- Starship और Super Heavy V3 को Raptor 3, नए लॉन्च पैड, और उड़ान परीक्षणों से मिली सीख को ध्यान में रखते हुए पूर्ण और तेज़ reusability के लक्ष्य के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया है
- Super Heavy V3 में grid fin की संख्या 4 से घटाकर 3 की गई है, लेकिन हर fin का आकार 50% बढ़ाया गया है, और इसमें integrated hot stage तथा नई fuel transfer tube जोड़ी गई है
- Starship V3 upper stage में propulsion system को शुरू से फिर से डिज़ाइन किया गया है, जिससे tank capacity, Raptor ignition method, और reaction control system में सुधार हुआ है
- Raptor 3 का sea-level thrust 250tf और vacuum thrust 275tf तक बढ़ गया है, जबकि sea-level engine का mass घटकर 1,525kg हो गया है
- Starbase Pad 2 से पहली उड़ान Flight 12 के रूप में निर्धारित है, और नया infrastructure तेज़ fueling, capture, और flame handling को लक्ष्य बनाता है
Starship V3 के लक्ष्य
- Starship और Super Heavy की तीसरी पीढ़ी का डिज़ाइन Raptor 3, नए लॉन्च पैड, और कई वर्षों के flight test व development से मिली सीख को दर्शाता है
- लक्ष्य है पूर्ण और तेज़ reusability, अंतरिक्ष में propellant transfer, Starlink satellites और orbital data centers की तैनाती, तथा चंद्रमा और मंगल पर लोगों और cargo को भेजने की क्षमता हासिल करना
Super Heavy V3
- Grid fin की संख्या 4 से घटाकर 3 कर दी गई है, हर fin 50% बड़ा है, और उसकी मजबूती भी काफ़ी बढ़ाई गई है
- Grid fin में नए capture points शामिल हैं और इन्हें vehicle lift तथा capture operations को support करने के लिए फिर से व्यवस्थित किया गया है
- Fins को नीचे की ओर लाया गया है ताकि hot-staging के दौरान Starship engine की heat exposure कम हो, और grid fin shaft, actuator, तथा fixed structure को बेहतर protection के लिए booster के मुख्य fuel tank के अंदर स्थानांतरित किया गया है
- मौजूदा disposable protective interstage को integrated hot stage से बदल दिया गया है
- Booster fuel tank का forward dome, Starship upper stage के Raptor engine ignition के सीधे संपर्क में आता है, और fuel tank pressure व non-structural steel layer stage separation के दौरान dome की सुरक्षा करते हैं
- Ship और booster को जोड़ने वाले interstage actuators separation के बाद retract हो जाते हैं ताकि Raptor exhaust exposure कम हो
- मुख्य tank से 33 Raptor engines तक cryogenic fuel पहुँचाने वाली fuel transfer tube को पूरी तरह फिर से डिज़ाइन किया गया है, और इसका आकार लगभग Falcon 9 first stage जितना है
- नई transfer tube design 33 engines के simultaneous ignition और तेज़ व अधिक reliable flip maneuver को संभव बनाती है
- Aft thermal protection system को भी फिर से डिज़ाइन किया गया है, और propulsion व avionics systems को 33 Raptor engines तक fluid, power, और network वितरित करने के लिए अधिक कसकर integrated किया गया है
- बड़े individual engine shrouds हटा दिए गए हैं, और engines के बीच की सतहों तथा अंदरूनी 13 engines के thrust vector control hardware के आसपास shielding जोड़ी गई है
- Aft cavity और engine shroud हटने के कारण carbon dioxide fire suppression system भी हटा दिया गया है
- Booster quick disconnect को 1 से बदलकर 2 physically separated connection points किया गया है, जिससे pad-vehicle connection redundancy बढ़ती है और support mechanism छोटा व सरल बनता है
Starship V3 upper stage
