Boeing Starliner का पहला crewed mission लॉन्च

 (bbc.co.uk)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2024-06-06 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • NASA shuttle के retire होने के बाद private crew transport system को पूरा करने की कोशिश कर रहा है; इसी बीच Boeing का CST-100 Starliner Butch Wilmore और Suni Williams को लेकर अपनी पहली crewed test flight पर निकला
  • लॉन्च 5 जून 2024 को 10:52 ET पर Cape Canaveral Space Launch Complex 41 से हुआ, और United Launch Alliance के Atlas-V rocket से यह orbit में पहुंचा
  • mission करीब 1 सप्ताह का planned था, और ISS docking से पहले routine operations के लिए जरूरी spacecraft tests, जैसे manual control, किए गए
  • NASA का Commercial Crew Program ISS crew की आवाजाही को private services के रूप में procure करने का model है, और SpaceX Dragon व Boeing Starliner को इस भूमिका के लिए चुना गया
  • अगर यह flight सफल होती है, तो Boeing, SpaceX के बाद ISS crew round-trip transport देने वाली दूसरी private company बन जाएगी, और यह Starliner के regular operations से पहले आखिरी बड़ा test होगा

Starliner का पहला crewed launch और schedule

  • Boeing Starliner ने NASA astronauts Barry “Butch” Wilmore और Sunita “Suni” Williams को लेकर अपना पहला crewed mission शुरू किया
  • लॉन्च 5 जून 2024 को 10:52 ET पर हुआ, और Starliner orbit में पहुंचकर ISS की ओर बढ़ा
  • ISS docking 6 जून को करीब 12:15 ET पर expected है
  • astronauts ISS में करीब 1 सप्ताह रहने वाले हैं
  • NASA Administrator Bill Nelson ने इस flight को “brand-new spacecraft” की ऐतिहासिक पहली test flight कहा
  • Boeing Commercial Crew Program के Vice President और Program Manager Mark Nappi ने कहा कि test flight “right on track” है

capsule structure और crew

  • Boeing के नए commercial crew capsule का official नाम CST-100 Starliner है
    • CST का मतलब “Crew Space Transportation” है
    • 100, Kármán line के 100km को दर्शाता है, जिसे व्यापक रूप से space शुरू होने की altitude माना जाता है
  • Starliner, service module सहित, 4.6m चौड़ा और 5m ऊंचा है
  • यह Apollo module से ज्यादा spacious है और अधिकतम 7 astronauts को समा सकता है, हालांकि सामान्य crew size 4 होने की संभावना ज्यादा है
  • Boeing के अनुसार Starliner maintenance के बाद reusable है, और एक capsule कई missions कर सकता है
  • Wilmore और Williams, NASA astronaut corps के अनुभवी flyers हैं
    • Wilmore पहले दो बार space जा चुके हैं, और 2014–2015 में ISS long-duration stay के दौरान उन्होंने ISS की command संभाली थी
    • Williams ने 2006–2007 और 2012 में दो ISS long-duration missions किए, और कुल 322 दिन space में बिताए
    • Williams ने 7 EVAs किए हैं, जिनसे उनका कुल spacewalk time 50 घंटे 40 मिनट है

Atlas-V launch और orbit insertion

  • Starliner को United Launch Alliance के Atlas-V rocket पर लॉन्च किया गया
  • ULA वह company है जो US military और national security satellites तथा NASA science missions लॉन्च करती रही है, और 2006 में स्थापना के बाद यह उसका पहला astronaut launch है
  • Atlas-V एक two-stage rocket है
    • lower booster करीब 4 मिनट 30 सेकंड तक burn होकर Starliner को ground से ऊपर उठाता है
    • इस प्रक्रिया में दो auxiliary solid rocket motors ने अतिरिक्त thrust दिया
    • Centaur upper stage ने liftoff के लगभग 12 मिनट तक flight profile का दूसरा segment पूरा किया
  • इसके बाद Starliner अलग हुआ, और अपने thrusters का इस्तेमाल करके complete orbit insertion किया

