- Toyota की बैटरी तकनीक में हालिया "breakthrough" पर चर्चा
- Toyota की "solid-state" (solid electrolyte) बैटरी पर PR प्रचार सामग्री
- Toyota के वरिष्ठ अधिकारी Keiji Kaita के उद्धरणों वाली एक अनोखी कहानी
- Guardian लेख में संदर्भित पेपर मौजूद नहीं है
- "लगभग dimensions न बदलने वाली high-capacity cathode material" पर एक पेपर मिला
- यह पेपर पिछले दिसंबर में Nature Materials में प्रकाशित हुआ था
- पेपर में ऐसी cathode की रिपोर्ट है जो charge और discharge के दौरान आकार या रूप लगभग नहीं बदलती है (सामान्य से बहुत कम)
- solid electrolyte के साथ reversible storage का दावा
- कारण यह दिया गया है कि cathode की dimensional stability, solid electrolyte के साथ interface के लिए आवश्यक है
- "Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center (LIBTEC)" में कुछ लेखकों की संबद्धता की पुष्टि
- LIBTEC के लिए web search results
- 2018 के कई लेख
- दावा कि Toyota, Nissan, Honda और Panasonic (Tesla का एक प्रमुख partner) ने 5 साल पहले solid electrolyte battery research के लिए एक consortium बनाया था
- यह कैसा दिखता है?
- vanadium-titanium cathode, Li8Ti2V4O14
- titanium की सामान्य उपलब्धता; vanadium की crust में उच्च प्रचुरता
- V-आधारित batteries के resource outlook पर विचार करने वाली एक review [1] सावधानीपूर्वक आशावादी है
- 750 Wh/kg शानदार है
- vanadium cathode में पहले dimensional instability की समस्या थी, लेकिन titanium के साथ co-crystallization ने शायद इसे हल कर दिया है
- sulfide electrolyte का उपयोग, safety claims पर सवाल उठाता है
- बैटरी अन्य प्रमुख automakers के साथ मिलकर विकसित की गई थी (और इसे जापानी सरकार से funding मिली थी), इसलिए यह मानना कुछ संदिग्ध है कि इससे EV race में Toyota को कोई बड़ा advantage मिलेगा
- जापानी अर्थव्यवस्था के लिए अतिरिक्त मूल्य
अभी कोई टिप्पणी नहीं है.