तेज़ रफ्तार वाली तकनीक
(patrickcollison.com)- Patrick Collison ने कई लोगों के साथ मिलकर महत्वाकांक्षी प्रोजेक्ट्स को तेज़ी से पूरा करने के उदाहरण जुटाए हैं, जो दिखाते हैं कि तकनीक, इंफ्रास्ट्रक्चर, सॉफ्टवेयर और life sciences में execution की गति कितनी आगे तक जा सकती थी
- BankAmericard 90 दिन, P-80 Shooting Star 143 दिन, Apollo 8 134 दिन, JavaScript prototype 10 दिन, Git public release 17 दिन जैसे उदाहरणों में छोटी समय-सीमाओं और वास्तविक नतीजों की साथ-साथ तुलना की गई है
- Eiffel Tower 793 दिन, Empire State Building 410 दिन, Pentagon 491 दिन, Alaska Highway 234 दिन जैसे बड़े physical infrastructure भी अतीत में अक्सर बेहद कम समय में पूरे किए गए थे
- San Francisco की Van Ness bus-only lane को 2001 में प्रस्तावित किए जाने से लेकर 2022 में खुलने तक करीब 7,600 दिन लगे, और इसकी लागत में भी Alaska Highway की तुलना में बड़ा फर्क दिखता है
- physical infrastructure के तेज़ी से पूरे होने वाले उदाहरणों का 1970 से पहले केंद्रित होना Penn Station, Ground Zero, नौकरशाही, permits, special interest groups और “vetocracy” पर चर्चा की ओर ले जाता है
तेज़ execution के उदाहरणों की सूची
- लोगों द्वारा मिलकर महत्वाकांक्षी काम तेज़ी से हासिल करने के उदाहरणों को project name, duration, result और source के आधार पर व्यवस्थित किया गया है
- आखिर में मिलते-जुलते अतिरिक्त उदाहरण भेजने का अनुरोध भी शामिल है
वित्त, aviation और urban projects
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BankAmericard
- Dee Hock को शुरुआत से ही BankAmericard card लॉन्च करने के लिए 90 दिन की deadline दी गई थी, और उन्होंने उसी अवधि में launch पूरा किया
- इस अवधि में 100,000 से अधिक customers हासिल किए गए
- BankAmericard बाद में Visa card बन गया
- स्रोत: Electronic Value Exchange
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P-80 Shooting Star
- Kelly Johnson और उनकी team ने USAF द्वारा इस्तेमाल किए गए पहले jet fighter P-80 Shooting Star को 143 दिनों में design कर deliver किया
- स्रोत: Skunk Works
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Marinship
- W. A. Bechtel Company ने 2 मार्च 1942 को United States Maritime Commission का telegram मिलने के बाद shipyard construction आगे बढ़ाया
- Sausalito site 3 मार्च को चुनी गई, और 9 मार्च को Washington DC में shipyard construction का proposal पेश किया गया
- presentation शुरू होने के 10 मिनट के भीतर U. S. Maritime Commission के अधिकारियों ने shipyard construction का आदेश दे दिया
- Pine Point में रहने वाले 42 परिवारों को relocate करने के लिए वास्तविक construction 28 मार्च तक 2 हफ्ते टल गया
- पहला जहाज़ उसी साल 15 सितंबर को पूरा हुआ, यानी telegram मिलने के बाद 197 दिन लगे
- स्रोत: Marinship on the Fast Track
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The Spirit of St. Louis
- 1927 में Donald Hall और Charles Lindbergh ने Spirit को 60 दिनों में design और build किया
- Lindbergh और Hall ने San Diego Public Library में globe और string का इस्तेमाल करके New York से Paris तक की दूरी का अनुमान लगाया
- अनुमानित दूरी 3,600 statute miles थी, और Hall ने हिसाब लगाया कि इसके लिए 400 gallons fuel की ज़रूरत होगी
- स्रोत: Ryan Airlines gave Lindbergh wings
