एयरलाइनों के 4-अंकों वाले फ़्लाइट नंबर खत्म होते जा रहे हैं, और उन्हें इसका समाधान नहीं मिल रहा

 (viewfromthewing.com)
3 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-08-06 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • एयरलाइंस फ़्लाइट नंबर के लिए अधिकतम 4 अंकों का उपयोग करती हैं। इसका मतलब है कि उनके पास अधिकतम 9,999 फ़्लाइटें हो सकती हैं
  • American Airlines प्रतिदिन लगभग 6,700 फ़्लाइटें ऑपरेट करती है, जिनमें American Eagle की क्षेत्रीय सेवाएँ भी शामिल हैं
  • लेकिन American Airlines, Delta, और United के पास फ़्लाइट नंबर कम पड़ते जा रहे हैं, और वे इसका समाधान नहीं ढूँढ पा रही हैं
  • American Airlines की कर्मचारी बैठक में फ़्लाइट नंबरों की कमी पर सवाल उठा, और नेटवर्क प्लानिंग के सीनियर वाइस प्रेसिडेंट Brian Znotins ने इस समस्या और इससे निपटने के लिए उठाए जा रहे कदमों की व्याख्या की
    • codeshare partners के साथ सहयोग के कारण अब 9,999 से अधिक फ़्लाइट नंबरों की ज़रूरत पड़ रही है
    • उदाहरण के लिए, American Airlines Doha से भारत और पाकिस्तान के शहरों तक जाने वाली फ़्लाइटें बेचना चाहती है
    • एक ही फ़्लाइट नंबर को दिन में कई फ़्लाइटों को देने का तरीका इस्तेमाल किया जा रहा है
      • यह तभी संभव है जब वही विमान इस्तेमाल हो रहा हो और वे एक ही समय में हवा में नहीं हो सकते हों

तकनीकी समस्याएँ

  • एयरलाइंस जिन कंप्यूटर सिस्टमों का उपयोग करती हैं, वे 60 साल पुराने सिस्टमों पर बने हैं
  • इनमें दो-अक्षर वाले एयरलाइन कोड और चार-अंकों वाले फ़्लाइट नंबर उपयोग होते हैं
  • Y2K समस्या की तरह, डेटा साइज़ बचाने के लिए संक्षेपों का उपयोग किया गया था
  • उदाहरण के लिए, United Airlines का elite status level "1K" के रूप में दिखाया जाता है, जो 100,000 मील का एक संक्षेप है
  • American Airlines ने mainline फ़्लाइट नंबरों को 1 से 2,999 तक ही नहीं बल्कि 3,139 तक भी बढ़ाया है
  • मज़ेदार फ़्लाइट नंबर भी उपयोग किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, Philadelphia और Boston के बीच फ़्लाइट 1776, Columbus के लिए फ़्लाइट 1492, Las Vegas के लिए AAA777, और Denver के लिए फ़्लाइट 420
  • AA के CEO ने इस सीमा पर सवाल के जवाब में कहा, "हम और बड़े होना चाहते हैं, इसलिए इसे आगे चलकर एक प्रोजेक्ट के रूप में लाया जाएगा"

GN⁺ का सार

  • यह लेख बताता है कि एयरलाइंस फ़्लाइट नंबरों की कमी की समस्या से कैसे निपट रही हैं।
  • codeshare जैसी साझेदारियों के कारण फ़्लाइट नंबरों की कमी की समस्या पैदा हो रही है।
  • पुराने कंप्यूटर सिस्टम और डेटा बचाने के लिए संक्षेपों का उपयोग इस समस्या को और जटिल बनाता है।
  • इसी तरह काम करने वाली दूसरी एयरलाइंस भी इस समस्या का सामना कर रही हैं, और इसे हल करने के लिए तकनीकी निवेश की ज़रूरत है।

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-08-06
Hacker News राय
  • एक ही flight number का दिन में कई बार उपयोग करना समस्याएँ पैदा कर सकता है
  • ID को recycle करने का सुझाव जोखिमभरा लगता है
  • GUID को recycle करने वाली system पर काम करने का अनुभव है, और यह बहुत गलत तरीका है
  • 16-आधारीय रूप में बने 8 समूहों का उपयोग करना समाधान हो सकता है
  • 3 airlines को उपयोग में न आने वाले prefixes आवंटित करना सबसे आसान समाधान है
  • बहुत से लोग सोचते हैं कि समस्या को आसानी से हल किया जा सकता है, लेकिन संभव है कि ये समाधान पहले ही हजारों बार सोचे और छोड़े जा चुके हों
  • पहले एक transaction system में order ID कम पड़ने की समस्या हल करने के लिए weekend के order ID उधार लेकर इस्तेमाल किए गए थे
  • codeshare flight number की आवश्यकता समझ में नहीं आती, और मूल flight number का उपयोग करना बेहतर होगा
  • 2010 में Indian Railways ने 4-digit numbering system से 5-digit में बदलाव किया था, और यह सुचारु रूप से हुआ
  • ISBN transition भी इसी तरह सुचारु था, और नई system लागू करते समय पुरानी system के साथ parallel में इस्तेमाल की जा सकने वाली योजना की जरूरत होती है
  • airlines के merge होने के बाद भी मौजूदा airline का IATA code इस्तेमाल किया जा सकता है
  • aviation system में technical debt बहुत है, और system को पूरी तरह overhaul करके migration deadline तय करने की जरूरत है
  • समस्या झेल रही airlines को नया two-letter code देना समाधान हो सकता है