स्पेन में हाई-स्पीड ट्रेन टक्कर हादसे में कम से कम 39 लोगों की मौत

• दक्षिणी स्पेन के Adamuz के पास मैड्रिड जा रही एक हाई-स्पीड ट्रेन पटरी से उतरने के बाद सामने से आ रही दूसरी ट्रेन से टकरा गई, जिससे कम से कम 39 लोगों की मौत हो गई और दर्जनों घायल हो गए
• दोनों ट्रेनों में यात्रियों और क्रू सहित लगभग 400 लोग सवार थे; 122 लोगों का इलाज किया गया, 43 लोग अस्पताल में भर्ती हैं, जिनमें 13 ICU में हैं
• हादसा तब हुआ जब Malaga से मैड्रिड जा रही ट्रेन सीधी पटरी वाले हिस्से में पटरी से उतर गई, और टक्कर के असर से दूसरी ट्रेन का एक डिब्बा तटबंध की ओर धकेल दिया गया
• स्पेन के परिवहन मंत्रालय ने कहा कि वह हादसे के कारण की जांच कर रहा है, और रेलवे विशेषज्ञों ने इसे “बहुत असामान्य दुर्घटना” बताया
• यह हादसा करीब एक दशक से अधिक समय में स्पेन की सबसे भीषण रेल त्रासदी है; देशभर में रेल सेवाएं रोक दी गईं और देश-विदेश के नेताओं ने शोक व्यक्त किया

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हादसे का सार

• दक्षिणी स्पेन में हुई हाई-स्पीड ट्रेन टक्कर में कम से कम 39 लोगों की मौत, दर्जनों घायल
  • स्पेन की Civil Guard ने कहा कि यह हादसा पिछले 10 से अधिक वर्षों में सबसे भीषण रेल दुर्घटना है
• हादसा रविवार शाम Adamuz के पास हुआ
  • मैड्रिड जा रही ट्रेन पटरी से उतरकर दूसरी लाइन पर चली गई और सामने से आ रही ट्रेन से टकरा गई
• दोनों ट्रेनों में कुल करीब 400 यात्री और क्रू सदस्य सवार थे
  • आपातकालीन बचाव दल ने 122 लोगों का इलाज किया, जबकि 43 लोग (जिनमें 4 बच्चे शामिल हैं) अस्पताल में भर्ती हैं
  • 12 वयस्क और 1 बच्चा ICU में इलाज करा रहे हैं

हादसे की स्थिति और घटनास्थल

• रेल ऑपरेटर Adif ने कहा कि हादसा स्थानीय समयानुसार 19:45 बजे (18:45 GMT) हुआ
  • दुर्घटनाग्रस्त ट्रेन Malaga से मैड्रिड जाते समय सीधी पटरी वाले हिस्से में पटरी से उतर गई
• परिवहन मंत्री Óscar Puente ने बताया कि टक्कर के झटके से दूसरी ट्रेन का एक डिब्बा तटबंध की ओर धकेल दिया गया
  • मृतकों और घायलों में से ज्यादातर दक्षिण की ओर जा रही ट्रेन (मैड्रिड→Huelva) के आगे के डिब्बों में थे
• हादसे में शामिल ट्रेनें Freccia 1000 हाई-स्पीड ट्रेनें थीं, जो अधिकतम 400km/h (250mph) तक चल सकती हैं
• बचाव दल ने बताया कि आपस में फंसे और मुड़े-तुड़े डिब्बों के मलबे के कारण अंदर पहुंचना मुश्किल था
  • Córdoba फायर सर्विस प्रमुख ने कहा, “हमें जीवित लोगों तक पहुंचने के लिए मृतकों को हटाना पड़ा”

चश्मदीदों और बचे लोगों के बयान

• RTVE के पत्रकार Salvador Jiménez ने कहा कि हादसे के समय “यह भूकंप जैसा लगा”
  • वह पहले डिब्बे में थे और उन्होंने कहा, “ट्रेन वास्तव में पटरी से उतर गई थी”
• घटनास्थल के वीडियो में डिब्बों के बगल की ओर पलटे होने का दृश्य दिखा
  • बचावकर्मी झुकी हुई ट्रेन के दरवाजों और खिड़कियों से लोगों को निकालते दिखाई दिए
• मैड्रिड जा रहे यात्री José ने कहा, “चीखें और डॉक्टर को बुलाने की आवाजें सुनाई दे रही थीं”