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The Eiffel Tower
- Eiffel Tower 2 साल 2 महीने, यानी 793 दिनों में बनाया गया
- 1889 में पूरा होने पर यह दुनिया की सबसे ऊंची इमारत बना, और यह रिकॉर्ड 40 साल से अधिक समय तक कायम रहा
- लागत 2019 के dollars के हिसाब से लगभग 4 करोड़ dollars थी
- स्रोत: Eiffel's Tower
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Treasure Island
- San Francisco ने 1935 में Golden Gate Bridge और Bay Bridge के पूरा होने की याद में Golden Gate International Exposition की जगह बनने के लिए एक नया island बनाने का फैसला किया
- Treasure Island, San Francisco Bay के बीचोंबीच 400-acre का artificial island है
- construction 1935 में शुरू हुआ और मार्च 1937 तक पूरा हो गया
- स्रोत: San Francisco Fair: Treasure Island
सैन्य, अंतरिक्ष और बड़े इन्फ्रास्ट्रक्चर
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Apollo 8
- NASA ने 9 अगस्त 1968 को Apollo 8 को चांद पर भेजने का फैसला किया
- Apollo 8 को 134 दिन बाद, 21 दिसंबर 1968 को लॉन्च किया गया
- स्रोत: Apollo Spacecraft Chronology
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The Alaska Highway
- 1942 से 234 दिनों में 1,700 मील की सैन्य सड़क बनाई गई
- यह सड़क पूर्वी British Columbia और Alaska के Fairbanks को जोड़ती है
- स्रोत: The Alaska Highway
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Disneyland
- Walt Disney की “The Happiest Place on Earth” की कल्पना 366 दिनों में हकीकत बन गई
- स्रोत: Under Construction: A look inside Walt Disney’s Disneyland
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The Empire State Building
- Empire State Building का निर्माण शुरू होने से पूरा होने तक 410 दिन लगा
- स्रोत: Empire State Building
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The Berlin Airlift
- 24 जून 1948 को Soviet Union ने Berlin की नाकाबंदी शुरू की, और दो दिन बाद Berlin Airlift शुरू हुआ
- इसके बाद 463 दिनों तक US, UK और France ने 300 विमानों से 277,000 उड़ानें भरकर Berlin के 22 लाख निवासियों की मदद के लिए सप्लाई पहुंचाई
- 14 महीनों तक औसतन हर 2 मिनट में एक सप्लाई विमान उतरता था
- इस दौरान Tegel airport भी तेजी से बनाया गया
- योजना जुलाई 1948 में शुरू हुई
- निर्माण 5 अगस्त 1948 को शुरू हुआ
- पहली लैंडिंग निर्माण शुरू होने के 92 दिन बाद, 5 नवंबर 1948 को हुई
- आधिकारिक उद्घाटन 5 दिसंबर 1948 को हुआ
- स्रोत: The Candy Bombers
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The Pentagon
- दुनिया की सबसे बड़ी ऑफिस बिल्डिंग के निर्माण का नेतृत्व Brehon Somervell ने किया
- प्रोजेक्ट आगे बढ़ाने का फैसला गुरुवार शाम को लिया गया, और शुरुआती ड्रॉइंग उसी रविवार को पूरी हो गईं
- निर्माण दो महीने बाद, 11 सितंबर 1941 को शुरू हुआ और 15 जनवरी 1943 को खत्म हुआ; इसमें 491 दिन लगे
- Somervell से जब पूछा जाता था कि कब चाहिए, तो वे अक्सर “परसों से भी पहले” जवाब देते थे
- स्रोत: The Pentagon
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Boeing 747
- Boeing ने मार्च 1966 में 747 प्रोग्राम शुरू करने का फैसला किया
- पहला 747 लगभग 930 दिन बाद, 30 सितंबर 1968 को पूरा हुआ
- स्रोत: Boeing 747: A History
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USS Nautilus
- अमेरिका ने जुलाई 1951 में दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी बनाने का फैसला किया
