- Volkswagen के इंटीरियर डिज़ाइन को लेकर ग्राहकों और समीक्षकों की कई शिकायतें थीं
- CEO Thomas Schäfer ने माना कि touchscreen controls ने "काफी नुकसान पहुंचाया"
- इंटीरियर डिज़ाइनर Darius Watola ने घोषणा की कि नई कारों में बटन फिर से लाए जाएंगे
ID.2All कॉन्सेप्ट और असली बटनों की वापसी
- Autocar के अनुसार, ID.2All कॉन्सेप्ट सभी मॉडलों के लिए एक नया दृष्टिकोण दिखाता है.
- बड़ा infotainment display और digital gauge cluster अब भी मौजूद हैं, लेकिन central stack पर switches के ज़रिए इन्हें नियंत्रित किया जा सकता है
- ID.2All कॉन्सेप्ट का इंटीरियर अब भी सादा है, लेकिन इसमें HVAC (heating, ventilation, air conditioning) और सभी खिड़कियों के लिए physical controls हैं
- बटन, touch sliders के विपरीत, सही तरीके से काम करते हैं और अंधेरे में उन्हें ढूंढने की समस्या भी हल करते हैं
- Mk8 Golf और ID.4 के touch controls कभी-कभी काम नहीं करते, और backlight न होने की वजह से अंधेरे माहौल में उनका इस्तेमाल कठिन होता है
- Volkswagen की नवीनतम तकनीक को लेकर मालिकों और पेशेवर समीक्षकों ने कड़ी आलोचना की है
GN⁺ की राय
- Volkswagen का यह फैसला user experience को महत्व देने वाले ऑटो उद्योग में एक महत्वपूर्ण बदलाव दिखाता है
- यह उस मामले का उदाहरण है जिसमें touchscreen की जगह physical buttons पसंद करने वाले उपयोगकर्ताओं की राय ने सीधे product improvement को प्रभावित किया
- उम्मीद है कि यह बदलाव खासकर उन ड्राइवरों से सकारात्मक प्रतिक्रिया पाएगा जो रात में ड्राइविंग या चलते समय controls चलाने की सुविधा को महत्वपूर्ण मानते हैं.
3 टिप्पणियां
यह एक स्वागतयोग्य पोस्ट है। मैं भी उन लोगों में से हूँ जिन्हें हाल में ऐसे interfaces में भी touch या बहुत साधारण buttons लाए जाने से काफी शिकायत रही है, जहाँ उच्च reliability की आवश्यकता होती है...
यह मुझे MacBook Pro में physical buttons वापस आने की याद दिलाता है।
Hacker News राय
एक Hacker News उपयोगकर्ता ने कहा कि उसने Volkswagen की 3 कारें खरीदी थीं, लेकिन touchscreen पर स्विच होने के बाद अपनी आखिरी कार के लिए उसने Mazda चुनी। उसने मज़ाक में कहा कि उसने इसकी वजह dealer को बताई, और वह बात Germany मुख्यालय तक पहुँची, इसलिए बदलाव हुआ।
एक अन्य उपयोगकर्ता ने कहा कि buttons सिर्फ कुछ स्थितियों में touchscreen से बेहतर नहीं हैं, बल्कि touchscreen ही सिर्फ कुछ स्थितियों में buttons से बेहतर होता है। लेकिन ज़्यादातर मामलों में buttons अधिक सहज और एकसमान user experience देते हैं। उसने यह भी कहा कि touchscreen interface कभी-कभी और खराब design का कारण बन सकता है।
2021 Mazda वाहन के एक मालिक ने कार के infotainment interface की प्रशंसा की। उसने कहा कि center console के पीछे का dial और 5 buttons, गाड़ी चलाते समय system के साथ interact करने के लिए कहीं बेहतर हैं।
एक राय में कहा गया कि physical buttons वाले devices को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। इसमें microwave, oven, car volume control जैसी कई devices शामिल हैं, और तर्क दिया गया कि इनमें physical controls होने चाहिए।
Volkswagen ID.4 model के window control switch design पर सवाल उठाया गया। इसमें दो window switches और आगे-पीछे की खिड़कियों के बीच बदलने के लिए एक अलग button है, जिसे अलाभकारी बताया गया।
एक उपयोगकर्ता ने कहा कि वह 2006 Honda CR-V का layout अतिरिक्त पैसे देकर भी बनाए रखना चाहेगा, क्योंकि उस वाहन को वह settings देखे बिना भी चला सकता था।
2023 ID.4 के एक मालिक ने असुविधा जताई कि कार पिछली settings याद नहीं रखती, adjustments के लिए कई बार tap करना पड़ता है, और सही screen ढूँढना मुश्किल है। उसने कहा कि इन कारणों से उसकी अगली कार Volkswagen नहीं होगी।
2023 ID.4 के एक अन्य मालिक ने कहा कि touch controls ने एक अच्छी EV को खराब कर दिया। उसने खास तौर पर आगे-पीछे की खिड़कियों के लिए touch toggle switch की आलोचना की, जो user experience को और खराब करता है।
एक उपयोगकर्ता ने Range Rover test drive का अनुभव साझा करते हुए कहा कि buttons के functions mode के हिसाब से बदल जाते थे, जिससे भ्रम पैदा हुआ। उसने जोड़ा कि इस वजह से उसे कार रोककर कुछ मिनट तक वाहन को समझने में लगाने पड़े।
speaker set खरीदने का अनुभव साझा करने वाले एक उपयोगकर्ता ने कहा कि volume adjust करने के लिए menu पर click करने के बजाय बड़े volume dial को घुमाना कहीं अधिक सुविधाजनक है।
एक राय में कहा गया कि touchscreen settings और information display के लिए उपयुक्त है, लेकिन driving के दौरान active controls के लिए इसका इस्तेमाल नहीं होना चाहिए। इसमें यह भी कहा गया कि Hyundai इस संतुलन को ठीक तरह से साध रही है।