ISS docking से पहले spacecraft tests

  • यह mission ISS तक करीब 24 घंटे बाद पहुंचने वाले अपेक्षाकृत relaxed flight schedule के साथ तैयार किया गया है
  • ISS तक कुछ ही घंटों में भी पहुंचा जा सकता है, लेकिन Wilmore और Williams flight के दौरान कई tests करेंगे
  • प्रमुख tests में से एक Starliner के manual control की पुष्टि है
  • Starliner एक automated spacecraft है, लेकिन emergency में crew को spacecraft खुद control करना पड़ सकता है
  • दूसरे spacecraft में भी ऐसे cases हुए हैं जहां automated docking sensors fail होने पर crew ने capsule को खुद station के berthing point तक pilot किया

NASA का private crew transport की ओर transition

  • Starliner की origins 2003 में Space Shuttle Columbia accident के बाद US human spaceflight program की direction बदलने से जुड़ी हैं
  • President George W. Bush ने Space Shuttle को retire करने और Moon तक पहुंच सकने वाला नया spacecraft बनाने का फैसला किया, और shuttle retirement 2011 में पूरी हुई
  • 2011 में Atlantis के land होने के साथ 30 साल का crewed shuttle program खत्म हुआ, और US के पास astronauts को orbit में भेजने का अपना साधन नहीं रहा
  • उस दौरान NASA को ISS पर crew भेजने के लिए Russia के Soyuz seats के लिए करीब $80 million चुकाने पड़ते थे
  • NASA की long-term plan Commercial Crew Program था, और 13 साल बाद Boeing Starliner के पहले crewed launch के साथ यह plan पूरी तरह साकार होने के चरण में पहुंचा
  • इस approach में NASA crew vehicles का owner-operator होने से बदलकर spaceflight services खरीदने वाला customer बनता है
  • crew taxi services देने के लिए चुनी गई दो companies SpaceX की Dragon और Boeing की Starliner हैं
  • आज के launch तक पहुंचने की प्रक्रिया के बारे में BBC के related article में और देखा जा सकता है

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2024-06-06
Hacker News की राय

  • दिलचस्प तो है, लेकिन मैंने पढ़ा है कि इस capsule का 7 launches के बाद भविष्य अनिश्चित है
    launch में इस्तेमाल हुआ rocket retire हो चुका है, और भले ही कहा जाता है कि यह Falcon के साथ compatible हो सकता है, SpaceX capsule मौजूद होने पर अतिरिक्त tests को justify करने वाला फायदा साफ नहीं है
    10 साल से ज्यादा समय में बनी चीज़ अगर बस 7 बार उड़कर खत्म हो जाए, तो काफ़ी खालीपन महसूस होगा

    • यह Falcon के साथ compatible नहीं है; बस आगे चलकर Falcon के लिए modify किया जा सकता है—इतना ही
      हालांकि दो suppliers रखने का एक मकसद अलग-अलग तरह की redundancy भी है, ताकि एक platform की समस्या दूसरे platform को प्रभावित न करे
      अगर Boeing Atlas V का stock खत्म होने के बाद भी Starliner उड़ाते रहना चाहता है, तो Falcon के बजाय इसे Vulcan Centaur के साथ integrate करने की कोशिश करने की संभावना ज्यादा लगती है
    • लगता है आपने space industry में कभी काम नहीं किया। सच कहूं तो, आपने जो बनाया वह अगर एक बार भी space में चला जाए तो आप lucky हैं
      मेरी पहली job defense contractor में थी और हम बड़े rockets बनाते थे। team के senior engineer ने office की wall पर Indiana Jones वाले warehouse की photo लगा रखी थी। पूछने पर उन्होंने कहा कि यह reminder है कि काम को लेकर बहुत stress मत लो, और 10 projects में से 9 उड़ान तक नहीं पहुंचते
      खासकर emerging space companies में यह बदल रहा है, लेकिन जिन बड़े projects के लिए political will चाहिए, वे अब भी काफी हद तक ऐसे ही हैं
    • मैंने कई सालों में ऐसी car बनाई थी जो सिर्फ एक-दो बार चली, फिर भी उससे जुड़े सभी लोगों पर बड़ा असर पड़ा और बहुत खुशी मिली
      एक ही propulsion system/project से space में सात बार जाना सच में बहुत बड़ी बात है
    • Boeing के लिहाज से project का मुख्य लक्ष्य तो पहले ही पूरा हो चुका है
    • spaceflight जैसे अनिश्चित क्षेत्र में एक ही काम कर सकने वाले दो या ज्यादा साधन होना अपने-आप में फायदा है