- USS Nautilus 1,173 दिन बाद, 30 सितंबर 1954 को सेवा में शामिल हुआ
- स्रोत: Cold War Submarines
परिवहन नेटवर्क और आधुनिक प्रोजेक्ट्स का अंतर
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The New York Subway
- पहला कॉन्ट्रैक्ट 21 फरवरी 1900 को साइन किया गया
- 28 स्टेशन 27 अक्टूबर 1904 को खुले, और आम सेवा भी शुरू हुई; इसमें 4.7 साल लगे
- अप्रैल 2000 में MTA ने Second Avenue Subway बनाने का फैसला किया
- 3 स्टेशनों वाला पहला चरण 1 जनवरी 2017 को खुला
- स्रोत: The New York Times
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TGV और California हाई-स्पीड रेल
- 30 अप्रैल 1976 को फ्रांस सरकार ने Paris और Lyon को जोड़ने वाली हाई-स्पीड रेल बनाने की योजना को मंजूरी दी
- यह लाइन यूरोप की पहली हाई-स्पीड रेल लाइन थी, और प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में फ्रांस में एक पूरी तरह नई इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव भी विकसित की जानी थी
- यह लाइन 1,975 दिन बाद, 26 सितंबर 1981 को खुली
- California High-Speed Rail Authority की स्थापना 24 सितंबर 1996 को हुई
- San Francisco और Anaheim को जोड़ने वाली California हाई-स्पीड रेल के पहले चरण के पूरा होने का अनुमान फिलहाल 2033 है, यानी एजेंसी की स्थापना के 37 साल बाद, लगभग 13,000 दिन बाद
- स्रोत: On the Fast Track
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San Francisco Van Ness बस-ओनली लेन
- San Francisco ने 2001 में Van Ness पर नई बस-ओनली लेन का प्रस्ताव रखा
- यह प्रोजेक्ट 2022 में खुला, और इसमें लगभग 7,600 दिन लगे
- San Francisco Municipal Transportation Agency के प्रवक्ता Paul Rose ने कहा कि प्रोजेक्ट शुरू होने के बाद से नम मौसम बढ़ने के कारण देरी हुई
- प्रोजेक्ट की लागत 346 मिलियन डॉलर थी, जो प्रति मीटर 110,000 डॉलर के बराबर है
- Alaska Highway दूरस्थ टुंड्रा के आर-पार बनाया गया था, और 2019 के डॉलर के हिसाब से इसकी लागत प्रति मीटर 793 डॉलर थी
सॉफ़्टवेयर, उत्पाद और लाइफ़ साइंसेज़ में तेज़ विकास
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JavaScript
- Brendan Eich ने मई 1995 में JavaScript का पहला प्रोटोटाइप सिर्फ़ 10 दिनों में लागू कर दिया
- उसी साल सितंबर में इसे बीटा के रूप में रिलीज़ किया गया
- स्रोत: Brendan Eich's history of the language
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Unix
- Ken Thompson ने पहला वर्ज़न 3 हफ्तों में लिखा
- स्रोत: UNIX: A History and a Memoir
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Xerox Alto
- GUI-केंद्रित कंप्यूटर Xerox Alto पर काम नवंबर 1972 में शुरू हुआ
- इसकी शुरुआत के पीछे Chuck का यह कहना था कि “भविष्य का कंप्यूटर 3 महीनों के अंदर बनाया जा सकता है”, और Xerox के एक अधिकारी ने वाइन की एक पेटी की शर्त लगाई कि यह असंभव है
- Alto बनाने के लिए व्यापक हार्डवेयर, ऑपरेटिंग सिस्टम और एप्लिकेशन डिज़ाइन और इम्प्लीमेंटेशन की ज़रूरत थी
- पहला पूर्ण Alto 1 मार्च 1973 को पेश किया गया
- स्रोत: Alan Kay
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Shenzhen
- Shenzhen ने 1998 से 1999 के बीच 1 साल में 10 लाख निवासी जोड़े
- आबादी 44 लाख से बढ़कर 54 लाख हो गई, यानी 22% की वृद्धि
- स्रोत: PopulationStat
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iPod
