Hyundai ने 4,900 करोड़ रुपये में Boston Dynamics की बची हुई हिस्सेदारी खरीदकर उसे पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बनाया

• Hyundai Motor Group, SoftBank की शेष 9.65% हिस्सेदारी लगभग 32.5 करोड़ डॉलर ($325m) में खरीदकर Boston Dynamics को पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बनाने वाला है
• यह सौदा 2021 में Hyundai द्वारा लगभग 88 करोड़ डॉलर में 80% नियंत्रणकारी हिस्सेदारी खरीदने के समय SoftBank के पास बने रहे put option के अगले चरण के रूप में देखा जा रहा है
• इलेक्ट्रिक ह्यूमनॉइड Atlas का सार्वजनिक डेमो 2026 के CES में किया गया था, और इसका प्रोडक्शन वर्जन 2028 तक Georgia के Savannah के पास Hyundai के EV प्लांट में तैनात करने की योजना है
• Hyundai, Georgia Metaplant में parts sequencing से शुरुआत करके 2030 तक इसे अधिक भारी और जटिल कामों तक बढ़ाना चाहता है, लेकिन साइट पर उपयोगिता साबित करने के लिए तेज़ task learning और उच्च reliability ज़रूरी होगी
• SoftBank, Boston Dynamics से निकलने के बावजूद robotics से पूरी तरह पीछे नहीं हट रहा, बल्कि Roze AI जैसे ऐसे दिशा में बढ़ रहा है जो data center जैसी physical infrastructure को AI और robotics के साथ जोड़ती है

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Boston Dynamics को पूरी तरह अपने भीतर ला रहा है Hyundai

• Hyundai Motor Group से 22 जून को Boston Dynamics की बची हुई हिस्सेदारी की खरीद को मंजूरी देने की उम्मीद है
• खरीद का लक्ष्य SoftBank के पास मौजूद 9.65% हिस्सेदारी है, और सौदे की राशि 32.5 करोड़ डॉलर है
• सौदा पूरा होने पर Waltham, Massachusetts स्थित Boston Dynamics, Hyundai की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन जाएगी
• यह खरीद 2021 में Hyundai द्वारा Boston Dynamics पर नियंत्रण हासिल करते समय SoftBank के पास रहे put option के तहत होने वाला अगला सौदा है
  • 2021 में Hyundai ने Boston Dynamics की 80% हिस्सेदारी लगभग 88 करोड़ डॉलर में खरीदी थी
  • उस समय कंपनी का मूल्यांकन लगभग 1.1 अरब डॉलर किया गया था
• Boston Dynamics को 2013 में Google ने खरीदा था, फिर 2017 में वह Alphabet से SoftBank के पास गया, और 2021 में Hyundai ने उस पर नियंत्रण हासिल किया

Atlas को फैक्ट्री फ्लोर पर उतारने की योजना

• Hyundai और Boston Dynamics ने 5 जनवरी 2026 को Las Vegas CES में इलेक्ट्रिक Atlas ह्यूमनॉइड रोबोट का सार्वजनिक डेमो किया
  • Associated Press के अनुसार, वास्तविक मानव आकार का Atlas मंच पर खड़ा हुआ और चला, और डेमो remote control के जरिए संचालित किया गया
• Atlas का प्रोडक्शन वर्जन 2028 तक Georgia राज्य के Savannah के पास Hyundai के EV प्लांट में काम शुरू करने वाला है
• Boston Dynamics के CEO Robert Playter ने कहा कि Atlas को फैक्ट्री फ्लोर पर उपयोगी बनने के लिए नए फैक्ट्री tasks को एक या दो दिन में सीखना होगा और 99.9% reliability तक पहुँचना होगा
• शुरुआती तैनाती Georgia Metaplant में parts sequencing के लिए होगी, और Hyundai की योजना 2030 तक इसे अधिक भारी और जटिल कार्यों तक बढ़ाने की है
• Hyundai के पास फैक्ट्री, vehicle program और robotics कंपनी तीनों होने से उसे Atlas का पहला ग्राहक बाहर ढूँढने की ज़रूरत नहीं है

मैन्युफैक्चरिंग क्षमता से परखी जाएगी robotics

• Boston Dynamics का चार पैरों वाला रोबोट Spot कंपनी की पहली स्पष्ट commercial success story माना जाता है
• Atlas के सामने इससे कठिन परीक्षा है, क्योंकि उसे ऐसे माहौल में ह्यूमनॉइड रोबोट की वास्तविक उपयोगिता साबित करनी है जहाँ पारंपरिक automation पहले से स्थापित है
• Hyundai Mobis, Atlas के लिए actuator production से जुड़ा है, जिससे रोबोट के मुख्य hardware systems, Hyundai के औद्योगिक आधार के और करीब आते हैं
• ह्यूमनॉइड रोबोट फैक्ट्री फ्लोर पर तब अधिक मूल्य बना सकते हैं जब उन्हें parts, service network और production discipline का संयुक्त समर्थन मिले

