- Peter Hendy ने Network Rail के चेयरमैन रहते हुए London Euston स्टेशन की भीड़भाड़ से जुड़ी सुरक्षा समस्या के बारे में मीडिया से बात करने वाले रेल इंजीनियर Gareth Dennis पर आपत्ति जताई, जिसके बाद उनके नियोक्ता SYSTRA ने अनुशासनात्मक कार्रवाई की और उन्हें निकाल दिया
- Hendy के पत्र ने दबाव डाला कि अगर कोई संभावित supplier किसी संभावित ग्राहक की आलोचना करता है, तो Network Rail और उसकी supply chain के साथ भविष्य में कारोबार की संभावना पर नकारात्मक असर पड़ सकता है
- Dennis ने कहा था कि Euston स्टेशन की भीड़भाड़ भगदड़/कुचलने की स्थिति में बदल सकती है, इसलिए यह “unsafe” है; सितंबर 2023 में रेल regulator ORR ने भी इसी स्टेशन पर यात्रियों की अचानक बढ़ोतरी और भीड़भाड़ के जोखिम में सुधार की मांग की थी
- Hendy की शिकायत के बाद SYSTRA ने 20 मई 2024 को Dennis को निलंबित कर दिया और confidentiality clause वाला आर्थिक settlement प्रस्तावित किया; Dennis के हस्ताक्षर न करने पर 8 जुलाई को 4 सप्ताह के notice के साथ उन्हें बर्खास्त कर दिया
- Hendy इस समय ब्रिटेन के rail reform और भविष्य की संरचना के लिए जिम्मेदार परिवहन मंत्री हैं और ORR की निगरानी भी उनके जिम्मे है, जिससे सुरक्षा चिंताएं उठाने और सार्वजनिक contracts से जुड़े दबाव के बीच टकराव और बढ़ गया है
London Euston पर सुरक्षा संबंधी बयान और अनुशासनात्मक दबाव
- Gareth Dennis ने अप्रैल 2024 में Independent से London Euston स्टेशन की भीड़भाड़ के बारे में कहा कि “हजारों लोग उस जगह में दबे हुए हैं”, और यह सिर्फ असुविधाजनक या अप्रिय नहीं, बल्कि “unsafe” है
- उस समय Peter Hendy सरकार-स्वामित्व वाले infrastructure manager Network Rail के चेयरमैन थे, और उन्होंने इस बयान को Network Rail द्वारा स्टेशन को असुरक्षित ढंग से चलाने का “गंभीर और पूरी तरह अप्रमाणित आरोप” माना
- Network Rail के internal email में Hendy ने निर्देश दिया कि यह जांचा जाए कि Dennis Network Rail में employed हैं या इस समय उसके लिए काम कर रहे हैं; अगर ऐसा है, तो उन्होंने लिखा कि यह “रुकना चाहिए”
- जब पता चला कि Dennis Network Rail के साथ काम करने वाली SYSTRA से जुड़े हैं, तो Hendy ने SYSTRA CEO को सीधे पत्र भेजकर अनुशासनात्मक कार्रवाई की मांग करने का निर्देश दिया
- एक सप्ताह बाद Hendy ने संबंधित लोगों से पूछा, “How did we deal with him?”, और बाद में SYSTRA को भविष्य के काम से बाहर किए जाने की संभावना वाला पत्र भेजा
SYSTRA को भेजा गया पत्र
- Freedom of Information Act के तहत प्राप्त Hendy का SYSTRA को पत्र चेतावनी देता है कि अगर supplier ग्राहक की आलोचना करता है, तो कारोबार की संभावना पर नकारात्मक असर पड़ सकता है
- पत्र में लिखा था कि “Network Rail के असुरक्षित संचालन का आरोप गंभीर है”, और यह पुष्टि मांगी गई कि SYSTRA के कर्मचारी भी समझते हैं कि मीडिया में दिए गए बयान रोजगार पर असर डालते हैं
- जब SYSTRA CEO Nick Salt ने माफी मांगते हुए regulator की Euston safety report का उल्लेख किया, तो Hendy ने 19 मई 2024 को जवाब को “unsatisfactory” और “not convinced” बताया
- यह चेतावनी भी दी गई कि अगर आगे कार्रवाई नहीं हुई, तो मामला SYSTRA के मुख्यालय और shareholders के सामने उठाया जाएगा
ORR की पहले की सुधार सूचना
- ब्रिटेन के rail regulator Office of Rail and Road(ORR) ने सितंबर 2023 में Network Rail को London Euston की भीड़भाड़ से संबंधित improvement notice जारी किया था
