- रोज़मर्रा की सेवाओं, शहरी इन्फ्रास्ट्रक्चर, सॉफ्टवेयर और कार्यस्थल संस्कृति में ऐसी समस्याएँ बार-बार दिखती हैं जो थोड़ी-सी अतिरिक्त परवाह से बेहतर हो सकती थीं; मुख्य बात यह है कि बहुत-से लोग अपने काम के नतीजे में रुचि नहीं लेते
- DMV, regulation पर टिके medical software, city officials, साइकिल लेन के प्रवेश मार्ग, और LED street lights के उदाहरण दिखाते हैं कि incentive system भर से गुणवत्ता, user experience और लोगों की ज़िंदगी पर असर की इस उपेक्षा को समझाना मुश्किल है
- ट्रैफिक में रास्ता न देना, escalator, फुटपाथ, McDonald's kiosk, code review, hiking trail पर speaker, misdiagnosis, dog poop और parking lot carts के उदाहरण दिखाते हैं कि दूसरों पर पड़ने वाली social cost को नज़रअंदाज़ करने वाला व्यवहार व्यापक है
- पहले Big Tech की नौकरियों में शुरुआत में सभी परवाह करते थे, लेकिन समय के साथ कम परवाह करने वाले लोग बहुसंख्यक हो गए; अभी एक छोटे startup में customer bug reports सीधे chat room में आती हैं और तुरंत ठीक की जाती हैं
- जापान को ऐसी जगह के रूप में सामने रखा गया है जहाँ लोग अपने काम और सामाजिक भूमिका को गंभीरता से लेते हैं; आख़िरी सवाल यह बचता है कि क्या अमेरिका के भीतर भी ऐसी community मौजूद है, या उसे नया बनाना पड़ेगा
वे चीज़ें जो थोड़ी-सी अतिरिक्त परवाह से बेहतर हो सकती हैं
- शुरुआत इस सोच से होती है कि दुनिया में बहुत-सी चीज़ें सिर्फ़ 1% अतिरिक्त प्रयास से बहुत बेहतर हो सकती हैं, लेकिन बहुत-से लोग इतना भी कष्ट नहीं उठाते
- भले ही DMV जैसी public services बेहद ख़राब हों, लेखक का मानना है कि उस संगठन के ज़िम्मेदार लोग उस हालत को पर्याप्त समस्या नहीं मानते
- ऐसे software भी यही उदाहरण हैं जिनमें bugs बहुत हैं, दिखने में खराब हैं, फिर भी paid हैं
- लेखक आलोचना करता है कि उस software को बनाने वाले programmers, managers और regulators — सभी गुणवत्ता की परवाह नहीं करते
- Epic Systems जैसी बड़ी medical company में काम कर चुके programmers का interview लेने के अनुभव का ज़िक्र करते हुए, इसे केवल incentive structure की समस्या नहीं माना गया
- city officials से बात करने पर उन्होंने सबसे बड़ा फ़ायदा “stability” या “job security” बताया, और warehouse permit में 18 महीने लगना भी इसी बेपरवाह रवैये का नतीजा माना गया
Seattle के शहरी इन्फ्रास्ट्रक्चर के उदाहरण
- घर के पास ढलान के नीचे बना bike lane प्रवेश मार्ग फुटपाथ से बहुत तीखे कोण पर जुड़ता है, इसलिए लगभग 20 मील प्रति घंटा की रफ़्तार से उतरने वाला साइकिल चालक curb से टकरा सकता है या घायल हो सकता है
- वही लागत और मेहनत लगाकर इससे बेहतर design बनाया जा सकता था
- कोण 70 degree की जगह 20 degree रखा जा सकता था
- प्रवेश मार्ग sign के आगे नहीं, पीछे रखा जा सकता था
- दूसरी तरफ़ के curb को सीधा नहीं, ढलुआ बनाया जा सकता था
- lane के ख़त्म होने का visual indication 50 feet पहले दिया जा सकता था
- Seattle Department of Transportation के निदेशक को walking tour के दौरान यह प्रवेश मार्ग दिखाया गया, लेकिन एक साल से ज़्यादा समय तक कुछ नहीं बदला और माना गया कि note भुला दिया गया
- Seattle में street light replacement भी इसी तरह की समस्या से जुड़ा था