प्रतिस्पर्धा से पहले ज़रूरी है अंदरूनी फील्ड वैलिडेशन

• Boston Dynamics के आसपास ह्यूमनॉइड रोबोट की प्रतिस्पर्धा तेज़ हो रही है
  • Tesla ने Model S और Model X के प्रोडक्शन को बंद करने के बाद Fremont फैक्ट्री की कहानी का एक हिस्सा Optimus की ओर मोड़ा है
  • Figure AI ने BMW फैक्ट्री ट्रायल में ह्यूमनॉइड रोबोट तैनात किए हैं
  • Unitree कम लागत वाले ह्यूमनॉइड रोबोट के कारण ध्यान खींच रहा है
• भले ही प्रतिस्पर्धियों के पास Boston Dynamics जितना लंबा walking technology record न हो, किसी खास task को जीतने के लिए इतना काफी है कि रोबोट पर्याप्त सस्ते, उपयोगी और विश्वसनीय हों
• Hyundai के लिए Atlas का पहला लक्ष्य हर बाजार में हर ह्यूमनॉइड प्रतिद्वंद्वी को हराना नहीं, बल्कि पहले Hyundai की अपनी फैक्ट्रियों के भीतर काम करना है
• फैक्ट्री के भीतर tasks ज्ञात होते हैं, layout नियंत्रित होता है, और performance को production uptime से मापा जा सकता है

SoftBank का रुख AI infrastructure की ओर

• Masayoshi Son की SoftBank, Boston Dynamics की हिस्सेदारी बेचने के बाद बड़े AI infrastructure अभियान पर अधिक जोर दे रही है
• Wall Street Journal के अनुसार, SoftBank एक नया venture Roze AI बना रहा है, जिसका लक्ष्य AI और robotics का उपयोग करके data center जैसी physical infrastructure का निर्माण करना है
• Tom's Hardware ने Financial Times का हवाला देते हुए बताया कि Son, Roze के लिए 100 अरब डॉलर valuation और संभवतः इसी साल listing का लक्ष्य रख रहे हैं
• SoftBank को मिली 32.5 करोड़ डॉलर की बिक्री राशि robotics विचारों से पीछे हटने की बजाय उस AI build layer की ओर बढ़ने का संकेत है जो data center, energy, land और construction से जुड़ी है
• Hyundai ने अपेक्षाकृत संकीर्ण लेकिन आकलन में आसान लक्ष्य चुना है: 2028 में Georgia में Atlas से मंचीय डेमो नहीं, बल्कि वास्तविक काम करवाना

[GN⁺]

Hacker News की राय

• दिसंबर 2020 में Hyundai ने SoftBank से Boston Dynamics में 80% नियंत्रक हिस्सेदारी 88 करोड़ डॉलर में खरीदी थी, और उस समय कंपनी का मूल्यांकन 1.1 अरब डॉलर था
  उस डील में एक put option शामिल था, जिसके तहत SoftBank बाद में अपनी बची हुई हिस्सेदारी Hyundai को बेच सकता था, और इस बार SoftBank ने वही option इस्तेमाल किया है

  • आह, यह “Hyundai Boston Dynamics को खरीद रही है” से ज़्यादा SoftBank का अपनी मर्ज़ी से humanoid robots से बाहर निकलना लगता है
    Hyundai तो इसे कई साल पहले ही खरीद चुकी थी, यह बस आख़िरी 8% है
  • Tesla रोबोट से जुड़ी पागलपन वाली valuation के मुकाबले यह कीमत बहुत कम लगती है
  • SoftBank से पैसे निकलते हुए दिख रहे हैं और उसे cash की ज़रूरत लगती है, और AI भी शायद उनकी उम्मीद के मुताबिक दिशा में नहीं जा रहा

• समझ नहीं आता कि general-purpose humanoid robots बनाने की कोशिश क्यों की जा रही है
  ज़्यादातर कामों में, खासकर manufacturing में, इंसानी आकार सबसे अच्छा नहीं होता, और रोबोट का इंसान जैसा दिखना नहीं बल्कि उपयोगी होना ज़रूरी है
  ऐसा लगता है जैसे बहुत सारा बेकार अतिरिक्त काम जोड़कर भी नतीजा और खराब मिल रहा है

