BYD ने दुनिया की सबसे तेज़ कार बनाई

 (autotrader.co.uk)
2 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2025-10-07 | 2 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • चीन की BYD ने इलेक्ट्रिक सुपरकार Yangwang U9 Extreme(U9X) के साथ 308.4 मील प्रति घंटा (लगभग 496 किमी/घंटा) की रफ्तार दर्ज कर दुनिया की सबसे तेज़ mass-produced car का खिताब हासिल किया
  • इसने मौजूदा Bugatti Chiron Super Sport 300+ के रिकॉर्ड को 3.6 मील प्रति घंटा से पीछे छोड़ते हुए, इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में पहली बार internal combustion engine सुपरकार को पीछे छोड़ने का प्रतीकात्मक महत्व हासिल किया
  • टेस्ट ड्राइव जर्मनी के Papenburg facility में की गई, जो Bugatti के पिछले रिकॉर्ड का स्थल भी रहा है
  • इस कार में 4 इलेक्ट्रिक मोटर, 3,000 horsepower से अधिक output, और BYD की मुख्य तकनीक 'Blade battery' system लगाया गया, जिसने रिकॉर्ड बनाने में योगदान दिया
  • इस उपलब्धि को सिर्फ रफ्तार की प्रतिस्पर्धा से आगे बढ़कर, यूरोपीय मंच पर चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग की तकनीकी क्षमता और मौजूदगी साबित करने वाली घटना माना जा रहा है

Yangwang U9 Extreme की रिकॉर्ड उपलब्धि

  • BYD के सब-ब्रांड Yangwang द्वारा बनाई गई U9 Extreme ने 308.4 मील प्रति घंटा की रफ्तार से mass-produced car की शीर्ष गति का नया रिकॉर्ड बनाया
    • इसने मौजूदा Bugatti Chiron Super Sport 300+ के 304.8mph को 3.6mph से पार किया
    • BYD ने इसे चिह्नित करते हुए 30 यूनिट की limited production योजना की घोषणा की
    • कीमत का खुलासा नहीं किया गया, लेकिन पुरानी Bugatti कारों की बढ़ती listings को लेकर मज़ाकिया टिप्पणी भी शामिल थी

यूरोप में चुनौती और प्रतीकात्मक महत्व

  • टेस्ट चीन के बंद ट्रैक पर नहीं, बल्कि जर्मनी के Papenburg circuit पर किया गया
    • यह वही जगह है जहाँ Volkswagen के अधीन Bugatti ने अतीत में top-speed टेस्ट किए थे,
      इसलिए यह मायने रखता है कि इलेक्ट्रिक कार ने उसी मंच पर internal combustion supercar का रिकॉर्ड तोड़ा
  • इसके जरिए चीनी ऑटोमोबाइल तकनीक की अंतरराष्ट्रीय विश्वसनीयता और तकनीकी प्रतिस्पर्धात्मकता का सीधा प्रमाण मिला

परफॉर्मेंस स्पेसिफिकेशन

  • यह वाहन मौजूदा Yangwang U9 मॉडल पर आधारित high-performance version है
    • 4 इलेक्ट्रिक मोटर मिलकर कुल 3,000 horsepower से अधिक की शक्ति देती हैं
    • BYD की 'Blade battery' तकनीक power stability और efficiency बढ़ाने वाले प्रमुख तत्व के रूप में काम करती है
  • BYD इस बैटरी को Dolphin जैसी सामान्य इलेक्ट्रिक कारों में भी लागू कर रही है,
    जो platform technology की scalability दिखाता है

BYD का तकनीकी प्रतीक और औद्योगिक महत्व

  • 300mph श्रेणी की इलेक्ट्रिक कार आम उपभोक्ताओं से दूर हो सकती है,
    लेकिन यह उपलब्धि चीन के इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की परिपक्वता और आत्मनिर्भर क्षमता को दिखाने वाली प्रतीकात्मक घटना है
  • खास तौर पर यूरोप में स्थानीय टेस्ट की सफलता को इस संकेत के रूप में देखा जा रहा है कि BYD ने साधारण निर्यात से आगे बढ़कर वैश्विक तकनीकी नेतृत्व हासिल किया है
  • हाल ही में BYD को 'Most Loved Brand 2025' भी चुना गया,
    जिससे तकनीक के साथ-साथ brand competitiveness में भी उसकी मजबूत स्थिति दिखती है

