United ने 737 Max 9 निरीक्षण के दौरान plug door में ढीले bolt पाए

 (theaircurrent.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-01-09 | 2 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें

United Airlines को 737 Max 9 निरीक्षण के दौरान समस्या मिली

  • United Airlines ने Boeing jet की पूरी जांच के दौरान 737 Max 9 plug door पर ढीले bolt और अन्य पुर्जे पाए।
  • शुक्रवार को Alaska Airlines के इसी मॉडल में केबिन दबाव अचानक कम होने की घटना के बाद की गई जांच में कम-से-कम पाँच विमानों में समस्याएँ मिलीं।
  • Boeing के प्रतिनिधि ने तुरंत जवाब नहीं दिया, और Federal Aviation Administration (FAA) के प्रवक्ता ने United की खोज पर टिप्पणी करने से इनकार करते हुए पहले के बयान की ओर इशारा किया।

समस्या में एकरूपता की कमी

  • पाँच विमानों में मिले समस्या वाले पुर्जों की स्थिति में लगभग कोई एकरूपता नहीं थी।
  • उदाहरण के तौर पर, United ने पाया कि plug door के निचले hinge को पकड़ने वाला bolt पूरी तरह अपनी जगह पर नहीं बैठा था, और bolt पर लगा washer घूम सकता था।

विमान डिलीवरी का समय और United Airlines की प्रतिक्रिया

  • जिन पाँच विमानों में समस्या मिली, वे नवंबर 2022 से सितंबर 2023 के बीच United को डिलीवर किए गए थे।
  • संभवतः इन विमानों ने अभी तक 4,000~6,000 घंटे या 2~3 साल पर होने वाली भारी maintenance C check नहीं कराई थी।
  • United, अमेरिका में 737 Max 9 चलाने वाली दूसरी airline है और 79 विमानों के साथ इसकी सबसे बड़ी operator है।

Boeing और FAA की कार्रवाई

  • Boeing ने सोमवार को 737 Max 9 operators को FAA द्वारा 6 जनवरी को जारी आपातकालीन aviation safety directive के अनुरूप विशिष्ट inspection criteria देने वाला multi-operator message (MOM) औपचारिक रूप से वितरित किया।
  • Alaska Airlines ने सोमवार सुबह कहा कि निरीक्षण शुरू होने से पहले FAA को operator की inspection process को मंजूरी देनी होगी, और airline को maintenance technicians के पालन के लिए विस्तृत inspection instructions और process विकसित करनी होगी।
  • 737 Max 9 के grounding के कारण Alaska Airlines ने सोमवार को लगभग 140 उड़ानें रद्द कर दीं।

दुर्घटना जांच की स्थिति

  • NTSB investigators ने रविवार देर रात घोषणा की कि उन्होंने 16,000 फीट की ऊँचाई पर हिंसक रूप से अलग हुए Alaska flight के plug को बरामद कर लिया है।
  • इस घटना में कोई घायल नहीं हुआ, लेकिन बोर्ड ने door से संबंधित कोई ठोस निष्कर्ष घोषित नहीं किया और यह भी नहीं बताया कि क्या दुर्घटना plug installation में अंतर के कारण हुई।

GN⁺ की राय

  • यह लेख aviation safety से जुड़े एक महत्वपूर्ण मुद्दे को उठाता है, और United Airlines द्वारा 737 Max 9 में पाई गई समस्याएँ विमान सुरक्षा के संदर्भ में गंभीर चिंता का विषय हैं।
  • Boeing और FAA की प्रतिक्रिया aviation safety compliance और आपात स्थितियों में उचित कार्रवाई का उदाहरण है, और यह aviation industry के safety standards बनाए रखने के प्रयास का हिस्सा है।
  • यह घटना विमान निर्माण और maintenance process में quality control के महत्व को रेखांकित करती है, और यह हवाई यात्रियों तथा industry experts दोनों के लिए दिलचस्प विषय है।

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2 टिप्पणियां

 
ndrgrd 2024-01-09

लगता है आजकल Boeing के बारे में सिर्फ़ बुरी ख़बरें ही सुनने को मिल रही हैं।
 
GN⁺ 2024-01-09
Hacker News की राय

  • यह दिलचस्प है कि Boeing ने 5 जनवरी की घटना से कम-से-कम 8 दिन पहले ही एयरलाइनों को 737 MAX के rudder हिस्से में संभावित ढीले bolts की जाँच करने के लिए पहले से सचेत किया था.

