Delta Air Lines को जाली एयरवर्थिनेस दस्तावेज़ों वाले नकली jet engine parts मिले

 (fortune.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2023-10-07 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Delta Air Lines ने कुछ jet engines में अनधिकृत parts पाए, और इस तरह नकली parts के इस्तेमाल का खुलासा करने वाली चौथी बड़ी अमेरिकी airline बन गई
  • समस्या का दायरा उसके मुख्यline aircraft fleet के 2,100 से अधिक engines में 1% से कम तक सीमित बताया गया, लेकिन कौन-से parts और कितने engines प्रभावित थे यह नहीं बताया गया
  • American Airlines, United Airlines और Southwest Airlines भी पहले AOG Technics द्वारा सप्लाई किए गए parts मिलने की जानकारी दे चुकी हैं, और यह London-आधारित कंपनी regulators की जांच के दायरे में है
  • Bloomberg के हिसाब से Delta में अधिकतम 21 engines प्रभावित हो सकते थे, जबकि GE ने कहा कि AOG-सप्लाई parts से प्रभावित कुल engines की संख्या अधिकतम 96 है
  • Delta ने कहा कि फिलहाल कोई भी aircraft अनधिकृत parts के साथ उड़ान नहीं भर रहा है, और इस खोज का flight operations पर कोई असर नहीं पड़ा

Delta के engines में मिले अनधिकृत parts

  • Delta Air Lines ने कहा कि उसके कुछ jet aircraft engines में अनधिकृत components मिले हैं
  • कौन-से parts थे और कितने engines में मिले, यह सार्वजनिक नहीं किया गया
  • Delta के प्रवक्ता के अनुसार ये engines उसके mainline fleet के 2,100 से अधिक engines में 1% से कम हैं
  • जाली दस्तावेज़ों से जुड़े ये समस्या वाले parts एक अनाम third party ने engine पर काम करते समय खोजे

AOG Technics और CFM engine parts की जांच

  • American Airlines Group, United Airlines Holdings और Southwest Airlines भी पहले AOG Technics के parts aircraft engines में मिलने की जानकारी दे चुकी हैं
  • AOG Technics एक London-आधारित कंपनी है, जिस पर CFM International द्वारा बनाए गए पुराने प्रकार के jet engines के spare parts की बिक्री को लेकर regulatory investigation चल रही है
  • CFM International, General Electric और Safran का joint venture है
  • यूरोपीय authorities ने अगस्त में माना था कि AOG Technics ने संदिग्ध parts सप्लाई किए थे, जिसके बाद दुनिया भर की airlines, maintenance companies और regulators ने AOG-सप्लाई parts और जाली airworthiness documents खोजने के लिए records की जांच शुरू की
  • Virgin Australia Airlines को भी संदिग्ध part वाला engine मिला

Delta पर असर का दायरा और संचालन की स्थिति

  • Delta द्वारा दिए गए data के आधार पर Bloomberg के अनुमान के मुताबिक, अधिकतम 21 engines प्रभावित हो सकते थे
  • यह संख्या उन अमेरिकी airlines में सबसे ज्यादा हो सकती है जिन्होंने प्रभावित engines की संख्या सार्वजनिक की है
  • GE ने कहा कि AOG द्वारा सप्लाई किए गए parts से प्रभावित कुल engines की संख्या अधिकतम 96 है
  • Delta ने यह नहीं बताया कि जाली दस्तावेज़ों वाले parts लगे engines वास्तव में सेवा में चल रहे aircraft पर लगाए गए थे या नहीं
  • फिलहाल Delta के किसी भी aircraft में अनधिकृत parts लगे होने के साथ उड़ान नहीं हो रही है, और इस खोज का flight operations पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा

parts replacement और FAA guidelines का पालन

  • Delta को उसके engine service provider से सूचना मिली कि overhaul किए गए कुछ engines में ऐसे specific parts शामिल थे जो document requirements को पूरा नहीं करते थे
  • कंपनी overhaul provider के साथ मिलकर उन parts को बदलने की प्रक्रिया में है
  • Delta ने कहा कि वह सभी FAA guidelines का पालन कर रही है

