एम्बुलेंस ने साइकिल सवार को टक्कर मारी और उसी से अस्पताल ले जाने का शुल्क भी वसूला: मामला

• Oregon के 71 वर्षीय साइकिल सवार William Hoesch ने एम्बुलेंस टक्कर में नाक टूटने और खरोंचें आने के बाद सेवा प्रदाता Columbia River Fire & Rescue के खिलाफ $997,000 का मुकदमा दायर किया
• हादसे के बाद उसी संस्था ने Hoesch को अस्पताल पहुंचाया और $1,862 का शुल्क लिया, जिससे जिम्मेदारी और खर्च का बोझ दोनों ही विवाद के मुद्दे बन गए
• अब तक चिकित्सा खर्च लगभग $47,000 तक पहुंच चुका है, और मुकदमे में आगे लगभग $50,000 के अतिरिक्त इलाज खर्च तथा दर्द और पीड़ा के लिए मुआवजे की मांग भी की गई है
• दावा है कि यह हादसा अक्टूबर 2022 में Rainier में हुआ, जब उसी दिशा में चल रही एम्बुलेंस दाईं ओर मुड़ने की कोशिश में Hoesch से टकरा गई
• Oregon में इस तरह की एम्बुलेंस टक्करें दुर्लभ हैं, लेकिन 2024 के एक अन्य मृत्यु दुर्घटना मुकदमे और Interstate 84 की एक घातक दुर्घटना का भी उल्लेख किया गया है

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Rainier में दाएं मुड़ने के दौरान टक्कर और अस्पताल पहुंचाने का शुल्क

• मुकदमे के अनुसार, William Hoesch Oregon के छोटे शहर Rainier में साइकिल चला रहे थे, तभी उनकी Columbia River Fire & Rescue की एम्बुलेंस से टक्कर हो गई
• बताया गया है कि उसी दिशा में चल रही एम्बुलेंस दूसरी सड़क पर दाईं ओर मुड़ने की कोशिश कर रही थी, और इसी दौरान उसने Hoesch को टक्कर मार दी, जिससे साइकिल क्षतिग्रस्त हो गई
• दुर्घटना Columbia River Fire & Rescue के Rainier station के सामने हुई, और एम्बुलेंस अपनी ड्यूटी पूरी करके लौट रही थी
• Hoesch को नाक में फ्रैक्चर, पूरे शरीर पर खरोंचें और अन्य चोटें आईं, और मौके पर एम्बुलेंस चालक से प्राथमिक उपचार मिलने के बाद उन्हें अस्पताल ले जाया गया
• Hoesch के वकील Travis Mayor के अनुसार, Columbia River Fire & Rescue ने बाद में Hoesch से एम्बुलेंस परिवहन के लिए $1,862 वसूले
• पुलिस रिपोर्ट में एम्बुलेंस चालक और उसमें सवार व्यक्ति ने गति 2–10mph बताई, जबकि Hoesch ने अपनी गति 5–10mph बताई और कहा कि उन्हें नहीं लगा था कि एम्बुलेंस उनके सामने मुड़ेगी

मुकदमे की मांग और जिम्मेदारी की सीमा

• Hoesch ने Columbia River Fire & Rescue के खिलाफ $997,000 का मुकदमा दायर किया
  • अब तक लगभग $47,000 का चिकित्सा खर्च हो चुका है, और आगे लगभग $50,000 अतिरिक्त चिकित्सा खर्च की जरूरत पड़ने का अनुमान है
  • दर्द और पीड़ा के मुआवजे के रूप में $900,000 की मांग की गई है, साथ ही शरीर की गतिशीलता में कमी और पकड़ की ताकत घटने का दावा भी किया गया है
• Columbia River Fire & Rescue ने टिप्पणी करने से इनकार किया, और Allstate Fire and Casualty Insurance Co. ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया
• मुकदमे में कहा गया है कि Columbia River Fire & Rescue जिन नुकसानों की भरपाई नहीं कर सकता, उनके लिए Hoesch की uninsured/underinsured motorist coverage लागू होनी चाहिए