- ORR ने माना कि Network Rail ने यात्रियों की अचानक बढ़ोतरी और भीड़भाड़ की स्थिति में यात्रियों और स्टेशन के भीतर अन्य लोगों के स्वास्थ्य और सुरक्षा जोखिमों को रोकने के लिए प्रभावी उपाय यथोचित रूप से लागू नहीं किए
- improvement notice ने Network Rail से मांग की कि वह Euston स्टेशन पर हो सकने वाले कुचलने के जोखिम का ठीक से आकलन करे और उसे कम करने के लिए पर्याप्त crowd control plan तैयार करे
- Dennis ने SYSTRA की disciplinary panel में समझाया कि उन्होंने regulator की सार्वजनिक चिंताओं को व्यापक audience के सामने फिर से रखा था
निलंबन, settlement प्रस्ताव और बर्खास्तगी
- SYSTRA ने 20 मई 2024 को Dennis को निलंबित कर दिया, और suspension letter में Hendy की शिकायत को आधार बताया गया
- 24 मई 2024 को Dennis को confidentiality clause वाला आर्थिक settlement exit प्रस्ताव दिया गया
- Dennis ने settlement पर हस्ताक्षर नहीं किए, तो SYSTRA ने disciplinary hearing के बाद 8 जुलाई 2024 को 4 सप्ताह के notice के साथ उन्हें बर्खास्त कर दिया
- बर्खास्तगी की पुष्टि करने वाले email में लिखा था कि SYSTRA को 14 मई 2024 को अपने प्रमुख ग्राहक Network Rail के चेयरमैन Lord Peter Hendy से शिकायत मिली थी, और Dennis के आचरण ने SYSTRA और Network Rail के नाम और प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाया
- Dennis 2024 Young Rail Professional Distinguished Service Award के विजेता हैं, और उनका 1 साल का बच्चा है
संबंधित संस्थाओं की स्थिति और Hendy की मौजूदा भूमिका
- Network Rail ने कहा कि Euston स्टेशन पर यात्री भीड़भाड़ को लेकर ORR की सितंबर 2023 की चिंताएं दिसंबर 2023 में ही हल कर दी गई थीं
- उसने यह भी कहा कि कर्मचारियों के आचरण का मामला नियोक्ता का होता है, और इस मामले में यह SYSTRA का मामला था
- SYSTRA Ltd ने कहा कि वह किसी व्यक्तिगत employee case पर बात नहीं कर सकती, लेकिन पूरी जांच की गई थी
- ब्रिटेन के Department for Transport ने इस सवाल का जवाब नहीं दिया कि मंत्री का आचरण उचित था या नहीं
- Keir Starmer की नई Labour सरकार बनने के बाद Hendy परिवहन मंत्री बने, और फिलहाल वे ब्रिटेन के rail reform और भविष्य की संरचना तय करने के साथ-साथ ORR की निगरानी की जिम्मेदारी संभाल रहे हैं
1 टिप्पणियां
Hacker News की राय
जिस लेख की वजह से उन्हें निकाला गया, वह शायद [1] है। "Gareth Dennis" से खोजने पर, सच कहें तो उनकी आलोचना काफ़ी संयमित लगती है
ब्रिटेन के rail network को देखकर सच में यह धारणा बनी कि उसका लक्ष्य कुछ ज़्यादा ही अभिभावक-जैसी safety warnings देना है। दौड़ने से मना करने वाले signs और announcements, बारिश के दिनों में फर्श फिसलन भरा होने की सूचना, सीढ़ियों की railing पकड़ने की सलाह और signs, escalator पर सामान लेकर चढ़ने के खतरे बताने वाली अलग video screen और announcement, किसी खास सीढ़ी के लंबे और थकाऊ होने की सूचना, चलते हुए mobile phone इस्तेमाल करने के खतरे पर announcements, और गर्म दिन में पानी की bottle साथ रखने की सलाह तक मिलती है
इसलिए यह सुनकर हैरानी हुई कि इस व्यक्ति को निकाल दिया गया। जिस rail network को मैं जानता हूँ, वह उनकी चिंताओं से और posters और announcements बढ़ाकर निपटता
[1] https://web.archive.org/web/20240414153709/https://www.indep...