प्रतिक्रिया और असर

• हादसे के तुरंत बाद मैड्रिड और Andalusia के बीच सभी रेल सेवाएं रोक दी गईं, और सोमवार भर लाइनें बंद रहने वाली थीं
• दुर्घटनाग्रस्त ट्रेन निजी रेल कंपनी Iryo चला रही थी, जिसमें लगभग 300 यात्री सवार थे
  • सामने से आ रही दूसरी ट्रेन सरकारी रेल कंपनी Renfe की थी, जिसमें लगभग 100 लोग सवार थे
• हादसे का कारण अभी तक स्पष्ट नहीं है, और जांच के नतीजे कम से कम एक महीने बाद आने की उम्मीद है
• आपात चिकित्सा केंद्र और पीड़ित परिवार सहायता स्थल प्रमुख स्टेशनों (Atocha, Seville, Córdoba, Malaga, Huelva) पर बनाए गए
• Spanish Red Cross ने घटनास्थल पर इमरजेंसी सपोर्ट टीमें भेजीं और परिवारों को काउंसलिंग दी
  • रेड क्रॉस के एक अधिकारी ने कहा, “जानकारी की कमी के कारण परिवार बेहद चिंता में हैं”

सरकार और अंतरराष्ट्रीय प्रतिक्रिया

• प्रधानमंत्री Pedro Sánchez ने कहा कि देश “गहरे दुख की रात” से गुजर रहा है
• Adamuz के मेयर Rafael Moreno ने घटनास्थल को “दुःस्वप्न जैसी स्थिति” बताया
• राजा Felipe VI और रानी Letizia ने कहा कि वे “गहरी चिंता के साथ स्थिति पर नजर रखे हुए हैं” और शोक संदेश जारी किया
• फ्रांस के राष्ट्रपति Emmanuel Macron, इटली की प्रधानमंत्री Giorgia Meloni, और EU Commission की अध्यक्ष Ursula von der Leyen ने अलग-अलग शोक संदेश भेजे
  • Macron ने सोशल मीडिया पर लिखा, “फ्रांस स्पेन के लोगों के साथ है”

पृष्ठभूमि

• स्पेन के पास दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा हाई-स्पीड रेल नेटवर्क है, जो 50 से अधिक शहरों को जोड़ता है
  • कुल लंबाई 4,000km (2,485 मील) से अधिक है
• 2013 में Galicia क्षेत्र में हुए हाई-स्पीड ट्रेन पटरी से उतरने के हादसे में 80 लोगों की मौत और 140 घायल हुए थे
  • मौजूदा हादसा उसके बाद सबसे गंभीर रेल आपदा के रूप में दर्ज किया जा रहा है

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मुझे लगा था कि यहाँ सिर्फ टेक न्यूज़ ही अपलोड होती हैं, लेकिन हैरानी की बात है कि घटनाएँ-दुर्घटनाएँ भी पोस्ट की जाती हैं।

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Hacker News की राय

• अब तक सामने आए तथ्यों का सार
  Iryo ट्रेन (Frecciarossa 1000) के आख़िरी 3 डिब्बे अज्ञात कारणों से पटरी से उतर गए। यह सीधा ट्रैक था, इसलिए ऐसा होना बहुत दुर्लभ है
  पीछे आ रही Renfe ट्रेन (Alvia) के पास ब्रेक लगाने का समय नहीं था और वह पटरी से उतरी Iryo ट्रेन से टकरा गई, जिसके परिणामस्वरूप उसके आगे के दो डिब्बे भी पटरी से उतर गए
  Iryo ट्रेन 2022 में बनी थी और 4 दिन पहले ही तकनीकी निरीक्षण पास किया था
  दुर्घटना वाले हिस्से की पटरी 2025 के मई में नवीनीकरण पूरा हुआ नया सेक्शन था
  स्पेन की हाई-स्पीड रेल को दुनिया की सर्वश्रेष्ठ प्रणालियों में माना जाता है, और यह दुर्घटना एक साधारण तकनीकी खराबी जैसी लगती है
  संबंधित लेख: El País रिपोर्ट, आर्काइव लिंक

