लास वेगास में Boring Company को लगभग 800 पर्यावरणीय नियम उल्लंघनों का दोषी पाया गया

 (propublica.org)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2025-10-11 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Boring Company को पिछले 2 वर्षों में लास वेगास टनल प्रोजेक्ट में लगभग 800 पर्यावरण कानून उल्लंघनों के आरोपों पर Nevada के नियामकों ने कार्रवाई के दायरे में रखा है
  • प्रमुख उल्लंघनों में बिना अनुमति खुदाई, बिना शोधन वाला गंदा पानी छोड़ना, और साइट निरीक्षण न करना शामिल है
  • शुरू में 30 लाख डॉलर से अधिक का जुर्माना संभव था, लेकिन वास्तविक राशि घटकर लगभग 2,42,800 डॉलर रह गई
  • मज़दूर सुरक्षा समस्याओं, रासायनिक पदार्थों के संपर्क, और बार-बार होने वाले उल्लंघनों को लेकर स्थानीय स्तर पर चिंताएँ लगातार उठती रही हैं
  • नियमन की प्रभावशीलता और जुर्माने की राशि को लेकर विवाद है, और कंपनी उल्लंघन नोटिस को चुनौती दे रही है

अवलोकन

Nevada की पर्यावरण नियामक एजेंसी ने कहा कि Elon Musk की Boring Company ने लास वेगास में चल रहे Tesla-आधारित “people mover” टनल प्रोजेक्ट में पिछले 2 वर्षों के दौरान लगभग 800 पर्यावरणीय नियम उल्लंघन किए हैं

  • प्रमुख उल्लंघनों में बिना स्वीकृति खुदाई शुरू करना, बिना शोधन वाला गंदा पानी सड़कों पर छोड़ना, और ट्रकों से निकली मिट्टी का बह जाना शामिल है
  • यह भी सामने आया कि 2022 में पर्यावरण प्रदूषण मुकदमे के समझौते के बाद भी Boring Company ने बार-बार उल्लंघन किए

उल्लंघनों का विवरण और नियामकीय प्रतिक्रिया

  • पर्यावरण प्रदूषण रोकथाम कानून, साइट निरीक्षण की अनिवार्यता का पालन न करना, और स्वतंत्र पर्यावरण मैनेजर नियुक्त न करना सहित कई तरह के उल्लंघनों को दस्तावेज़ों में दर्ज किया गया
  • लगभग 100 नए उल्लंघन और 689 साइट निरीक्षण छूटने के मामले गिने गए
  • Nevada पर्यावरण अधिकारियों के अनुसार नियमों के तहत शुरू में 30 लाख डॉलर से अधिक का जुर्माना लगाया जा सकता था, लेकिन वास्तव में इसे घटाकर 11 परमिटों पर प्रत्येक के लिए 10,000 डॉलर के हिसाब से कुल 2,42,800 डॉलर करने की योजना है
  • प्रशासनिक सुनवाई और आपत्ति प्रक्रिया पूरी होने तक जुर्माना जमा करने की बाध्यता स्थगित है

बार-बार होने वाले नियामकीय उल्लंघनों का इतिहास

  • कंपनी 2019, 2021, 2022 और 2023 में परमिट और जल प्रदूषण उल्लंघनों के लिए कई बार पकड़ी जा चुकी है
  • 2023 में मज़दूरों ने टनल के अंदर “टखनों तक भरा पानी”, “मिट्टी का बहाव”, और रासायनिक पदार्थों से हुए जलने की शिकायत की थी
  • उसी वर्ष नवंबर में 4,000 फुट आकार की पाइपिंग के बीच एक मज़दूर के फँसने की औद्योगिक दुर्घटना हुई

प्रोजेक्ट और निगरानी

  • Boring Company का Loop प्रोजेक्ट फिलहाल पूरे Las Vegas Valley में 68 मील और 104 स्टेशनों तक विस्तार के लिए निर्धारित है
  • यह प्रोजेक्ट निजी फंडिंग से चल रहा है, इसलिए इसे संघीय स्तर की पर्यावरण समीक्षा या विस्तृत मूल्यांकन प्रक्रिया से छूट मिली हुई है
  • हालांकि Nevada राज्य में कचरा प्रबंधन और जल प्रदूषण रोकथाम के लिए परमिट अनिवार्य हैं