announcements तो बस station के अंदर की दुकानों में noise-cancelling headphones की बिक्री बढ़ाने के लिए मौजूद लगते हैं
जो पाठक UK regulation से परिचित नहीं हैं, उनके लिए: improvement notice Health and Safety Executive के अधिकारों के तहत जारी किया जाने वाला आधिकारिक उपाय है। यह prosecution notice तो नहीं है, लेकिन इस मामले में इसका साफ़ मतलब है कि authority Network Rail से आधिकारिक तौर पर बहुत नाखुश है
Juries अक्सर बड़ी कंपनियों के बजाय कमजोर पक्ष का साथ देना चाहती हैं, इसलिए "हमने चेतावनी दी थी" वाली बात उस संतुलन के counterweight के तौर पर ली जाती है
उदाहरण के लिए, शराब के नशे में लड़खड़ाते हुए सीढ़ियाँ उतरने वाले व्यक्ति के लिए ऐसी warning मददगार हो सकती है। कई safety features सामान्य व्यक्ति के लिए ज्यादातर समय बहुत कम महसूस होने वाला असर रखते हैं, लेकिन अधिक extreme परिस्थितियों में distribution के tail में होने वाली दुर्घटनाओं को घटाते हैं
https://international-railway-safety-council.com/safety-stat...
यहाँ इस बात पर बहुत चर्चा है कि यह whistleblowing है या नहीं, या किसी employee ने official authority के बिना employer के customer की "बुराई" की इसलिए discipline justified है या नहीं, लेकिन सरकारी अधिकारी द्वारा दी गई धमकी को काफी हद तक नज़रअंदाज़ किया जा रहा है
ठीक इसी वजह से दुनिया इतनी गड़बड़ हो जाती है
उस engineer ने इस क्षेत्र को अच्छी तरह जानने वाले व्यक्ति के तौर पर एक संयमित public statement दिया, जो शायद जानें बचा सकता था। उन्होंने यह दावा नहीं किया कि वे employer का प्रतिनिधित्व कर रहे हैं, और एक व्यक्ति के रूप में सार्वजनिक तौर पर अपनी बात कहने का अधिकार रखते हैं, इसलिए उन्होंने कुछ गलत नहीं किया
दूसरी ओर, सरकारी अधिकारी ने उस engineer को निकालने के लिए असंवैधानिक दबाव डाला और employer को business खोने की धमकी दी। मानवीय स्तर पर भी यह बहुत गिरा हुआ है, और अगर एक सक्षम company अब service नहीं दे पाएगी, तो competition घटने से prices बढ़ने की संभावना है, इसलिए यह भविष्य के public rail infrastructure के लिए भी नुकसानदेह है
अगर इस मामले में किसी की नौकरी जानी चाहिए, तो वह साफ़ तौर पर UK rail minister होना चाहिए
लेकिन minister ने एक अलग statement का जवाब देने के बजाय उसके पूरे profession पर सवाल उठा दिया। यह पागलपन है। उन्होंने जिस तरह अपनी position का दुरुपयोग किया और criticism को स्वीकार कर उचित response नहीं दिया, उसके लिए उन्हें गहराई से शर्मिंदा होना चाहिए
सच में, किसी बहुत बड़े बच्चे जैसा व्यवहार
यह काम एक वर्तमान public official ने minister बनने से पहले, railway company executive रहते हुए किया था
इसलिए ऊपर का analysis और नीचे की चर्चा, दोनों गलत premise से शुरू होते हैं
यह व्यक्ति अनुचित बर्खास्तगी के मुकदमे में जीतकर एक साल की सैलरी मुआवजे के रूप में पाएगा, लेकिन इसके बाद शायद फिर कभी रेलवे इंडस्ट्री में काम नहीं कर पाएगा। उस मुआवजे का बड़ा हिस्सा भी लीगल टीम को लौटाना पड़ेगा
जीवन भर की कमाई लगभग निश्चित रूप से घट जाएगी
उसे बोलना नहीं चाहिए था। अगर वह चुप रहता तो भगदड़ में कुचलने की घटना होती और कुछ लोग प्लेटफॉर्म से धक्का खाकर ट्रेन के नीचे मर जाते, लेकिन वह बस एक "त्रासदी" कहलाती और वह अपनी रोज़ी-रोटी बचा सकता था
https://en.wikipedia.org/wiki/Roger_Boisjoly
