Volkswagen नई गाड़ियों में physical buttons फिर से लाएगा

 (insideevs.com)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2023-12-20 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें

Volkswagen में physical buttons की वापसी

  • Volkswagen ने अपनी पूरी vehicle lineup को electrify करने की प्रक्रिया में modern interior design अपनाया।
  • minimalist design language और industry trend के अनुरूप physical interior buttons को touchscreen controls से बदल दिया गया।

असली buttons की कमी पर आलोचना के बाद पीछे हटना

  • असली buttons की अनुपस्थिति और जटिल infotainment controls को लेकर हुई आलोचना के कारण Volkswagen ने अपना फैसला पलट दिया।
  • Volkswagen ने ID.2all concept vehicle से physical buttons को फिर से शामिल करना शुरू किया।

interior सुधारने की कोशिश

  • पूर्व CEO Herbert Diess के नेतृत्व में Volkswagen ने Tesla की तरह ज्यादातर controls को infotainment screen में केंद्रीकृत कर दिया।
  • physical steering wheel buttons को touch-sensitive capacitive buttons से बदला गया, लेकिन इससे ग्राहकों में असंतोष पैदा हुआ।

steering wheel buttons और brand image की बहाली

  • Volkswagen steering wheel buttons पर अपनी पुरानी स्थिति में लौट आया है और brand image को बहाल करने की कोशिश कर रहा है।
  • मौजूदा CEO Thomas Schäfer ने कहा कि इन बदलावों ने brand को काफी नुकसान पहुंचाया।

ID.2 concept और नया design approach

  • Volkswagen के interior designer Darius Watola ने कहा कि ID.2 concept ग्राहक feedback के आधार पर एक नया design approach दिखाता है।
  • ID.2 concept में touchscreen के नीचे physical और backlit buttons लगाए गए हैं।
  • अक्सर इस्तेमाल होने वाले HVAC controls तक आसान पहुंच देने के लिए manual volume button और central control knob भी जोड़ा गया है।

tactile feel का महत्व और physical controls की वापसी

  • Volkswagen metal knobs का उपयोग कर रहा है ताकि driver सड़क से नजर हटाए बिना buttons को आसानी से महसूस कर सके।
  • CEO Thomas Schäfer ने जोर दिया कि हर नए model के साथ buttons को बदलने के बजाय उन्हें optimize करके भविष्य तक ले जाना चाहिए।

consumer feedback का महत्व

  • consumers उन automakers के खिलाफ प्रतिक्रिया दे रहे हैं जिनकी cars dashboard पर iPad चिपकाने जैसी दिखती हैं।
  • Volkswagen अमेरिकी बाजार में अपनी प्रासंगिकता वापस पाने के लिए consumer feedback को गंभीरता से ले रहा है।

GN⁺ की राय

  • Volkswagen का यह फैसला user experience को महत्व देने वाली automobile industry में एक महत्वपूर्ण बदलाव को दिखाता है।
  • physical buttons की वापसी को technology की प्रगति और user convenience के बीच संतुलन खोजने की कोशिश के रूप में देखा जा सकता है।
  • यह बदलाव अन्य automakers को भी प्रभावित कर सकता है और भविष्य के car interior design trends के लिए एक महत्वपूर्ण संकेतक बन सकता है।

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2023-12-20
Hacker News राय

  • पिछली संबंधित चर्चाओं के लिंक:

    • 17 घंटे पहले, 211 टिप्पणियों वाली thedrive.com की ख़बर: लिंक
    • 1 दिन पहले, 52 टिप्पणियों वाली afronomist.com की ख़बर: लिंक

  • touchpad interface पर आलोचना:

    • touchpad या touch-आधारित controls ज़्यादातर devices पर इस्तेमाल करने में बहुत खराब हैं। खासकर उन devices में, जहाँ ऑपरेशन की गलती से जान का नुकसान हो सकता है, यह और भी ज़्यादा समस्या है।

  • वाहन infotainment system पर राय:

    • इच्छा है कि car makers iPad के लिए जगह डिज़ाइन करें और Apple CarPlay को integrate करें। आदर्श setup में, 2 साल बाद पुराने हो जाने वाले infotainment system के लिए $5,000 चुकाने से यह बेहतर लगता है।

  • वाहन user interface (UX) design पर सुझाव:

