कार के ब्रेक की धूल, एग्जॉस्ट गैस से भी अधिक हानिकारक है

• वाहन से होने वाला प्रदूषण सिर्फ एग्जॉस्ट गैस से नहीं, बल्कि सड़क, टायर और ब्रेक के घिसाव से भी पैदा होता है
• नई रिसर्च के अनुसार ब्रेक पैड से निकलने वाले सूक्ष्म कण एग्जॉस्ट गैस की तुलना में फेफड़ों को अधिक नुकसान पहुँचा सकते हैं
• रिसर्च टीम ने कार के ब्रेक की धूल और डीज़ल एग्जॉस्ट गैस के संपर्क में संवर्धित मानव फेफड़ों की कोशिकाओं को रखा
• नतीजतन, ब्रेक की धूल ने एग्जॉस्ट गैस की तुलना में अधिक कोशिकीय क्षति उत्पन्न की

नए ब्रेक पैड का जोखिम

• पुराने ब्रेक पैड में asbestos शामिल होता था, जिसे कैंसर पैदा करने वाला पदार्थ माना जाता है
• आधुनिक ब्रेक पैड में asbestos नहीं होता, लेकिन इनमें copper की मात्रा अधिक होती है
  • copper को साँस के साथ भीतर लेने पर अस्थमा बढ़ सकता है
• शोधकर्ताओं ने पाया कि कुछ रसायनों से ब्रेक की धूल में मौजूद copper को निष्क्रिय करने पर नुकसान कम किया जा सकता है

नियमन की स्थिति और आवश्यकता

• California (अमेरिका) और Washington राज्य ने ब्रेक पैड में copper के उपयोग को सीमित करने वाले कानून पारित किए हैं
• लेकिन ब्रेक की धूल अब भी एक अनियमित प्रदूषक बनी हुई है
• शोधकर्ताओं ने वायु प्रदूषण और सार्वजनिक स्वास्थ्य की सुरक्षा के लिए कानूनी नियमन की आवश्यकता पर ज़ोर दिया

इलेक्ट्रिक वाहन और ब्रेक की धूल में कमी

• इलेक्ट्रिक वाहन ब्रेक की धूल कम करने में योगदान दे सकते हैं
• अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन regenerative braking तकनीक का उपयोग करते हैं
  • regenerative braking में मोटर generator की तरह काम करती है और घूर्णन ऊर्जा को बिजली में बदलती है
  • इससे पारंपरिक ब्रेक पैड का उपयोग घटता है और ब्रेक की धूल भी कम बनती है

निष्कर्ष: ब्रेक की धूल एग्जॉस्ट गैस की तुलना में फेफड़ों के स्वास्थ्य के लिए अधिक हानिकारक हो सकती है, और इसे कम करने के लिए नियमन की आवश्यकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की regenerative braking तकनीक इस समस्या के समाधान में योगदान दे सकती है।

[xguru]

आख़िरकार इलेक्ट्रिक वाहन ही ट्रेंड में हैं। regenerative braking इस लिहाज़ से भी वाकई अच्छा है।

[GN⁺]

Hacker News टिप्पणियाँ

• कैलिफ़ोर्निया के एक तटीय शहर में एक व्यस्त मुख्य सड़क के पास रहते हुए यह देखकर हैरानी हुई कि सड़क के किनारे की हर चीज़ काली धूल और कचरे से ढकी रहती है

  • बाहर निकलकर पौधों की पत्तियों को छूने पर हाथ काले हो जाते थे
  • पौधे, पार्क की गई कारें, यहाँ तक कि अपार्टमेंट के अंदरूनी हिस्से भी काली धूल से ढके रहते थे
  • वहाँ से शिफ्ट होने के बाद ही समस्या की गंभीरता का एहसास हुआ
  • कई साल वहाँ रहे, लेकिन अपार्टमेंट की हर सतह काली धूल से ढकी रहती थी
  • चिंता है कि कहीं इसने थोड़े समय में स्वास्थ्य पर बड़ा असर तो नहीं डाला

• Yale का लेख और शोधपत्र इस बात पर ज़ोर देते हैं कि EV regenerative braking का इस्तेमाल करते हैं और कम धूल पैदा करते हैं

  • इससे कुछ साल पहले चला वह अभियान याद आता है जिसमें कहा गया था कि EV का वज़न पर्यावरण के लिए बुरा है
  • सिर्फ headline और कुछ पैराग्राफ़ न पढ़ें, पूरा लेख पढ़ना चाहिए

• कार के टायर समुद्र में रबर जमा करते हैं

  • कई तर्क हैं कि जहाँ public transit उपलब्ध हो, वहाँ कार की बजाय public transit का इस्तेमाल करना बेहतर है

• जब शोधकर्ताओं ने लैब में मानव फेफड़ों की कोशिकाएँ उगाकर उन्हें कार के brake dust और diesel exhaust के संपर्क में रखा, तो उन्होंने पाया कि brake dust ने कोशिकाओं को ज़्यादा नुकसान पहुँचाया

  • यह स्पष्ट नहीं था कि शोध कह रहा है कि कार के ब्रेक exhaust gas से ज़्यादा हानिकारक हैं, या brake chemicals exhaust gas से ज़्यादा हानिकारक हैं
  • लेकिन शायद यह इतना महत्वपूर्ण न हो, क्योंकि इनका उत्पादन कम मात्रा में होता है

• बड़े संदर्भ के बारे में जिज्ञासा है

  • अकादमिक शोध चाहे जो भी पाए, anti-intellectual culture का बढ़ना यह संकेत देता है कि documentary प्रयासों के ज़रिए हम जो अभी इस अलग-थलग स्थिति में सीख रहे हैं, उसे भविष्य में अधिक जिज्ञासु पीढ़ी action में बदल सके, यह सुनिश्चित करना चाहिए

• लगता है इस पर कोई और बड़ा संबंधित thread भी था

  • अगर कोई और जानकारी मिल सके तो बताइए

• पारंपरिक brake pads की ज़रूरत को सीमित करता है

  • घिसाव को कम करता है, लेकिन ज़रूरत को पूरी तरह खत्म नहीं करता
  • क्या हम EGR और DPF हटाकर फिर से उन diesel इंजनों पर लौट सकते हैं जो बेहतर चलते थे?

• कई अध्ययनों में यह गलत साबित हुआ है कि EV का बढ़ा हुआ वज़न और तेज़ torque, internal combustion engine वाहनों की तुलना में ज़्यादा tire pollution पैदा करता है

• जब शोधकर्ताओं ने लैब में मानव फेफड़ों की कोशिकाएँ उगाकर उन्हें कार के brake dust और diesel exhaust के संपर्क में रखा, तो उन्होंने पाया कि brake dust ने कोशिकाओं को ज़्यादा नुकसान पहुँचाया

  • हानिकारकता को परिभाषित करने का तरीका बहुत ज़्यादा संकीर्ण है
  • उदाहरण के लिए, अगर brake dust फेफड़ों के लिए बुरा हो लेकिन फेफड़े उस नुकसान से उबर सकें, और diesel smoke दिमाग़ के लिए हानिकारक हो तथा उसका नुकसान स्थायी हो, तो?
  • लैब में फेफड़ों की कोशिकाओं का अध्ययन करने से पूरे शरीर पर होने वाले हानिकारक प्रभावों का पता नहीं चलता

• इसे पिछले 50 वर्षों में कार exhaust को कहीं अधिक सुरक्षित बनाने की उपलब्धि के रूप में भी देखना चाहिए