- Tony Fadell को जनवरी 2001 के अंत में iPod बनाने के लिए नियुक्त किया गया
- Steve Jobs ने मार्च 2001 में प्रोजेक्ट को मंज़ूरी दी
- अप्रैल 2001 में कॉन्ट्रैक्ट मैन्युफैक्चरर को हायर किया गया, और अक्टूबर 2001 में उत्पाद की घोषणा की गई
- पहला बड़े पैमाने पर बना iPod नवंबर 2001 में ग्राहकों को भेजा गया, यानी शुरुआत के बाद लगभग 290 दिन लगे
- स्रोत: Tony Fadell
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Amazon Prime
- Amazon ने 2004 के अंत में Amazon Prime के पहले वर्ज़न का इम्प्लीमेंटेशन शुरू किया
- 6 हफ्ते बाद, 2 फ़रवरी 2005 को इसकी घोषणा की गई
- स्रोत: The making of Amazon Prime
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Git
- Linus Torvalds ने 3 अप्रैल 2005 को Git पर काम शुरू किया
- Git 4 दिन बाद खुद को होस्ट करने में सक्षम हो गया
- काम शुरू होने के 17 दिन बाद, 20 अप्रैल 2005 को Linux 2.6.12-rc3 को Git के ज़रिए सार्वजनिक रूप से रिलीज़ किया गया
- स्रोत: LKML
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COVID-19 vaccines
- SARS-CoV-2 जीनोम 10 जनवरी 2020 को सार्वजनिक किया गया
- 3 दिन बाद Moderna ने mRNA वैक्सीन उम्मीदवार mRNA-1273 का सीक्वेंस फ़ाइनल कर दिया
- पहला बैच 7 फ़रवरी को बनाया गया
- Moderna ने जीनोम सार्वजनिक होने के 45 दिन बाद, 24 फ़रवरी को Phase 1 क्लिनिकल अध्ययन में इस्तेमाल के लिए mRNA-1273 का पहला बैच NIH को भेजा
- इसके बाद 266 दिनों तक क्लिनिकल ट्रायल और नियामकीय समन्वय चला
- 16 नवंबर को Moderna ने घोषणा की कि वैक्सीन की प्रभावशीलता 94.5% है
- BioNTech वैक्सीन भी इसी तरह प्रभावशाली समय-सीमा में बनी, लेकिन यह टिप्पणी जोड़ी गई कि विकास के बारे में पर्याप्त रूप से विस्तृत जानकारी अभी नहीं मिल पाई है
1970 से पहले के इन्फ्रास्ट्रक्चर उदाहरण अधिक होने की वजह
- भौतिक इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के तेज़ी से पूरे होने के उदाहरण 1970 से पहले असंतुलित रूप से अधिक मिलते हैं
- इसे समझाने वाली कई सामग्री और परिकल्पनाएँ आपस में जुड़ती हैं
- Marc Dunkelman ने Penn Station के नवीनीकरण प्रयासों के बार-बार विफल होने के कारणों की जांच की
- Alon Levy का मानना है कि सिर्फ़ निर्माण की गति ही नहीं, बल्कि वास्तविक संचालन गति भी धीमी हुई है
- Lynne Sagalyn ने Ground Zero पुनर्विकास में इतना समय क्यों लगा, इस पर किताब लिखी, और Ed Glaeser ने Times रिव्यू में उस दौर और आज के बीच के अंतर का उल्लेख किया, जब 1931 में Port Authority of New York and New Jersey George Washington Bridge को 49 महीनों में बना सकी थी
- Herbert Kaufman ने नौकरशाही औपचारिकतावाद पर किताब लिखी, और Philip Howard की प्रस्तावना में यह तर्क शामिल है कि अमेरिकी नौकरशाही बाधाओं का स्वरूप 1960 के दशक में बदल गया
- Howard ने Two Years Not Ten Years: Redesigning Infrastructure Approvals नाम की रिपोर्ट भी लिखी, और George Will ने इस पर कॉलम लिखा
- American Government: Brief Version के लेखकों ने अमेरिकी सरकार के “Old System” और “New System” की तुलना करते हुए माना कि 1960 के दशक में एक महत्वपूर्ण बदलाव हुआ
- Mancur Olson ने तर्क दिया कि स्थिर समाज समय के साथ स्वाभाविक रूप से कम गतिशील और विशेष हित समूहों पर अधिक निर्भर होने लगते हैं, लेकिन इसके लिए अनुभवजन्य समर्थन मिला-जुला है
- Francis Fukuyama ने ऊपर के कुछ विषयों को मिलाकर कहा कि हित समूहों ने अमेरिका को “vetocracy” बना दिया है
1 टिप्पणियां
