Volkswagen ने physical buttons फिर से पेश किए

 (caranddriver.com)
2 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2026-01-08 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • Volkswagen ने नई ID. Polo के जरिए physical buttons-केंद्रित इंटीरियर पेश किया है, जिसमें पुराने touch-based control तरीके में बड़ा बदलाव किया गया है
  • नए control layout में steering wheel और dashboard पर कई buttons और switches लगाए गए हैं, जो पहले के capacitive touch buttons की जगह लेते हैं
  • कुछ functions अब भी touchscreen के जरिए नियंत्रित होते हैं, लेकिन मुख्य controls फिर से physical buttons पर लौट आए हैं
  • यह बदलाव Golf और Tiguan के latest models में पहले ही शुरू हो चुका है और आगे ID.4 SUV जैसी EV lineup तक फैल सकता है
  • यह दिखाता है कि Volkswagen digital interface-केंद्रित रणनीति से user-friendly physical controls की ओर लौट रहा है

Volkswagen के इंटीरियर में बदलाव

  • Volkswagen ने ID. Polo के नए cockpit design का खुलासा किया है, जिसमें पुराने models के capacitive buttons की जगह बड़े पैमाने पर physical switches और buttons जोड़े गए हैं
    • इसे Volkswagen की मौजूदा इंटीरियर philosophy में एक बड़ा turning point माना जा रहा है
    • फिलहाल यह केवल ID. Polo पर लागू है, लेकिन जल्द आने वाले ID.4 refresh model में भी इसके आने की संभावना है
  • ID. Polo यूरोपीय बाजार में बिकने वाली छोटी electric hatchback है और अमेरिका में नहीं बेची जाती

physical buttons का layout

  • Steering wheel पर cruise control और music playback control के लिए नया button cluster जोड़ा गया है
  • Dashboard पर temperature और fan speed control के लिए physical switches एक लाइन में लगाए गए हैं
  • कुछ functions (जैसे rear defogger, heated seats) अब भी touchscreen से operate होते हैं, लेकिन screen के निचले हिस्से में dedicated area बना हुआ है

बदलाव की पृष्ठभूमि और लागू होने का दायरा

  • Volkswagen ने कुछ समय तक haptic और digital buttons को सक्रिय रूप से अपनाया था, लेकिन इस बार उसने 180 डिग्री का बदलाव किया है
  • Golf और Tiguan के latest models में physical buttons की वापसी पहले ही शुरू हो चुकी है
  • नया इंटीरियर संभव है कि केवल EV lineup तक सीमित रहे, और अमेरिकी बाजार में ID.4 और ID. Buzz इसके संभावित targets हो सकते हैं

आगे की संभावनाएँ

  • Volkswagen ने अभी तक किस models में नया cockpit लागू होगा, इसकी आधिकारिक घोषणा नहीं की है
  • इस बदलाव को driver usability की बहाली और user experience में सुधार के प्रयास के रूप में देखा जा सकता है
  • EV-केंद्रित इंटीरियर innovation अब physical controls और digital interface के बीच संतुलन तलाशने की दिशा में बढ़ रहा है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2026-01-08
Hacker News की राय

  • ड्राइविंग के दौरान टचस्क्रीन चलाने की आवश्यकता अनावश्यक ध्यान भटकाने वाली चीज़ है
    फिजिकल बटन और डायल फिर से चाहिए, जिन्हें उंगलियों से महसूस किया जा सके और app बदलने पर जिनकी जगह न बदले
    काश VW उत्तर अमेरिका में फिर से छोटी कारें लाता। मुझे पुरानी VW कारें पसंद थीं, लेकिन अब वहाँ सिर्फ बड़ी कारें या ट्रक हैं, यह खलता है

    • आजकल जब भी rental car चलाता हूँ, उस कार का बटन लेआउट फिर से सीखना पड़ता है, जो झंझट भरा है
      पहले गियर की स्थिति देखने के लिए आँखों की ज़रूरत नहीं पड़ती थी, लेकिन अब लाइट देखकर समझना पड़ता है। यह ergonomics के हिसाब से साफ़ तौर पर बेकार लगता है
    • “उंगलियों से महसूस होने वाले बटन” वाली बात से सहमत हूँ
      लेकिन नए मॉडल में अब भी grid-शैली के touch button हैं, इसलिए नज़र सड़क से हटानी पड़ती है
      मैं अभी भी 12 साल पुरानी VW चला रहा हूँ, और वही आख़िरी मॉडल था जिसमें ‘old-school’ बटन थे
      VW EOS जैसी छोटी hardtop convertible का गायब हो जाना भी अफ़सोस की बात है
      EOS पर रेट्रोस्पेक्टिव वीडियो
    • मेरे पास पहले Polo थी। लेकिन अमेरिका में वह कभी बिकी ही नहीं, और सबसे छोटा मॉडल Golf था
      इसलिए “छोटी कार को फिर से लाना” कहना दरअसल पहली बार कोशिश करने जैसा है
    • VW अब भी बटन इस्तेमाल करता है, लेकिन capacitive तरीके के
    • कही गई हर बात से सहमत हूँ