- Starship V3 में propulsion system को शुरू से फिर से डिज़ाइन किया गया है, जिससे Raptor के लिए नया ignition method, propellant tank capacity में वृद्धि, और उड़ान के दौरान steering के लिए बेहतर reaction control system संभव हुआ है
- Propulsion system में बदलाव से vehicle के aft section में propellant leak फँसने वाली enclosed volume भी कम हो गई है
- Aft fluid और electrical systems के rearrangement से individual engine shrouds और बड़े aft enclosed volume को हटाना संभव हुआ है, और पहले ज़रूरी व्यापक environmental control भी कम हुआ है
- Aft flap actuation system को हर flap पर 2 actuators से बदलकर 3 motors वाले single actuator में किया गया है, जिससे launch site return operations में redundancy बढ़ती है और mass व cost घटते हैं
- Starlink PEZ Dispenser mechanism को नए actuators और inverter के साथ बेहतर बनाया गया है, जिससे प्रति satellite deployment speed बढ़ती है
- Long-duration flight के लिए अधिक efficient reaction control system, high-pressure gas isolation valves, header feed system पर 100% vacuum jacket, high-voltage electric cryogenic recirculation system, और लंबे समय तक space coast के दौरान cryogenic propellant व engine interaction को manage करने वाली dedicated system शामिल है
- Vehicle के leeward side पर दूसरे Starship के साथ docking के लिए 4 docking drogues और ship-to-ship propellant transfer के लिए propellant supply connections जोड़ी गई हैं
Avionics, power, sensors
- Starship और Super Heavy V3 में उच्च flight rate, पूर्ण reusability, और बेहतर reliability के लक्ष्य के साथ नई avionics capabilities जोड़ी गई हैं
- लगभग 60 custom avionics units battery, inverter, और high-voltage power distribution को एक single assembly में integrate करते हैं, और distributed fault isolation के साथ पूरे vehicle में लगभग 9MW peak power दे सकते हैं
- Upgraded multi-sensor navigation का लक्ष्य भविष्य के missions और environmental conditions के हर चरण में high-redundancy के साथ precise autonomous flight हासिल करना है
- Microgravity में propellant level मापने वाले नए precise radio frequency sensors भविष्य के in-space propellant transfer से पहले accurate propellant monitoring को संभव बनाते हैं
- Upgraded cameras लगभग 50 views प्रदान करते हैं, और 480Mbps redundant high-speed, low-latency Starlink real-time connection के साथ पूरे vehicle को cover करते हैं
Raptor 3
- Raptor 3 engine thrust sea-level variant में 230tf से 250tf और vacuum variant में 258tf से 275tf तक बढ़ गया है
- Sensors और controllers को engine के अंदर integrate किया गया है और engine thermal protection से ढका गया है, जिससे Starship और Super Heavy दोनों में individual engine shrouds की ज़रूरत नहीं रहती
- सभी engine variants में redesigned ignition system लागू किया गया है
- Raptor sea-level engine का mass 1,630kg से घटकर 1,525kg हो गया है
- Engine, vehicle-side auxiliaries, और support hardware की simplification के कारण vehicle-level mass reduction प्रति engine लगभग 1 ton तक पहुँचती है
Starbase Pad 2 और launch infrastructure
- Flight 12 Starbase के Pad 2 से होने वाला पहला launch होगा
- Propellant farm में storage capacity और pumps की संख्या काफ़ी बढ़ाई गई है, जिससे vehicle को तेज़ी से fuel किया जा सकेगा
