क्या मैं अपने वाहन से सभी डेटा संग्रह को निष्क्रिय कर सकता हूँ?

 (rivian.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2026-05-01 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • वाहन कनेक्टिविटी Rivian वाहनों की एक मुख्य सुविधा है, और इसे पूरी तरह बंद करने पर कोई भी डेटा वाहन के बाहर नहीं जाएगा
  • कनेक्टिविटी निष्क्रिय करने पर नेविगेशन, active lane centering, over-the-air updates जैसी कुछ सुविधाएँ सीमित हो जाएँगी या बंद हो जाएँगी
  • over-the-air updates नए फीचर्स, परफ़ॉर्मेंस सुधार, सुरक्षा में बढ़ोतरी और bug fixes प्रदान करते हैं
  • कनाडा के वाहन Settings मेनू की Data and Privacy स्क्रीन में टॉगल के ज़रिए सभी cellular connectivity को निष्क्रिय कर सकते हैं
  • कनाडा के बाहर के वाहनों के लिए Rivian Service appointment के माध्यम से eSIM कार्ड निष्क्रिय करना आवश्यक है, और Connect+ जैसी Rivian subscriptions अलग से रद्द करनी होंगी

वाहन डेटा संग्रह निष्क्रिय करना

  • वाहन कनेक्टिविटी Rivian वाहनों की एक मुख्य सुविधा है
  • सभी वाहन कनेक्टिविटी निष्क्रिय करने पर डेटा वाहन के बाहर नहीं जाएगा
  • कनेक्टिविटी बंद करने पर वाहन की कुछ सुविधाएँ सीमित या निष्क्रिय हो जाएँगी
    • उदाहरण: नेविगेशन, active lane centering, over-the-air updates
    • over-the-air updates नए फीचर्स, परफ़ॉर्मेंस सुधार, सुरक्षा में बढ़ोतरी और bug fixes प्रदान करते हैं

निष्क्रिय करने का तरीका और subscription प्रबंधन

  • कनाडा के वाहन, वाहन के Settings मेनू की Data and Privacy स्क्रीन में टॉगल के ज़रिए सभी cellular connectivity को निष्क्रिय कर सकते हैं
  • कनाडा के बाहर के वाहन Rivian Service से अनुरोध कर service appointment के माध्यम से वाहन का eSIM कार्ड निष्क्रिय करवा सकते हैं
  • कनेक्टिविटी निष्क्रिय करने से Connect+ जैसी Rivian subscriptions पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता
  • Rivian subscriptions अलग से रद्द करनी होंगी

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2026-05-01
Hacker News की राय

  • यह जिज्ञासा है कि अगर गाड़ी का e-SIM बंद हो और कोई सुरक्षा रिकॉल software update के रूप में आए, तो क्या होगा
    यह भी स्पष्ट नहीं है कि OTA के अलावा dealer के पास control module update करने का कोई तरीका है या नहीं
    ICE गाड़ियों में emissions-संबंधित updates को J2534 passthrough device से लागू किया जा सकना चाहिए, इसलिए व्यवहार में powertrain module को CAN के ज़रिए updates स्वीकार करने चाहिए
    अमेरिका में ज़्यादातर ICE गाड़ियों के लिए 3 दिन/1 हफ्ते के हिसाब से dealer-grade diagnostic software का subscription अपेक्षाकृत उचित दाम पर लिया जा सकता है और उसे J2534 device के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है
    लेकिन EVs के लिए ऐसा कोई नियम नहीं है, और अमेरिका में यह एक gray area जैसा लगता है
    NHTSA रिकॉल के लिए “remedy” तो मांगता है, लेकिन OTA वास्तव में remedy है या नहीं, इस पर कोई मिसाल दिखती नहीं; पारंपरिक automakers dealer को backup option रखते हैं, लेकिन Tesla और Rivian में पहले से कई ऐसे रिकॉल हैं जो सिर्फ OTA से निपटाए गए हैं, इसलिए असहजता होती है

    • पुरानी गाड़ियों में भी mechanic आम तौर पर OBD-II / J2534 port से firmware updates manually लागू कर सकता है, इसलिए संभव लगता है
      Rivian के OBD-II port में वास्तव में Ethernet signal छिपा हुआ है, इसलिए interface मौजूद है
      Rivian अपने internal network से जुड़ने वाला Ethernet adapter भी सीधे बेचता है: https://rivianservicetools.com/Catalog/Product/TSN00535-300-...
    • यह भी जानना दिलचस्प है कि अगर कोई ऐसा रिकॉल आए जिसे आप मानना न चाहें, तो क्या होगा
      अगर EV संस्करण का Dieselgate जैसा कुछ हो जाए, जैसे कोई update यह कहकर torque कम कर दे कि वह खतरनाक रूप से ज़्यादा है, लेकिन उपयोगकर्ता को वही अवस्था पसंद हो तो?
      क्या network बंद करके गाड़ी को मनचाही unsupported स्थिति में रखा जा सकता है
      https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal
    • Kia ने recall के तहत बढ़ाई गई warranty में आने वाली engine failure claim को यह कहकर अस्वीकार किया कि update नहीं किया गया था
      आखिरकार settlement court के ज़रिए अधिकांश खर्च वापस मिला
    • यह लगभग तय है कि dealer के पास OTA के अलावा control modules update करने का तरीका होगा
      अगर नहीं है तो यह बहुत अजीब होगा, और अगर यह safety recall है तो सूचना देने की बाध्यता के तहत डाक जैसी अधिक पारंपरिक और प्रमाणिक सूचना भी होनी चाहिए
    • कुछ updates OTA से मिले, लेकिन दूसरे updates dealer को install करने पड़े, और वहाँ ले जाने पर उन्होंने USB stick से update किया