- sodium lamps को तेज़ सफ़ेद LED से बदलने वाला program प्राकृतिक melatonin production को 5 गुना तक कम कर सकता है
- नई lights drivers के अलावा बाकी लोगों, ख़ासकर घर के पास रहने वालों या रात में कुत्ता घुमाने वालों के लिए अच्छी नहीं हैं
- सफ़ेद LED से car accidents में 0.1% कमी को मापा जा सकता है, लेकिन sleep quality और सौंदर्यबोध को मापना मुश्किल है, इसलिए यह ज़िम्मेदार लोगों की परवाह पर छोड़ दिया जाता है
रोज़मर्रा का व्यवहार जो दूसरों का ख़याल नहीं रखता
- merging के लिए indicator देने पर भी बगल वाली lane का driver सिर्फ़ सामने देखता रहे और सहयोग न करे, तो यह उस व्यवहार के क़रीब है जिसमें कोई सिर्फ़ इसलिए आसपास नहीं देखता क्योंकि वह पहले से अपनी lane में है
- airport escalator पर लोगों का पूरा रास्ता घेर लेना ताकि कोई निकल न सके, या फुटपाथ के बीच headphones लगाकर चलना और पीछे के stroller को notice न करना भी इसी तरह के उदाहरण हैं
- McDonald's का touchscreen ordering kiosk एक meal order करने के लिए 27 clicks मांगता है और 3 बार upsell करने की कोशिश करता है
- लेखक product managers, programmers और executives — सभी की आलोचना करता है कि वे इस बात की परवाह नहीं करते कि user बस जल्दी payment करना चाहता है
- कार्यस्थल में junior engineer के बार-बार patch लगाकर सिर्फ़ tests pass कराने, फिर बिना सुधार के code review भेज देने जैसे उदाहरण आते हैं
- hiking trail पर Bluetooth speaker से EDM बजाना, doctor का आसानी से searchable symptoms का भी ग़लत diagnosis कर देना, dog poop न उठाना, gym में weights जगह पर वापस न रखना, और supermarket cart को parking lot के बीच छोड़ देना — ये सब antisocial indifference के उदाहरण माने गए हैं
परवाह करने वाले लोग और न करने वाले संगठन
- कुछ लोग dog poop न उठाने वालों की तरह बस बुरे होते हैं, लेकिन city bureaucrats जैसे लोग system के शिकार के ज़्यादा क़रीब माने गए हैं
- फिर भी उनकी आलोचना होती है, क्योंकि उनमें system का विरोध करने, शिकायत करने या उसे छोड़ देने की व्यक्तिगत पहल की कमी होती है
- Elon को, अपनी कई कमियों के बावजूद, उन लोगों के समूह पर इच्छाशक्ति से जीत पाने वाले उदाहरण के रूप में पेश किया गया है जो परवाह नहीं करते
- पहले Big Tech की नौकरी में जब लेखक ने शुरुआत की थी, तब सभी परवाह करते थे; लेकिन समय के साथ incentives कम परवाह करने वाले लोगों को आकर्षित करने लगे
- आख़िरकार ऐसे लोग बहुसंख्यक हो गए, और जो लोग बहुत परवाह करते थे उनके लिए उस माहौल में काम करना पीड़ादायक हो गया
- नतीजतन वे कंपनी छोड़कर चले गए
- मौजूदा छोटा startup ऐसे लोगों से बना है जो परवाह करते हैं
- customer bug reports सीधे chat room में आती हैं
- bugs तुरंत ठीक किए जाते हैं
- bug बना देने भर से अपराधबोध महसूस होता है
- users की ज़िंदगी बेहतर की जा सकती है या नहीं, यह जानने के लिए सीधे संपर्क किया जाता है
अच्छी चीज़ें चाहने की इच्छाशक्ति वाली community
- इच्छा यह है कि इंसान ऐसी community में रहे जहाँ सभी परवाह करते हों
- जापान को ऐसी जगह के रूप में सामने रखा गया है जहाँ यह माहौल महसूस होता है
- Patrick McKenzie के शब्दों में “अच्छी चीज़ें चाहने की इच्छाशक्ति” जापान में है, जबकि अमेरिका में सामान्यतः नहीं