स्थानीय प्रतिक्रिया और विवाद

  • कुछ स्थानीय पर्यटन प्राधिकरण (LVCVA) के अधिकारियों का कहना है कि प्रोजेक्ट पर पर्याप्त नियमन लागू है
  • लेकिन बार-बार हुए उल्लंघन और “tailored” नियामकीय समझौते का भी पालन न करना सार्वजनिक सुरक्षा चिंता के रूप में उभरा है
  • यह सवाल उठ रहा है कि 2,50,000 डॉलर का जुर्माना Boring Company (2023 के अनुसार 7 अरब डॉलर मूल्यांकन) के व्यवहार में कोई वास्तविक बदलाव लाने के लिए पर्याप्त होगा या नहीं
  • राज्य नियामक एजेंसी ने ज़ोर देकर कहा कि जुर्माने का उद्देश्य दोबारा उल्लंघन रोकना है
  • Elon Musk और कंपनी ने इस मामले पर अलग से कोई प्रतिक्रिया नहीं दी

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2025-10-11
Hacker News राय

  • यह ऐसा ढांचा है जिसमें हफ्ते भर में मुश्किल से कुछ ही यात्री एक बहुत छोटी गाड़ी का इंतज़ार करने के लिए धूल भरे गड्ढे में खड़े रहते हैं

    • मैंने CityNerd का वीडियो देखा था, और पूरे सिस्टम में वास्तव में सिर्फ एक ही वाहन चल रहा था YouTube लिंक समय या इवेंट के हिसाब से क्षमता बदली जाती होगी, लेकिन मूल रूप से स्थिति ऐसी ही लगती है
    • जब मैं Def Con के लिए Las Vegas गया था, तो convention center के प्रवेश द्वार के पास इन ट्यूब स्टेशनों में से एक था। मैं और मेरे दोस्त वहाँ अक्सर समय बिताते थे, और लगभग हर 30 मिनट में एक अकेली Tesla को traffic cones के पास से गुजरते और कहीं गायब होते देखते थे। मेरे अनुभव के आधार पर, उस स्टेशन से दिन भर में लगभग 50–75 गाड़ियाँ गुजरती होंगी
    • अगर ऐसे माहौल में battery fire हो जाए, तो न तो evacuation tunnel दिखती है और न ही कोई safety procedure। टनल के अंदर तो शायद गाड़ी के दरवाज़े भी ठीक से नहीं खुल पाएँगे
    • और ज़्यादा सटीक रूप से कहें तो, यह सब इसलिए जारी रखा गया झूठ है ताकि Elon Musk boreholes और कारों को public transit का भविष्य बता सके। मुझे लगता है कि उस लक्ष्य की तुलना में थोड़ा-बहुत fraud और environmental damage उसके लिए कुछ भी नहीं है

  • Leffel ने सवाल उठाया कि क्या 250,000 डॉलर का जुर्माना The Boring Company के काम करने के तरीके को बदल सकता है, और 2023 में कंपनी की 7 billion dollar valuation को देखते हुए यह कोई मायने रखने वाली रकम नहीं लगती। रिसर्च कहती है कि ऐसे जुर्माने जो profits पर बड़ा असर नहीं डालते, वे भविष्य के उल्लंघनों को नहीं रोकते। सच में 250,000 डॉलर का जुर्माना? मैं Leffel की बात से पूरी तरह सहमत हूँ। यह धोखाधड़ी है

    • कंपनी की valuation और उसके पास मौजूद actual cash अलग-अलग चीज़ें हैं

  • environmental regulation की मुश्किल बात यह है कि NIMBY (मेरे पिछवाड़े में नहीं) मानसिकता इन नियमों का इस्तेमाल हर infrastructure project को रोकने के लिए करती है। नतीजतन, ऐसी infrastructure भी रुक जाती है जो कुल मिलाकर फायदेमंद हो सकती थी। यह भी साफ नहीं है कि ये उल्लंघन सचमुच environmental hazard हैं या सिर्फ NIMBY-शैली की anti-growth भावना का प्रतिबिंब

