DoorDash और Waymo ने "स्वायत्त डिलीवरी सेवा" शुरू की

 (about.doordash.com)
2 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2025-10-18 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • DoorDash और Waymo ने Phoenix क्षेत्र में स्वायत्त डिलीवरी सेवा का पायलट संचालन शुरू किया है और वर्ष के भीतर व्यावसायिक लॉन्च की योजना की घोषणा की है
  • DoorDash के Autonomous Delivery Platform के आधार पर, ऑर्डर के समय ग्राहकों को पूरी तरह स्वायत्त Waymo वाहन से मैच किया जा सकता है
  • शुरुआत में DashMart (DoorDash द्वारा संचालित convenience और grocery store) डिलीवरी से शुरू होकर, धीरे-धीरे साझेदार स्टोर्स तक विस्तार किया जाएगा
  • Waymo की Waymo Driver तकनीक का उपयोग कर contactless और real-time डिलीवरी अनुभव प्रदान किया जाएगा, साथ ही सुरक्षा और विश्वसनीयता पर ज़ोर दिया गया है
  • दोनों कंपनियों का लक्ष्य multi-modal स्वायत्त डिलीवरी ecosystem बनाना है, जिसके तहत robot, drone और vehicle जैसे विभिन्न डिलीवरी साधनों के एकीकरण को आगे बढ़ाया जा रहा है

स्वायत्त डिलीवरी सेवा का अवलोकन

  • DoorDash और Waymo मिलकर Metro Phoenix क्षेत्र में स्वायत्त डिलीवरी टेस्ट चला रहे हैं
  • DoorDash का Autonomous Delivery Platform मानव डिलीवरी कर्मियों (Dashers), robot, drone और स्वायत्त वाहनों का एकीकृत प्रबंधन करता है
    • उपभोक्ताओं को ऑर्डर के समय अपने-आप Waymo स्वायत्त वाहन से मैच किया जा सकता है
    • शुरुआती चरण में संचालन DoorDash के अपने DashMart स्टोर्स के ऑर्डर पर केंद्रित रहेगा
    • वर्ष के अंत तक व्यावसायिक लॉन्च और सेवा विस्तार की योजना है

तकनीक और संचालन का तरीका

  • Waymo Driver सिस्टम मुख्य तकनीक है, जो पूरी तरह बिना चालक के ड्राइविंग पर आधारित डिलीवरी करता है
  • इसमें real-time communication आधारित route optimization और contactless सामान हस्तांतरण प्रक्रिया शामिल है
  • बाधा या आपात स्थिति में remote support संभव बनाने वाली सुरक्षा व्यवस्था बनाई गई है
  • DoorDash ने विभिन्न परिवहन साधनों को जोड़ने वाली multimodal स्वायत्त डिलीवरी व्यवस्था को दीर्घकालिक लक्ष्य के रूप में पेश किया है

कंपनियों के बयानों का सार

  • DoorDash के उपाध्यक्ष David Richter ने कहा कि उद्देश्य “स्थानीय commerce के स्वायत्त भविष्य को तेज करना और उपभोक्ताओं को नया अनुभव देना” है
  • Waymo में strategic partnerships की प्रमुख Nicole Gavel ने कहा कि “सिद्ध स्वायत्त डिलीवरी अनुभव को DoorDash के साथ जोड़कर रोज़मर्रा के कामों को अधिक सुरक्षित और सुविधाजनक बनाया जाएगा”