  • न जाने कितनी बार यह कहना पड़ेगा, लेकिन यह car manufacturing है
    फैक्टरी फ़्लोर पर स्थिर, specific-purpose robot arms से जो काम हो सकता है, वह पहले से ही ऐसे robot arms कर रहे हैं
    जो बचता है, वह बहुत छोटे, मुश्किल, खुले-ended, या बहुत dexterity पर निर्भर ऐसे long-tail tasks हैं जिन्हें मौजूदा रोबोट्स को देना आसान नहीं है
    नई पीढ़ी के रोबोट्स को इसीलिए डिज़ाइन किया गया है कि वे “बहुत automated environment में भी अब तक इंसानों द्वारा किए जाने वाले काम” कर सकें, यानी ऐसे काम जो पारंपरिक industrial robots के लिए या तो संभव नहीं हैं या आर्थिक रूप से व्यावहारिक नहीं हैं
  • मैंने BMW Group Plant Spartanburg के body shop का दौरा किया था, और वह safety fence के अंदर industrial robots से काफ़ी automated था
    फिर भी इंसानी workers mobile carts से parts उठाकर robot arms के template पर रख रहे थे, और BMW उसी बचे हुए हिस्से को automate करने के लिए Figure humanoid robots के साथ trials कर रही है
    लगता है वे रोबोट अभी बहुत अच्छे से काम नहीं कर रहे, लेकिन शायद Hyundai को लगता है कि वे इसे बेहतर कर सकते हैं
    https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2024/humanoid-robot...
  • अगर आपको इंसानी शरीर के हिसाब से डिज़ाइन की गई जगहों में चलना-फिरना है, तो humanoid robots उचित हैं
    कारें इंसानों द्वारा इस्तेमाल और सर्विस किए जाने के लिए डिज़ाइन और बनाई जाती हैं, खासकर उनका इंटीरियर, इसलिए उसके निर्माण को automate करने के लिए humanoid robots की ज़रूरत पड़ती है
    इसके उलट, कार का exterior ऐसा हिस्सा नहीं है जिसके साथ इंसान सीधे इंटरैक्ट करे, इसलिए उसे पहले से special-purpose robots बना रहे हैं
  • दो बातें हैं: 1) इंसानी रूप के मुताबिक training data बहुत है, यानी इंसानों को काम करते देखकर सीखा जा सकता है, और 2) दुनिया पहले से इंसानों को ध्यान में रखकर डिज़ाइन की गई है
  • custom robots महंगे होते हैं और असल में खुद एक R&D project जैसे होते हैं, और वे flexible भी नहीं होते
    process बदलने पर automation system को फिर से डिज़ाइन करना पड़ता है
    humanoid robots का सपना यह है कि वे इंसानी workers की तरह नई manufacturing processes के मुताबिक खुद को ढाल सकें

• मुझे नहीं लगता कि यह सिर्फ car manufacturing automation तक सीमित मामला है
  भले ही Hyundai Motor Group इसका अधिग्रहण करे, Tesla को benchmark मानें तो यह general-purpose robot commercialization के लिए अच्छी स्थिति हो सकती है, और शायद यह सिर्फ car manufacturing तक सीमित नहीं रहेगा
  यह कोरिया की जनसंख्या संरचना से भी जुड़ा हुआ लगता है
  2040 तक working-age population, 2020 के मुकाबले 25% घट जाएगी, और 2065 के आसपास 1.7 करोड़ पर स्थिर होने तक लगभग linear तरीके से घटती रहेगी, यानी 50 साल से कम समय में कुल 50% गिरावट का अनुमान है
  मुझे लगता है HMG/Hyundai को इसमें बड़ा business opportunity दिख रहा होगा, या शायद यह राष्ट्रीय स्तर की political priority भी हो सकती है, लेकिन पक्के तौर पर नहीं कह सकता

• ठहरिए, क्या यह पहले से ही कुछ सालों से इनके पास नहीं था? संपादन: हाँ, सही है, यह बस बची हुई 9% हिस्सेदारी खरीद रहे हैं

• Hyundai ने ownership को 100% तक बढ़ाते हुए शायद इस मौके का इस्तेमाल Atlas के Hyundai फ़ैक्टरियों में काम करने की timeline को लेकर उम्मीदों को फिर से set करने के लिए भी किया है
  Atlas अब तक का सबसे बेहतरीन humanoid robot हो सकता है, लेकिन कार इंजन उछालकर पकड़ने जितना ताकतवर होने के बावजूद, आधुनिक fixed factory robots से भरी car factory में अभी यह उपयोगी नहीं है
  सब जानते हैं कि humanoid robots का killer app तो Mars colony बनाना है, है ना?