Hacker News टिप्पणियाँ
Van Ness बस रूट में बड़ी देरी की एक वजह यह थी कि भूमिगत सीवर और पाइपलाइन के नक्शे गलत थे, और उन्हें शिफ्ट करना पड़ा
6 साल का यह निर्माण कामअसल में बस-ओनली लेन का प्रोजेक्ट होने के साथ-साथ बड़े सीवर इन्फ्रास्ट्रक्चर का प्रोजेक्ट भी था
इसलिए अतीत के कुछ तेज़ प्रोजेक्ट ऐसे स्थानों पर किए गए जहाँ मौजूदा इन्फ्रास्ट्रक्चर या निवासियों से निपटने की ज़रूरत नहीं थी, या फिर योजना और मैपिंग में शॉर्टकट लिए गए, और उसका बोझ बाद के प्रोजेक्ट्स को उठाना पड़ा
https://sfstandard.com/transportation/van-ness-brt-bus-rapid... के अनुसार, निर्माण शुरू होने के तुरंत बाद से ही देरी शुरू हो गई थी, और Van Ness Avenue के मध्य भाग के नीचे पुरानी gas, water और sewer lines के गलत नक्शों ने खुदाई को धीमा कर दिया; साथ ही, यदि बीच की लेन वाला BRT डिज़ाइन बनाए रखना था, तो water और sewer infrastructure को बाहरी लेनों में ले जाना पड़ता
उसका नतीजा यह हुआ कि Long Island एक विशाल Superfund साइट बन गया और वहाँ cancer की दर भी बहुत बढ़ गई
मेरे आसपास ही कम-से-कम छह महिलाएँ अभी breast cancer का इलाज करा रही हैं या हाल में करा चुकी हैं, और 32 साल पहले यहाँ आने से पहले मैं शायद ही कभी cancer के मरीज़ों से मिला था, लेकिन उसके बाद से लगभग हर साल कम-से-कम एक ऐसे व्यक्ति को जानता रहा हूँ
उम्र बढ़ने का असर हो सकता है, लेकिन 1990 में जब मैं यहाँ आया तब मैं इतना भी बूढ़ा नहीं था, और उस समय cancer होने पर लोगों की मौत कहीं ज़्यादा हुआ करती थी, यह फर्क भी है
खास तौर पर यह बात गंभीर है कि Paris कहीं अधिक excavation constraints के बावजूद subway को उसकी 10वें हिस्से की लागत पर और बहुत कम समय में बना रहा है
अगर प्रक्रिया अधिक efficient होती, तो वे block-by-block आते और बहुत कम समय में काम खत्म कर सकते थे, लेकिन असल में काम होना चाहिए था
construction industry के लोग हमेशा कहते हैं कि इसकी वजह यह है कि एक पक्ष दूसरे के अपना काम खत्म करने का इंतज़ार करता रहता है. Van Ness का Gantt chart कहाँ है, और जवाबदेही कहाँ है
वास्तव में खोदने से पहले सड़क के नीचे क्या है, यह किसी को नहीं पता होता
Van Ness बस रूट का मामला इसलिए खास तौर पर बुरा था क्योंकि यह पता चल जाने के बाद भी उम्मीदों और project management को समायोजित नहीं किया गया, जबकि न्यूयॉर्क में infrastructure सैकड़ों साल पुराना है, इसलिए कम-से-कम सभी लोग ऐसी चीज़ होने की उम्मीद तो करते हैं
इस लेख का सार यह है कि हमें ऐसी स्थिति की ओर बढ़ना चाहिए जो बेहतर, तेज़, विफलताओं के प्रति अधिक resilient, कम bureaucratic और अधिक efficient हो
अभी ऐसा लगता है कि जिन कामों के लिए ambition चाहिए, उन्हें करने में हम गंभीर रूप से अक्षम हैं, और हर उदाहरण की बारीकियों में उलझना शायद मूल बात को खो देना है
लगता है Patrick ने सिर्फ़ हर project की अवधि और स्रोतों को जितना संभव हो उतना सही रखने की कोशिश की है, कोई पूरी तरह objective study करने की नहीं. अगर कोई कहे, “1955 में X, Y, Z नहीं थे,” तब भी अगर वे सच में बाधाएँ होते, तो क्या होता इसका बिल्कुल सटीक आकलन करना संभव नहीं है
एक बड़ा छूटा हुआ उदाहरण है। चीन ने 6 साल में 5,000 मील हाई-स्पीड रेल बनाई, जबकि California में 15 साल बीत जाने के बाद भी पूरा हुआ हिस्सा 0 मील है
महामारी के दौरान भी उसने कुछ ही हफ्तों में कई अस्पताल बना दिए, और 43 घंटे में एक पुल को तोड़कर बदल दिया: https://www.popularmechanics.com/technology/infrastructure/a...
इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स को बेहद तेज़ी से पूरा करके उन्हें वास्तव में चालू कर देने का एक पैटर्न दिखता है
2021 में उसने Mars पर rover भी उतारा था https://en.wikipedia.org/wiki/Zhurong_(rover). NASA की तुलना में development speed कैसी थी, यह तो नहीं पता, लेकिन 90 दिन की design life के मुकाबले वह 4 गुना ज़्यादा चला
अमेरिका चीन को “आज़ादी” कुचलने के लिए नीचा दिखाता है, लेकिन अतीत में अमेरिका भी जिस तरह बड़े प्रोजेक्ट तेज़ी से करता था, उसमें और आज चीन की प्रगति में शायद कई समानताएँ हैं। कभी-कभी special interests को दबाना पड़ता है, और authoritarianism काम पूरा करवा देता है
सुरक्षा के लिहाज़ से देखना चाहिए कि क्या तेज़ प्रोजेक्ट्स में ज़्यादा चोटें या मौतें हुईं, सामाजिक दृष्टि से यह कि ज़मीन लोगों ने स्वेच्छा से बाज़ार भाव पर बेची या उसे ज़बरन अधिग्रहित किया गया, और अस्पताल निर्माण में सरकार ने लोगों को तैनात किया या market wages दिए
पर्यावरण के लिहाज़ से भी, अगर इस बात की चिंता न करनी पड़े कि salmon को ऊपर की ओर तैरकर जाना है, तो hydroelectric dam का design और construction बहुत आसान हो जाता है
पूरे हुए structures में Fresno में State Route 99 के ऊपर से जाने वाला 3,700-foot Cedar Viaduct, Kings River और State Route 43 को पार करने वाला 3,300-foot Hanford Viaduct, San Joaquin River और North Avenue को पार करने वाला तथा भविष्य में BNSF Railway tracks के ऊपर से जाने वाली pergola structure सहित 4,700-foot San Joaquin River Viaduct, Fresno downtown में Union Pacific Railroad tracks और भविष्य की हाई-स्पीड रेल लाइन को पार करने वाला Tuolumne Street Bridge, और State Route 180 आदि के नीचे से जाने वाला 2-mile Fresno Trench and State Route 180 Passageway शामिल हैं
यह 5,000 मील से बहुत दूर है, लेकिन CAHSR रुका नहीं है, आगे बढ़ रहा है। धीमा है, लेकिन निश्चित रूप से आगे बढ़ रहा है। काश यह मेरे पोते-पोतियाँ होने से पहले पूरा हो जाए, लेकिन यह कहावत याद आती है: “धन्य है वह जो उस छाया के लिए पेड़ लगाता है जिसमें वह स्वयं कभी नहीं बैठेगा”
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Construction_of_California_Hig.... [2] https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project.... [3] https://hsr.ca.gov/2023/05/11/video-release-high-speed-rail-.... [4] https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article...
यह कहना मुश्किल है कि अधिकारियों की काम ठेलकर निकलवा लेने की क्षमता उसके नुकसान के साथ संतुलन बना पाएगी या नहीं। उदाहरण के लिए, ऐसा भी होता है: https://www.economist.com/the-economist-explains/2023/07/05/...
लेकिन आम तौर पर यह व्यवस्था की हर परत में corruption बो देता है और कई तरह के प्रतिरोध पैदा करता है, और ऐसी प्रणाली जो वरिष्ठों के प्रति loyalty और obedience को सबसे ऊपर रखती है, उसमें बर्बादी बढ़ना आसान होता है
https://www.cnn.com/style/article/china-three-gorges-dam-int...
हम यह भी जानते हैं कि अगर regulations को नज़रअंदाज़ करने दिया जाए, तो Superfund sites बनते हैं
“गुफा में रहने वाली 3 salamanders को बचाने” और “ज़हरीले sludge को बड़े पैमाने पर फेंकने” के बीच राजनीतिक संतुलन ज़रूरी है, लेकिन incentives आम तौर पर dumping की तरफ़ ज़्यादा होते हैं, conservation की तरफ़ कम
COVID की शुरुआत में, PPE लेकर एक विमान Prague पहुँचा, लेकिन जिम्मेदार एजेंसी के पास स्टाफ कम था, तो राष्ट्रीय बजट निगरानी एजेंसी के कर्मचारियों ने आकर विमान खुद उतारा
कई दिनों तक मैं यह सोचकर हँसना नहीं रोक पाया कि यह budget discipline violation का आदर्श उदाहरण है