कानूनी प्रक्रिया और अतिरिक्त पहचान का काम

  • GE और Safran ने “सभी product sales” से जुड़े documents की मांग करते हुए मुकदमा दायर किया है
  • London के एक judge ने पिछले महीने AOG Technics को अतिरिक्त संदिग्ध parts की पहचान में मदद के लिए records जमा करने का आदेश दिया
  • airlines और maintenance ecosystem को जाली airworthiness documents वाले parts का पता लगाने के लिए supply records और engine maintenance history की जांच करनी पड़ रही है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2023-10-07
Hacker News की राय

  • Delta ने यह नहीं बताया कि क्या झूठे दस्तावेज़ लगे पुर्ज़ों वाले इंजन कभी सेवा में चल रहे विमान पर लगाए गए थे

    अगर ऐसा कभी नहीं हुआ होता, तो Delta ऐसा कह देता। कंपनी की छवि के लिए वही बेहतर होता। यह न कहना इस ओर इशारा करता है कि वे पुर्ज़े वास्तविक उड़ान संचालन में इस्तेमाल हुए थे

    Delta के किसी भी मौजूदा विमान में अनधिकृत पुर्ज़े लगाकर उड़ान नहीं भरी जा रही है, और इस खोज का संचालन पर कोई असर नहीं पड़ा

    लेकिन यह कैसे पता है, यही सवाल है। ये नकली पुर्ज़े भी Delta ने नहीं खोजे थे, बल्कि “नाम न बताने वाले एक तीसरे पक्ष ने इंजन पर काम करते समय” इन्हें पाया था

    • मैं भी अक्सर ऐसी निंदक व्याख्या करता हूँ, लेकिन थोड़ा उदार होकर देखें तो यह भी हो सकता है कि वे अभी पूरी पुष्टि पूरी नहीं कर पाए हों, इसलिए बाद में सुधारना पड़े ऐसी बात कहने से बच रहे हों
      शुरू से अस्पष्ट बोलने की बजाय, पहले पक्का दावा करना और फिर उसे पलटना ज़्यादा बुरा लग सकता है
      हाँ, मैं पार्ट ट्रैकिंग सिस्टम को इतना नहीं जानता, इसलिए यह कितना यथार्थवादी है कि वे इतनी जल्दी अधिक ठोस जवाब न दे पा रहे हों, यह नहीं कह सकता
    • संभव है कि उन्हें इंजन में गए सभी certified parts की certificate tracing करनी पड़ी हो, और उनमें से 21 मामलों में दस्तावेज़ संदिग्ध लगे हों
    • या फिर उन्हें बस पता ही न हो
    • अधिक संभव यह है कि कंपनी की छवि के लिए अच्छा हो या बुरा, ऐसे मामलों पर वे जवाब ही नहीं देते
      नहीं तो उसी तर्क से लोग नकारात्मक मामलों में भी कंपनी जो छिपाना चाहती है, वह हमेशा उल्टे तरीके से निकाल लेंगे
    • दूसरी पंक्ति के बारे में, मुझे नहीं लगता कि हर कंपनी बयान में “जहाँ तक हमें पता है”, “हमारी सर्वोत्तम जानकारी के अनुसार” जैसे disclaimer वाले वाक्यांश और चिपकाने की ज़रूरत है
      कंपनी की बातों को सद्भावना के साथ, उस समय उपलब्ध सर्वोत्तम जानकारी पर आधारित मानकर पढ़ना चाहिए, इस समझ के साथ कि नई जानकारी कभी भी आ सकती है

  • किसी ने ऐसी विमान दुर्घटना की जाँच पर एक लेख लिंक किया जिसमें कारण नकली विमान पुर्ज़े पाए गए थे
    इससे यह समझने का संदर्भ मिल सकता है कि ऐसे पुर्ज़े कहाँ से और कैसे सिस्टम में घुसते हैं
    https://admiralcloudberg.medium.com/riven-by-deceit-the-cras...