आगे की योजना और महत्व

  • यह प्रोजेक्ट Waymo की passenger service से logistics तक विस्तार रणनीति का हिस्सा है
  • DoorDash स्वायत्त वाहन, robot और drone सहित मिश्रित डिलीवरी नेटवर्क के निर्माण को तेज कर रहा है और कुशल last-mile डिलीवरी मॉडल का परीक्षण कर रहा है
  • Phoenix में सफलता मिलने पर San Francisco, LA जैसे प्रमुख शहरों तक विस्तार की संभावना अधिक है
  • दोनों कंपनियों का यह सहयोग शहरी logistics automation और स्वायत्त ड्राइविंग के व्यावसायीकरण में एक turning point माना जा रहा है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2025-10-18
Hacker News की राय
  • हम अब भी 1-पाउंड burrito पहुँचाने के लिए सार्वजनिक सड़कों पर हज़ारों पाउंड वज़न वाली गाड़ियाँ चला रहे हैं, जबकि खाने और किराना डिलीवरी का भविष्य हल्के aerial drones हैं
    • जब तक आप घर पर खाना नहीं बनाते, तब तक रेस्तरां तक जाने के लिए भी हज़ारों पाउंड वज़न वाली गाड़ी चलानी पड़ती है, इसलिए यह नहीं कहा जा सकता कि फूड डिलीवरी सच में उससे बदतर है। अगर एक ही ट्रिप में कई डिलीवरी हो जाएँ, तो यह काफ़ी बेहतर हो सकता है
    • ऐसे छोटे पहियों वाले रोबोट जो फुटपाथ पर चलते हैं कैसे रहेंगे? ड्रोन की तरह लोगों के सिर पर नहीं गिरेंगे। बच्चे रास्ता रोककर मज़े से देखते हैं कि रोबोट दूसरा रास्ता कैसे ढूँढता है.
    • आख़िरकार सब कुछ भयानक (अमेरिकी?) urban planning पर आकर टिकता है, जहाँ पास में कुछ भी नहीं होता, इसलिए आप किराना या burrito लेने पैदल नहीं जा सकते, और साइकिल डिलीवरी की जगह भारी कारों का इस्तेमाल करना पड़ता है
    • अब समय आ गया है कि शहर डरपोक बनना बंद करें और food bus hyperloop मॉडल पर पूरा दाँव लगाएँ। इसे शहर-स्तरीय conveyor sushi place की तरह होना चाहिए। McDonald's जैसी जगहें गरम खाना लदी बसों की fleet को शहर भर में घुमा सकती हैं, जो सिर्फ़ स्टॉक भरने के लिए वापस लौटें। कंपनियाँ बसें शेयर कर सकती हैं, या DoorDash सामूहिक बस मॉडल पर जा सकता है। आपको बाहर जाकर ice cream truck की तरह burrito वाले को बुला सकना चाहिए
    • छोटे डिलीवरी रोबोट कई सालों से कई (walkable) शहरों में चल रहे हैं। Starship कहता है कि वह 270 शहरों और कैंपस में ऐसा कर रहा है। शहर के केंद्र में ड्रोन landing pad नहीं होते। यहाँ डिलीवरी करने वाले लोग e-bike जैसे हल्के वाहनों से ट्रैफ़िक को ज़्यादा तेज़ी से पार कर लेते हैं
  • DoorDash का DashPass प्रोडक्ट इस्तेमाल करने पर यह बहुत सस्ता लगता है, लेकिन लगभग हर फूड बिज़नेस मेन्यू की क़ीमतें बढ़ा देता है, और किराना स्टोर खरीदे जा सकने वाले आइटम सीमित कर देते हैं। अगर autonomous cars आ जाएँ, तो DoorDash के पास कीमत घटाने के लिए सिर्फ़ tip हटाने का ही लीवर बचेगा
    • DoorDash खुद ही लगभग हर मेन्यू आइटम पर कम से कम $1 जोड़ता हुआ लगता है। a la carte रेस्तरां के लिए यह भयानक है। मेरे लोकल Indian restaurant में एक papad सीधे उनकी साइट पर $0.49 है, लेकिन DoorDash पर $1.50। naan, dip वगैरह भी $1 ज़्यादा हैं। $10 का lunch $25 बन सकता है। Uber Eats और Grubhub भी कीमत मैच करके वही चार्ज करते हैं। अगर आप Google Images पर लोकल Indian restaurant का असली मेन्यू ढूँढें, तो ये online services अक्सर दाम दोगुने कर देती हैं
    • यह इसे सस्ता दिखाता है, क्योंकि रेस्तरां इन सेवाओं को ऑर्डर फ्लो के लिए जो 10-30% देते हैं, वह सिर्फ़ बढ़ी हुई कीमतों के रूप में दिखाई देता है
