चीनी मालवाहक जहाज Yi Peng 3 का क्रॉसिंग रिकॉर्ड C-Lion 1·BSC केबल क्षति के समय से मेल खाता है
(bsky.app)- चीनी मालवाहक जहाज Yi Peng 3 की ट्रैकिंग समुद्रतल केबल C-Lion 1 और BSC के क्षतिग्रस्त होने के समय से ओवरलैप होने के कारण ध्यान खींच रही है
- दोनों केबलों को पार करने का समय क्रमशः उनके कटने के समय से मेल खाता है, लेकिन ट्रैकिंग की व्याख्या में AIS संबंधी सावधानियां लागू होती हैं
- इस जहाज पर रात के दौरान कुछ समय तक डेनिश नौसेना की निगरानी रही
- फिलहाल Yi Peng 3 बाल्टिक सागर क्षेत्र छोड़कर डेनिश जलडमरूमध्य में है
- पुष्टि की गई जानकारी केवल केबल क्रॉसिंग के समय, निगरानी, मौजूदा स्थान, और बोर्डिंग के कोई संकेत नहीं तक सीमित है
केबल क्षति के समय से मेल खाती ट्रैकिंग
- चीनी मालवाहक जहाज Yi Peng 3 ने समुद्रतल केबल C-Lion 1 और BSC दोनों को पार किया
- पार करने का समय दोनों केबलों के कटने के समय से मेल खाता है
- इस ट्रैकिंग जानकारी पर AIS संबंधी सावधानियां लागू होती हैं
डेनिश नौसेना की निगरानी और वर्तमान स्थान
- Yi Peng 3 पर रात के दौरान कुछ समय तक डेनिश नौसेना की निगरानी रही
- फिलहाल यह जहाज बाल्टिक सागर क्षेत्र छोड़कर डेनिश जलडमरूमध्य में है
- जहाज पर बोर्डिंग के कोई संकेत नहीं हैं
1 टिप्पणियां
Hacker News की राय
वह चीन-ध्वज वाला “Newnew Polar Bear” नाम का जहाज़ था, जो चीनी कंपनी Hainan Xin Xin Yang Shipping Co, Ltd., उर्फ़ Torgmoll, से जुड़ा था, और उसकी CEO Yelena V. Maksimova थीं
जहाज़ समुद्रतल पर लंगर घसीटते हुए केबल काटता चला गया, और चीनी जाँच में कहा गया कि इसकी वजह तूफ़ान था, लेकिन वास्तव में तूफ़ान नहीं बल्कि साधारण हवा वाला शरदकालीन मौसम था
जहाज़ ने एक लंगर नीचे छोड़े हुए इंजन चालू रखकर काफ़ी देर तक समुद्रतल को खरोंचते हुए यात्रा की, और आख़िर में लंगर टूट गया
ऐसी घटनाएँ कभी-कभी होती हैं और जहाज़ के लंगर केबल को नुकसान पहुँचा सकते हैं, लेकिन इतनी बार या जहाज़ में कोई गंभीर समस्या न होने पर बार-बार ऐसा नहीं होता
ऐसा लगता है कि रूस विश्वसनीय इनकार की गुंजाइश बनाना चाहता है
फ़िनलैंड के रक्षा मंत्री के अनुसार, “बाल्टिक सागर क्षेत्र के अधिकारियों ने Baltic Connector जाँच की गलतियों से सीखा है, और यदि संचार केबल को नुकसान पहुँचाने में शामिल होने का संदेह किसी जहाज़ पर हो, तो ज़रूरत पड़ने पर वे बाल्टिक सागर में उस जहाज़ को रोकने के लिए तैयार हैं”
marinetraffic.com के अनुसार भी Yi Peng 3 वास्तव में पूरी तरह रुका हुआ है, और कम से कम 3 डेनिश नौसैनिक जहाज़ों से घिरा हुआ दिखता है
फ़िनिश लेख: https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010845324.html
यह जानना दिलचस्प है कि यह काम चीनी सरकार की मंज़ूरी के तहत हुआ था, या फिर सिर्फ़ इसलिए चीन को चुना गया क्योंकि वह merchant shipping flags में दूसरा सबसे आम विकल्प है
यह भी संभव है कि चीन को इसमें शामिल दिखाना ही एक स्पष्ट लक्ष्य रहा हो
किसे फ़ायदा होता है?