  • helium leak की समस्या के अलावा एक और issue आ गया है[1]
    Starliner जब space station के पास जा रहा था, तो 260m point पर उसे hold करने की approval मिली, और approach के दौरान reaction control system के 2 jets बंद हो गए
    control team hot-fire करके उन jets को restore करने की कोशिश कर रही थी, इसलिए manual flight test को hold पर रखा गया
    [1]: https://x.com/SpaceflightNow/status/1798738262368104639

    • यहां भी update है
      https://www.space.com/news/live/boeing-starliner-live-update...
      उम्मीद है सब ठीक से हो, और astronauts के लिए यह बहुत तनावपूर्ण स्थिति रही होगी
      update: समस्या mitigate हो गई और Starliner ने ISS से dock कर लिया। अच्छा है

  • लगता है cooling system उम्मीद से ज्यादा पानी इस्तेमाल कर रहा है
    अगर मैंने communication सही समझी, तो ऐसा लगा कि समस्या को mitigate करने के लिए वे backup system पर switch कर गए

    • unisolated helium leak भी है और वे उसे solve नहीं कर पा रहे हैं, इसलिए शक है कि क्या वे इसी capsule से re-enter करेंगे

  • यह हैरान करने वाली बात है कि अमेरिका के पास जल्द ही इंसानों को orbit में भेजने के लिए अधिकतम 5 spacecraft/launch systems हो सकते हैं, और 2 और development में हो सकते हैं
    Falcon 9 + Dragon, SLS + Orion, Atlas V(Vulcan Centaur) + Starliner
    ऐसे combinations जो orbital cargo launch के करीब हैं और आगे crew certification की संभावना रखते हैं: Vulcan Centaur + Dream Chaser, Superheavy + Starship
    development में: New Glenn + Space Vehicle(?), Neutron

    • SLS एक jobs program है। प्रति launch 1 billion dollar से ज्यादा cost होने के कारण यह economical नहीं है
      Blue Origin और New Glenn इस बात की cautionary tale हैं कि पैसे झोंक देने से समस्याएं जरूरी नहीं कि हल हो जाएं। क्या आपको पता था कि Blue Origin की स्थापना SpaceX से करीब 18 महीने पहले हुई थी
      काफी लंबे समय तक, लगभग 9 महीने पहले तक, Bezos ने Blue Origin को एक पूर्व Honeywell CEO के हवाले किया था, जो निजी तौर पर मुझे अजीब choice लगी। यह व्यक्ति मुझे अमेरिकी big corporations की समस्या का प्रतीक लगा—success पाने से ज्यादा failure से बचने पर पूरी तरह focused
      इसलिए New Glenn और BE-4 engine लगातार delay हुए और schedule से कई साल पीछे हो गए। launch ही नहीं करेंगे तो fail भी नहीं हो सकते
      नए CEO David Limp हैं, जो पहले Kindle संभालते थे
    • यह अजीब बात नहीं, बल्कि competition है, और चीजें ऐसी ही होनी चाहिए
      जब कई private companies इस game में उतरेंगी तभी space access किसी भी scale पर practical हो सकेगा
    • ज्यादा हैरानी की बात यह है कि Boeing अपने पहले test pilots को ground से उठाने से पहले ही SpaceX 12 crewed flights कर चुका था
      याद आता है जब NASA Boeing को लगभग दोगुना पैसा देकर यह justification दे रहा था कि “Boeing के जल्दी ready होने की संभावना ज्यादा है”
    • लंबी उम्र जीकर orbit में assemble होने वाले long-duration spacecraft देखना चाहता हूं
    • Vulcan Centaur + Dream Chaser के future में crew certification पाने की संभावना सबसे कम लगती है
      Dream Chaser को crew certification पाने के लिए कई hurdles पार करने होंगे, और जहां तक मुझे पता है, उसे NASA funding भी नहीं मिल रही