    • लेख के मुताबिक, tunnel construction से निकले waste की वजह से chemical burns हुए, और firefighters को काम के बाद अपने उपकरण decontaminate करने पड़े। 2023 के अंत में Nevada OSHA ने “ankle-deep” flooding, mud discharge, burns आदि के लिए 112,000 डॉलर से ज़्यादा का जुर्माना लगाया था। मुझे यह वास्तविक environmental hazard लगता है
    • यह कंपनी अपने CEO की दूसरी कंपनी द्वारा Tennessee के Memphis के आसपास भारी pollution फैलाने के लिए भी जानी जाती है। सवाल पूछने पर जवाब सिर्फ “हम ऐसा नहीं करते” होता है। मुझे यह NIMBY का मामला नहीं लगता
    • यहाँ उल्लंघनों के वास्तविक उदाहरणों का विस्तार से वर्णन करने वाला लेख है ProPublica लेख यह तो साफ तौर पर ऐसा मामला है जिसे राज्य को regulate करना ही चाहिए, और इससे economic growth पर कोई बड़ा आघात भी नहीं पड़ता
    • अब तो हम NIMBY (मेरे पिछवाड़े में नहीं) से आगे बढ़कर BANANA (कहीं भी कुछ मत बनाओ) के दौर में पहुँच गए हैं
    • Las Vegas मुझे NIMBY लोगों के लिए विशेष रूप से अनुकूल जगह नहीं लगता

  • असली समस्या खुद drilling नहीं, बल्कि concrete curing accelerator से बना toxic sludge है। कभी-कभी यह accelerator groundwater के साथ मिल जाता था और concrete debris के साथ मिलकर लगभग 60 सेमी गहरा toxic sludge बना देता था, जिसमें workers को चलकर काम करना पड़ता था। OSHA रिपोर्ट में ऐसे workers का ज़िक्र है जिनके स्थायी scars रह गए, जिनके चेहरे chemicals से जल गए, और जो 12 घंटे की shifts में हफ्ते के 6–7 दिन काम करते थे। गवाही में यह भी कहा गया कि साइट पर individual restroom इस्तेमाल करने की भी अनुमति लेनी पड़ती थी। environmental problem इस sludge के disposal से पैदा होती है। tunneling में sludge handling की समस्या आम है, लेकिन आम तौर पर sludge को pump करके बाहर निकाला जाता है, फिर rock separation, water-mud separation, on-site wastewater treatment, absorbent जोड़ना, और अंत में dried sludge को transport करना बुनियादी प्रक्रिया होती है। लगता है The Boring Company ने Las Vegas शहर के भीतर एक खाली प्लॉट पर—रेगिस्तान की बाहरी सीमा पर भी नहीं, और पास के shopping mall तक प्रभावित हुए—बस गीले sludge को पड़ा रहने दिया ताकि पानी खुद-ब-खुद evaporate हो जाए। टनल में 60 सेमी गहरा पानी होने का मतलब है कि pumps और water treatment equipment का सही इस्तेमाल नहीं हुआ, जबकि TBM के इस्तेमाल के दौरान तैयार टनल के भीतर पानी न रहने देना सामान्य बात है। संबंधित लेख: Inc लेख / slurry handling / sludge dumping site

  • एक अधिकारी के पत्र में कहा गया था, “चूँकि उल्लंघन बहुत अधिक थे, NDEP ने प्रति उल्लंघन प्रति permit 5,000 डॉलर तक जुर्माना घटाने का निर्णय लिया।” यानी नियम तोड़ने की संख्या ज़्यादा होने पर discount दिया गया

    • यह तो और भी बदतर है। बहुत बार पकड़े जाने पर fine discount, यानी जैसे कोई bulk purchase discount हो
    • यह New York City की parking tickets जैसा है। FedEx जैसी बड़ी कंपनियाँ भी जब बहुत ज़्यादा tickets जमा कर लेती हैं, तो कुल रकम कम करवा लेती हैं या negotiate कर लेती हैं
    • अमेरिका में इस तरह की बातें पहले से जानी-पहचानी हैं। Fat Leonard scandal में पूरी U.S. Navy 7th Fleet फँसी थी, 60 admirals की जाँच हुई, लेकिन असली सज़ा अक्सर बेहद हल्की रही। कुछ लोग जेल गए भी, फिर भी pension लेते रहे
    • तर्क कुछ ऐसा बन जाता है कि अपराध इतने ज़्यादा हैं कि बस उनमें से कुछ पर ही जुर्माना लगा दो। इसी वजह से late-stage capitalism में ऐसे मसले चलते रहते हैं। fines पर्याप्त ऊँचे नहीं होते, और environmental crimes के लिए जेल की सज़ा नहीं होती

  • लगता है कि नियम खुद ही प्रभावी नहीं हैं। अगर fine भरना कहीं सस्ता पड़े, तो कंपनियाँ सुधार करने की जगह नियमों को नज़रअंदाज़ ही करेंगी

  • यह उस elite अमीर मानसिकता को दिखाता है जिसमें कहा जाता है, “rules मानने के लिए pre-approval चाहिए, उससे बेहतर है उल्लंघन करो और बाद में fine भर दो।” जब fines बहुत कम हों, तभी ऐसा कहना संभव होता है