    • हैरानी होती है कि यह गैरकानूनी नहीं है, लेकिन राज्य क़ानून बनाकर इसे ठीक कर देंगे। मेरे इलाके में &Pizza ऐप पर $12 है, DoorDash पर $19। Chipotle burrito $9.50 बनाम $12.35 है, और हर add-on पर $1 अतिरिक्त। प्रति आइटम $4-5 (30%) ज़्यादा देना बहुत आसान है
  • मैंने 2 साल एक फूड डिलीवरी startup (जो ईमानदार था) में काम किया, और फूड डिलीवरी रेस्तरां को मारने वाला extractive business है। रेस्तरां से सीधे ऑर्डर करना या खुद जाना बेहतर है। DoorDash वगैरह आपकी मदद से आपके पसंदीदा रेस्तरां को खत्म कर रहे हैं। किचन में हिसाब नहीं बैठता
    • यह मेरा मज़बूत विश्वास है और यही बात मुझे सबसे ज़्यादा परेशान करती है: fast food डिलीवर करवाने से खाना बनाने में लगने वाली मानवीय लागत बहुत बढ़ जाती है। रेस्तरां में pizza बनाने में 10 मिनट भी नहीं लगते, लेकिन उसे सिर्फ़ ब्लॉक के आसपास पहुँचाने में कम से कम 15 मिनट लग जाते हैं। उस मज़दूरी की क़ीमत कौन देगा, जब VC-funded startups बड़ा markup भी चाहते हों? कहीं न कहीं समझौता होगा: डिलीवरी करने वालों और स्टाफ़ को कम वेतन, सामग्री में कटौती, आदि। बिचौलिया हटाना और हर कोने पर रेस्तरां होना बेहतर होगा। यूरोप के शहरों की तरह
    • क्या आप इसे और समझा सकते हैं? रेस्तरां को तो उसी कीमत पर ऑर्डर मिलता है, Uber डिलीवरी fee और खाने की लागत पर 25% markup जोड़ता है। फिर किचन में हिसाब क्यों नहीं बैठता? मैं सच में जिज्ञासु हूँ
    • जब मैं एक restaurant B2B कंपनी में काम करता था, तब मैंने सीखा कि ज़्यादातर बिज़नेस कितने पतले margin पर चलते हैं। एक जगह हमने payroll loan जैसी मदद भी दी थी, और वे बिज़नेस कभी-कभी बहुत संघर्ष करते थे
    • अगर हिसाब नहीं बैठता, तो DoorDash के पास लाखों रेस्तरां और ड्राइवर नहीं होते। COVID के दौरान DoorDash न होता तो वे दिवालिया हो जाते। मैं जानना चाहूँगा कि जिस ईमानदार डिलीवरी ऐप में आपने काम किया था, क्या वह अब भी है
    • यह काम कर सकता है। pizza delivery मुनाफ़े वाली थी। उन्हें शुरू से ही डिलीवरी बिज़नेस के रूप में डिज़ाइन किया गया था और कीमत में वही शामिल था। DoorDash को profit extraction और ड्राइवर पेमेंट का बोझ रेस्तरां पर नहीं डालना चाहिए। अगर मैं रेस्तरां होता, तो full menu price से कम वाले DoorDash ऑर्डर ठुकरा देता और pickup पर भुगतान करवाता। अगर ग्राहक door-to-door delivery की सुविधा चाहते हैं, तो उन्हें उसके लिए भुगतान करना चाहिए
  • दिलचस्प है कि TFA या कमेंट्स में DoorDash के ज़मीनी डिलीवरी "drone" का ज़िक्र नहीं है। मैंने Bay Area में उन्हें एक साल से ज़्यादा टेस्ट होते देखा है। वे फुटपाथ और bike lanes का इस्तेमाल करते हैं, जिससे कारों के सड़क रोकने की चिंता हल होती है। छोटे और हल्के होने के बावजूद, यह autonomous cars से आसान समस्या नहीं होगी। Waymo और DoorDash की दिलचस्प partnership शायद Waymo टेक्नोलॉजी के छोटे वर्ज़न को license करना है
    • LA में Coco robotics जैसी दूसरी कंपनियाँ भी इन्हें deploy कर चुकी हैं। यह चलने की रफ़्तार से भी धीमे हैं। फुटपाथ की बाधाओं की वजह से और धीमे हो जाते हैं। online videos में इनके टूटने या छेड़छाड़ के मामले भी हैं। Frogger की तरह सड़क पार करते हुए वीडियो भी हैं। असल में इन्हें इंसान कंट्रोल करता है। जब तक ग्राहक आकर खाना उठा न ले, ये फुटपाथ पर इंतज़ार करते रहते हैं। ये इमारत के अंदर नहीं जा सकते। आधे मील की दूरी के लिए 30 मिनट से ज़्यादा लगने वाली डिलीवरी की कल्पना नहीं कर सकता। इतने महंगे ठंडे खाने को इतने लोग क्यों झेलेंगे