निष्कर्ष

  • U9X की रिकॉर्ड उपलब्धि यह दिखाती है कि BYD तकनीकी रूप से दुनिया की सुपरकार दुनिया के शीर्ष स्तर तक पहुँच चुकी है
  • साथ ही, इसे ऐतिहासिक मोड़ माना जा रहा है, जहाँ इलेक्ट्रिक वाहन ने internal combustion engine के अंतिम प्रतीक माने जाने वाले 'top speed' क्षेत्र पर भी कब्ज़ा कर लिया

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2 टिप्पणियां

 
shakespeares 2025-10-07

अब लगता है कि चीन की तकनीकी क्षमता पर संदेह करने की कोई गुंजाइश नहीं बची है।
 
GN⁺ 2025-10-07
Hacker News टिप्पणियाँ

  • चीन में BYD चलाने के बाद से इच्छा होने लगी कि काश अमेरिका में भी BYD खरीदी जा सकती, इसकी फिनिश और प्रीमियम क्वालिटी ने प्रभावित किया, जो लंबे समय से "सामान्य" अमेरिकी कारों में महसूस नहीं हुई थी, अफसोस कि अमेरिका ऊँचे टैरिफ और नियमों के ज़रिए मौजूदा ऑटो कंपनियों की रक्षा करने की दिशा में है

    • Apple ने 10 साल तक अरबों डॉलर खर्च करके जिस EV प्रोजेक्ट को विकसित किया, उसे आखिरकार छोड़ दिया, इससे लगता है कि अमेरिका अब ‘मुश्किल चुनौतियाँ’ लेने की स्थिति में नहीं है, वहीं Huawei और Xiaomi ने बेहतरीन EV सफलतापूर्वक लॉन्च किए हैं, खासकर Xiaomi उस रणनीति पर काम कर रहा है जिसका सपना Apple देखता था—फोन से कार तक पूरे ecosystem को एकीकृत रूप से कंट्रोल करना, Xiaomi स्मार्टफोन से लेकर इलेक्ट्रिक टूथब्रश, air fryer और soap dispenser तक खुद बनाता है, मैंने जो dust mite vacuum और air purifier इस्तेमाल किए, उनका design और performance कीमत के हिसाब से शानदार था

    • चिली में Uber में अक्सर BYD में सफर करते हुए कई बार लगा कि काश दूसरे EV भी ज़्यादा आम हो जाएँ, पीछे की सीट पर बैठने पर aluminium वाले हिस्सों का मुड़ना या चरमराना सुरक्षित नहीं लगता (मेरा वज़न 90kg है)

    • अगर चीनी EV अमेरिका जैसे प्रमुख ऑटो-निर्माता देशों में प्रवेश कर गए, तो उन देशों के ऑटो उद्योग के लिए बहुत प्रतिकूल परिणाम होंगे, Tesla को छोड़कर अमेरिका, जर्मनी, फ्रांस, कोरिया और जापान की ऑटो कंपनियाँ प्रतिस्पर्धा में चीनी कंपनियों से पीछे हैं, इसलिए अगर उपभोक्ता बड़ी संख्या में चीनी कारों की ओर चले गए तो पारंपरिक ब्रांड्स के ढहने का खतरा है, प्रमुख देशों को अपने ऑटो उद्योग की रक्षा करने की ज़रूरत है, solar panel, drone और battery में ऐसे उदाहरण पहले ही देखे जा चुके हैं

    • BYD इस समय ऑस्ट्रेलिया में छठा सबसे लोकप्रिय ब्रांड है, और साल-दर-साल 176% बढ़ा है

