दक्षिण कोरिया ने सार्वजनिक पार्किंग स्थलों में सोलर पैनल लगाना अनिवार्य किया

• 26 मार्च 2026 को सियोल के Yeouido स्थित National Assembly परिसर के सार्वजनिक पार्किंग स्थल में सौर ऊर्जा उत्पादन उपकरणों की स्थापना का काम किया गया
• नए प्रवर्तन आदेश के अनुसार 80 या उससे अधिक स्थानों वाले मध्यम और बड़े सार्वजनिक पार्किंग स्थल में कम से कम 100 किलोवाट (kW) क्षमता के सौर उपकरण लगाने होंगे
• इस नियम को ‘पार्किंग लॉट सोलर अनिवार्यता कानून (Mandatory Parking Lot Solar Law)’ कहा जाता है, और इसे नए और नवीकरणीय ऊर्जा के विकास, उपयोग और प्रसार को बढ़ावा देने वाले कानून के प्रवर्तन आदेश के संशोधन के हिस्से के रूप में शामिल किया गया है
• यह कानून 28 मार्च 2026 से प्रभावी होने वाला है, और सार्वजनिक क्षेत्र के पार्किंग स्थलों पर सौर ऊर्जा उत्पादन इन्फ्रास्ट्रक्चर स्थापित करना अनिवार्य बनाता है
• यह कदम सार्वजनिक सुविधाओं के माध्यम से नवीकरणीय ऊर्जा के विस्तार और कार्बन कटौती को आगे बढ़ाने के लिए सरकार द्वारा संस्थागत मजबूती देने वाला उपाय है

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लगता है गर्मियों में कार भी ठंडी रहेगी, जो अच्छा है।

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कभी-कभी Hacker News पर कोरिया की बातें भी आ जाती हैं
लगता है कि पूर्वी एशिया के दूसरे देशों की तुलना में यह काफ़ी ज़्यादा बार दिखता है।

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Hacker News की राय

• मेरे आसपास के solar parking lots अच्छे लगते हैं क्योंकि वे कारों को धूप और गर्मी से बचाते हैं
  लेकिन installation cost ज़्यादा होती है, इसलिए ये rooftop solar या खुले मैदान वाले solar से कम efficient हैं
  आखिरकार यह parking lots पर clean energy की कुछ लागत डालने जैसा है, लेकिन जहाँ शहरों में ज़मीन सीमित है, वहाँ यह बुरा approach नहीं हो सकता

  • क्योंकि इन्हें मौजूदा infrastructure के पास लगाया जाता है, इसलिए ये खुले मैदान वाले solar से सस्ते भी हो सकते हैं
    यह parking lot को सिर्फ tax target नहीं बल्कि revenue-generating asset में बदलने का विचार है
  • छाया और शहरी सौंदर्य के लिए solar से बेहतर पेड़ लगाना अनिवार्य करना चाहिए, ऐसा मुझे लगता है
  • सोचता हूँ कि क्या ऐसी policy उल्टा parking lot की जगह parking structure बनवाने को बढ़ावा दे सकती है
  • मुझे लगता है कि यहाँ कई दावे बिना ठोस आधार के किए जा रहे हैं
    कोरिया में पहले से ही ज़्यादातर rooftops पर solar लगा हुआ है, और parking-lot solar फैक्टरी में standardized structures के रूप में assemble होता है, इसलिए labor cost और risk कम होते हैं
    इसके अलावा कार का तापमान कम होने से energy savings, paint और interior materials की सुरक्षा, EV chargers के साथ efficient integration, bifacial panels से अतिरिक्त generation जैसे कई फायदे हैं
    इसलिए इसे rooftop solar से महँगा मान लेना सही नहीं होगा
  • अगर कोई गणित में अच्छा है, तो वह छाया की वजह से कारों में AC उपयोग कम होने से बचने वाले fuel की मात्रा निकालकर बताए। कम हो तो भी शायद मापी जा सकने लायक होगी

• Arizona के Phoenix के कुछ grocery store parking lots में भी solar roofs हैं
  कार तक लौटते समय इसका असर जैसे जान बच गई हो वैसा लगता है। ऐसी infrastructure के बिना Phoenix असल में इंसानों के रहने लायक जगह नहीं है

  • सुना है Phoenix की urban design खुद ही car-centric है, इसलिए वहाँ रहना मुश्किल है
  • Phoenix या Las Vegas जैसी जगहों पर बारिश और बादल लगभग नहीं होते, इसलिए solar efficiency बहुत ऊँची होती है। installation तो वहाँ ‘स्पष्ट विकल्प’ है

• कोरिया में रहने वाले के नज़रिए से देखें तो Seoul में कार लगभग luxury item है
  public transport बहुत अच्छा है, और कार रखना अपेक्षाकृत संपन्न लोगों की चीज़ है
  इसलिए यह policy clean energy की लागत उसी वर्ग पर डालने जैसी लगती है जो इसे वहन कर सकता है