  • इससे जुड़ा हुआ Mozilla ने cars की privacy का review किया था:
    (https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/arti...)
    Nissan नीचे से दूसरे स्थान पर था क्योंकि वह अब तक देखी गई सबसे डरावनी data categories में से कुछ collect करता है
    उसकी privacy policy में “sexual activity” शामिल है, Kia भी लिखता है कि वह “sex life” जानकारी collect कर सकता है, और 6 car companies genetic information या “genetic characteristics” collect कर सकती हैं

    • शुरुआत में ही ऐसे items डालना पूरी तरह अजीब है, और यह भी समझ नहीं आता कि उन्हें ऐसी जानकारी वास्तव में मिल कैसे सकती है
      सोचता हूँ क्या terms को बिना समीक्षा के LLM से generate किया गया, या सच में lawyers ने इसे प्रासंगिक और महत्वपूर्ण माना
    • Slate production शुरू होने पर उसे कैसी rating मिलेगी, यह जानने की उत्सुकता है: https://slate.auto
      Bezos से जुड़ी company होने के कारण अच्छा होने की उम्मीद नहीं है
    • यही मुख्य वजह है कि मैं कभी EV नहीं खरीदूँगा और बिना internet वाली Honda को जितना हो सके चलाता रहूँगा
      संभव है कि गाड़ी से पहले मेरी ही मौत हो जाए

  • इससे Zed की { "disable_ai": true } setting याद आती है [1]
    regulatory compliance, security, privacy या इनके किसी combination के लिए option के रूप में दिया जाना अच्छा लगता है
    [1]: https://zed.dev/blog/disable-ai-features

    • Firefox में भी ऐसी ही setting है, और वह वर्तमान व भविष्य की सभी AI features को default opt-out बनाकर भी चाहें तो खास use cases के लिए opt-in की सुविधा देता है, इसलिए और बेहतर लगता है
    • Zed अब तक देखा गया सबसे premium editor है, और AI का ज़िक्र देखकर लोग इस शानदार editor को छोड़ न दें, इसकी हमेशा चिंता रहती थी
    • VSCode में भी chat.disableAIFeatures है
      स्रोत:
      https://news.ycombinator.com/item?id=46501220
      https://code.visualstudio.com/updates/v1_104#_hide-and-disab...

  • 2015 Silverado में OnStar unit निकालकर cellular antenna को physically disconnect करने की याद है
    उस गाड़ी में cellular बंद करने का वही एकमात्र व्यावहारिक तरीका था
    Rivian ने इसे supported user privacy feature बनाया है, यह सराहनीय है

    • जब rollover crash में गाड़ी highway पर उलटी पड़ी थी और मैं आधा बेहोश था, तब जो आवाज़ सुनाई दे रही थी वह सिर्फ OnStar representative की थी, इसलिए यह दुखद भी लगता है
      गाड़ी खरीदते समय “internet connectivity” feature के user agreement से मुझे गहरी चिढ़ थी, यह भी साफ़ याद है
      वह 100% अप्रिय था और opt-out का तरीका नहीं मिला, लेकिन नई गाड़ी में उसे physically हटाने जितनी प्रेरणा तब नहीं थी
      सौभाग्य से सब ठीक रहा, लेकिन privacy और safety के बीच ऐसा सौदा नहीं होना चाहिए
    • यह feature देखकर पहली बार लगता है कि शायद मैं कोई Hyundai गाड़ी खरीद सकता हूँ
    • पिछली गर्मियों में मैंने नई 2025 4Runner खरीदी थी, और मैंने न कभी app install किया न account register
      salesperson ने 10 मिनट तक ज़ोर देकर कहा कि delivery लेने के लिए app setup ज़रूरी है, और जबकि भुगतान पूरा cash में था, वह manager तक के पास गया
      अंत में न temporary app install करने की ज़रूरत थी, न account register करने की, लेकिन दबाव बहुत ज़ोरदार था
      कुछ हफ्तों बाद पता चला कि telemetry और internet features module को पूरी तरह disconnect करते हुए भी, जो कुछ connections पहले उस box से होकर जाते थे, उनके लिए passthrough देने वाली kit मौजूद है
      इस मामले में बुरी सुविधाएँ एक ही box में इकट्ठी हैं, इसलिए उसे अलग करने पर भी Android Auto, Apple CarPlay, सामान्य Bluetooth headset/media वैसे ही चलते हैं और console screen पर GPS और media भी काम करते हैं
      हालांकि आगे भी यह इतना सुविधाजनक बना रहेगा, ऐसा नहीं लगता
      Toyota internet features को पूरी तरह बंद करने का आधिकारिक तरीका भी देता है, लेकिन उससे सिर्फ वही चीज़ें बंद होती हैं जो user के काम की हैं, जैसे remote start, remote monitoring, tracking/stop; company के काम की चीज़ें बंद नहीं होतीं
      वह अब भी data log/upload करती है, और remote tracking तथा vehicle disable करने की क्षमता भी बनी रहती है
      dealer के पास एक बार free oil change के लिए गया था, उन्होंने कुछ नहीं कहा, इसलिए नहीं पता कि update की कोशिश की गई थी या कोई और तरीका है
      https://www.autoharnesshouse.com/store/AHH-DCM77
    • बाद के models में उन्होंने इसे रोक दिया, इसलिए module हटाने पर अब dashboard ही बंद हो जाता है
      फिर भी रवैया ऐसा है मानो FTC बचा लेगी, इसलिए चिंता की ज़रूरत नहीं
      GM के साथ settlement के मुताबिक, नाम से जुड़ा location data सिर्फ ZIP code स्तर तक बेचा जा सकता है, और precise location tracking data केवल नाम की जगह opaque ID से जोड़कर बेचा जा सकता है