  • aviation industry ने दशकों तक cockpit design और safety research की है
    इसके बावजूद महत्वपूर्ण controls के लिए अब भी physical button ही इस्तेमाल होते हैं
    अगर touchscreen ज़्यादा सुरक्षित होते, तो वे बहुत पहले अपनाए जा चुके होते
    car industry बटन इसलिए नहीं हटा रही कि वे सुरक्षित हैं, बल्कि cost cutting और looks की वजह से

    • aviation UX design की शुरुआती मिसाल ज़रूर है, लेकिन आधुनिक cockpit शायद UX का नतीजा कम और बदलाव का विरोध ज़्यादा भी हो सकता है
      उदाहरण के लिए fuel efficiency के लिए temperature और pressure sensor को हाथ से adjust करना पड़ता है

  • physical button में भी evolution की गुंजाइश है
    बड़े touchscreen के ऊपर magnet से हिलाए जा सकने वाले बटन रखे जाएँ, और हर बटन में छोटी display हो
    तब कुछ fixed function वाले और कुछ स्थिति के हिसाब से बदलने वाले hybrid interface बनाए जा सकते हैं

  • मुझे लगता है यह कोशिश शानदार है। उम्मीद है market इसे reward करेगा
    अगला कदम manual transmission को वापस लाना होना चाहिए
    और mechanical speedometer और tachometer का आकर्षण भी याद आता है। स्क्रीन रहे, लेकिन moving needle वाले dial फिर देखने को मिलें

  • बटनों की वापसी के पक्ष में हूँ, लेकिन steering wheel पर बटनों की संख्या बहुत ज़्यादा है

    • सच कहें तो पिछले 10 साल में steering wheel पर बटनों की संख्या लगभग बदली ही नहीं है

  • उम्मीद है Tesla भी इस रुझान से प्रेरित होकर physical gear selector और turn signal stalk वापस लाएगा

    • turn signal stalk हाल के मॉडल (Y, 3) में वापस आ चुका लगता है
      हालाँकि gear selector का stalk होना ज़रूरी नहीं। ज़्यादातर EV रुकने पर अपने-आप P में चले जाते हैं, इसलिए यह बहुत बड़ी समस्या नहीं है
    • Tesla ही इस बदलाव की वजह बना, और दूसरे manufacturers ने उसे बिना सोचे-समझे कॉपी किया
      ‘पहिया फिर से ईजाद’ करने की कोशिश में safety को नुकसान पहुँचाने का यह मामला है
    • यह भी सवाल है कि gear selector को वास्तव में करना क्या चाहिए

  • मेरी Toyota Wish में बटन तो बहुत हैं, लेकिन climate control चलाना बहुत जटिल है
    हवा की दिशा बदलने के लिए वही बटन कई बार दबाना पड़ता है और LCD देखनी पड़ती है, और defrost भी धीमा है
    लगभग हर control के लिए LCD पर visual feedback चाहिए

    • मेरी 2012 Honda भी कुछ ऐसी ही है, लेकिन उसमें voice command है, इसलिए काफ़ी सुविधाजनक है
      “defrost and floor” जैसा command बोलते ही वह सीधे बदल जाता है
      तापमान physical knob से सेट करता हूँ, और LCD लगभग देखनी नहीं पड़ती
      15 साल पहले भी यह संभव था, तो आज तो इसे और आसानी से लागू किया जा सकता है
    • असली समस्या defrost function है
      जब दृश्यता रुक जाए तो तुरंत प्रतिक्रिया चाहिए, ऐसे में LCD देखना खतरनाक है
      मुझे लगता है इसे hazard light की तरह एक लाइन के ‘panic button’ में बाँध देना बेहतर होगा
    • हमें चाहिए hardware interface, न कि hardware के सहारे चलने वाला screen interface
    • Wish शायद उस समय ‘advanced’ दिखने के लिए ज़बरदस्ती screen डालने वाला मामला था
      आजकल तो screen उल्टा cost cutting का साधन बन गई है
      अगर physical controls फिर से जोड़े जाएँ, तो वह usability सुधारने का फ़ैसला होगा

  • कई manufacturers ने Tesla की बिना सोचे-समझे नकल करते हुए बटन हटा दिए
    Tesla ने शुरू में self-driving और remote update को ध्यान में रखकर बटन कम किए थे
    लेकिन VW जैसे brand के लिए, जिनके पास ऐसे features नहीं हैं, उसकी नकल करने का कोई मतलब नहीं

    • लेकिन Tesla की minimal button philosophy 2009 prototype से ही मौजूद थी
      self-driving feature आने से बहुत पहले, और आज भी पूरी self-driving अभी दूर की बात है