- Launch tower के chopsticks अब छोटे हैं, जिससे capture operations के दौरान vehicle tracking अधिक तेज़ हो सकती है
- Chopsticks के main actuators को hydraulic से बदलकर electromechanical किया गया है, जिससे speed, redundancy, और reliability बढ़ती है
- Starship upper stage में propellant भरने वाला quick disconnect arm मज़बूत और repackaged किया गया है, और launch के दौरान यह rocket से अधिक दूर swing करता है
- Launch mount structure और holddowns को load distribution, throwback reliability, और vehicle liftoff के दौरान protection बेहतर करने के लिए पूरी तरह फिर से डिज़ाइन किया गया है
- Mount के भीतर नया bidirectional flame diverter और upper deck flame deflector इस तरह डिज़ाइन किए गए हैं कि launch के बाद इन surfaces पर ablation और refurbishment की ज़रूरत न पड़े
- Super Heavy propellant loading के लिए launch mount quick disconnect को mount के opposite side पर ले जाया गया है, और methane व oxygen mechanisms में अलग किया गया है
- Booster fluid filling के लिए vent valves, isolation valves, और filters को launch mount के side पर बने reinforced bunker में स्थानांतरित किया गया है, जिससे rocket तक की दूरी कम होती है और oxygen व methane systems अलग-अलग कमरों में isolate किए जाते हैं
1 टिप्पणियां
Hacker News की राय
अंतरिक्ष में रुचि रखने वालों के लिए जल्दी से सार यह है कि, V3 Starship श्रृंखला का पहला बड़ा अपग्रेड है और इसमें पिछले परीक्षणों से मिली सीख और इंजन में बड़े सुधार शामिल हैं
V3 इंजन प्रोडक्शन इंजन का पहला iteration है, जिसमें सेंसर और सहायक सिस्टम का बड़ा हिस्सा सीधे इंजन में integrate किया गया है। इससे सिर्फ thrust बेहतर नहीं हुआ, बल्कि production भी सरल हुई है; पहले जो कई हिस्से steampunk उपकरण जैसे दिखते थे, उन्हें इंजन के “अंदर” ले जाया गया है, और fire/heat protection की ज़रूरत भी काफी कम हुई है
Booster और Ship में भी fuel handling और इंजन लगने वाले thrust puck जैसे हिस्सों में बड़ा redesign हुआ है, और इंजन अपग्रेड की वजह से वे थोड़े बड़े भी हो गए हैं। इसका thrust-to-weight ratio भी लगभग 1.6 आंका जा रहा है, इसलिए launch tower छोड़कर “छलांग” की तरह ऊपर उठने की रफ्तार काफ़ी तेज़ दिख सकती है
इस बार लगभग 44 टन simlink, यानी Starlink के mock payload, भी ले जाए जाएंगे। लगता है कि orbital payload margin काफ़ी बेहतर हो गई है, और communication व camera वाले कुछ नए satellites भी शामिल हैं, इसलिए उम्मीद है कि orbit से Starship के बाहरी दृश्य देखे जा सकेंगे। FCC documents भी दाखिल किए गए हैं, और संभव है कि इनका इस्तेमाल orbit में heat shield की स्थिति जांचने के लिए किया जाए
Launch tower को भी flame diverter और नए water spray system के साथ अपडेट किया गया है। यह उड़ान अभी भी suborbital test ही है, जिसमें payload deployment, तटीय जलक्षेत्र के एक fixed point पर Booster की वापसी, और Ship को Indian Ocean की ओर भेजने का परीक्षण होगा। लगता है heat shield के कुछ हिस्से हटाकर उसका व्यवहार भी देखा जाएगा; पिछली उड़ान में जानबूझकर कई tiles हटाई गई थीं जिससे बड़ा gap बन गया था, फिर भी mock landing काफ़ी सटीक रही
अगर यह उड़ान पूरी तरह सफल रही, तो अगली उड़ान orbital flight के रूप में योजना में है
ULA, Boeing/Lockheed Martin की तरफ़ की rocket company है
https://www.benzinga.com/news/24/08/40279896/spacex-presiden...