    • यूरोप में BYD सहित कई तरह के ब्रांड पहले से उपलब्ध हैं, नई कार ब्रांड्स इतनी ज़्यादा हैं कि समझ नहीं आता कहाँ से देखना शुरू करें

  • 3000 horsepower? यह आंकड़ा crank के हिसाब से है या dyno के, पता नहीं, लेकिन इसका मतलब 2MW से ज़्यादा की जबरदस्त power है, motor efficiency 90% और कुछ losses मानें तो battery से लगभग 2.5MW power खिंच रही होगी, यानी 1200V battery से 2kA current लिया जा रहा है, max power पर चलाने पर 80kWh battery 2 मिनट में खत्म हो जाएगी, उससे पहले heat के कारण throttling या failure आ सकता है, जानना दिलचस्प होगा कि EV की heat dissipation internal combustion engine वाली कारों से कैसे अलग होती है, efficiency अधिक है लेकिन बड़े engine block की heat capacity या air intake/exhaust system नहीं होता, इसलिए cooling तरीका अलग होगा

    • Xiaomi Su7 Ultra को देखें तो EV की heat dissipation क्षमता में electric dual fan 400W का है, liquid pump 530W का है, और powertrain के लिए लगभग 28kW heat dissipation डिज़ाइन की गई है

    • यह आंकड़ा motor output का है, यहाँ भी powertrain में अतिरिक्त losses हैं, लेकिन fixed drivetrain हो तो efficiency 95% तक पहुँच सकती है

    • acceleration और top speed में EV बढ़त ले रहे हैं, लेकिन Le Mans 24-hour रिकॉर्ड को पार करने में अभी समय लगेगा

    • 2kA-स्तर का current 20 साल पहले भी Optima Yellow Top battery और Warp9 DC motor वाले EV conversion projects में high-end DC motor controller के लिए आम बात थी, 1200V पर इसका इस्तेमाल नया है, record vehicles में top speed पर range का बेहद कम हो जाना सामान्य है, इससे Bugatti Veyron की वह बात याद आती है कि top speed पर उसके tyre लगभग 15 मिनट ही टिकते थे और fuel भी सिर्फ 12 मिनट का था

  • BYD Yangwang U9 से जुड़ा वीडियो साझा किया गया है - YouTube वीडियो, Nürburgring lap time वीडियो, इसे जर्मन designer Wolfgang Egger ने विकसित किया, Egger पहले Alfa Romeo, Audi और Lamborghini में chief designer रह चुके हैं, और 2017 से BYD से जुड़े हैं, BYD Yangwang U9 Wikipedia

    • Nordschleife पर 7 मिनट का रिकॉर्ड इतना चौंकाने वाला नहीं है, Sabine Schmitz ने तो van से भी यह किया था, आम production cars में इससे कहीं तेज रिकॉर्ड मौजूद हैं, और Porsche 919 Hybrid EVO ने non-production car के रूप में 5 मिनट 19 सेकंड का बिल्कुल अलग स्तर का रिकॉर्ड बनाया है

  • Tesla Roadster की कोई खबर नहीं, और इस बीच चीन EV के असली दौर में प्रवेश कर चुका है

    • Tesla Roadster को शायद K-hole में जाकर ही देख पाएँगे (मज़ाकिया तुलना)

  • यह सचमुच हैरान करने वाला है कि 100 साल से ज़्यादा समय में कारों की power exponential ढंग से बढ़ी है, इनमें EV मूल रूप से consumer electronics जैसे हैं, इसलिए पूरे उद्योग का mass production की ओर तेज़ी से मुड़ना प्रभावशाली है, उदाहरण के तौर पर Xiaomi 1527 horsepower वाली कार $73,000 में बेच रहा है, अब horsepower अपने-आप में बड़ा मुद्दा नहीं रहा, बल्कि लगभग ‘solved’ क्षेत्र बन गया है, BYD की रिकॉर्ड कार में भी सीमा power की नहीं बल्कि दूसरे कारणों की थी

