परिवार की जड़ों या उत्पत्ति को खेती की ज़मीन से जोड़ता है
      पारंपरिक रूप से Honda जैसे जापानी surnames अक्सर भौगोलिक स्थान या भूमि स्वामित्व से जुड़े होते थे, और यह शुरुआती जापानी कृषि जीवन को दर्शाता है। इसलिए Honda शायद ऐसे परिवार का नाम रहा होगा जो धान के खेत का मालिक था या उसकी खेती करता था

  • आजकल reusable rocket बनाना इतना आसान क्यों हो गया है? क्या इसकी वजह यह है कि onboard CPU की speed बढ़ गई है, जिससे ज़्यादा बारीक control problems को low latency पर हल किया जा सकता है?

    • इस क्षेत्र में वास्तव में काम करने वाले के नज़रिए से देखें तो यह कई कारकों के मिलेजुले असर का नतीजा है: rocket engine design और technology में प्रगति, जिसने deep throttling संभव बनाया; propulsive landing control algorithms की maturity; और SpaceX की वह दूरदृष्टि और risk-taking, जिसमें उसने पहले के प्रयासों (DC-X, Mars landing आदि) से दिखी तकनीकों को आगे बढ़ाया
      वैसे “Lars Blackmore”, “GFOLD”, “Mars Landing” खोजकर और उनके references देखकर समझा जा सकता है
      आधुनिक simulation और sensor capabilities ने भी मदद की, लेकिन वे मुख्य enabling factor नहीं थे
    • अब http://orbit.medphys.ucl.ac.uk/ जैसे realistic simulators मौजूद हैं
      यह free open source भी है: https://github.com/orbitersim/orbiter
      इसलिए आज मुख्य समस्या hardware बनाना है, जबकि software की तरफ़ कई solutions मौजूद हैं
      पहले न तो general-purpose simulators थे और न ही कंप्यूटर ढंग के थे। हालत 2MHz computer और 2KB memory जैसी थी, इसलिए trajectories को hardcode करना और काफ़ी सीमित algorithms इस्तेमाल करना ही संभव था
    • SpaceX ने दिखा दिया कि यह संभव है, और साथ ही खराब workplaces की वजह से यह ज्ञान रखने वाले लोग कम काम करके ज़्यादा पैसा देने वाली जगहों पर चले जाते हैं
      Blue Origin या DC-X पहले कर चुके थे, यह आपत्ति आने की उम्मीद है
    • क्योंकि किसी ने साबित कर दिया कि यहाँ मुनाफ़ा कमाने लायक market demand है
      पहले commercial तौर पर space में जाने की वजहें कम थीं, तो लागत कौन उठाता? अब space में चीज़ें भेजने के लिए paid use cases बहुत ज़्यादा हैं
    • proof of concept की वजह से। जब पता चल जाता है कि यह किया जा सकता है, तो चीज़ें बहुत आसान हो जाती हैं

  • जानकारी के लिए, Rocket Lab का Electron fuel सहित 13,000kg द्रव्यमान का है। यह rocket उससे बहुत छोटा है, सिर्फ़ 1,312kg with fuel

    • Falcon 9 433,000kg, Atlas V 547,000kg, Starship 1,200,000kg, और Starship Booster 3,600,000kg है
    • क्या Electron को भी पहले से छोटा rocket नहीं माना जाता? मेरी कार के आधे वज़न जितना rocket आख़िर क्या payload ले जा सकता है?

  • यह pioneer effect के सही काम करने का उदाहरण है। एक बार साबित हो जाए कि कुछ संभव है, तो बहुत लोग पीछे आते हैं और धीरे-धीरे और भी चौंकाने वाले और efficient solutions ढूँढ लेते हैं। विडंबना यह है कि जिसने सबसे पहले किया, उसे कभी-कभी यह भी पता नहीं होता कि वही पहला था
    दूसरी टीमों में ऐसे marketers होते हैं जो “progress” और क्या संभव है, इसे बेहिचक बढ़ा-चढ़ाकर पेश करते हैं, और फिर कोई manager उस पर यक़ीन करके असली engineers को “बस वही कर दो” कहकर धकेल देता है। और अचानक एक ऐसा independent differentiator बन जाता है जो मूल योजना में था ही नहीं
    Unreal टीम के साथ भी यही हुआ था। दुनिया में कहीं किसी दूसरे “engine” के बारे में कहा गया कि वह marble floor पर z-buffer reflections “कर सकता है”, इसलिए उन्होंने भी बना दिया, जबकि असल में वह real-time image नहीं बल्कि rendered still image थी
    सार यह है कि असली innovators वे marketing gurus हैं जो “fake evidence” के दम पर competitors को adapt करने पर मजबूर कर देते हैं। मेरे TED-walk में आने के लिए धन्यवाद