    • Tempe, AZ में ये बहुत हैं। मैं इन्हें अपने पड़ोस में अक्सर देखता हूँ। मज़ेदार बात यह है कि एक e-bike सवार इनके पीछे-पीछे चलता है, पूरा tactical gear पहने हुए। गर्मियों में बड़ी गर्मी होती है, तो उसके लिए बुरा लगता है। काफ़ी दिलचस्प है
    • मुझे नहीं पता कि यह सिर्फ़ पैसों की कमी की वजह से है या नहीं, लेकिन यह शानदार आइडिया लगता है। Waymo ड्राइवरों को कम-जोखिम वाले आस-पास के माहौल में अनुभव मिलता है। फिर भी उन्हें पैदल चलने वालों, कारों, सिग्नलों, construction, और इंसानी ट्रैफ़िक कंट्रोलर के बीच रास्ता निकालना पड़ता है
    • शहर के कुछ हिस्से सिर्फ़ फुटपाथ से नेविगेट नहीं किए जा सकते, और बहुत से फुटपाथ इतने ख़राब हाल में हैं कि अगर पहिए और ground clearance बड़े न हों, तो काम नहीं चलेगा
    • अगर आप फुटपाथ या bike lane पर चलने/साइकिल चलाने वाले हैं, तो यह चिंता की बात होगी। robot wheelie bin के साथ जगह साझा करना बुरा आइडिया है
  • यह वह दौर है जहाँ hamburger डिलीवरी की वजह से कारें सड़कें रोक रही हैं। हम बेहद बेवकूफ़ी भरे समय में जी रहे हैं
    • अगर कारों को सड़क रोकनी ही है, तो लोगों का खुद hamburger लेने जाना बेहतर है
    • जब लोग रेस्तरां जाकर वहीं खाते हैं, तब भी सड़क उतनी ही रुकती है
    • एक Waymo कार अगर 5 घरों तक 10 hamburger पहुँचा दे, तो वह 5 कारों से बेहतर है
    • जब तक rush hour न हो, शायद आपको यह ज़्यादा महसूस भी न हो
    • उस hamburger के लिए आप 4 किस्तों में भुगतान भी कर सकते हैं
  • रेस्तरां से खाना Waymo तक कौन ले जाएगा? रेस्तरां स्टाफ़? या फिर यह वही drone मॉडल है जिसमें Dasher अब भी खाना autonomous car तक पहुँचाता है
    • मुमकिन है रेस्तरां स्टाफ़ ही करे। वे DoorDash कर्मचारियों द्वारा संभाले जाने वाले ऑर्डरों से शुरू कर रहे हैं। लेख में कहा गया है कि यह DashMart से शुरू होगा
    • curbside pickup पहले से कई जगह आम है, इसलिए यह बहुत अलग नहीं है
  • मैं देखना चाहता हूँ कि वे असली फूड डिलीवरी कैसे सुलझाएँगे। कार सार्वजनिक सड़क पर autonomous चल सकती है, लेकिन घर तक जाकर burger दरवाज़े पर कैसे छोड़ेगी
    • Waymo ब्लॉग कहता है कि पहुँचने पर DoorDash ऐप से trunk खोलो और सामान निकाल लो
    • उस समस्या को हल करने के बजाय, कार शायद curb पर पार्क करेगी और लोगों को नीचे आकर लेना पड़ेगा
    • वे ऐसा नहीं करेंगे। आपको कार का दरवाज़ा खोलकर खाना लेना होगा
    • लेख में डिटेल बहुत कम हैं। मूलतः यह सिर्फ़ partnership की घोषणा है, कोई ठोस जानकारी नहीं
  • बहुत बढ़िया। सबके लिए और महंगा market segment बनाओ, और उसे चलाने के लिए ढेर सारे लोगों को "रोज़गार" दो, जिनमें से कई सीमित work visa पर होते हैं और labor law की समझ कम रखते हैं, ताकि वे ऑपरेशन का आधार बनें। उन्हें कम पैसे दो, तो वे ट्रैफ़िक, bike lanes, और फुटपाथ पर ख़तरनाक तरीके से चलाएँगे। लोगों को burger पर $40 चुकाने की आदत डालो, फिर बस automation करके उन्हें हटा दो? DoorDash जैसी कंपनियों के लिए यह नैतिक रूप से no-win scenario है, लेकिन यह उन्होंने खुद बनाया है। आम जनता के लिए फूड डिलीवरी बिज़नेस खत्म हो जाना चाहिए (Meals on Wheels जैसी बीमार या बुज़ुर्ग लोगों के लिए सेवाओं को छोड़कर)
    • लंबे समय तक कई बिज़नेस के पास अपनी in-house delivery होती थी। लगभग हर pizza shop अपनी खुद की डिलीवरी करती है। कोई middleman आपके, दुकान और ड्राइवर के बीच से पैसा नहीं निकालता
    • 'सबके लिए और महंगा' से आपका क्या मतलब है? कोई आपको इसे इस्तेमाल करने के लिए मजबूर नहीं कर रहा
    • अभी की कंपनियों की समस्याएँ छोड़ भी दें, किसी भी कीमत पर आम खाने की डिलीवरी