अगर सच में ऐसा देखने को मिला, तो वह वाकई शानदार होगा
मैं सच में देखना चाहता हूँ कि मंगल या चाँद पर स्थायी बस्ती बने। किसके द्वारा बने, इससे फर्क नहीं पड़ता; बस इंसानियत को तारों की ओर बढ़ते देखना चाहता हूँ
सबसे अच्छे हालात में भी, एक-दो पीढ़ियों के भीतर मंगल पर रहने वाले लोग अपनी ही त्वचा के fungus या bacteria से ज़िंदा खाए जा सकते हैं। कोई individual या macro-biome collapse हो सकता है, और biological systems की Kolmogorov complexity मानो vertical direction जैसी होती है
और नज़दीकी समयसीमा में, अगर वास्तविक ISS समस्याएँ देखें, तो crew, food, waste वगैरह से निकलने वाले पदार्थों को खाने वाला कुछ नहीं होता, इसलिए बेहद अजीब और टिकाऊ biofilm ecosystem कभी-कभी सचमुच विस्फोटक ढंग से बन जाते हैं। सतहों पर Staphylococcus और Corynebacterium जैसे skin commensals, तथा Bacillus species हावी रहते हैं, और fungi में Aspergillus, Penicillium, Cladosporium, Rhodotorula आदि मिलते हैं
जापानी Kibo module के samples में हर साल microbial communities में साफ़ बदलाव दिखा, और पृथ्वी पर न दिखने वाली मोटी “column-canopy” संरचना वाले biofilms भी मिले। शायद संबंधित हो, लेकिन microgravity में E. coli और Salmonella के pathogenic gene expression बढ़ने पर भी अध्ययन हैं
रूसी papers में Mir से वापस लाए गए 234 species दर्ज हैं, जिनमें polymer materials को वास्तव में तोड़ने वाले fungi भी थे। और यह सब एक दशकों पुराने orbital station में हुआ, जहाँ लगातार resupply मिलती थी, नियमित रूप से disinfectant और Lysol से सफ़ाई होती थी, और लोग चाहें तो पृथ्वी पर लौट सकते थे
https://en.wikipedia.org/wiki/A_City_on_Mars
मानव गर्भधारण 1g, और केवल 1g, के लिए बना है। कहीं और कोशिश करने पर भयानक समस्याएँ होंगी
Raptor 3 इंजन पिछली पीढ़ियों की तुलना में लगभग सुंदर रूप से सरल दिखता है
समझ नहीं आता कि इसे flag क्यों किया गया
इसमें असली numbers दिए गए हैं और बात का सार भी साफ़ है। अंतरिक्ष एक 700 अरब डॉलर का उद्योग है, जो ऊपर भेजी जाने वाली चीज़ें बनाने, उन्हें “ऊपर ले जाने”, और operations में बँटा हुआ है
SpaceX की “जादुई” valuation 800 अरब से 2 ट्रिलियन डॉलर के बीच बताई जाती है
और अगर अंतरिक्ष वास्तव में एक और विशाल, दिलचस्प और profitable disruptive market बन जाता है, तो यह गणना में बाकी खिलाड़ियों के प्रवेश को शामिल भी नहीं करता। बल्कि कहना चाहिए कि वे पहले से आ ही रहे हैं
जब तक वह mobile network market share को बहुत बड़े पैमाने पर नहीं खा जाती, 100 अरब डॉलर वार्षिक revenue से ऊपर की growth वास्तविक नहीं लगती
launch cost कम भी हो जाए, तब भी मुझे नहीं पता कि Starlink कम-आय वाले देशों के telecom operators से annual 80 dollar जैसी pricing पर प्रतिस्पर्धा करने में रुचि रखेगी या नहीं
फिर से space data centers की बात हो रही है
लगता है मानो वह पृथ्वी का सबसे अमीर बेवकूफ हो। विशाल solar arrays खरीदना, या Tesla roof से खुद बनाना, Tesla की batteries जोड़ना, और कहीं रेगिस्तान में data center बनाकर fiber बिछाना इससे कहीं सस्ता लगता है
लेकिन शायद उसे इन सभी ज़रूरी investments को आगे बढ़ाने के लिए किसी बहाने की ज़रूरत है। अब शायद उसके पास नए ideas नहीं बचे, इसलिए वह “science fiction role-play” चरण में पहुँच गया है
वैसे भी Starlink के पास सिर्फ़ 8–10 million customers हैं, फिर भी यह पहले से “सस्ता” है और आसानी से scale नहीं होता। इसलिए यह मंगल वाली योजनाओं को हमेशा तक सहारा नहीं दे पाएगा
मैं जानना चाहता हूँ कि क्या आपका aerospace engineering background है, और आपका आधार क्या है। यह सब कैसे निकलेगा, यह कोई नहीं जानता, लेकिन बिना आधार के एक ही दावे को बार-बार दोहराना शायद आत्मचिंतन का विषय है
https://news.cgtn.com/news/2026-01-29/China-unveils-space-am...
https://www.reuters.com/science/google-spacex-talks-explore-...
https://research.google/blog/exploring-a-space-based-scalabl...
https://spacenews.com/blue-origins-surprise-terawave-constel...