  • luxury से ज़्यादा यह बस कम आकर्षक विकल्प है। आम लोग भी आराम से कार खरीद सकते हैं
  • Europe या अमेरिका के coastal cities में भी car ownership rate कम है
  • यह भी जानना दिलचस्प होगा कि क्या कोरिया चीनी कारों को अनुमति नहीं देता

• काश अमेरिका भी ऐसी policy लाए
  अगर urban design की वजह से driving कम करना मुश्किल है, तो parking lots का उपयोग करके solar लगाना एक व्यावहारिक रास्ता है

  • मैं चाहता हूँ कि पूरे अमेरिका में solar adoption और बढ़े
    parking-lot solar अच्छा है, लेकिन mandate की बजाय flexible regulation बेहतर लगती है
    उदाहरण के लिए, हर parking space पर 1kW के हिसाब से site पर कहीं भी install करने दें, या एक तय दूरी के भीतर किसी दूसरी site पर उससे ज़्यादा capacity लगाने का विकल्प दें
  • अमेरिका को बदलना है तो पहले लोगों की सोच बदलनी होगी। यह समझाना होगा कि driving कम क्यों करनी चाहिए
  • मैं भी बिना कार के रहना चाहता हूँ, लेकिन कमज़ोर public transport वाले शहर इतने ज़्यादा हैं कि व्यवहार में यह मुश्किल लगता है
  • पिछली सरकार तक solar expansion अच्छी चल रही थी, लेकिन मौजूदा सरकार की hostile policies से इसकी रफ्तार धीमी पड़ गई है

• नई कोरियाई सरकार के उस नियम पर कि “80 या उससे अधिक parking spaces वाले public parking lots में solar लगाना होगा”
  मज़ाक किया जा रहा है कि अब 79-space parking lots बढ़ जाएँगे

  • यहाँ ‘public parking lot’ का मतलब शायद सरकार के स्वामित्व वाले parking lots है
    संबंधित लेख देखें
  • ऐसी चालाकी रोकनी हो तो “80 या उससे अधिक spaces” की जगह “80 या उससे अधिक spaces समा सकने वाली site” लिखा जाना चाहिए
  • चूँकि यह सिर्फ सरकारी सुविधाओं पर लागू है, इसलिए यह अनावश्यक regulation नहीं है

• 80 या उससे अधिक spaces होने पर कम से कम 100kW install करना होगा
  कोरिया में रह चुके व्यक्ति के हिसाब से यह apartment complex parking lots में खास तौर पर उपयोगी लग सकता है
  लेकिन मुझे लगता है कि size के अनुसार generation capacity बढ़ाने के लिए staged standard होना चाहिए

• मैं अक्सर बड़े parking lots के ऊपर convection effect बनते देखता हूँ; सोचता हूँ कि solar क्या ऐसे heat island effect को कम कर सकता है

  • solar panels रोशनी का लगभग 20% बिजली में बदलते हैं और बाकी heat बनकर रह जाता है
    रंग और surface material पर निर्भर करता है, लेकिन रात में radiative heat release में थोड़ा मदद मिल सकती है

• यह policy असल में एक तरह का Land Use Tax है, जो कम विकसित ज़मीन को parking lot बनाए रखने की लागत बढ़ाती है

• अगला कदम शायद पूरी building facade पर solar लगाना हो सकता है
  भारत का एक hotel अपनी बिजली खुद इस्तेमाल करने के अलावा बिजली बेचकर कमाई भी कर रहा है
  संबंधित वीडियो देखें

• parking lots के ऊपर solar में काफी structure चाहिए, इसलिए cost efficiency कम लगती है
  अमेरिका जैसे देशों में, जहाँ ज़मीन बहुत है, खुले मैदान वाला solar बेहतर लग सकता है
  कोरिया में परिस्थितियाँ अलग हो सकती हैं

  • बाहरी इलाकों में installation पर transmission infrastructure cost बड़ी होती है, जबकि शहरों में existing grid का उपयोग किया जा सकता है, इसलिए यह efficient हो सकता है
    इसमें residential solar की तरह distributed generation के फायदे हैं
  • अगर वैसे भी कारों के लिए shade structure लगाना है, तो उस structure को solar panels से बदल देना स्वाभाविक policy है
    जहाँ धूप पर्याप्त हो, वहाँ यह पूरी तरह संभव है
  • मैं अमेरिकी हूँ, लेकिन मुझे लगता है कि शहरों के बड़े parking lots पर solar लगाना बेहद समझदारी भरा है
    इससे heat island कम होता है, पास की इमारतों की cooling power मिलती है, और कारों को छाया भी मिलती है
  • शहरों में rooftop solar संरचनात्मक रूप से ज़्यादा सरल है
    parking-lot solar अंततः parking पर अप्रत्यक्ष कर जैसा काम करता है और land use efficiency बढ़ाने का साधन है
  • कोरिया में पहाड़ बहुत हैं और समतल ज़मीन कम, इसलिए अमेरिका जैसे बड़े solar sites सुरक्षित करना मुश्किल है
    इसीलिए ऐसी policy वहाँ ज़्यादा व्यावहारिक हो सकती है