Tesla ने ऑटोमोबाइल कनेक्टर मानक Low-Voltage Connector Standard (LVCS) का प्रस्ताव दिया

 (tesla.com)
3 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-10-31 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • पिछले 20 वर्षों में ऑटोमोबाइल उद्योग में इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की लागत और जटिलता दोगुनी हो गई है
  • आज एक वाहन में आम तौर पर 200 से अधिक कनेक्शन पॉइंट्स की आवश्यकता होती है, और नए वाहनों के लिए जरूरी electrical connectors और उनके प्रकारों की संख्या लगातार बढ़ रही है
  • Tesla, sustainable energy की ओर संक्रमण को तेज करने के लिए, सभी वाहनों की manufacturing process और electrical connection requirements को सरल बना रहा है
  • Low-Voltage Connector Standard (LVCS) को लागू करके जरूरी connector types की संख्या 6 तक घटा दी गई है
  • ये 6 device connectors सामान्य electrical device applications के 90% से अधिक power और signal requirements को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं
  • यह standardization operational efficiency, cost reduction और manufacturing automation को संभव बनाता है
  • LVCS की विशेषताएँ
    • यह Cybertruck में उपयोग होने वाली उसी 48V electronic architecture पर आधारित है
    • यह 48V operation के लिए बढ़ी हुई spacing requirements को पूरा करता है और industry-standard हल्के नीले रंग में उपलब्ध है
    • 48V architecture दीर्घकाल के लिए एक बेहतर विकल्प है, क्योंकि समान मात्रा की power देने के लिए इसमें केवल 1/4 current की आवश्यकता होती है
    • इसे विश्वसनीय autonomous driving vehicles को support करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और package size को न्यूनतम रखते हुए मजबूत single-wire sealing तथा independent secondary locking mechanism का उपयोग करता है
  • Tesla सभी device suppliers और automobile manufacturers को इस initiative में शामिल होने के लिए आमंत्रित कर रहा है

GN⁺ की राय

  • ऑटोमोबाइल electronics का standardization manufacturing efficiency और cost reduction के लिए आवश्यक है। Tesla का LVCS initiative इस दिशा में एक महत्वपूर्ण प्रगति लगता है
  • 48V architecture की ओर बदलाव electric vehicles और autonomous driving vehicles के विकास पर बड़ा प्रभाव डालेगा। हालांकि, इसे पूरे उद्योग में अपनाने में समय लग सकता है
  • Tesla द्वारा LVCS standard को खुला रखना और अन्य manufacturers की भागीदारी को प्रोत्साहित करना एक सकारात्मक संकेत है। लेकिन प्रतिस्पर्धी इसे अपनाएँगे या नहीं, यह अभी स्पष्ट नहीं है
  • जैसे-जैसे electric vehicle market बढ़ रहा है, battery और electronics के standardization की आवश्यकता भी बढ़ती जा रही है। Tesla के अलावा अन्य प्रमुख manufacturers भी इसी तरह की initiatives आगे बढ़ा सकते हैं
  • LVCS की सफलता के लिए component suppliers के साथ करीबी सहयोग और पूरे उद्योग से feedback लेना महत्वपूर्ण होगा। लंबे समय में इसके international standard बनने की संभावना भी है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-10-31
Hacker News की राय

  • AMP ऑटोमोटिव कनेक्टर जैसे कनेक्टर का उपयोग करने पर मरम्मत के समय गलत कनेक्शन होने का जोखिम रहता है। खासकर कारों में गलत तरीके से जोड़ दिए जाने की संभावना अधिक होती है

    • अगर कुछ गलत तरीके से जोड़ा जा सकता है, तो वास्तव में उसके गलत जुड़ जाने की संभावना भी अधिक होती है
    • AAA ने Jeep में बैटरी उलटी लगाकर वाहन के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण बदलने पड़े थे, ऐसा अनुभव रहा है

  • Tesla ने 48V आर्किटेक्चर और Ethernet-आधारित कम्युनिकेशन अपनाकर कार वायरिंग की समस्या को काफी सरल बना दिया है

    • Cybertruck के teardown वीडियो देखें तो F150 की तुलना में वायरिंग कहीं अधिक सरल दिखती है

  • यह सवाल है कि मौजूदा 48V कनेक्टरों (MX150, MCON, PP आदि) की तुलना में Tesla के कनेक्टर में बेहतर क्या है

    • सिर्फ कनेक्टरों की संख्या कम कर देने से बात पूरी तरह समझ में नहीं आती

  • लिंक किया गया लेख साफ़ बताता है कि LVCS कनेक्टर आंतरिक विद्युत वायरिंग के लिए है

    • Tesla के charging standard (SAE J3400) को अलग से देखना होगा

  • समझ में आता है कि यह EV के अलग-अलग घटकों के बीच विद्युत कनेक्शन के लिए कनेक्टर है

    • EV खरीदने पर 200 से अधिक dongle साथ लेकर चलने की ज़रूरत नहीं होगी, यह जानकर खुशी हुई

  • motorsports की दुनिया में चीजें दो तरह के कनेक्टरों (DT series और AS series) पर सिमट गई हैं

    • DT series प्लास्टिक से बनी होती है और बहुत मजबूत है
    • AS series धातु से बनी होती है और बेहद मजबूत है

  • Tesla ने सभी device suppliers और वाहन निर्माताओं को इस पहल में शामिल होने का निमंत्रण दिया है

    • Tesla इस कनेक्टर को de facto standard बनाना चाहता है

  • 48V आर्किटेक्चर लंबी अवधि में बेहतर विकल्प है, क्योंकि समान power देने के लिए आवश्यक current एक-चौथाई रह जाता है

    • यह जिज्ञासा है कि 96V जैसे अधिक voltage की तुलना में 48V बेहतर क्यों है

  • यह भी सवाल है कि LVCS को industry standard के हल्के नीले रंग में क्यों दिया जा रहा है

  • संभावना है कि Molex और दूसरी कंपनियाँ भी इस दिशा में आएँगी

    • EV में internal combustion engine वाली गाड़ियों की तुलना में अधिक कनेक्टर और अधिक उन्नत vehicle infotainment होता है, इसलिए यह अधिक लाभकारी बाज़ार है
    • चीनी OEM संभवतः पहले दूसरों से R&D लागत उठवाएँगे, फिर पार्ट्स का reverse engineering करके उन्हें supply chain में शामिल कर लेंगे
    • जहाँ मांग हो वहाँ प्रतिस्पर्धा करने के लिए शुरुआती प्रवेश मूल्यवान हो सकता है, और OEM की ज़रूरतों के मुताबिक reference design को अनुकूलित किया जा सकता है