  • अपेक्षाकृत कमज़ोर humanoid robots के लिए भी बहुत से काम उपयुक्त हैं
    मूल रूप से वे “इंसानी आकार वाले” काम हैं जिनके लिए automation line बनाना फ़ायदेमंद नहीं होता

• कोरिया में दुनिया की सबसे ऊँची manufacturing robot density है
  2024 तक हर 10,000 कर्मचारियों पर 1,220 robots हैं, और 2019 के बाद से यह हर साल 7% बढ़ रही है
  स्रोत IFR है

• वाह, Cursor की parent company को SpaceX शेयरों के लिए 60 अरब डॉलर मिलते हैं, जबकि Boston Dynamics समय के साथ Hyundai को वास्तव में लगभग 1 अरब डॉलर में बिकी लगती है
  यह अंतर बहुत ज़्यादा लगता है

• Atlas की इतनी सारी तस्वीरें मौजूद हैं, फिर भी इस लेख में AI-generated image इस्तेमाल करना वाकई अजीब है

  • एक कदम पीछे हटकर देखें तो इस लेख की writing style और पूरी साइट ही AI-generated लगती है
    इतने सारे tokens को कहीं तो जाना ही है
  • पहले से खुले tab में image generate करना, search engine पर query करके कोई ठीक-ठाक high-resolution image चुनने से तेज़ है
    quality से क्या फ़र्क पड़ता है, अब तो speed ही नया trend है
  • मुख्य लेख भी LLM जैसा पढ़ाई देता है
  • terms of use और license जैसी बातों को भी देखना पड़ता है, इसलिए बस नई image generate कर लेना कहीं आसान है

• मुझे अब भी लगता है कि Google द्वारा Boston Dynamics को बेच देना Sundar के करियर की सबसे बड़ी गलतियों में से एक था
  और यह मैं बहुत सी दूसरी बातों को ध्यान में रखकर कह रहा हूँ

  • साफ़ है कि Boston Dynamics के मूल में कुछ न कुछ गड़बड़ है
    उसे कई बार इधर-उधर बेचा गया, और वह factory line से उतने products भी नहीं निकाल सकी जितने निकलने चाहिए थे
    tech community उसके videos पर मोहित रही है, लेकिन यह तथ्य कि उसकी सबसे ज़्यादा बिकने वाली चीज़ एक लग्ज़री कार की कीमत वाला toy dog है, कंपनी के बारे में बहुत कुछ बताता है
    निजी तौर पर मुझे लगता है कि वजहों में से एक machine learning के प्रति उसका रवैया है
    काफ़ी लंबे समय तक उसका झुकाव “GOFCT” की ओर रहा, और उसने हाल ही में machine learning concepts अपनाने शुरू किए हैं
  • इस बिक्री के हिसाब से Boston Dynamics की valuation 3.25 अरब डॉलर है
    Google ने हाल की Character.ai डील के ज़रिए Noam Shazeer के 2 साल के लिए 2.7 अरब डॉलर चुकाए
    अगर वह इसे फिर से खरीदना चाहे तो यह बस एक छोटा-सा adjustment लगेगा, और बाज़ार भी साफ़ तौर पर Boston Dynamics को उतना ऊँचा मूल्य नहीं दे रहा
    इसलिए समझ नहीं आता कि आप इसे Sundar की सबसे बड़ी गलतियों में से एक क्यों मानते हैं
  • सही बात
    Google बहुत अधीर था और उसने Boston Dynamics पर बहुत जल्दी products लाने का दबाव डाला, और जब Spot और Handle ने तुरंत नतीजे नहीं दिए तो उसने उसे छोड़ दिया
    उस समय AI अभी तैयार नहीं था
    यह सोचने पर मजबूर करता है कि अगर Google ने DeepMind वाली AI के तैयार होने तक Boston Dynamics को research पर ध्यान देने दिया होता तो क्या होता
    अगर कोई सही joint research program होता, तो शायद आज तक humanoid deployment शुरू भी हो चुका होता
  • 2017 वह समय था जब Google को AI killer robot company कहे जाने का डर न लगने से ठीक पहले का दौर था

• काश वे पहले ऐसे engine या transmission बना पाते जो 80,000 miles पर फटें नहीं

  • बिल्कुल सही
    सुना है कि वे किसी भी दूसरे brand से ज़्यादा engines बदलते हैं
    यह हैरानी की बात है कि वे इतना अच्छा बेचते हैं, और शायद नई Hyundai से used Toyota लेना कहीं बेहतर विकल्प होगा
  • अच्छा है कि 10 साल / 100,000 miles warranty तो मिलती है
  • फिर भी Hyundai की EVs शानदार हैं
    Hyundai Ionic 5N शायद car enthusiasts के लिए सबसे बेहतरीन EV हो सकती है