दूसरी ministries यह कहकर पीछे हट रही थीं कि “महामारी प्रतिक्रिया के लिए बजट आवंटित नहीं हुआ है और हमारे पास दूसरा काम है”, और “किसी दूसरे संगठन का काम करना budget discipline violation है”, लेकिन उन्हीं उल्लंघनों का audit करने वाले लोगों ने खुद नियम तोड़कर सही और ज़रूरी काम किया
आखिरकार बात एक साधारण नियम पर आकर टिकती है। जिस समाज में नियम सार्वजनिक हित से ऊपर हो जाएँ और “गलत तरीके” से सही काम करने पर भी सज़ा मिल सकती हो, वहाँ प्रगति रुक जाती है
उदाहरण के लिए, जब पुलिस किसी speeding vehicle को रोकती है, तो बिना चालान सिर्फ़ चेतावनी देकर छोड़ने की संभावना “off-duty police” और “सामान्य नागरिक” में किसके लिए ज़्यादा होगी
संबंधित लेख: Fast (2019) - https://news.ycombinator.com/item?id=30872279 - मार्च 2022, 97 टिप्पणियाँ
Fast - https://news.ycombinator.com/item?id=21848860 - दिसंबर 2019, 291 टिप्पणियाँ
Fast – Examples of people quickly accomplishing ambitious things together - https://news.ycombinator.com/item?id=21844301 - दिसंबर 2019, 2 टिप्पणियाँ
Fast · Patrick Collison - https://news.ycombinator.com/item?id=21355237 - अक्टूबर 2019, 3 टिप्पणियाँ
यह कि iPod को आइडिया से लेकर ग्राहक तक डिलीवर होने में सिर्फ 290 दिन लगे, अविश्वसनीय रूप से तेज़ है
कहा जाता है कि Tony Fadell को जनवरी 2001 के अंत में iPod डेवलपमेंट के लिए रखा गया, Steve Jobs ने मार्च में मंज़ूरी दी, अप्रैल में contract manufacturer को रखा गया, और अक्टूबर में घोषणा के बाद नवंबर में पहला mass-produced product ग्राहकों तक भेज दिया गया
Apple ने इसका exclusive इस्तेमाल करने का फैसला किया, जिससे iPod “क्रांतिकारी” दिखा
अगर इसे ऐसे पढ़ा जाए कि Apple ने प्रोजेक्ट शुरू करने के बाद 290 दिनों के भीतर सारी तकनीक खुद विकसित कर ली, तो यह कुछ भ्रामक होगा
अगर ऐसे उदाहरण भी जोड़े जाएँ जहाँ चीज़ें तेज़ तो थीं लेकिन नतीजा अच्छा नहीं रहा, तो कैसा रहेगा। जैसे Theranos या submarine कंपनियाँ
Apollo 8 भी इसमें है, लेकिन अगर इसकी तुलना किसी कंपनी की नई agile योजना से करें, तो astronaut fatality rate काफ़ी ऊँचा था। workplace implementation में shortcut लेने पर कोई agile black belt वास्तव में कितने लोगों के मरने की उम्मीद करता है
कॉलेज से नए निकले graduate के रूप में Top 5 big tech में शामिल होकर ऊँचे स्तर तक काम करते हुए, मैंने कई ऐसे कारण देखे हैं जिनसे startup की तुलना में काम बहुत धीमा हो जाता है
इनमें से कुछ जायज़ हो सकते हैं, लेकिन बाकी सिर्फ बड़े संगठनों की त्रासदी हैं। internal bureaucracy के मामले में big tech हैरान करने वाली हद तक सरकार जैसी है
अनगिनत लोग और संगठन credit लेने के लिए लड़ते हैं, और अगर किसी संगठन से एक हफ्ते का support भी चाहिए, तो बिना बहुत बड़ा credit दिए वह मिलना मुश्किल हो सकता है, और फिर उस credit को सही ठहराने के लिए और काम पैदा करना पड़ता है
centralized internal products, breakup से पहले की AT&T जैसी government-backed monopoly की तरह व्यवहार करते हैं, और क्योंकि उन्हें market products से प्रतिस्पर्धा नहीं करनी पड़ती, वे उतने ही खराब हो सकते हैं जितना कोई सह सके
हर कोई अपने संगठन के आकार और शक्ति पर ध्यान देता है, metrics-chasing बढ़ती जाती है, और अगर एक if-else की लाइन से revenue पर बड़ा असर डाला जा सकता हो, तब भी उस असर को absorb करके “बड़ा काम” दिखाने के लिए 5 apps बना दिए जाते हैं
अक्षम hiring managers धीरे-धीरे बढ़ते जाते हैं, और politically smart लोग बचे रहते हैं, ऊपर चढ़ते रहते हैं, और अपनी शक्ति बढ़ाने के लिए ज़रूरी काम करते हैं
मैंने खुद numbers देखकर ही इसकी गंभीरता महसूस की
सार्वजनिक जानकारी के अनुसार 2022 के अंत में FAANG headcount लगभग यह थी: Meta 86,000, Apple 164,000, Amazon 1,541,000, Netflix 12,800, Google 190,000 https://www.macrotrends.net/stocks/charts/META/meta-platform...