Oregon में एम्बुलेंस टक्कर के अन्य मामले

• Oregon में एम्बुलेंस का कार, साइकिल या पैदल चलने वालों से टकराना दुर्लभ है, लेकिन इसके उदाहरण मौजूद हैं
  • जनवरी 2024 में U.S. 101 पर South Lincoln Ambulance और Yachats Rural Fire Protection District की एम्बुलेंस ने कथित तौर पर Kelsey Seibel की कार के सामने बाईं ओर मोड़ लिया, जिससे Seibel की मौत हो गई, और उनके परिवार ने $6 million का मुकदमा दायर किया
  • 18 जुलाई 2024 को सुबह 1 बजे Hood River County में Interstate 84 के किनारे खड़ी एक गाड़ी को AMR एम्बुलेंस ने टक्कर मार दी, जिससे वाहन के बाहर खड़ी 55 वर्षीय Geraldean Martin की मौत हो गई, ऐसा Oregon State Police ने कहा
  • Interstate 84 दुर्घटना में कोई मुकदमा दायर नहीं किया गया

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Hacker News की राय

• साइकिल चलाते समय लोग लगातार कहते हैं कि साइकिल खतरनाक है, लेकिन जब समझाता हूं कि असल में साइकिल काफी सुरक्षित है और खतरनाक चीज कारें हैं, तो आम तौर पर बस खाली-सी नजर मिलती है
  अब खतरे की सूची में तेजी से बिल भेजने वाली ambulance भी जोड़नी पड़ेगी

  • यह भी कहा जा सकता है कि बिना parachute के विमान से कूदना खतरनाक नहीं है, खतरनाक तो जमीन है
    साइकिल चलाने वाले भी drivers की तरह गलतियां करते हैं, गलत फैसले लेते हैं और बड़े जोखिम उठाते हैं। यह कहा जा सकता है कि साइकिल सवारों के पास समस्या से बचने की प्रेरणा ज्यादा होती है, लेकिन मैं जिन drivers को जानता हूं उनमें से कोई भी किसी को टक्कर मारकर घायल करना नहीं चाहता। लंबे समय तक बिना घायल हुए सवारी करते रहने पर साइकिल सवार भी खतरे के प्रति सुन्न हो जाते हैं, और लगता है कि इंसान की सतर्कता तब धुंधली पड़ जाती है जब कोई चीज उसे लगातार मजबूत न कर रही हो। इसलिए 1,000 में 1 के जोखिम पर ध्यान लगाए रखना बहुत मुश्किल है
    कारों और साइकिलों को मिलाना नहीं चाहिए, सिवाय तब जब कारें साइकिल की गति से चल रही हों। अगर किसी system में गलती होने पर इंसान मर जाता है, तो वह system बहुत खराब तरीके से design किया गया है
  • San Francisco की self-driving cars हैरान कर देने वाली हैं। वहां साइकिल चलाते हुए अगर पीछे self-driving car हो तो बहुत ज्यादा सुरक्षित महसूस होता है
    Waymo, Zoox, Cruise साइकिल लेन पार करके right turn लेने के लिए अचानक तेज acceleration देकर मेरे आगे कट नहीं मारतीं। साइकिल लेन न होने पर अगर कुछ देर के लिए पूरी lane इस्तेमाल करनी पड़े तो वे नाराज नहीं होतीं। उनमें ठंडी, मशीन जैसी धैर्यपूर्ण प्रवृत्ति और रवैया है, और निजी किस्सों से आगे भी आंकड़ों में वे ज्यादा सुरक्षित दिखती हैं
    उनका operation area भी हर साल बढ़ रहा है। मुझे nanny-state जैसे कानून पसंद नहीं हैं और यह भी मानता हूं कि self-driving अभी पूरी तरह तैयार नहीं है, लेकिन मुझे एक ऐसा भविष्य दिखता है जहां किसी दिन इंसानों को driving करने की अनुमति नहीं होगी। अमेरिका में इंसानों की driving से हर साल 40,000 लोगों की मौत होती है, और लोगों के खराब व्यवहार की वजह से सड़क को driving के अलावा जायज गतिविधियों के लिए इस्तेमाल करने से भी लोग डरते हैं; इस लिहाज से वह भविष्य काफी उम्मीद भरा है
  • ज्यादातर लोग “साइकिल खतरनाक है” को “साइकिल चलाना खतरनाक है” के अर्थ में लेते दिखते हैं, और यह काफी तर्कसंगत लगता है
    अहम बात यह शब्दों का खेल नहीं है कि खुद साइकिल समस्या है या नहीं, बल्कि यह है कि साइकिल इस्तेमाल करते हुए चोट लग सकती है या नहीं
  • मैं दो घायल साइकिल सवारों को जानता हूं, और दोनों ने लगभग यही कहा कि उन्हें उम्मीद थी कि कार उन्हें रास्ता देगी या उन्हें देख लेगी। उनमें से एक के साथ 5 साल के अंतराल पर दो बार हादसा हुआ
    कानूनी तौर पर हर बार कार की ही गलती थी, लेकिन उन साइकिल सवारों की सोच हैरान करने वाली थी। वे उम्मीद करते थे कि कारें यह स्वाभाविक रूप से मानेंगी कि वे वहां मौजूद हैं। एक मामले में वह साइकिल लेन में सिर झुकाए हुए था और intersection पर right turn लेने निकली कार को देख नहीं पाया; टाला जा सकने वाला हादसा होने के बाद भी वह पूरी तरह हैरान था
    DC beltway और highways के आसपास motorcycle चलाते हुए कई बार लगभग हादसा होने की नौबत आई, लेकिन मैंने यह मानकर चला कि दूसरे drivers स्वार्थी और लापरवाह हैं, traffic jam में low gear में revs बनाए रखे, और खुद सावधान रहकर सब टाल लिया। उन दो साइकिल सवारों से बात करने पर उनका रवैया बिल्कुल अलग लगा, और मुझे सच में समझ नहीं आया। उम्मीद है कि यह आम सोच नहीं है
  • शायद कोई अपनी कब्र पर “गलती उसी की थी” खुदवाना नहीं चाहेगा

