- इस समय 2 करोड़ passenger EV, 13 लाख commercial EV (bus, van, truck), और 28 करोड़ electric scooter/motorcycle/3-wheeler सड़कों पर चल रहे हैं
अल्पकालिक परिदृश्य
- electric vehicle की बिक्री तेज़ी से बढ़ रही है
- plug-in hybrid की तुलना में battery electric vehicle की वृद्धि दर अधिक है
- 2025 में China और Europe electric vehicle बिक्री का 80% हिस्सा लेंगे
- internal combustion engine (ICE) वाहनों की बिक्री 2017 में peak पर थी और लगातार घट रही है; 2025 तक यह 2017 की तुलना में 19% कम होने की संभावना है
- 2022 तक 2 करोड़ passenger EV चलन में हैं, लेकिन यह कुल वाहनों का सिर्फ 1.5% हैं
- China में 6.85 लाख electric bus चल रही हैं, और 19.5 करोड़ electric 2-wheeler चल रहे हैं
- 2021 में South Korea में बिके light commercial vehicles में 17% electric vehicles थे
- India के 3-wheelers में 40% पहले से ही electric हैं
- 2025 तक 7.7 करोड़ passenger EV चलन में होंगे और कुल वाहनों का 6% हिस्सा बनेंगे
→ कुछ क्षेत्रों में यह और तेज़ होगा; China में कुल वाहनों का 13%, Europe में 8%
- electric van और truck की बिक्री 2021 में दोगुनी हो गई
- truck निर्माता भी 2030 तक पूरी तरह electric में बदलने का लक्ष्य रख रहे हैं
दीर्घकालिक परिदृश्य
- 2026 के बाद परिदृश्य दो scenarios में बंटता है
- Economic Transition Scenario (ETS): technology, economic trends और market द्वारा संचालित
- Net Zero Scenario (NZS): 2050 लक्ष्य पर आधारित
- ETS के अनुसार battery की कीमतें घटने से passenger EV की बिक्री तेज़ी से बढ़ेगी
- अगले 10~15 वर्षों तक EV बिक्री तेज़ी से बढ़ने के बाद धीरे-धीरे इसकी रफ़्तार कम होगी
- EV बिक्री में तेज़ बढ़ोतरी के बावजूद, 2040 में भी 80 करोड़ ICE वाहन सड़कों पर होंगे
- 2020s के भीतर commercial electric vehicles की लागत diesel vehicles के बराबर हो जाएगी
- battery van और light truck पहले ही market share ले रहे हैं, और 2030 तक 1/3 तक पहुँचेंगे। 2040 तक यह 60% तक बढ़ेगा (कुछ क्षेत्रों में 75%)
- heavy vehicles का electrification 2040 में गंभीर रूप से शुरू होगा, और इनमें से 1/3 electric हो जाएंगे
- electric bus लगातार बढ़ रही हैं; नई buses में पहले ही 44% electric हैं, और वैश्विक bus fleet का 18% electric है
- 98% electric buses अभी भी China में चल रही हैं, लेकिन धीरे-धीरे दूसरे देशों में भी बढ़ रही हैं
- electric bus 2040 तक 17.5 लाख तक पहुँचेंगी और कुल buses का 62% हिस्सा बनेंगी
- कुछ देशों के मज़बूत समर्थन से hydrogen bus भी कुछ भूमिका निभा सकती हैं
- 2040 तक 70 करोड़ passenger EV और 75 करोड़ 2/3-wheeler EV चलन में होंगे
Net Zero Scenario और नीति संबंध
- 2050 Net-Zero के लिए electric vehicle बिक्री 2030 में 61%, 2035 में 95%, और 2038 में 100% होनी चाहिए
- ETS के अनुसार 2038 तक कोई भी देश ICE बिक्री को 0 तक पहुँचाता नहीं दिखता
- electric vehicle और battery की कीमतें घटने पर भी developing countries को transition के लिए वित्तीय सहायता की ज़रूरत होगी
- ETS के अनुसार 2035 में passenger EV की संख्या 46.9 करोड़ होगी, लेकिन NZS के लिए यह 61.2 करोड़ होनी चाहिए
- NZS में 2050 तक hydrogen vehicles का हिस्सा medium/heavy trucks में 10%, buses में 15%, और passenger vehicles में लगभग 2% रहने का अनुमान है
- ETS के अनुसार electric vehicle बाज़ार इस साल से 2030 तक 9 trillion dollar, और इस साल से 2050 तक 53 trillion dollar का होगा
→ NZS में 2050 तक यह 82 trillion dollar होगा
battery और charging infrastructure
battery
- EV battery की मांग तेज़ी से बढ़ी और 2021 में 2020 की तुलना में 94% बढ़ी
- 2030 तक battery demand 3,486GWh तक पहुँच जाएगी
- manufacturers ने 2024 तक सालाना 4,151GWh production plans की घोषणा की है
- LFP (lithium iron phosphate) 2023 तक battery demand का 43% हिस्सा बन सकता है। इसमें manganese जोड़कर battery density बढ़ाने वाला LMFP भी शामिल है
- नए EV battery formats अपनाए जाने के साथ 2020 के दशक के अंत तक NMCA और NMC (96Ni) जैसे विकल्प अधिक व्यापक होंगे
battery materials
- lithium, cobalt, manganese और nickel जैसी सामग्रियों की supply कड़ी बनी हुई है
- नए refining facilities और investment की ज़रूरत है
charging infrastructure
- 2040 तक सिर्फ charging infrastructure पर 1~1.4 trillion dollar निवेश की ज़रूरत होगी
- अनुमानित electric vehicle demand को संभालने के लिए charging infrastructure में बड़ा push चाहिए
तेल, बिजली और carbon emissions
तेल
- अभी electric vehicles प्रतिदिन 15 लाख barrel तेल की मांग को replace कर रही हैं
→ इसमें 67% 2/3-wheelers से, 16% buses से, और passenger EV सिर्फ 15% हैं, लेकिन वे तेज़ी से बढ़ रही हैं
- passenger EV, 2/3-wheelers और buses के कारण fuel demand पहले ही peak पर पहुँच चुकी है; केवल commercial vehicles में बढ़त की गुंजाइश बची है
- 2025 तक सभी electric vehicles मिलकर प्रतिदिन 25 लाख barrel तेल की मांग को replace करेंगे
→ 2026 में gasoline demand peak पर पहुँचेगी, और सड़कों पर oil demand का peak 2027 में होगा
- ETS में 2019 के 4,360 million barrel से घटकर 2040 में 3,400 million barrel रह जाएगा
→ NZS में 2040 तक इसे 2,400 million barrel तक गिरना होगा ताकि 2050 में 0 तक पहुँचा जा सके
बिजली
- 2040 में ETS के अनुसार 3338TWh, और NZS के अनुसार 4761TWh की ज़रूरत होगी
- 2050 NZS के लिए कुल 8855TWh की आवश्यकता होगी
carbon emissions
- COVID अवधि के दौरान automobiles से CO2 emissions बढ़ीं, और 2023 में जाकर ही वे 2019 स्तर तक गिरेंगी
- EV तेज़ी से बढ़ रही हैं, लेकिन carbon emissions 2029 तक peak पर नहीं पहुँचेंगी
- passenger vehicles ने 2021 में carbon emissions का 53% हिस्सा लिया, लेकिन 2050 तक ETS में यह 38% तक घट जाएगा
- commercial vehicles और buses का हिस्सा 42% से बढ़कर 59% हो जाएगा
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