- जापान में लोग अपने काम और सामाजिक भूमिका को गंभीरता से लेते हुए दिखते हैं
- औसत जापानी 7-11 कर्मचारी, औसत अमेरिकी city bureaucrat की तुलना में, अपने काम को ज़्यादा गंभीरता से लेता है; दोनों जगह जाने पर यह फ़र्क़ साफ़ दिखता है
- लेखक का मानना है कि अमेरिका में भी World War II के बाद प्रगति, मूल्यों और भविष्य को लेकर कुछ हद तक साझा दिशा थी
- कुछ पीढ़ियों में अधिक से अधिक लोग उससे अलग होते गए
- ऐसे अलग हो चुके लोगों के बीच रहना मनोबल तोड़ता है और और अधिक अलगाव पैदा करता है
- ज़्यादातर लोग बुरे नहीं हैं, बल्कि वे ऐसे लोग हैं जो दुनिया में कुछ जोड़ने के लिए जान-बूझकर अतिरिक्त मेहनत नहीं करते
- कुछ साल पहले लेखक ने मोहल्ले के बिजली के खंभे पर dog waste bag dispenser लगाया और उसे भरते रहे, पुराने curb पर ramp बनवाया, नया park space खुलवाने के लिए शहर से lobbying की, और crosswalk सुधारने की कोशिश की
- लेकिन ऐसी कोशिशें किसी बड़े रुझान में नहीं बदल सकीं, और परवाह करने वाले लोग कुछ गिने-चुने activists जैसे ही रह गए
- activists अपना फ़ुर्सत का समय शहर से लड़ने में लगाते हैं ताकि bureaucrats थोड़ी-सी ही सही, परवाह करना शुरू करें
- क्योंकि लेखक का स्वभाव लगातार लड़ते रहने वाला नहीं है, इसलिए यह सवाल बचता है कि क्या अमेरिका के भीतर ऐसी community कहीं है जहाँ सब, या भारी बहुमत, सचमुच परवाह करता हो — और अगर नहीं, तो क्या उसे बनाना पड़ेगा
1 टिप्पणियां
Hacker News की रायें
अगर आप हर उस चीज़ पर परेशान हों जो optimal नहीं है, तो बहुत जल्दी burnout हो जाएगा, और ऐसी workplaces कम ही होती हैं जिन्हें इस तरह design किया गया हो कि सीधे काम करने वाले लोग काम करने का तरीका भी तय कर सकें
इसलिए किसी प्रक्रिया में कितना समय लगता है, इस पर भावनात्मक ऊर्जा लगाने का व्यावहारिक reward बहुत कम होता है, लेकिन जिन क्षेत्रों में discretion होता है, वहाँ कम वेतन वाली नौकरशाही नौकरियों में भी लोग हैरानीजनक रूप से काफी परवाह करते हैं
यह कुछ वैसा ही है जैसे रोज़ बेघर लोगों के पास से गुजरना, लेकिन तुरंत करने के लिए बहुत कुछ न होने के कारण धीरे-धीरे संवेदनहीन हो जाना
जब आप कुछ ऐसा देखते हैं जिसे ठीक करना चाहते हैं, लेकिन कोई भी पूरी तरह जिम्मेदार नहीं होता और आपके पास सीधे हस्तक्षेप करने का अधिकार भी नहीं होता, तो आप बार-बार दीवार से सिर मारते हैं, burnout हो जाता है, और अंततः “बस अपना काम करो” सीख लेते हैं
जब मैंने लोकप्रिय consumer apps बनाने वाली एक बड़ी tech company में काम किया था, तो नए लोग इसलिए उत्साहित थे कि वे एक सुविधाजनक और पसंदीदा product बना रहे हैं, लेकिन bureaucracy और product decision-making process ने उस उत्साह को पीस दिया, और आखिर में सभी cynic बन गए
LED ज्यादा लंबे चलते हैं, energy-efficient होते हैं, और उनकी directionality ज्यादा होने से light pollution भी घटता है[1]. खोजने में 30 सेकंड लगे
bicycle lane design के लिए बहुत विस्तृत design standards हैं[2], और इस intersection का design भी लगभग निश्चित रूप से उन्हीं standards से तय हुआ होगा। फिर भी यह बस मान लेता है कि सब लोग मूर्ख हैं
[1] https://www.scientificamerican.com/article/streetlights-are-...