    • लेख बहुत लंबा है, लेकिन पढ़ने लायक है। काफ़ी डरावना हिस्सा है
      “कोलंबिया का एक पूर्व ड्रग तस्कर South Florida के जासूसों से कहता है कि अब वह विमान पुर्ज़ों की तस्करी करता है, क्योंकि उसमें लगभग उतना ही पैसा है। कुछ आकलनों के मुताबिक 1990 के शुरुआती दौर में अनधिकृत पुर्ज़ों का उद्योग 2 अरब डॉलर का था”

    • संदर्भ के लिए, लेख का अंत इस तरह होता है

      फिर भी, सिर्फ़ इस संभावना से कि अनधिकृत पुर्ज़े बाज़ार में बने रह सकते हैं, हवाई यात्रियों को वास्तव में चिंतित होने की ज़रूरत नहीं है। [...] दरअसल Partnair Flight 394 अब भी अनधिकृत पुर्ज़ों से जुड़ी एकमात्र commercial passenger jet crash है, और सबसे अधिक दुर्घटनाएँ कराने वाले कारणों की सूची में यह समस्या काफ़ी नीचे आती है

      पढ़ने लायक है, लेकिन सार यह है कि समस्या अधिकतर नियंत्रण में है और crash तक पहुँचने की संभावना कम है

      सामान्य तौर पर, अनधिकृत पुर्ज़े परेशान करने वाली खराबियाँ और रखरखाव लागत में बढ़ोतरी करते हैं, लेकिन सीधे crash नहीं कराते। वजह यह है कि विमान में किसी एक अकेले पुर्ज़े की विफलता से crash होना बहुत कम संभव है। विमान डिज़ाइन में redundancy आम तौर पर हमें ऐसे परिणाम से बचाती है; मुख्य अपवाद LN-PAA जैसे बहुत पुराने विमान हैं, जो आधुनिक airworthiness requirements से पहले बनाए गए थे। वहाँ भी वास्तव में विमान गिराने के लिए कई जगहों पर अनधिकृत पुर्ज़े, खराब निरीक्षण और खराब दस्तावेज़ प्रबंधन—इन सबका एक साथ होना ज़रूरी था

  • एक किस्सा है, लेकिन मेरे एक सेवानिवृत्त रिश्तेदार ने civil aviation jet engine उद्योग में काम किया था, और उनका कहना था कि उन्हें 2000 के दशक के मध्य से ऐसी रिपोर्टें मिलती थीं
    शायद यह हमारी सोच से अधिक आम हो
    ऐसा बहुत अधिक regulated और certified क्षेत्र जिसमें FAA approval की वजह से एक अकेला bolt भी कई गुना महँगा हो सकता है, लोगों को सोने की खान जैसा लग सकता है

    • सच में?
      mechanical और electronic parts की counterfeit-ing हमेशा मेरी समझ से बाहर रही है। Louis Vuitton बैग की नक़ल करने की तुलना में नकली integrated circuits या घटिया steel parts बनाना, मेहनत बनाम मुनाफ़े के हिसाब से बहुत कम आकर्षक लगता है
      ख़ासकर जब इससे जान जोखिम में पड़ती हो, और नकली हैंडबैग जैसे luxury goods की तुलना में जवाबदेही का ख़तरा भी कहीं ज़्यादा हो
      एक और उदाहरण के तौर पर, electronic parts की कमी के दौरान medical device suppliers को नकली integrated circuits बेचने की कोशिश करने वाले resellers की संख्या वाकई डरावनी थी