• मामला यह है कि Oregon में एक साइकिल सवार को right turn ले रही ambulance ने टक्कर मार दी, जिससे उसकी नाक टूट गई और पूरे शरीर पर खरोंचों समेत चोटें आईं। वही ambulance उसे उठाकर hospital ले गई और फिर service charge का bill भेज दिया, जिसके बाद उसने ambulance provider के खिलाफ 997,000 dollar का मुकदमा दायर किया
  इसमें मौजूदा medical expenses 47,000 dollar, अनुमानित भविष्य के medical expenses 50,000 dollar, और लंबी अवधि की पीड़ा व मानसिक नुकसान 900,000 dollar हैं। इसलिए provider शायद इसे यूं ही टाल न पाए
  article में यह नहीं बताया गया कि साइकिल सवार ने ambulance का खर्च चुकाया या चुकाने वाला है या नहीं

  • साइकिल की मरम्मत या replacement का खर्च भी नहीं भूलना चाहिए। 3,000 dollar और जोड़कर ठीक 1 million dollar कर देना चाहिए था
  • आम तौर पर judge बड़ी रकम घटा देते हैं, और किस्मत अच्छी हुई तो भी ज्यादा reasonable amount ही मिलता है
    उदाहरण के लिए, वे सिर्फ receipts से साबित होने वाले खर्च मान सकते हैं और पीड़ा व मानसिक नुकसान को पूरी तरह खारिज कर सकते हैं
  • शायद यह ambulance company या provider की 1 million dollar insurance limit रही होगी
    ऐसे मामलों में शुरुआत वहीं से की जाती है

• असल में यह ऐसा लगता है कि साइकिल सवार की auto insurance पहले खर्च संभाल रही है, और उस पैसे की वसूली के लिए ambulance company पर मुकदमा कर रही है
  cars की दुनिया और bicycles की दुनिया जहां मिलती हैं, वह जगह हमेशा अजीब होती है। अगर उसके पास कार न होती तो auto insurance भी नहीं होती, तो क्या health insurance पहले खर्च उठाती और फिर ambulance company से वसूली करने की कोशिश करती? ऐसा सोचने वाली बात है
  साइकिल चलाते हुए traffic violation करने पर अगर पुलिस को driving license दिखाएं तो शायद license पर points लगते हैं, लेकिन अगर driving license न हो तो नहीं लगते—यह भी अजीब है