[2] https://streetsillustrated.seattle.gov/design-standards/bicy...
लेखक ने जापान को इस उदाहरण के तौर पर दिया है कि जब लोग आदतन अच्छे काम करने की कोशिश करते हैं, तो measurable रूप से बेहतर परिणाम आते हैं
हमें घटिया furniture, ढीले-ढाले और bugs से भरे appliances, Byzantine legal systems, बदसूरत architecture, और hostile infrastructure को हमेशा के लिए सहना जरूरी नहीं है। समाज हमारे सामूहिक choices का परिणाम है, और अलग choices करें तो कहीं बेहतर समाज संभव है
NACTO guidelines में turn sections की slope के बारे में बहुत कम है, और AASHTO तथा FHWA bicycle-friendly न होने के लिए मशहूर हैं
यह lane 2018 में बनाई गई थी: https://www.seattle.gov/transportation/projects-and-programs...
drawings भी यहाँ देखे जा सकते हैं: https://www.seattle.gov/documents/Departments/SDOT/Maintenan...
आखिरकार Alki Trail से जोड़ने के लिए इसे multi-use sidewalk पर ऊपर चढ़ाने की वजह right-turn lane के लिए जगह छोड़ना था। अगर Seattle ने दो lanes की चौड़ाई AASHTO standards के हिसाब से urban roads के लिए पर्याप्त 9 feet कर दी होती, तो हल्के curve के बिना intersection के अंत तक असली protected bicycle lane बनाई जा सकती थी
वे इतने bright हैं कि यह failure mode disco strobe light जैसा लगता है। बाकी जगह चाहे जैसा हो, लेकिन ऐसे LED इस्तेमाल करने का फैसला लेने और उनका बचाव करते रहने वाले लोग लोगों की परवाह नहीं करते दिखते
आप safety standards जैसी ऐसी systems के उदाहरण ढूंढ सकते हैं जो भयानक चीजों को रोकती हैं, लेकिन ऐसी systems और inspections की जरूरत क्यों पड़ती है? क्योंकि बहुत से लोग, अगर उनकी job standards compliance पर निर्भर न हो, तो बस shortcuts ले लेते हैं
व्यापक generalizations हर individual case पर फिट नहीं बैठतीं, लेकिन मोटे तौर पर सच हो सकती हैं। ज्यादातर लोग अपने परिवार या pets के पास लौटने के अलावा लगभग किसी चीज़ की परवाह नहीं करते, और अक्सर खुद भी इसे मानते हैं
जरूरी नहीं कि यह आलस की वजह से हो; बल्कि वह काम उनके लिए “बस job/paycheck” होता है। यह हमेशा बुरा भी नहीं है, और tax तथा death जितना ही जीवन का fact है। defect tolerance तय करते समय इसे ध्यान में रखना चाहिए, और जिन systems और standards का आपने हवाला दिया है, वे भी इसी reality को स्वीकार करने का परिणाम हैं
मैं checkout process में ads डालने का काम नहीं करना चाहता था, और वह सचमुच गलत बात है
आम तौर पर पहले step में baseline तय करने के लिए algorithm की तुलना simple zeroth-order और first-order estimators तथा historical data से की जाती है; measurement थोड़ा complex था, लेकिन customer conversion के हिसाब से उनकी targeting simple naive Bayes से काफी खराब दिख रही थी
वह company data scientists को बहुत पैसा देती थी, इसलिए यह संभव नहीं कि यह बात सबसे पहले मैंने ही खोजी हो। संक्षेप में, उन्हें बेहतर algorithm नहीं चाहिए था, उन्हें upsell feature चाहिए था