Boisjoly ने समस्या समझाते हुए managers को memo भेजे थे, लेकिन लगता है उन्हें अनदेखा कर दिया गया। बाद में कई memo के बाद एक investigation task force बनाई गई, लेकिन एक महीने बाद उसे समझ आया कि उस task force के पास न अधिकार थे, न resources, न management support। 1985 के अंत में Boisjoly ने managers को सलाह दी कि अगर समस्या ठीक नहीं की गई तो shuttle mission के disaster में खत्म होने की स्पष्ट संभावना है, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं हुई
Reagan राष्ट्रपति ने आपदा की जांच के लिए Presidential Commission का आदेश दिया, जिसके बाद Boisjoly को गवाहों में से एक के रूप में बुलाया गया। उसने बताया कि उसके हिसाब से O-ring कैसे और क्यों fail हुआ, और दावा किया कि launch की सिफारिश तक पहुंचाने वाली Morton Thiokol managers की meeting "मजबूत customer pressure से उपजा unethical decision-making forum" थी
Boisjoly के अनुसार Thiokol ने उसे space-related काम से बाहर कर दिया और colleagues व managers ने उसका बहिष्कार किया
यह पूरा मामला अजीब लगता है। ऊपर बैठे लोगों को समस्या की जानकारी ही नहीं थी, बल्कि उन्होंने इसे दबाने और इस व्यक्ति को हटाने की कोशिश का paper trail भी छोड़ दिया। यह कई scenarios में उन्हें खतरे में डालता है
जैसा इस मामले में दिखता है, अनुचित बर्खास्तगी की वजह से जानकारी बाहर आई; और अगर दुर्घटना होती, तो investigators के इसे उजागर करने की संभावना काफी ज्यादा थी। वह engineer खुद सामने आता, या investigators यह मानकर सवाल शुरू करते कि "इन्हें यह पता होना चाहिए था", और वहीं से दरार पड़ सकती थी
कई क्षेत्रों का unwritten rule यह है कि ऐसी जानकारी कभी उन लोगों तक न पहुंचे जिन्हें responsible ठहराया जा सकता है। जिन लोगों पर responsibility आने की संभावना ज्यादा है, उन्हें कम से कम ऐसा दिखना चाहिए कि वे ऐसी जानकारी दबाने की कोशिश नहीं कर रहे। समस्या उठाने की कोशिश कर रहे व्यक्ति को actively हटाने पर वे यह क्षमता जल्दी खो देते हैं
इसलिए ऊपर वाले अपने आसपास ऐसे middle managers भर लेते हैं जो बिना साफ निर्देश मिले भी जानते हैं कि ऐसी समस्याएं उनके पास ऊपर नहीं भेजनी हैं
कानून जीवित इंसानों के बजाय कागज पर मौजूद legal entity "company" की रक्षा की ओर झुका हुआ है
[0] https://en.m.wikipedia.org/wiki/Trolley_problem
जिन लोगों का काम management है और जो समस्या को समझते नहीं, वे समस्या से निपटना नहीं चाहते। क्योंकि उनके हित में है कि सब कुछ smoothly चलता हुआ दिखे
इसलिए engineering-focused company भी जैसे ही management वाले लोग कब्जा कर लेते हैं, fail हो जाती है
जैसे third-world mothers को जहर बेचने के लिए झूठ बोलना, union organizers के पीछे assassination squads भेजना, और passenger aircraft की quality घटाते-घटाते उन्हें आसमान से गिरा देना
management: 3.6 roentgen, अच्छा तो नहीं, लेकिन भयानक भी नहीं
2013 में उस समय Transport for London के Commissioner रहे Peter Hendy पर आरोप लगा था कि उनका £140 प्रति घंटे लेने वाली call girl Rachael Grundy के साथ 9 महीने तक extramarital affair था। Grundy ने दावा किया था कि Hendy ने gifts के तौर पर £10 balance वाले कई Oyster card दिए थे
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Peter_Hendy
https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Peter_Hendy&diff=...