सिर्फ engineering और design जैसे creative roles को देखें, तब भी पैमाना बहुत बड़ा है, और हर कोई real-time chat की रफ्तार से हर project में कूदकर यह देखने की कोशिश कर रहा है कि उसे अपनी career growth में कैसे इस्तेमाल किया जा सकता है। इस पैमाने पर politics और bureaucracy लगभग अनिवार्य हैं
बहुत सारे startups non-technical founders द्वारा शुरू किए जाते हैं, और अगर उनके साथ बराबर decision-making power और control वाला technical co-founder न हो, तो मामला लगभग हमेशा disaster में खत्म होता है
पैसा अक्सर founder का अपना नहीं होता, इसलिए cost-cutting पर गंभीरता से विचार नहीं होता, और a16z जैसे कुछ VC भी land grab के लिए cash burn को कभी-कभी अच्छा बताते हैं, इसलिए इसमें उनकी भी कुछ ज़िम्मेदारी है
efficiency के लिए और मेहनत करने की ज़रूरत खत्म होने वाला बिंदु बहुत कम startups हासिल कर पाते हैं
बहुत से business models का कोई मतलब ही नहीं होता, और validation के लिए testing या data collection भी नहीं होती। जैसे आप ट्रेन को simulation, test model या trial run के बिना नहीं बनाते या लॉन्च नहीं करते, वैसे ही startups को भी ऐसा नहीं करना चाहिए
क्या यह ज़्यादा संभव नहीं कि जिन लोगों से support चाहिए, वे पहले से दूसरी टीमों के काम से overloaded हों, अपने core work में व्यस्त हों, या बहुत सारी टीमों के बीच planning alignment इतना कठिन हो कि “सरल” requests भी अक्सर मुश्किल हो जाएँ
इस सूची की हर उपलब्धि ऐसे लोगों के समूह ने हासिल की जो एक स्पष्ट रूप से परिभाषित लक्ष्य की ओर बढ़ रहे थे
लेकिन आज के FAANG और FAANG-जैसी बनने की कोशिश करने वाली कंपनियों में middle management politics की वजह से ऐसे प्रयास लगभग असंभव हो गए हैं
stack ranking और performance reviews में इतना समय चला जाता है कि engineers के लिए सहयोग करना कठिन हो जाता है, और CEOs कर्मचारियों से इतने दूर हो सकते हैं कि उन्हें यह भी पता न हो कि कंपनी में वास्तव में क्या हो रहा है
आज की स्थिति कितनी खराब है, इसका सबसे अच्छा, या शायद सबसे बुरा, उदाहरण California High-Speed Rail हो सकता है
इसे 15 साल पहले फंडिंग मिली थी, लेकिन तब तक निर्माण शुरू नहीं हुआ था, और पर्यावरणीय प्रभाव आकलन 82% तक पूरा हुआ था
https://hsr.ca.gov/about/capital-costs-funding/
https://twitter.com/cahsra/status/1674900759677227012
मार्च 2023 तक 50 मील guideway पूरा हो चुका था, 39 मील पर काम चल रहा था, और 41 संरचनाएँ पूरी हो चुकी थीं जबकि 29 पर काम जारी था¹
पूरी हुई संरचनाओं में Fresno में State Route 99 के ऊपर 3,700-foot Cedar Viaduct, Kings County में Kings River और State Route 43 के ऊपर 3,300-foot Hanford Viaduct, Fresno County में San Joaquin River और North Avenue के ऊपर 4,700-foot San Joaquin River Viaduct, downtown Fresno का Tuolumne Street Bridge, और Fresno Trench and State Route 180 Passageway शामिल हैं
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Construction_of_California_Hig.... [2] https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project.... [3] https://hsr.ca.gov/2023/05/11/video-release-high-speed-rail-.... [4] https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article...
https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_California_High-Spe...
https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project...
कहा गया है कि Central Valley में निर्माण और विकासाधीन पूरे 171 मील के हिस्से में 30 से अधिक सक्रिय construction sites हैं, और 69 संरचना या grade-separation projects प्रगति पर हैं या पूरे हो चुके हैं
यह उन सबसे बड़े कारणों में से एक है जो wind power जैसे green projects के लिए भी infrastructure और housing construction को मुश्किल बनाता है
यहाँ दिए गए उदाहरणों की एक साझा विशेषता यह है कि तेजी से अमल करने के लिए काफी अदृश्य शुरुआती तैयारी पहले से बिछी हुई थी
सोचने वाली बात है कि कितना “तेज़” था, और कितना “सही समय और जगह” या “सही तैयारी” का मामला था
Alexander the Great ने भी अपने छोटे जीवन में विशाल विजय हासिल की, लेकिन यह समझ है कि उनके पिता Philip II ने राजनीतिक और सैन्य ढाँचे का बड़ा हिस्सा पहले ही बना दिया था, और Alexander ने उसी का उपयोग किया
फिर भी लोग Philip II की उपलब्धियों को Alexander जितना याद नहीं रखते