इसके बाद विज्ञापन का काफी काम करते हुए और कई ग्राहकों से गुजरते हुए मुझे दिखा कि advertising business को product चाहने वाले लोगों तक ad पहुँचाने में ज़्यादा दिलचस्पी नहीं थी। असली दिलचस्पी ऐसे कई product tiers बनाने में थी जिनमें advertiser द्वारा चुकाई गई कीमत के बराबर-सी value मोटे तौर पर मौजूद हो
conversion probability के bands को अलग-अलग काटकर बेचना पड़ता है, और इसके लिए जानबूझकर best न होने वाली ad inventory बेचने की संरचना चाहिए। मैं वास्तविक internal policy जानता हूँ, ऐसा नहीं है; यह कई जगहों के data का analysis करते हुए दिखी common observation है
बस card को RFID reader पर लगाया, octane grade चुना, और fuel भर लिया। अंदर जाकर कर्मचारी से कहा कि pump इस्तेमाल करने में आसान था इसलिए अच्छा लगा, और ad screen वाले सस्ते gas station मौजूद होने पर भी कभी-कभी फिर वहीं चला जाता हूँ
सिर्फ photo देखकर भी लगता है कि इसे बेहतर बनाने के लिए ज़्यादा जगह चाहिए, signs हटाने होंगे, और car space घटाकर sidewalk, pedestrians और cyclists को ज़्यादा देना पड़ सकता है
ये fiscal decision भी है और political decision भी। cyclists पर पैसा खर्च करना एक political flashpoint है, जिसके खिलाफ car-centric status quo बचाने वाले interest groups पूरी ताकत से लड़ते हैं, और property tax कम रखने का दबाव भी बड़ा है
engineers या policy staff आलसी नहीं हैं, बल्कि aggressive political interest groups से constrained हैं। नई lighting drivers को छोड़कर बाकी सभी के लिए खराब है, यह भी संकेत है कि decision-making pedestrians के लिए नहीं, drivers के लिए होती है
लेखक इसे ऐसे देखता है कि सब आलसी और मूर्ख हैं इसलिए सब कुछ खराब है, लेकिन reality ज्यादा गंभीर funding shortage और 1950s वाली car-dominance सोच को बचाने वाली राजनीतिक choices जैसी है
असल में बात यह होती है कि उसे competing interests और problem पता नहीं होते, और यह लेख भी वैसा ही लगता है
ज्यादा simple explanation यह है कि उस ramp layout को design करने वाले ने ज्यादा cycling नहीं की थी, और hill से नीचे आते cyclist के साथ empathy नहीं रख पाया। यानी, उसने परवाह नहीं की
यह आलस्य से हो सकता है, या उल्टा इसलिए कि चीजों को ज्यादा गड़बड़ बनाने पर और पैसे मिलते हों। जैसे जहाँ मैं रहता हूँ वहाँ construction के दौरान बहुत ज्यादा road cones लगना मज़ाक का विषय है; इतनी जरूरत न होने पर भी वे लगा दिए जाते हैं
मेरे पास evidence नहीं है, लेकिन शक होता है कि किसी को extra cones लगाने के बदले pay मिलता है, या कोई और incentive काम कर रहा है। सबसे incomprehensible चीज roundabout के अंदर traffic lights हैं; पता नहीं कौन इसे अच्छा idea मानता है
खासकर noise-cancelling headphones पहनकर चलना लोकप्रिय होने की वजह यह है कि US cities तेज़ चलती cars से भरी हैं, इसलिए वे आम तौर पर अप्रिय और कान सुन्न कर देने वाली noisy जगहें होती हैं
exceptions होंगी, लेकिन अब तक सैकड़ों doctors से मिलकर और उनके साथ काम करके, सचमुच परवाह न करने वाले doctors मुझे एक हाथ की उंगलियों पर गिने जाने जितने ही मिले हैं। और जब हम गलती करते हैं तो सच में बहुत दुखी होते हैं