    • शायद ज़्यादा नहीं। Europe शायद ऐसा नहीं करेगा

  • मैंने कभी नहीं सोचा था कि Honda और reusable rockets एक ही वाक्य में आएँगे। लेकिन यही तो technology को दिलचस्प बनाता है। जब कोई अनपेक्षित company कुछ साहसी और प्रभावशाली करती है, तो पूरे क्षेत्र को देखने का नज़रिया बदल जाता है
    हो सकता है Honda की वर्षों से संजोई हुई शांत और precision engineering अब space exploration में ज़्यादा काम आए

  • अगर यह 271.4 m की ऊँचाई तक पहुँचा, तो सोचता हूँ कि BPS.space का solid-fuel thrust vector control इससे आगे गया है या नहीं। अगर नहीं भी गया, तो भी शायद फ़र्क बहुत नहीं होगा। https://bps.space/products/signal-r2

    • इस साल की शुरुआत में High Steaks rocket Class N rocket motor के साथ लगभग 8,500m तक गया था। लगता है Joe ने spin stabilization के लिए thrust vector control छोड़कर fins के अंदर control surfaces इस्तेमाल किए
      https://www.youtube.com/watch?v=9UX7NJLYyb4

  • यह लगभग 300m ऊपर जाकर लौट आने वाला छोटा rocket है। इसकी सफलता अच्छी बात है, लेकिन वास्तविक उपयोगिता तक पहुँचने में अभी बहुत समय है, और यह दूसरी companies से 10 साल से भी ज़्यादा पीछे है

    • SpaceX और Blue Origin के अलावा किस company के पास यह capability है? competition हमेशा स्वागतयोग्य है
    • छोटा शुरू करके धीरे-धीरे बढ़ाना, क्या अजीब ही concept है
    • शायद वही मुश्किल हिस्सा हो, और scaling उतना मुश्किल न हो
    • उड़ान 300ms से काफ़ी लंबी थी!

  • एक mature space launch economy में लागत, क्षमता, समय और launch frequency के हर संयोजन के लिए जगह होती है। जैसे scooter, taxi, truck, train और cargo ship — सबकी अपनी उपयोगिता है
    सिर्फ़ इस rocket के आकार या payload capability को देखकर यह नहीं मान लेना चाहिए कि यह गंभीर नहीं है। ऊपर से यह तो सिर्फ़ R&D के लिए technology test है। यहाँ से यह कहाँ जाएगा, कोई नहीं जानता

  • पहले मैं अपनी पत्नी की पुरानी Honda Civic के बारे में अक्सर कहता था कि उसने 340,000 miles से ज़्यादा चल लिया है लेकिन अभी भी चल रही है, यानी “चाँद तक जाकर वापस आने के रास्ते में है।” यह सोचकर अच्छा लगता है कि किसी दिन Honda hardware सचमुच कुछ चाँद तक भेज सकेगा

    • असली मज़ेदार बात इसका spaceship version होगा। “इस Honda Bucolic ने Earth-Moon round trip इतने बार किए हैं कि तकनीकी तौर पर यह Neptune तक जाकर लौट चुकी है”
    • अच्छा होगा अगर Honda भी Musk की Tesla की तरह कोई पुरानी Civic space में भेज दे
    • 2008 में एक महिला ने मेरी 99 मॉडल Civic को reverse में टक्कर मार दी थी और वह total loss घोषित हो गई। body repair की लागत कार की क़ीमत से ज़्यादा थी। वह हादसा न होता तो शायद मैं आज भी उसे चला रहा होता
    • मेरी पत्नी की मौजूदा Honda Fit के साथ भी वही अनुभव है। अगर Tesla Model S किसी Falcon 9 के बराबर है, तो 98 मॉडल Honda Civic किसके बराबर होगी, यह सोचना मज़ेदार है। वैसे इस rocket का नाम कहीं दिया गया है क्या?
    • Pontiac Moon देखनी चाहिए। या शायद नहीं देखनी चाहिए। वह इतनी शानदार फ़िल्म नहीं है
      https://www.imdb.com/title/tt0110867/