  • मैं San Francisco में रहता हूं और कई साल से कार नहीं रखी है। जहां पैदल जाना दूर हो, वहां साइकिल चलाता हूं या public transport लेता हूं
    फिर भी करीब 15 dollar प्रति महीने की auto insurance जारी रखता हूं। कई साल से drive नहीं किया, लेकिन छुट्टी में rental car ले सकता हूं या कभी किसी दोस्त की car से trip पर जा सकता हूं। अगर फिर से car की जरूरत पड़े और auto insurance में gap रहा हो, तो premium बहुत महंगा हो जाता है। पहले विदेश में रहने के बाद मेरे साथ ऐसा हुआ था
    मैंने कभी नहीं सोचा था कि साइकिल सवार या पैदल यात्री के रूप में भी coverage मिलेगा, और उम्मीद है कि ऐसी coverage की जरूरत कभी न पड़े
  • पुष्टि कर सकता हूं। मेरे दोस्त को साइकिल चलाते हुए DUI में पकड़ा गया था
    वह पूरी तरह दोषी था, लेकिन मुझे नहीं पता था कि इसका driving record पर असर पड़ेगा

• यह कैसे हुआ होगा, इसकी बिल्कुल साफ कल्पना हो जाती है। ambulance driver ने cyclist को उठाकर hospital पहुँचाया होगा, और इस प्रक्रिया में hospital billing, दवाओं के accounting वगैरह को मिलाने के लिए ढेर सारी paperwork करनी पड़ी होगी
  उस point से computer ने काम संभाल लिया और बात bill तक पहुँच गई, ऐसा लगता है। आदर्श दुनिया में इसे ऐसे handle किया जाता कि “इस transport की जरूरत हमने पैदा की है, इसलिए जाहिर है victim से charge नहीं करना चाहिए”, लेकिन infrastructure के भीतर हमारी वजह से हुआ transport नाम की कोई built-in प्रक्रिया शायद नहीं रही होगी
  इसके बाद lawsuit शायद सही compensation पाने की एकमात्र प्रक्रिया है। insurance company hospital bill चुकाएगी, और अगर victim के पास insurance था, तो ambulance company से फिर से खर्च वसूलने के लिए “lawsuit” का format इस्तेमाल करना पड़ेगा। हो सकता है असल trial तक जाने का इरादा न हो, बस system इसी तरह चलता है। ambulance company के पास भी insurance होगा, और ऐसे insurance अक्सर तभी activate होते हैं जब उन पर lawsuit होता है
  claim amount भी सच में बहुत बड़ा नहीं है। तत्काल खर्चों को छोड़ दें, तो lawsuit settlement में tax issues हो सकते हैं, और injury की severity के हिसाब से recovery बहुत लंबी चल सकती है या lifetime costs बढ़ सकती हैं। ऊपर से settlement में counter-offer आने की उम्मीद रखते हुए शुरुआत में रकम ऊँची रखी जाती है

  • मैं वकील नहीं हूँ, लेकिन अगर payout physical injury compensation है, तो उसे income नहीं माना जाता और उस पर tax नहीं लगता
    https://www.irs.gov/government-entities/tax-implications-of-...

• एक European के तौर पर, सिर्फ यह बात कि ambulance emergency transport के लिए पैसे देने पड़ते हैं, आज के लिए internet काफी है