    • तस्वीर में दिखा design काफ़ी तर्कसंगत लगता है। navigation, settings, और कम इस्तेमाल होने वाले features के लिए बड़ी screen। volume control (या screen settings mode में किसी दूसरे rotary control) के लिए एक knob, और driving के दौरान ज़रूरी minimum functions देने वाले buttons, जैसे window defroster और climate control वगैरह।
    • car UX को सुरक्षित होने के लिए बहुत सारे physical buttons की ज़रूरत नहीं है। हर button के लिए अलग cable की भी ज़रूरत नहीं है। वह button pad सभी models, सभी trims, और steering wheel की स्थिति से बेपरवाह एक जैसे N buttons का हो सकता है। dashboard के सामने "तैरती हुई" screen design आधुनिक लगती है, लेकिन यह cost cutting के लिए है, और इसे button pad पर भी कॉपी किया जा सकता है। button console के लिए single cable इस्तेमाल करें। अगर इसे प्रस्तावित तरीके से बनाया जाए, तो यह mass production की समस्या या लागत जैसा नहीं लगता।

  • वाहन dashboard testing का अनुभव:

    • रात में लंबी flight के बाद airport पहुँचना, rental car लेना, parking lot से निकलने से पहले GPS address डालना और headlights चालू करने वाले button को चलाने की कोशिश करना। आख़िरी बार, 2020 Lexus SUV इस बात पर अड़ा था कि navigation tool तक पहुँचने से पहले फ़ोन पर Lexus app डाउनलोड करनी होगी। जबकि यह एक luxury vehicle है।
    • आज की कारें उन features की शिकार हैं जिन्हें Nokia feature phone के दौर में भी कोई इस्तेमाल नहीं करता था, जैसे calendar, reminder वगैरह। लेकिन competition में बने रहने के लिए, लोग उनका इस्तेमाल करें या न करें, वे features होने ही चाहिए।

  • Volkswagen के low-cost models पर अनुभव:

    • Taos और Jetta, Volkswagen के सबसे सस्ते models हैं, और इनमें volume व climate control के लिए physical buttons हैं, इसलिए इस्तेमाल में कोई friction नहीं है। Taos का मालिक होने के नाते, GTI या ID4 drivers की तुलना में कम पैसे में बेहतर अनुभव मिलता है।

  • physical interface के लिए पसंद:

    • driving, acceleration, braking, turn signal, volume control, door handles, wipers जैसी सबसे आम चीज़ों के लिए उचित physical interface पसंद है। लगभग हर drive में इनका इस्तेमाल होगा।
    • लेकिन navigation planning, settings में घूमना, vehicle configuration, statistics review जैसी चीज़ें responsive capacitive display UI पर करना पसंद है। अनुरोध है कि इन functions को विकसित करना या बनाए रखना जारी रखें।

  • Volkswagen के software group Cariad की समस्याओं और बदलाव का उल्लेख:

    • Cariad कई सालों से तरह-तरह की समस्याओं से जूझ रहा है और संगठनात्मक पुनर्गठन से गुजर रहा है। यह लेख PR जैसा लगता है, मानो यह उम्मीद देना चाहता हो कि सुधार होंगे।

  • 2016 Acura RDX की control scheme पर मूल्यांकन:

    • दो screens हैं, एक touch के लिए सही जगह पर और कोण के साथ, और दूसरी driver की नज़र के लिए। climate, volume control, और touchscreen functions व menus तक पहुँच के लिए physical controls हैं।
    • समस्या उन designers (या marketers) की नहीं लगती जो इसे बेहद प्रभावशाली मानते हैं, बल्कि उन customers को यक़ीन दिलाने की लगती है कि extreme चीज़ें प्रभावशाली होती हैं। 90 के दशक में steering wheel पर दर्जनों buttons होते थे, और आज बस एक विशाल screen है।

  • कार की window control buttons पर आलोचना:

    • 4 windows चलाने के लिए सिर्फ 2 buttons रखने का फ़ैसला करने वाली business committee के सदस्यों को अपनी बाकी ज़िंदगी Trabant चलाने की सज़ा मिलनी चाहिए। वे सोच क्या रहे थे... बेशक, यह हताश cost-cutting उपाय था। इतना मूर्खतापूर्ण idea किसी engineer ने नहीं दिया होगा।