  • “For All Mankind” के 4 seasons देखने के बाद से मैं ऐसी खबरें लगातार खोजता रहता हूं
    आजकल जो हो रहा है वह सचमुच awe-inspiring है

    • अगर आपको space पसंद है, तो यह series देखनी चाहिए
      personal taste के हिसाब से यह marriage drama पर बहुत ज्यादा focus करती है और बाद के seasons थोड़े over-the-top हो जाते हैं, लेकिन पहला season उस अतीत के नाम एक love letter जैसा है जो होना चाहिए था, और उसका एहसास शब्दों में बताना मुश्किल है
      aerospace industry में काम करने के नाते, ऐसा space देखना ही भावनात्मक रूप से जटिल बना देता है जहां लोग अब भी किसी चीज़ की सच्चे दिल से परवाह करते हैं, और खासकर पैसे के अलावा भी कुछ मायने रखता है
    • आज एक और Starship test भी है
      आजकल space fans को उनकी उम्मीद से कहीं ज्यादा देखने को मिल रहा है, और निजी तौर पर मुझे यह बहुत अच्छा लग रहा है

  • लॉन्चपैड से निकलने की रफ़्तार उम्मीद से तेज़ लगी, थोड़ा हैरान हुआ। करीब 1 सेकंड या उससे थोड़ा ज़्यादा ही लगा
    Starship ऐसा लग रहा था जैसे उड़ान भरने के लिए जूझ रहा हो, और ईंधन जलाते हुए कुछ देर लॉन्चपैड पर रहने के बाद भी acceleration धीमा महसूस हुआ
    कल देखने पर शायद पता चलेगा कि यह optical illusion था या नहीं

    • इसका संबंध लॉन्च vehicle के ज़मीन पर, पूरा ईंधन भरे होने की स्थिति में होने वाले thrust-to-weight ratio से है
      आम तौर पर यह 1.1~1.4 के बीच होता है। रूसी Proton ज़मीन पर high thrust-to-weight ratio के लिए मशहूर है, इसलिए उसे लॉन्चपैड से “उछलने” वाला rocket माना जाता है
      Starliner भी शुरुआती crewed low-Earth orbit configuration में ऐसा ही हो सकता है
    • Starship 392 फीट है और Atlas V + Starliner 172 फीट
      लॉन्चपैड से समान रफ़्तार से accelerate करने पर भी Starship का काफ़ी धीमे चलते हुए दिखना तय है
    • mass या mission के हिसाब से Falcon 9 + Crew Dragon बेहतर comparison है, और Starship पूरी तरह अलग class का है
      Falcon 9 भी lift-off के समय धीमा दिख सकता है। एक वजह जो अभी सामने नहीं आई है, वह यह है कि engine ignition के बाद Falcon lift-off release से पहले hold-down में रहता है और सभी systems normal हैं या नहीं, यह verify करता है
      इसलिए ज़मीन पर pressure और thrust आदि check करने के बाद उसे छोड़ा जाता है
      खासकर solid rocket motors में, ignition के बाद वापस लौटना मुश्किल होता है, इसलिए यह और भी अहम है
    • मैं rocket scientist नहीं हूं, लेकिन इतना जानता हूं कि दोनों rockets अलग-अलग propellants इस्तेमाल करते हैं
      Atlas V solid propellant इस्तेमाल करता है और Starship liquid propellant। liquid engines में thrust control संभव होता है, जबकि solid में नहीं या बहुत सीमित लगता है
      इसलिए Starship ignition के बाद thrust बढ़ाने में लॉन्चपैड पर ज़्यादा देर रुक सकता है। कोई ज़्यादा जानकार व्यक्ति समझा सकता है
    • बाकी comments की तरह, अंतर lift-off के समय thrust-to-weight ratio से आता है
      Shuttle और Saturn V के launch videos देखने पर Saturn V के करीब 1.2 और Shuttle के करीब 1.5 का फर्क बहुत साफ़ दिखता है

  • Reuters की launch photos
    https://reuters.com/pictures/boeings-starliner-blasts-off-fi...

