- कोरिया में 28 नवंबर 2025 से 80 या उससे अधिक पार्किंग स्पेस वाले सभी पार्किंग लॉट्स में, नए हों या मौजूदा, solar canopy लगाना अनिवार्य होगा
- उद्योग, व्यापार और ऊर्जा मंत्रालय ने नवीकरणीय ऊर्जा के विकास, उपयोग और प्रसार को बढ़ावा देने वाले कानून के प्रवर्तन अध्यादेश के संशोधन मसौदे के जरिए इसे सार्वजनिक और निजी, दोनों तरह के पार्किंग लॉट्स पर लागू करने का प्रावधान किया है
- इस कदम का लक्ष्य नवीकरणीय ऊर्जा का विस्तार, रोजगार सृजन और पावर ग्रिड स्थिरता है
- solar canopy वाहनों को बारिश, बर्फ और तेज धूप से सुरक्षा देता है, और वाहन के अंदर तापमान बढ़ने को कम करने तथा EV बैटरी efficiency बनाए रखने में मदद करता है
- इसे ऐसी नीति के रूप में देखा जा रहा है जो निष्क्रिय पड़ी जमीन का उपयोग करके भूमि उपयोग दक्षता बढ़ाती है और लोगों को वास्तविक लाभ देती है
कोरिया का पार्किंग लॉट सोलर अनिवार्यता कानून
- कोरिया में 28 नवंबर 2025 से 80 या उससे अधिक वाहन समायोजित कर सकने वाले पार्किंग लॉट्स में solar canopy और carport की स्थापना अनिवार्य होगी
- यह कानून सिर्फ नई निर्माण परियोजनाओं पर ही नहीं, बल्कि मौजूदा पार्किंग लॉट्स पर भी पूर्वव्यापी रूप से लागू होगा
- उद्योग, व्यापार और ऊर्जा मंत्रालय ने अगस्त में नवीकरणीय ऊर्जा के विकास, उपयोग और प्रसार को बढ़ावा देने वाले कानून के प्रवर्तन अध्यादेश के संशोधन मसौदे की घोषणा की
- यह सार्वजनिक और निजी स्वामित्व वाले सभी पार्किंग लॉट्स पर लागू होगा, और नवीकरणीय ऊर्जा विस्तार तथा निर्माण और सौर ऊर्जा से जुड़े रोजगार सृजन को लक्ष्य बनाता है
- सितंबर के अंत में इस विधेयक को मंजूरी मिली, और इसी महीने इसके लागू होने के साथ installation projects तुरंत शुरू होने की उम्मीद है
solar canopy के व्यावहारिक फायदे
- canopy संरचना वाहनों को मूसलाधार बारिश, बर्फ जमाव और गर्मियों की तेज धूप से बचाती है
- इससे वाहन के अंदर का तापमान कम रहता है, और plastic तथा seat की durability बढ़ती है
- EV और plug-in hybrid (PHEV) में cooling load कम होकर range बनाए रखने में मदद मिलती है
- पार्किंग के दौरान charging सुविधा भी दी जा सकती है
- उद्योग, व्यापार और ऊर्जा मंत्रालय के एक अधिकारी ने “निष्क्रिय भूमि के उपयोग से भूमि उपयोग दक्षता को अधिकतम करना” और “लोगों को सीधे महसूस होने वाला लाभ देना” पर जोर दिया
विदेशों में समान उदाहरण
- अमेरिका के एरिज़ोना में Northwest Fire District ने Standard Solar के साथ मिलकर 12 पार्किंग लॉट्स में 657kW क्षमता का solar canopy system बनाया
- इससे हर साल 12.3 लाख kWh शून्य-उत्सर्जन बिजली उत्पादन और 1.85 लाख वाहनों के कार्बन उत्सर्जन की भरपाई के बराबर प्रभाव हासिल हुआ
- न्यूयॉर्क सिटी ने commercial क्षेत्रों में solar canopy स्थापना के लिए उपलब्ध क्षेत्रफल को दोगुने से अधिक बढ़ाया
- 40 करोड़ वर्गफुट अतिरिक्त जगह सुरक्षित होने से EV charging stations लगाने की स्थितियाँ बेहतर हुईं
- Texas, New Mexico, Florida जैसे अधिक धूप वाले राज्यों में भी इसी तरह के मॉडल लागू होने की संभावना है
नीति का महत्व
- कोरिया का यह कदम पार्किंग लॉट जैसे निष्क्रिय स्थान को नवीकरणीय ऊर्जा infrastructure में बदलने का एक अग्रणी उदाहरण माना जा रहा है
- यह ऐसा ढांचा है जो बिजली उत्पादन, पर्यावरण संरक्षण, जन-सुविधा और औद्योगिक सक्रियता को एक साथ हासिल कर सकता है
- सरकार को उम्मीद है कि इससे पर्यावरण-अनुकूल ऊर्जा का प्रसार बढ़ेगा और लोगों को सीधे महसूस होने वाले कल्याण में सुधार होगा
4 टिप्पणियां
मुझे लगा कि क्या इसमें वाकई बाध्यता है, इसलिए मैंने खोजकर देखा। पता चला कि यह केवल सार्वजनिक पार्किंग लॉट पर अनिवार्य रूप से लागू होता है, और निजी पार्किंग लॉट के लिए इसे लागू करने पर लाभ देने वाली नीति है।
वाह, Hacker News पर कोरियाई नीतियां भी शेयर हो रही हैं, हाहा
सच में, यह देखकर मैं भी काफी हैरान रह गया lololol
Hacker News राय
आम तौर पर पार्किंग lot solar की समस्या यह है कि इसकी इंस्टॉलेशन संरचना कम मात्रा में बनने वाला niche product होती है, इसलिए यह पारंपरिक ground-mounted सिस्टम से कहीं ज़्यादा महंगी पड़ती है
उम्मीद है कि यह नीति प्रतिस्पर्धा बढ़ाएगी और अधिक cost-efficient installation solutions बनाएगी