और यह हमेशा चालू रहेगी, इसलिए batteries की ज़रूरत नहीं होगी। gravity और weather न होने से structures को भी काफी हल्का बनाया जा सकता है। कोई कल्पना कर सकता है कि बड़े thin-film solar panels के पीछे GPUs लगे हों, और वही panels radiator का काम भी करें। यह काफ़ी सस्ता पड़ सकता है
आखिरकार 10–15 साल बाद, जब दूसरे लोग चाँद पर उतर रहे होंगे और शानदार नई चीज़ें बना रहे होंगे, तब शायद समझ आए कि science fiction खेल से नतीजे नहीं निकलते
https://www.youtube.com/watch?v=jbp3kdJZ1_A और AI बनाम surveillance की economics के लिए खासकर https://www.youtube.com/watch?v=mA-S1JGzph4 देखें
रेगिस्तानी पौधों को भी फलने-फूलने के लिए धूप चाहिए। वह कीमती धूप छीन लेने पर इलाका solar installation से पहले की तुलना में और भी बदतर dust zone बन सकता है
लगता है V2 परीक्षण में सामने आई मौजूदा सबसे बड़ी बाधा गायब है। heat shield लगातार fail हो रही है
फोकस शायद वापसी की बजाय कुछ ऊपर पहुँचाने पर लौट जाएगा। इसलिए Starlink और data center वाली दिशा दिख रही है, न कि मानव अंतरिक्ष अन्वेषण
अगर payload को वापस उतारना ज़रूरी होता, तो शायद Starship के अंदर Dragon capsule भी रखा जा सकता था, लेकिन मुख्य बात कुछ नया बनाना है
ज़रूरत से कम tiles लगाई गईं, बड़े सतह क्षेत्रों पर gaps छोड़े गए, और flap hinge वाले हिस्सों में तो कुछ जगह कोई protection ही नहीं थी। नतीजे में damage शानदार था और reusability के लिए भयानक, लेकिन hull फिर भी काम करता रहा
मानव अंतरिक्ष उड़ान के लिए यह उल्टा अच्छी निशानी है। Space Shuttle में एक tile खोना भी घातक हो सकता था, लेकिन Starship कहीं अधिक robust लगता है
tail fins और hull के बाहर के close-up देखें तो पूरा fin assembly छोटे hexagonal tiles से ढका हुआ है। tiles के आकार भी कई तरह के हैं
यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या इतनी structural reinforcement पर्याप्त है
बाहर से देखने पर tiles, Space Shuttle की पुनरावृत्ति जैसी लगती हैं, और उस समय tile repair reusability का सबसे समय लेने वाला bottleneck था
अधिक ताकतवर नए इंजन में built-in heat shield का शामिल होना बहुत बड़ी उपलब्धि है। उम्मीद है कि यह जितना दिखता है उतना ही अच्छा perform भी करे
“मेरे अनुमान में 2–3 साल के भीतर AI compute पैदा करने का सबसे सस्ता तरीका अंतरिक्ष होगा”
अगर ऐसा है, तो जानना चाहूँगा कि उसने Polymarket पर उस नतीजे पर कितना दांव लगाया है
यह ज़रूरी नहीं कि ठीक 3 साल ही हों, लेकिन इसके होने की संभावना बहुत अधिक लगती है
अभी एक हफ़्ता बाकी है
“launch सोमवार (19 मई) को Eastern Time के अनुसार शाम 6:30 बजे होगा”
https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/...