यह अकाउंट आमतौर पर सिर्फ़ डेनिश में ट्वीट करता है, इसलिए अंग्रेज़ी में ट्वीट होना भी असामान्य है
इसलिए यह अगले साल की शुरुआत में अपेक्षित शांति वार्ता से पहले यूरोप को अस्थिर करने की समन्वित कोशिश जैसा लगता है
https://www.theportugalnews.com/news/2024-11-18/russian-ship...
बल्कि ऐसा लगता है कि इससे negotiating leverage काफ़ी कम हो जाती है
यहाँ जो दावा किया जा रहा है, वह ऐसा लगता है जैसे रूस उसका जवाब दे रहा हो
किसी जहाज़ को ऐसे “संदिग्ध” स्थान तक पहुँचने में कितना समय लगता है?
और दूसरी तरफ़, सबसे नज़दीकी रूसी जहाज़ को रोककर उसे एक जासूसी जहाज़ और “संभावित sabotage vessel” मानते हुए एस्कॉर्ट करके बाहर ले जाने में कितना समय लगेगा?
बिना संदर्भ के आम पाठक शायद शीर्षक समझ ही न पाए और आगे बढ़ जाए
पहले तो मुझे लगा यह शायद उलटे जोड़े गए या गलत wiring वाले किसी खराब USB cable की बात है
इसमें यह भी शामिल है कि “सोशल मीडिया रिपोर्टों के अनुसार उस जहाज़ पर एक रूसी कप्तान था, लेकिन इसकी स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं हुई है”
इस समय HDMS Søløven ठीक उसके बगल में लंगर डाले हुए है, और HDMS Hvidbjørnen भी सिग्नल गायब होने से पहले बहुत दूर नहीं था
रूस ने ज़मीन-आधारित dish antenna से TV broadcaster के signals को relay satellite तक spoof किया, जिससे यूक्रेन के आसपास के TV stations रुक गए और interference errors दिखाने लगे
“तोड़फोड़” कहने पर इसमें launch से पहले किसी जासूस द्वारा bolts ढीले करने जैसे कहीं ज़्यादा महंगे और विनाशकारी काम भी शामिल हो सकते हैं, इसलिए उससे इसे अलग बताने की कोशिश की जा रही है
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2544558-verantwoording-en-b...
यानी वह Luga तक गया लेकिन dock न करने का फैसला किया
जैसे कोई बड़ा cargo ship yacht की तरह समुद्र में मज़े से भटक रहा हो
AIS वही ship-tracking transponder है जिससे हमें दिखने वाला location data आता है
क्या किसी को इसका जवाब पता है?
अगर उसे बंद किया गया हो और बाद में किसी दूसरी जगह फिर दिखाई दे, और बीच के समय में उसे cable damage वाले समय पर उस क्षेत्र से गुजरना पड़ा हो, तो वह भी संदेहास्पद होगा
बंदरगाह पर AIS बंद करके निकलना, cable काटना, फिर लौटकर उसे दोबारा चालू करना संभव हो सकता है, लेकिन जिस समय AIS बंद था वह cable damage के समय को ही cover करेगा
उस समय बंदरगाह से निकलते हुए उसकी video या radio communications में रिकॉर्डिंग होने की संभावना ज़्यादा है, और किस port से निकला इस पर निर्भर करते हुए authorities को पता चल सकता है, इसलिए AIS के बिना निकलना आसान न हो
दोनों बार यह जानबूझकर किया गया लगता है, तो क्या चीनी जहाज़ों के Baltic Sea में प्रवेश पर रोक नहीं लगनी चाहिए?
दोनों चीनी ship registries flags of convenience हैं, यानी व्यावहारिक रूप से कोई भी वहाँ जहाज़ register कर सकता है
यह .tv domain जैसा है; सिर्फ something.tv देखकर यह तय नहीं किया जा सकता कि वह Tuvalu की company है
इसके बजाय captain की nationality और वास्तविक owner को देखना चाहिए
Denmark उन समुद्री मार्गों के waters को नियंत्रित करता है जो रूस के रणनीतिक रूप से सबसे महत्वपूर्ण ports में से कुछ, St. Petersburg और Kaliningrad, तक जाते हैं
उस तरफ़ के traffic को रोकना गंभीर escalation होगा
रूसी submarines भी नियमित रूप से Danish waters से गुजरती हैं, और यह एक नियंत्रित तथा अनुमत तरीके से होता है