मैंने एक दोस्त के साथ EV के वज़न के बारे में बात की थी, और मुझे लगा कि मेरी EV उसके BMW 3 से भारी है। लेकिन BMW ज़्यादा भारी निकली। औसतन EV, ICE कारों से भारी हो सकती हैं, लेकिन जिन गाड़ियों की जगह वे लेती हैं, उनसे तुलना करें तो वे बहुत ज़्यादा भारी नहीं भी हो सकतीं। मेरी पिछली Subaru Outback भी उससे ज़्यादा भारी थी
मुझे नहीं लगता कि वाहन के वज़न के आधार पर टैक्स लगाना सही है। अगर प्रदूषण टायरों से आता है, तो टैक्स भी टायरों पर लगना चाहिए। टायर में शामिल compounds के आधार पर टैक्स होना चाहिए
Formula 1 रेस को एक ही सेट टायरों पर चलाना चाहिए ताकि वे प्रदूषण नहीं बल्कि समाधान खोजें
1980 के दशक में Los Angeles basin के प्रदूषण पर हुए एक अध्ययन के मुताबिक, हर दिन 5 टन से ज़्यादा सांस के साथ अंदर जा सकने वाली टायर धूल हवा में छोड़ी जाती थी। काफ़ी संभावना है कि यह संख्या घटी नहीं है
निर्माताओं को अपने negative externalities की लागत चुकानी चाहिए
मैं लोगों को इस समस्या के बारे में बताने की कोशिश करता हूँ, लेकिन लोग कारों के प्रति इतने आसक्त हैं कि वे मानते ही नहीं कि यह सचमुच एक समस्या है
मैं Waymo द्वारा इकट्ठा किए गए टायर wear data को देखना चाहूँगा। वाहन भारी होने के बावजूद, अचानक ब्रेक या तेज़ acceleration न होने, speed limit का पालन करने, सही air pressure बनाए रखने, और inertia बनाए रखने के लिए optimized driving जैसी वजहों से मुझे लगता है कि टायर घिसाव कम होगा
टायर की धूल कम उम्र के salmon की बड़े पैमाने पर मौत का कारण बनती है। इसमें कुछ खास toxic compounds होते हैं, और भारी बारिश के समय नालों की धूल बहकर नदियों और धाराओं में चली जाती है, जहाँ उसकी concentration इतनी अधिक हो जाती है कि मछलियाँ मर जाती हैं
टायरों में मौजूद toxic compounds ऐसे additives हैं जिन्हें हटाया या बदला जा सकता है
पिछले विषय के thread में टायर उद्योग में काम कर चुके किसी व्यक्ति ने कहा था कि एक छोटा additive इस समस्या को काफ़ी हद तक हल कर सकता है
noise pollution भी एक समस्या है। EV भी भारी होती हैं और टायर घिसाव ज़्यादा होने की वजह से मध्यम और ऊँची रफ़्तार पर काफ़ी शोर करती हैं
टायर ज़्यादातर लोगों की ज़िंदगी का ज़रूरी हिस्सा हैं, और जो शहरी लोग कार नहीं रखते वे भी पहियों वाले वाहनों पर काफ़ी निर्भर हैं
हमें ऐसे दूसरे काम भी बंद करने चाहिए जो पर्यावरण में microplastics छोड़ते हैं
मुझे जिज्ञासा है कि क्या उपभोक्ताओं के लिए इस समस्या को हल करने की कोई वास्तविक कोशिश मौजूद है। शायद महंगे टायर खरीदने से microplastics उत्सर्जन कम हो सकता है, लेकिन मुझे नहीं पता कि सच में ऐसा कोई विकल्प उपलब्ध है या नहीं
1 टिप्पणियां
Hacker News राय
मैंने एक दोस्त के साथ EV के वज़न के बारे में बात की थी, और मुझे लगा कि मेरी EV उसके BMW 3 से भारी है। लेकिन BMW ज़्यादा भारी निकली। औसतन EV, ICE कारों से भारी हो सकती हैं, लेकिन जिन गाड़ियों की जगह वे लेती हैं, उनसे तुलना करें तो वे बहुत ज़्यादा भारी नहीं भी हो सकतीं। मेरी पिछली Subaru Outback भी उससे ज़्यादा भारी थी
मुझे नहीं लगता कि वाहन के वज़न के आधार पर टैक्स लगाना सही है। अगर प्रदूषण टायरों से आता है, तो टैक्स भी टायरों पर लगना चाहिए। टायर में शामिल compounds के आधार पर टैक्स होना चाहिए
Formula 1 रेस को एक ही सेट टायरों पर चलाना चाहिए ताकि वे प्रदूषण नहीं बल्कि समाधान खोजें
1980 के दशक में Los Angeles basin के प्रदूषण पर हुए एक अध्ययन के मुताबिक, हर दिन 5 टन से ज़्यादा सांस के साथ अंदर जा सकने वाली टायर धूल हवा में छोड़ी जाती थी। काफ़ी संभावना है कि यह संख्या घटी नहीं है
निर्माताओं को अपने negative externalities की लागत चुकानी चाहिए
मैं लोगों को इस समस्या के बारे में बताने की कोशिश करता हूँ, लेकिन लोग कारों के प्रति इतने आसक्त हैं कि वे मानते ही नहीं कि यह सचमुच एक समस्या है
मैं Waymo द्वारा इकट्ठा किए गए टायर wear data को देखना चाहूँगा। वाहन भारी होने के बावजूद, अचानक ब्रेक या तेज़ acceleration न होने, speed limit का पालन करने, सही air pressure बनाए रखने, और inertia बनाए रखने के लिए optimized driving जैसी वजहों से मुझे लगता है कि टायर घिसाव कम होगा
टायर की धूल कम उम्र के salmon की बड़े पैमाने पर मौत का कारण बनती है। इसमें कुछ खास toxic compounds होते हैं, और भारी बारिश के समय नालों की धूल बहकर नदियों और धाराओं में चली जाती है, जहाँ उसकी concentration इतनी अधिक हो जाती है कि मछलियाँ मर जाती हैं
टायरों में मौजूद toxic compounds ऐसे additives हैं जिन्हें हटाया या बदला जा सकता है
पिछले विषय के thread में टायर उद्योग में काम कर चुके किसी व्यक्ति ने कहा था कि एक छोटा additive इस समस्या को काफ़ी हद तक हल कर सकता है
noise pollution भी एक समस्या है। EV भी भारी होती हैं और टायर घिसाव ज़्यादा होने की वजह से मध्यम और ऊँची रफ़्तार पर काफ़ी शोर करती हैं
टायर ज़्यादातर लोगों की ज़िंदगी का ज़रूरी हिस्सा हैं, और जो शहरी लोग कार नहीं रखते वे भी पहियों वाले वाहनों पर काफ़ी निर्भर हैं
हमें ऐसे दूसरे काम भी बंद करने चाहिए जो पर्यावरण में microplastics छोड़ते हैं
मुझे जिज्ञासा है कि क्या उपभोक्ताओं के लिए इस समस्या को हल करने की कोई वास्तविक कोशिश मौजूद है। शायद महंगे टायर खरीदने से microplastics उत्सर्जन कम हो सकता है, लेकिन मुझे नहीं पता कि सच में ऐसा कोई विकल्प उपलब्ध है या नहीं