    • हकीकत इन दोनों के बीच कहीं है। यह भी सच है कि regulation innovation को रोक सकता है और सिर्फ बड़ी कंपनियों को ही entry दे सकता है। लेकिन साथ ही कुछ नियम ऐसे भी होते हैं जिन्हें पहले से मानना बिल्कुल ज़रूरी है। इस नाज़ुक संतुलन को पाना बेहद मुश्किल है। इरादा अच्छा हो, तब भी नियम existing incumbents को और मजबूत कर सकते हैं या प्रगति रोक सकते हैं
    • अगर बाद में लगाया गया fine वास्तविक remediation cost पूरी तरह वसूल कर ले, तो कुछ हद तक यह काम कर सकता है। लेकिन limited liability के तहत अगर कंपनी दिवालिया हो जाए, तो अंततः सफाई की लागत taxpayers पर ही आती है
    • अगर fines इतने कम हों कि कंपनी पर कोई असर ही न पड़े, तो वह दरअसल बाद में मिलने वाले permit जैसा ही है। उसमें कोई वास्तविक deterrent effect नहीं रहता, और यह पहली बार नहीं हो रहा
    • जिन लोगों की net worth आम लोगों से हज़ारों गुना ज़्यादा हो, वे स्वाभाविक रूप से fine भरना पसंद करेंगे, और चूँकि fines संपत्ति के अनुपात में नहीं होते, इसलिए वे असरहीन रहते हैं। मीडिया में “$CORP पर 50 million dollar का जुर्माना!” जैसी हेडलाइन चलती है, लेकिन अगर वह सिर्फ एक हफ्ते की revenue के बराबर हो, तो कोई वास्तविक जवाबदेही नहीं है। भले ही इससे कई सालों में हज़ारों लोगों की समयपूर्व मौतें हुई हों
    • बात अपने आप में सही है, लेकिन बार-बार उल्लंघन करने पर fines और बड़े होने चाहिए। जिसने कभी बड़ी कंपनी में काम किया हो, वह जानता है कि छोटे से बदलाव के लिए भी कई teams की approval चाहिए होती है, और नतीजे में कुछ भी आगे नहीं बढ़ता। बहुत लोग नहीं समझते कि यह field performance को कितना नुकसान पहुँचाता है। लेख में बताए गए fines बहुत कम हैं। मुझे नहीं पता groundwater कितना खतरनाक तरीके से discharge हुआ था, लेकिन एक निश्चित रकम से ऊपर जाते ही, चाहे कोई कितना भी अमीर हो, transport या treatment जैसे alternatives तलाशने पड़ेँगे

  • यह बस बेअसर छोटे जुर्माने भरकर फिर सामान्य कामकाज में लौट जाने वाला पैटर्न है

  • अब तो सब जानते हैं कि यह project Musk के “Hyperloop” का प्रचार-सामान था और California high-speed rail को दबाने का एक तरीका भी। पता नहीं अब भी यह दिखावा करने की ज़रूरत क्यों है कि मामला ऐसा नहीं था

    • Musk की संपत्ति लगभग 500 billion dollar के स्तर पर है; अगर वह सच में SF-LA Hyperloop चाहता, तो अब तक बना चुका होता
    • Hyperloop की वजह से California high-speed rail बर्बाद नहीं हुई। यह कहना बेतुका है कि अगर कुछ tweets न हुए होते तो सब ठीक चल रहा होता। अमेरिका में regulation और litigation का माहौल इतना भारी है कि वास्तविक technological progress ही लगभग असंभव हो जाती है। दूसरी तरफ Asia बहुत तेज़ी से rail बिछा रहा है। उस गति का मुकाबला करने के लिए क्या चाहिए, यह जानना दिलचस्प होगा। मैं सच में पूछना चाहता हूँ कि क्या लोग मानते हैं कि असफलता का कारण सचमुच Elon है

  • अगर मैंने ऐसा environmental damage किया होता, तो मुझ पर शायद लाखों का जुर्माना लगता और मैं जेल भी जा सकता था। लेकिन दुनिया के सबसे अमीर लोगों में से एक Musk पर जुर्माना उल्टा घटा दिया जाता है। बस fine भरते रहो और काम जारी रखो, यहाँ तक कि इसे business चलाने की लागत का हिस्सा मान लिया जाता है। यह दिखाता है कि सज़ा अमीरों पर कहीं ज़्यादा नरमी से लागू होती है