2014 में बताया गया कि Hendy ने taxpayer money से दिए गए budget से lunch और dinner पर £1,200 से ज्यादा खर्च किए, और एक बार केवल शराब का बिल £90 से ज्यादा था
£650k salary होने के बावजूद अपने पैसे से नशा करने की औकात नहीं थी क्या। सच में शर्मनाक
Post Office injustice scandal और Grenfell Tower fire भी याद आते हैं
व्यक्तिगत रूप से यह जानकारी डरावनी लगती है। लगता है अब हम ऐसी दुनिया में आ गए हैं जहां management गंभीर जोखिम की चेतावनी देने वाले engineer या technical expert की भी बात नहीं सुनता
स्वाभाविक है कि सबको Boeing याद आएगा, और आज यह "सिर्फ" train station है, लेकिन अगर वही culture industrial chemical plant या nuclear power plant में पनप जाए तो क्या होगा?
जाना कहां है? करना क्या है? अगर आपको support करने वाली engineering association या union नहीं है, तो आप upper management और उससे भी ऊपर की परतों के नीचे दबकर कुचल दिए जाएंगे
अगर सही तरीके से किया गया हो, तो मेरा मानना है कि किसी supplier द्वारा सुरक्षा संबंधी चिंता उठाना कारोबार कम करने की वजह नहीं, बल्कि और अधिक कारोबार करने की वजह होना चाहिए
फिर भी, मुझे यह पसंद नहीं कि इतने वरिष्ठ स्तर का व्यक्ति misconduct के मामले में दखल दे, लेकिन अगर आप किसी कंपनी में employed हैं तो आपको पता होना चाहिए कि national newspaper में customer की बुराई करना जोखिम भरा है। इसे ठीक-ठीक whistleblowing कहना मुश्किल है
संबंधित engineer ने Twitter पर एक लंबा thread पोस्ट किया है
https://x.com/GarethDennis/status/1829036280996315637
https://mas.to/@GarethDennis/113043981557507889
क्या यह वही बर्खास्त engineer है जो YouTube पर नियमित कार्यक्रम चलाता है?
https://www.youtube.com/@GarethDennisTV
इस कहानी में ऐसी बारीकियां हैं जिन्हें title में सही-सही समेटना मुश्किल है। सबसे पहले, मुझे लगता है कि यह safety concern उठाने या whistleblowing से ज़्यादा इस बात से जुड़ा मामला है कि employer कर्मचारी के media statements को कैसे देखता है
उस engineer को media interview में यह कहने के बाद बर्खास्त किया गया: “उस जगह में हजारों लोग फंसे हुए हैं। यह सिर्फ असुविधाजनक या अप्रिय नहीं है, यह unsafe है।” https://www.independent.co.uk/life-style/euston-trains-stati... देखने पर लगता है कि उसके बयान का “unsafe” वाला हिस्सा headline बना
उसने बस उस जानकारी को amplify किया जो पहले से public थी—कि Office of Rail and Road ने चिंता जताई थी और improvement notice जारी किया था। यह बात article में उसके quote से पहले ही दर्ज है। हालांकि लगता है कि उन्होंने वास्तव में इसे “unsafe” घोषित नहीं किया था
employer का employee से यह कहना reasonable हो सकता है कि वह media में negative comments न करे। लेकिन safety concern पर ध्यान खींचने की public interest वाली बात इसे नरम भी करती है। शायद उसे लगा हो कि कोई improvement notice को गंभीरता से नहीं ले रहा और इसलिए stronger motivation की ज़रूरत है। या हो सकता है उसने सोचा हो कि वह सिर्फ वही तथ्य बता रहा है जो पहले से public है
यहां ज़्यादा ऐसा लगता है कि बर्खास्तगी को trigger करने वाला minister बस over-sensitive हो गया था। मानो newspaper headline देखकर नाराज़ हुआ और किसी पर गुस्सा निकालना चाहा। कुछ disciplinary action शायद ज़रूरी रहा हो—मसलन अगर improvement सच में चल रहा था और engineer को अनावश्यक public anxiety नहीं बढ़ानी चाहिए थी। लेकिन बर्खास्तगी बहुत बड़ी overreaction लगती है
खास बात यह है कि वे concerns Office of Rail and Road, यानी सरकार से जुड़ी agency, भी साझा कर रही थी