  • निरीक्षण खुद भी एक जोखिम कारक हो सकता है
    विमान इंजन के मामलों में भी ऐसा डेटा है कि निरीक्षण के बाद शुरुआती 100 घंटों में दुर्घटना दर अधिक होती है। वजह यह है कि निरीक्षण अपने आप में एक हस्तक्षेप होता है
  • ऐसी रिपोर्टें हैं कि लोको पायलट पहले ही ट्रैक की खराब हालत के बारे में चेतावनी दे चुके थे और स्पीड लिमिट की मांग की थी
    संबंधित लेख
  • यात्रियों ने गवाही दी कि दुर्घटना से पहले ट्रेन जोर से हिल रही थी
    संभव है कि पहिए का rim टूट गया हो, जिससे points पर ट्रेन पटरी से उतरी और सामने वाली पटरी भी क्षतिग्रस्त हो गई
    दुर्घटना स्थल का नक्शा
  • अगर बाहरी हस्तक्षेप नहीं था, तो points failure की संभावना अधिक है
    यह 2002 के Potters Bar हादसे जैसा लगता है, जहाँ आख़िरी डिब्बे ने एक कमजोर हिस्से को छुआ और पटरी से उतर गया
  • El Mundo रिपोर्ट के अनुसार, ताज़ा जानकारी यह है कि खराब welding कारण लग रही है

• Guardia Civil द्वारा जारी तस्वीरें अहम सुराग हैं
  Google Maps से लोकेशन मिलाने पर दुर्घटना स्थल से 180m पहले पटरी की welding टूटी हुई दिखती है
  यह कुछ यात्रियों की उस गवाही से मेल खाता है कि “ट्रेन बहुत ज़ोर से हिल रही थी”
  फोटो लिंक, यात्री गवाही ट्वीट

  • पहली तस्वीर देखने पर यह sabotage जैसा लगता है
    आम तौर पर continuous welded rail में ऐसा gap नहीं बनता

• स्पेन की सरकारी रेलवे कंपनी RENFE लंबे समय तक हाई-स्पीड रेल में एकाधिकार रखती थी
  लेकिन किराए और सेवा को लेकर असंतोष के बाद जब विदेशी ऑपरेटर आए, तो यात्री दोगुने हो गए और किराए आधे रह गए
  चिंता है कि इस दुर्घटना का राजनीतिक इस्तेमाल कर विदेशी ऑपरेटरों को बाहर करने की बहस शुरू न हो जाए

  • विदेशी ऑपरेटरों को EU नियमों के तहत अनुमति देना अनिवार्य है, इसलिए उन्हें प्रतिबंधित नहीं किया जा सकता
    उल्टा, स्पेन इस बाज़ार को खोलने वाले शुरुआती देशों में से एक था
  • अगर यह साबित न हो कि दुर्घटना Iryo ट्रेन की वजह से हुई, तो संभावना पुराने इन्फ्रास्ट्रक्चर की समस्या की अधिक है
  • ऐसे हादसों में ट्रैक समस्या होने पर ADIF (राष्ट्रीय इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रबंधन संस्था) पर शक जाता है
    रेलवे liberalization पूरे EU की नीति है, किसी एक सरकार की सनक नहीं

• अगर आपको ऐसे हादसों में दिलचस्पी है, तो YouTube चैनल Plainly Difficult की सिफारिश है
  वीडियो लिंक
  यह रेल हादसों से मिलने वाले सुरक्षा सबक अच्छी तरह कवर करता है। ‘Semaphore’ शब्द का इतिहास भी दिलचस्प है
  Semaphore विकि

  • ‘Semafor’ कई भाषाओं में ट्रैफिक सिग्नल के लिए आम शब्द है
    मैंने भी इसे पहली बार programming क्लास में देखा था तो भ्रम हुआ था
  • यह दिलचस्प है कि mutual exclusion algorithm की बुनियाद रेल signaling system से निकली है
  • सिर्फ़ वीडियो के आधार पर अभी कारण तय करना मुश्किल है, लेकिन ट्रैक की खराबी या मानवीय त्रुटि मुख्य संभावित कारण लगते हैं
  • स्पैनिश में भी ट्रैफिक सिग्नल को ‘semaforo’ कहा जाता है