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  • शुरुआती सवाल है: अमेरिका में निजी मानवयुक्त अंतरिक्ष missions पर regulation कैसे लागू होता है, यह जानना चाहता/चाहती हूं
    क्या पहले से स्पष्ट guidelines document की गई हैं? मेरा अनुमान है कि ये आम aviation rules से काफी कुछ inherit करती होंगी, लेकिन private companies का अंतरिक्ष में launch करना नई बात है, इसलिए जानना चाहता/चाहती हूं कि rules और regulations साथ-साथ evolve हो रहे हैं या अभी बनाए जाने बाकी हैं

    • मानवयुक्त हो या cargo, किसी भी launch vehicle से कोई भी payload launch करने पर ITAR, FAA आदि सहित rocket regulations लागू होते हैं
      अमेरिका से launch न करने पर भी यही लागू होता है, इसलिए Rocket Lab को भी New Zealand से launch करते समय इन नियमों का पालन करना पड़ता है
      NASA के पास human spaceflight के लिए कई rules हैं, लेकिन strictly speaking वे regulations नहीं हैं। अब तक NASA human spaceflight का लगभग इकलौता buyer रहा है[1][2], या destination NASA द्वारा jointly operated ISS रहा है, इसलिए private operators को भी इन rules का पालन करना पड़ा
      SpaceX और अब Boeing ने commercial crew contract हासिल करने या ISS से dock करने के लिए अपने spacecraft को इन specifications के हिसाब से human-rating किया[4]
      यह अगले कुछ वर्षों में बदल जाएगा। NASA एक research agency है, regulatory agency नहीं, इसलिए जल्द ही regulation FAA या किसी अलग नई agency के पास जाना होगा
      फिलहाल outer space itself के लिए कोई regulation नहीं है। FAA launch से जुड़ी चीजों को काफी control करता है, लेकिन SpaceX द्वारा अभी develop किए जा रहे spacesuit जैसी चीजों को regulate नहीं करता
      FAA के अधिकार पर कोई सख्त सीमा नहीं है, इसलिए वह Virgin के rocket plane को भी control करता है, जो अमेरिकी मानक वाली space boundary पार करता है
      Musk की प्रवृत्ति देखें तो संभव है कि FAA अपना अधिकार बढ़ाने की कोशिश करे और वह इसे overreach मानकर jurisdiction न होने का मुकदमा करे। Supreme Court को FAA authority माननी होगी, या Congress को regulation के लिए law पास करना होगा, लेकिन मौजूदा Congress इतनी dysfunctional है कि दूसरा विकल्प कम संभावित लगता है। हालांकि कुछ वर्षों में स्थिति बदल सकती है
      [1] Axiom SpaceX से private launch खरीदता है, लेकिन ISS से dock करता है, इसलिए लगता है कि NASA rules लागू होंगे
      [2] Jared Isaacman का पिछला mission सच में पहला पूरी तरह private space mission था, लेकिन उसने ज्यादातर basic Dragon का इस्तेमाल किया, इसलिए संभावना है कि उसने NASA rules का पालन किया हो
      [3] यह सब अमेरिकी perspective से है। Soyuz और China के पास भी capabilities हैं, और Soyuz तथा Mir space station पर भी commercial flights हुई हैं
      [4] आज जाने की जगह सिर्फ ISS है। इस दशक के अंत तक private stations या Moon, शायद Mars भी हो सकते हैं, लेकिन अभी नहीं
    • अमेरिकी regulations लागू होते हैं
      इसके अलावा, लगभग हर देश आपको संभावित security risk के रूप में देखेगा। क्योंकि intercontinental ballistic missile और space launch rocket में फर्क मुख्यतः payload और flight path का होता है