  • क्या तुम्हें लगता है कि medical खर्च नहीं दिया जाता?
    एक European के तौर पर मैंने healthcare पर शायद 150,000 डॉलर से ज्यादा दिए होंगे, और बदले में करीब 10,000 डॉलर की care मिली होगी। वह भी बेवजह inflated prices के हिसाब से। universal healthcare वाले देशों में भी यह free नहीं है। खर्च हमेशा कोई न कोई उठाता है
  • Lithuania में salary से mandatory health insurance tax 6.98% कटता है। उदाहरण के लिए अगर कोई महीने में 5,000 euro कमाता है—यह संख्या इसलिए चुनी क्योंकि यह US average salary के करीब है—तो यह 349 euro per month या 4,188 euro per year है
    फिर भी, अगर आपके पास कई महीनों की queue में इंतजार करने की गुंजाइश नहीं है, तो कई services के लिए अलग से pay करना पड़ता है। इसलिए कई companies employees को extra health insurance देती हैं, आमतौर पर महीने के 100–300 euro और खर्च करके उन्हें बिना लंबी waiting के private clinics में treatment मिल जाता है
    इसलिए कुल insurance cost 449–649 euro per month के range में आती है। US में average health insurance cost 447–703 dollars per month है। रकम काफी similar है, लेकिन कई लोग मानते हैं कि US में care का standard ज्यादा ऊँचा है, और doctor गलती करे तो बड़े damages मिलते हैं; ये factors cost बढ़ाने में योगदान देते हैं। Lithuania में तो बस नाममात्र का compensation मिलता है
    ऐसे costs तुरंत दिखाई नहीं देते, इसका मतलब यह नहीं कि वे exist नहीं करते। superior बनने का नाटक बंद होना चाहिए। European Union में healthcare ठीक-ठाक रखने वाले देश बहुत कम हैं, और मुख्य वजह यह है कि वे देश बेहद अमीर हैं। कम-से-कम अभी तो
  • वे low-tax system पर गर्व भी करते हैं। कहते हैं high taxes companies को मार देते हैं
    companies से बेहतर इंसान नहीं हैं क्या?
    Trump उन working-class लोगों के लिए corporate tax और घटाकर स्वर्ग ले आएगा जिन्होंने उसे vote दिया

• high school में जिसे जानता था, एक लड़का ambulance से टकराकर अपनी bicycle से गिर गया था
  अगर ambulance यह देखने के लिए reverse न करती कि क्या हुआ है, तो बेहतर होता; reverse करते हुए वह उसके पैर के ऊपर से निकल गई। city ने 1971 के हिसाब से काफी बड़ी लगने वाली रकम पर settlement किया, लेकिन 10 साल बाद के हिसाब से वह इतनी बड़ी रकम भी नहीं थी

  • “शायद मैंने किसी चीज़ पर चढ़ा दिया” सोचने के बाद पहला reaction reverse करना किसका होता है? driver drunk था क्या?

• यह common accident types में से एक है, right hook। https://velosurance.com/blog/how-to-avoid-most-common-riding... https://www.fcgov.com/traffic/pdf/bicycle-crashes.pdf
  आजकल मैं ज्यादातर चलता हूँ, लेकिन जब cycling करता था तो ऐसे collision patterns याद करके उनसे बचने की कोशिश करता था

  • पिछले weekend car ने टक्कर मारी थी, वह left cross type था
    शुक्र है ज्यादा चोट नहीं लगी, बस हल्का concussion था और bicycle भी बुरी तरह damage नहीं हुई
    अजीब situation थी। जिसने मुझे hit किया वह रुका, लेकिन drug addict जैसा लग रहा था। damage इतना बड़ा नहीं था कि police report या insurance process जरूरी हो, पर फिर भी शायद मुझे यह record कराने के लिए करना चाहिए था कि इस idiot ने accident किया था

• US healthcare system सचमुच डरावना और रोंगटे खड़े कर देने वाला है

  • इतना डर लग गया? नया OTC medicine Daylights Restoration OTC try करें! असर guaranteed, refund नहीं
    जहाँ consumer fraud protection laws लागू हैं, वहाँ यह offer अमान्य है
  • इस बार आपने basically उसी को extend करने के लिए vote किया है

• hospital तक ले जाने के लिए 1,800 dollars?! वह भी तब जब लेने जाने की जरूरत भी नहीं थी

  • एक IV drip ही क्या, करीब 1,250 dollars की होती है?

• customer acquisition funnel को streamline करने के innovative approach की सराहना करता हूँ
  अब अगर इसे gig app contractors से चलाया जा सके, तो Uber के साथ collaboration भी explore किया जा सकता है। बिल्कुल hot है
  लगता है scale करने लायक बनाने और moat तक खड़ा करने का तरीका मिल गया है। Series A में मिलते हैं!