पार्किंग lots बदसूरत दिखते हैं और heat island effect पैदा करते हैं, लेकिन solar लगाने से heat island कम हो सकता है और transmission losses भी घटते हैं
इसके अलावा गाड़ियाँ छाया में पार्क हो सकती हैं, जिससे काफी ज़्यादा आरामदायक होता है
सिर्फ इसलिए कि मौजूदा power plants नज़र नहीं आते, उन्हें भूल नहीं जाना चाहिए
wind load, vehicle collisions, pedestrian safety, wiring protection जैसी कई अतिरिक्त structural requirements होती हैं
मुझे तो खेती की ज़मीन के कुछ हिस्से को बदलना ज़्यादा बेहतर लगता है
काले PV panels आसपास का तापमान बढ़ा भी सकते हैं
व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि पार्किंग lots से पहले building rooftops भरना ज़्यादा efficient है
अगर सरकार समर्थन दे, तो production बढ़ेगा, economies of scale बनेंगी, और यह niche product नहीं रहेगा
दक्षिण अफ्रीका में यह रुझान स्वाभाविक रूप से उभरा है, खासकर shopping malls के आसपास
इससे power outages का असर घटता है, eco-friendly image मिलती है, और cooling व refrigeration की मांग ज़्यादा होने से self-consumption संभव होता है
generator switchover infrastructure पहले से मौजूद है, और लंबी अवधि में investment recovery भी संभव है
सोचता हूँ solar panels ओलों को कितना झेल पाएँगे
अमेरिका के inland क्षेत्रों में भी ओलों की ऐसी ही समस्या है
अगर EV दिन में charge हों और रात में grid को power supply करें, तो यह अच्छा विचार है
EV batteries एक विशाल energy storage की तरह काम कर सकती हैं
दिन में demand response और रात में supply के जरिए दो बार कमाई की जा सकती है
home charger तैयार है, लेकिन vehicle manufacturer warranty समस्या है
battery wear की चिंता में V2G usage को सीमित किया जाता है या warranty ही रद्द हो जाती है
मौजूदा battery technology के साथ EVs को बड़े पैमाने पर storage device की तरह इस्तेमाल करना अव्यावहारिक है
व्यावहारिक दिशा शायद virtual plant की अवधारणा है, जहाँ सिर्फ असाधारण स्थितियों में power दी जाए
इसके बजाय छोटे, हल्के EVs और मज़बूत power grid बेहतर लक्ष्य हैं
road wear, resource use, और safety के लिहाज़ से भी यह बेहतर है
यह pilot stage से आगे नहीं बढ़ पाया है, और investment के मुकाबले returns पर्याप्त नहीं हैं
अगर ऐसा है, तो solar की लागत कौन उठाएगा?
फ्रांस में भी ऐसा ही एक कानून है
लेकिन “657kW system सालाना 1.23GWh पैदा करता है और 1.85 लाख वाहनों के carbon emissions को offset करता है” जैसी पंक्ति अजीब लगती है
खासकर desert क्षेत्रों में वाहन तापमान घटाने का असर बड़ा होता है
1.85 लाख वाहनों के CO₂ offset का अनुमान शायद स्थानीय औसत emissions के आधार पर निकाला गया है
अच्छा होता अगर अमेरिका के IRA infrastructure law में भी ऐसा प्रावधान शामिल होता
इस तरह की installations स्थानीय पर्यावरण सुधारती हैं और कई फायदे देती हैं, लेकिन अफसोस है कि incentives ज़्यादातर wildland-destroying projects पर केंद्रित रहे
नया कानून 80 या उससे अधिक parking spaces वाली sites पर solar installation अनिवार्य करता है
मेरे इलाके में निर्माण सीमा पहले से लगभग भर चुकी है, इसलिए अगर solar canopy को structural limit में न गिना जाए तो मैं इसे लगाना चाहूँगा
मेरा मानना है कि non-monetary incentives से भी इसे पर्याप्त रूप से बढ़ावा दिया जा सकता है
डेनमार्क की तरह land tax का इस्तेमाल कर idle land कम करने का तरीका भी संभव है
हालांकि इससे जटिल exception rules बन सकते हैं, इसलिए minimum standard को सरल रखना बेहतर है
कोरिया Spain या Greece की तुलना में equator के अधिक करीब है
solar अब इतना सस्ता हो चुका है कि लगभग हर जगह आर्थिक रूप से viable है
दुनिया renewable energy की ओर बढ़ रही है, लेकिन अमेरिका के कुछ राज्य अब भी इसे ठुकरा रहे हैं, यह हैरान करने वाला है
अभी installation और maintenance costs महंगी हैं, इसलिए अपनाने की रफ्तार धीमी है
यह “Europoors” जैसे शब्दों से अलग नहीं है
कनाडा का Alberta प्रांत कभी renewable growth में सबसे तेज़ था, लेकिन oil industry के प्रभाव में उसने new development ban लगा दिया
उनके लिए renewables एक ऐसा उद्योग है जिस पर वे परजीवी की तरह निर्भर नहीं रह सकते, इसलिए उसे खतरे के रूप में देखा जाता है