मुझे यह भी unfair नहीं लगता। doctor को patient से effectively communicate करना चाहिए, और साथ मिलकर अच्छा करने के लिए trust चाहिए। अगर वह इसे बना नहीं पाता तो यह failure है, और doctor से मिलना hostile महसूस नहीं होना चाहिए
जैसे ही आप बहस करने लगते हैं कि कौन-सा stereotype सही है और कौन-सा गलत, आप उसी tune पर नाचने लगते हैं
जैसे ही मैं ऐसे symptoms बताता हूँ जिन्हें तुरंत आसानी से किसी cause से जोड़ा नहीं जा सकता, वे “non-specific symptoms” कहकर कहते हैं कि मदद नहीं कर सकते। specialist को दिखाना है या नहीं, खुद देखो—ऐसा attitude होता है
बेशक सभी ऐसे नहीं हैं, लेकिन मुझे लगता है कि काफी meaningful proportion ऐसा है
मैं भी जानता हूँ कि ज्यादातर लोग society में अपनी role अच्छी तरह निभाने की कोशिश करते हैं, फिर भी कभी-कभी मुझे ऐसा महसूस होता है, इसलिए उसका इस तरह कहना अच्छा लगा
यह तेज़ी से बढ़ती loneliness जैसी है, और वह इस loneliness के develop होने की process को अच्छी तरह describe करता है। वह चश्मा पहन लेने के बाद सचमुच परवाह करने वाले doctor में भी carelessness दिखती है, और यह किसी existential despair की ओर ले जाती है
उनके job में “stability” या “job security” पसंदीदा हिस्सा इसलिए होता है क्योंकि private sector की तुलना में pay आम तौर पर कम होता है, और scandals, lawsuits और corruption से बचने के लिए झेलना पड़ने वाला grunt work भी कम नहीं होता
मैं जिन ज्यादातर public officials को जानता हूँ वे सच में लोगों की मदद करना चाहते हैं, और अपने agency को ज्यादा efficient और बेहतर बनाना चाहते हैं, इसलिए वे यह काम जारी रखते हैं
मैं chronic job-hoppers और shiny-new-thing के पीछे भागने वालों के साथ काम करता हूँ, लेकिन मेरी पत्नी ऐसे लोगों के साथ काम करती है जो team, work quality, union की health और purpose, organization की sustainability, work safety आदि की गहराई से care करते हैं
पहले जिस startup में मैं काम करता था, वह शायद उन्हें हास्यास्पद रूप से inefficient मानता, लेकिन वह startup खत्म हो गया, और इसकी एक वजह यह थी कि उसने functional और sustainable कुछ बनाने में उसी level की care, intention और thought नहीं लगाई
हम first principles से काम करने और तेज़ी से आगे बढ़कर चीज़ें तोड़ने वाले तरीके को बहुत महत्व देते हैं, लेकिन लगता है हम यह भूल गए हैं कि एक स्थिर नौकरी के ज़रिए आसपास की दुनिया को धीरे-धीरे, मगर ज़्यादा भरोसेमंद तरीके से बेहतर बनाना कैसा दिखता है
बेशक, उन्हें भी ज़्यादा innovation करने की कोशिश करनी चाहिए। मैं कभी-कभी अपनी पत्नी के काम को automate करने वाली scripts लिख देता हूँ, और कई बार यह देखकर हैरानी होती है कि क्या-क्या संभव है, इसे explore करने में कितना कम निवेश होता है। फिर भी वे दुनिया के सबसे बेहतरीन hydrographic offices में से एक हैं