  • “हमें deregulation चाहिए” का स्रोत: UK सरकार, HN comments वगैरह

    • इस मामले में regulation है, और काफ़ी सख़्त भी है, फिर भी यह हुआ। जो चीज़ पहले से ही बहुत अवैध है, उसे और अवैध बना देने से ज़्यादा फ़ायदा नहीं होगा
      आप deregulation को नापसंद करते हों, ठीक है, लेकिन यह टिप्पणी मौजूदा विषय से पूरी तरह भटकी हुई है
    • “free market कुशल होता है”
    • aviation में regulation कम करने की बात बहुत कम लोग करते हैं। बेवजह पक्षबाज़ी न करें
    • Boeing 737 Max दुर्घटनाओं में मारे गए 346 लोगों से यह बात कहकर देखिए
      उनमें से 157 लोग उस दूसरी उड़ान में मरे थे जिसमें वही समस्या थी, और यह तब हुआ जब पूरे प्रकार के विमान को ground करना बहुत महँगा समझा गया था

  • यह Michael Crichton की किताब “Airframe” की कहानी जैसा लगता है — https://en.wikipedia.org/wiki/Airframe_(novel)
    फ़र्क बस इतना है कि इस बार किसी के घायल होने या मरने से पहले पुर्ज़े पकड़ लिए गए

    • किताब सिफ़ारिश करने लायक है। हैरानी होती है कि अब तक किसी ने इस पर फ़िल्म या कम से कम TV movie भी नहीं बनाई

  • लगता है ऐसे नकली पुर्ज़ों में बेहद बड़ा margin होगा, नहीं तो ऐसा करने का मतलब नहीं बनता
    भारत में अगर आपको ग़ैरक़ानूनी और घटिया काम करके उसे दबाना हो, तो सबसे अच्छा तरीका स्थानीय पुलिस थाने और आने वाले सरकारी “inspectors” को पैसे देना है
    वह अधिकारी बस कहेगा कि “उसे प्रस्तुत दस्तावेज़ और जानकारी संतोषजनक लगी,” और वही रिश्वत का शिष्ट रूप है। सब जानते हैं, लेकिन बहुत फ़र्क नहीं पड़ता

    • भारत में commercial jets नहीं बनते। और अगर बनते भी, तो भारत का कोई भी व्यक्ति उस विमान में बैठना नहीं चाहेगा

  • Canada की WestJet में भी यही समस्या हुई थी
    https://globalnews.ca/news/10002281/westjet-engine-unapprove...

  • संबंधित इंजन 2,100 से अधिक इंजनों में 1% से कम हैं

    तो फिर 21 से कम हुए। मान लें 10। मैं बेहिसाब पैसा इस बात पर लगाने को तैयार हूँ कि अगर कंपनी के 10 विमान crash हो जाएँ, तो उसका कारोबार तबाह हो जाएगा

    • हल्के व्यंग्य के साथ कहें तो, commercial passenger jets को ज़रूरत पड़ने पर एक इंजन के साथ भी उड़ान भरने लायक डिज़ाइन किया जाता है। इंजन फेल होने का मतलब यह नहीं कि विमान सीधे आसमान से गिर पड़ेगा

  • AS 9100 standard ISO 9001 का aviation-specific version है, और इसमें कर्मचारियों को संदिग्ध पुर्ज़े पहचानने, जाँच शुरू करने और supply chain से संदिग्ध पुर्ज़े हटाने के लिए स्पष्ट मानदंड हैं
    दिलचस्प बात यह है कि AS 9100 कहता है कि counterfeit parts को supplier को वापस न भेजा जाए, बल्कि सीधे नष्ट कर दिया जाए। ताकि वे पुर्ज़े किसी दूसरे ग्राहक के पास दोबारा न पहुँचें

  • नकली विमान पुर्ज़ों की तस्करी करना या उन्हें “साफ़” करके बाज़ार में भेजना, यहाँ तक कि उनके असली पुर्ज़ों के साथ मिल जाने की संभावना को देखते हुए भी, बेहद लाभदायक है
    बहुत पहले USAF में एक बड़ा स्कैंडल हुआ था, जब यह पाया गया कि कई काफ़ी sophisticated parts—साधारण nuts और bolts नहीं—वास्तव में counterfeit थे