• जांच का रुख खराब maintenance की ओर जाता दिख रहा है
  संबंधित लेख

• दुर्घटनाग्रस्त ट्रेन Frecciarossa 1000 मॉडल थी
  विकि लिंक
  इटली में इसे इन्फ्रास्ट्रक्चर कारणों से 300km/h से ऊपर नहीं चलाया जाता। इस हादसे के समय इसकी रफ्तार क्या थी, यह जानने की जिज्ञासा है

  • इसी निर्माता AnsaldoBreda की Fyra ट्रेन को भी नीदरलैंड्स में पुर्ज़े गिरने की वजह से सेवा से हटाना पड़ा था
    Fyra विकि
  • 2020 में भी Frecciarossa 1000 पटरी से उतरी थी, और तब points defect कारण था
    जापान की हाई-स्पीड रेल जैसे उदाहरण, जहाँ 60 साल में कोई घातक हादसा नहीं हुआ, उससे तुलना करें तो कारण की सही पहचान बहुत महत्वपूर्ण है
  • हादसे के समय दोनों ट्रेनें लगभग 210km/h की रफ्तार से चल रही थीं

• डबलिन की कम्यूटर ट्रेन में दफ़्तर जाते समय जब सामने वाली ट्रेन पास से निकलती है तो डर लगता है
  हाई-स्पीड ट्रेनों की आपसी टक्कर की कल्पना करना भी मुश्किल है

  • फ्रांस की TGV में सफर करते समय भी यही एहसास होता है
    सामने से ट्रेन गुजरते समय हवा के दबाव में बदलाव कानों में महसूस होता है

• जांचकर्ताओं ने पुष्टि की कि पटरी की खराब welding ही Iryo ट्रेन के पटरी से उतरने का सीधा कारण थी

• ऐसी रिपोर्टें हैं कि मौजूदा सरकार ने कम्यूटर रेल Cercanías के maintenance की अनदेखी की
  पूर्व परिवहन मंत्री को भ्रष्टाचार और यौन मेहमाननवाज़ी घोटाले में गिरफ्तार किया गया था
  संबंधित लेख1, लेख2, लेख3, लेख4

  • पिछले 10 वर्षों में हर सरकार ने रेल maintenance का बजट घटाया है
    हालांकि इस हादसे वाला सेक्शन 1 साल पहले ही दुरुस्त किया गया था, और Iryo ट्रेन का 4 दिन पहले निरीक्षण हुआ था
    पूर्व मंत्री 2021 के बाद पद पर नहीं थे
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  • राजनीतिक मंशा के बिना रचनात्मक चर्चा की ज़रूरत है
    Cercanías और हाई-स्पीड रेल पूरी तरह अलग नेटवर्क हैं
  • मौजूदा सरकार ने उल्टा Cercanías निवेश बजट 7 अरब यूरो तक बढ़ाया है
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  • दोनों नेटवर्क अलग हैं, इसलिए कम्यूटर रेल की समस्याओं को हाई-स्पीड रेल हादसे से जोड़ना उचित नहीं है
    पूर्व मंत्री भी साढ़े चार साल पहले ही इस्तीफा दे चुके थे
  • अभी दुर्घटना का कारण तय नहीं हुआ है, ऐसे में राजनीतिक आरोप-प्रत्यारोप जल्दबाज़ी होगी

• संदर्भ के लिए, स्पेन में हर साल 1500~2000 लोग सड़क दुर्घटनाओं में मरते हैं

  • यह पता है कि कार दुर्घटनाओं में मृत्यु दर कहीं ज्यादा है, लेकिन एक ही ट्रेन हादसे में दर्जनों लोगों का मरना मानसिक रूप से अधिक झकझोरने वाला होता है
    इस बात से डर और बढ़ता है कि यात्री के पास कोई नियंत्रण नहीं होता
  • 2023 में देशों के बीच यातायात मृत्यु दर की तुलना
    अमेरिका: 7.83 लोग/km, स्पेन: 4.41 लोग/km, स्वीडन: 2.79 लोग/km
  • सिर्फ़ कुल मौतों की संख्या नहीं, बल्कि यात्रा दूरी के अनुपात में तुलना करना अधिक अर्थपूर्ण है
    फिर भी ट्रेनें बहुत अधिक सुरक्षित होंगी
  • सड़कों पर वाहनों की संख्या और रेल सेवाओं की आवृत्ति की तुलना कर समान मानदंड पर देखना चाहिए