    • कारों की power के exponential बढ़ने पर हैरानी के संदर्भ में, emissions और safety regulation की वजह से काफी समय तक औसत power उल्टे घटी या स्थिर रही, Tesla के आने से EV का जन-स्वीकार और उद्योग की बाधाएँ टूटीं, इसलिए यह संभव हो पाया, प्रगति हमेशा सीधी रेखा में नहीं होती

    • सिर्फ power race का कोई अर्थ नहीं, हाल में यह रुझान भी दिखा है कि ज़्यादा acceleration वाली गाड़ियाँ सड़कों पर अधिक दुर्घटनाएँ करती हैं

    • सड़क पर चलाने के लिए इतनी बड़ी horsepower का खास मतलब नहीं, लेकिन मज़ाक में कहा गया कि अगर इसे fan से जोड़ दें तो शायद flying car आखिरकार हक़ीक़त बन जाए

  • Yangwang U9 आधिकारिक साइट के अनुसार मुख्य specs और उपलब्धियाँ: 6 मिनट 59 सेकंड Nürburgring lap time, 496.22km/h विश्व top speed, 1200V platform में विश्व में पहली, 3000 horsepower से अधिक के साथ वैश्विक production car में सर्वोच्च, 30000rpm का विश्व का सबसे तेज़ 4-motor system

  • सबसे सटीक wristwatch Citizen Caliber 0100 है, atomic clock स्तर की चीज़ें भी हैं, लेकिन फिर भी मैं Patek चुनूँगा

  • अगर BYD Yangwang U9 के lap time रिकॉर्ड driver के बारे में जानना हो, तो देखें: Marc Basseng Wikipedia

    • क्या racers का kart racing से करियर शुरू करना आम बात है?

  • यह दिलचस्प है कि 3000 horsepower होने के बावजूद Bugatti Chiron लगभग वैसी ही speed केवल 1600 horsepower से हासिल कर लेती है

    • उस speed पर सिर्फ power से आगे track पर cornering, tyre grip, aero, downforce, driving skill और mechanical linkage जैसी जटिल सीमाएँ सामने आती हैं, असली world top speed record तो Bonneville Salt Flats जैसे रेगिस्तानी इलाकों में बने हैं, और लेख में दी गई top speed भी वास्तव में 1937 में ही पार की जा चुकी थी, असली मुश्किल है तेज़ी से चलने वाली "road-legal car" के रूप में रिकॉर्ड बनाना, देखें land speed record wiki

    • Engineering Explained के YouTube पर अनुमान है कि यह कार 400 miles तक भी जा सकती है, लेकिन व्यवहार में tyre stability, battery का अधिकतम 2 मिनट तक उपयोग, overheating जैसी कई व्यावहारिक सीमाएँ हैं, Nürburgring पर world record (5 मिनट 19 सेकंड) 900 horsepower Porsche hybrid के नाम है, जो भारी downforce के कारण BYD से कहीं तेज़ है, संबंधित YouTube

    • हाल में BYD का top speed test वीडियो देखा, top speed तक पहुँचने पर भी acceleration graph अभी सपाट नहीं हुआ था, इसलिए उससे आगे भी बहुत कुछ संभव लगा, जैसे बहुत ऊँची इमारतें संभावित प्रतिस्पर्धी आने पर और ऊँची की जा सकें इसलिए पहले से परीक्षण कर लेती हैं, वैसे ही ऑटो उद्योग में भी छिपी हुई क्षमता हो सकती है

    • battery की energy density, petroleum-आधारित engine की तुलना में 40 गुना कम है, electric motor 90% efficient हो और internal combustion engine 25% efficient, तब भी वज़न के लिहाज़ से लगभग 10 गुना का नुकसान बचता है, इसलिए ज़्यादा ताकतवर motor की ज़रूरत पड़ती है

    • Chiron SS शायद top speed क्षेत्र में इस BYD को आराम से हरा दे, EV में heat management internal combustion engine की तुलना में कहीं बड़ी चुनौती है