    यह उल्लेखनीय है कि Boeing ने यह कदम तब उठाया, जब उसे दूसरी समस्या (plug door bolt) के बारे में पता भी नहीं था.

  • bolts और machine screws अपने-आप में बहुत दिलचस्प विषय हैं.

    एक शौकिया साइकिल मैकेनिक के रूप में, मैं लंबे समय तक assembly से पहले bolts को सही तरह से lubricate न करने की गलती करता रहा. lubricant के बिना, bolt में सही tension आने से पहले ही friction बढ़ जाती है, इसलिए assembly के समय parts वैसे clamp नहीं हो पाते जैसा इरादा होता है. lubricant यह सुनिश्चित करता है कि bolt सही torque पर पहुँचते हुए सही tension भी पाए.

  • एक video link दिया गया है जो दिखाता है कि plug को कैसे install किया जाना चाहिए.

    maintenance के दौरान plug खोलते समय ढीले हो सकने वाले कुछ bolts में rotation रोकने वाले pins लगे होते हैं. लेकिन उसी फोटो में door की पूरी hinge को पकड़े रखने वाले दूसरे अहम bolts भी ढीले दिखते हैं, और उन bolts में pins नहीं होने चाहिए. यह सोचने वाली बात है कि plug का maintenance तो foolproof design के साथ है, लेकिन initial installation शायद वैसा नहीं है.

  • Alaska Max 9 घटना पर अब तक का यह सबसे अच्छा update है.

    प्रस्तुतकर्ता एक 777 pilot और A&P mechanic है.

  • कम-से-कम 5 विमानों में ढीले bolts पाए गए हैं.

    सवाल यह है कि ढीले bolts कोई मामूली समस्या हैं, या फिर जैसा दिख रहा है उतनी ही गंभीर बात है.

  • Max 10 को लेकर सवाल उठाया गया है, जिसकी तेज़ approval की उम्मीद की जा रही थी.

  • यह सवाल है कि door plug, plug door जैसा क्यों नहीं है — यानी ऐसा design क्यों नहीं है जो अंदर से install हो और cabin pressure difference से seal हो जाए.

    यह हिस्सा cargo door जैसा ज़्यादा लगता है, और cargo door को जगह की वजह से बाहर की ओर खुलना पड़ता है, लेकिन इस मामले में कौन-सी design constraints हैं, यह स्पष्ट नहीं है.

  • एक अच्छा video link दिया गया है जो समझाता है कि bolts और door की assembly कैसे होनी चाहिए.

  • इस घटना के दो संभावित कारण हो सकते हैं.

    या तो bolts गलत material से बने थे और टूट गए, या bolts सही तरह assemble नहीं किए गए और ढीले हो गए. लगता है कि दूसरा मामला हुआ है. संभव है कि Boeing ने door assemble करते समय सही प्रकार के washers का उपयोग नहीं किया, या bolts पर सही torque लागू नहीं किया. यह बहुत हैरान करने वाली बात है कि ऐसी साधारण गलतियाँ विमान assembly के दौरान हो सकती हैं.

  • 2017 में पहली 737-MAX crash के बाद से, जब भी विकल्प मिलता है मैं Boeing की जगह Airbus चुनता हूँ, यहाँ तक कि अतिरिक्त पैसे देकर भी; इसलिए यह खबर कुछ हद तक आश्वस्त करने वाली लगती है.