  • अगर internet connectivity बंद करने पर lane keep assist भी बंद हो जाता है, तो यह जिज्ञासा है कि क्या यह opt-out करने वालों को दंडित करने वाला dark pattern है, या फिर उनका मानना है कि forward collision reports जैसे data के बिना यह सुरक्षित रूप से काम नहीं कर सकता

    • मेरी समझ से Rivian का “advanced” LKAS सिर्फ highway पर चलता है और नवीनतम geofencing database पर निर्भर करता है
      प्राथमिक तकनीकी कारण शायद वही है, लेकिन यह भी सही हो सकता है कि दूसरे कारणों से इस व्यवहार को ठीक करने या बदलने को प्राथमिकता नहीं दी गई
    • कुछ features बंद हो जाएँ, यह समझ में आता है
      Hyundai का enhanced driver assist HDA2 भी approved highway GPS support database का इस्तेमाल करता है
    • Toyota का advanced LKA Traffic Jam Assist भी map subscription active होने पर ही काम करता है
    • lane keep assist किसी भी गाड़ी में optional feature है
      मुझे नहीं पता कि वर्तमान production की किसी गाड़ी में ऐसा model है जिसे lane keep assist से opt-out नहीं किया जा सकता
    • internet के साथ touchscreens और start-stop के बाद सबसे परेशान करने वाली चीज़ भी बंद हो जाती है, तो दोहरा फायदा है

  • समझ नहीं आता कि Canada के अलावा दूसरे क्षेत्रों में users को connectivity बंद करने की अनुमति क्यों नहीं है
    क्या हर बार car update आने पर dealer को फोन करना होगा और फिर उसे दोबारा बंद करना होगा
    यह Canada regulation का हवाला देकर Rivian को अच्छा दिखाने वाली सस्ती PR जैसा लगता है

    • वही कारण है जिसकी वजह से Windows सिर्फ Europe में user choice का सम्मान करता है
      दुनिया के बाकी हिस्सों में उस setting से ज़्यादा पैसा कमाया जा सकता है, और regulation न हो तो वे बदलते नहीं
      “EEA में Windows links और file types के लिए, जिनमें http, https जैसे industry standard browser link types भी शामिल हैं, हमेशा customer द्वारा सेट किए गए app defaults का उपयोग करता है”
      https://blogs.windows.com/windows-insider/2023/11/16/preview...
    • पक्का तो नहीं, लेकिन शायद इसलिए कि उनसे ऐसा करने को कहा जाता है
      ऐसे बहुत से उदाहरण हैं जहाँ companies सिर्फ regulated क्षेत्रों में compliance करती हैं और उसे globally लागू नहीं करतीं
      Canada में lotteries, coupons, returns जैसी चीज़ों में Quebec को बाहर रखना आम है, क्योंकि वहाँ जो बोझ डालना अनुमति नहीं है, वही दूसरे क्षेत्रों के consumers पर डाला जाता रहता है

  • मेरी Cupra Born में सभी connectivity features बंद हैं
    क्योंकि Cupra Australia इस देश में वे features लाना ही नहीं चाहती थी
    signal न होने वाला परेशान करने वाला लाल notification dot छोड़ दें तो यह वास्तव में बुरा नहीं है

  • Tesla ने भी यह करने दिया था, और कहा था कि e-SIM हटा देंगे
    dealer पर जाने पर Wi‑Fi अपने-आप Tesla hotspot से connect हो जाता है, यह भी कहा गया

  • जब तक यह न दिखाएँ कि antenna या modem कहाँ से निकाला जा सकता है, तब तक यह सब सिर्फ बातें हैं

    • सही बात है
      कोई भी software toggle अपने-आप फिर से चालू हो सकता है