जब भी कोई tax payment deferment मांगता था, तो 2–3 ऐसे software में data डालना पड़ता था जिनमें paste भी नहीं हो सकता था। नागरिक द्वारा दी गई जानकारी गलत हो तो मैं अक्सर खुद ठीक भी कर देता था, लेकिन ऐसी संरचना मदद करने की इच्छा के लिए अनुकूल नहीं होती
फिर भी अगर कोई payment deferment मांगता, तो आम तौर पर हम मंज़ूर करना चाहते थे, लेकिन अगर वह तीसरे साल मांग रहा हो या लगातार दूसरे साल हो, तो संभव नहीं था। किसी अज्ञात व्यक्ति से confirmation मांगने के लिए फिर एक और software से होकर जाना पड़ता था, और अगर request या कारण email नहीं बल्कि letter में हो, तो manager को process करना पड़ता था
लेकिन manager overworked था, इसलिए कई हफ्ते लग जाते थे, और कभी-कभी शायद “deferment approved” वाला letter जाने से पहले “deadline तक payment न करने पर tax surcharge” निकल जाता था। France में tax संबंधी मदद चाहिए तो letter के बजाय email भेजना बेहतर है
ज़्यादातर नियमों के पीछे data separation, anonymity, fraud और corruption रोकने जैसे अच्छे कारण रहे होंगे, लेकिन इससे वे अच्छे नियम नहीं बन जाते थे
बल्कि मैं चाहूँगा कि वे परवाह न करें, क्योंकि जो लोग काम में अच्छे नहीं हैं वे “परवाह करते हैं” इस वजह से experts या competent और experienced लोगों के बराबर रख दिए जाते हैं, और committee-style design और inclusion के नाम पर शामिल होते हैं। उनकी incompetence को “unique perspective” के रूप में पेश किया जाता है
यह पूरा लेख शायद यह मानकर की गई overgeneralization हो सकता है कि हर किसी में basic competence है। वह curb भी किसी सचमुच परवाह करने वाले intern ने design किया होगा, पर वह काम में अच्छा न रहा हो, और उसके ऊपर के manager के पास 100 और ज़्यादा अहम deadlines रही हों
वह curb भी परवाह का विषय है, लेकिन उससे ज़्यादा priority वाली 100 चीज़ों की परवाह और ज़्यादा है। हम काफी ठीक-ठाक वाले युग में हैं
100 चीज़ों को ठीक-ठाक करना बेहतर है या 1 चीज़ को perfect करके 99 चीज़ों को ignore करना—यह तय करना लगभग असंभव है। उसमें cost और ROI जैसे tokens डालने पड़ते हैं, तभी निर्णय लेने लायक कुछ ठोस बनता है
actively परवाह न करने और passively ध्यान बंट जाने के बीच बड़ा फर्क है। लेख में direct और aggressive indifference भी मिली-जुली है, लेकिन इससे पूरी दलील साबित नहीं होती
“Caring Company” नाम की consulting बनाइए और उसी या कम लागत में companies, products और projects को ज़्यादा efficient बना दीजिए
मेरी संस्था ने भी structure ठीक करने और नया structure बनाने के लिए कई consultancies hire कीं, लेकिन हजारों tasks की parallel priorities और pay grades से आने वाली entropy यह पता लगाने से हल नहीं होती कि कोई employee अपना काम ठीक से नहीं कर रहा
अगर हम बेहतर लोगों को hire करने लायक pay नहीं दे सकते, और product revenue भी required skill level से match नहीं करता, तो क्या किया जाए?
ऊपर से, सभी political prescriptions असली problem ठीक करने के बजाय सिर्फ अच्छा महसूस कराने वाली prescriptions हैं। “काफी ठीक-ठाक वाले युग” वाली बात इस लेख का जवाब बिल्कुल नहीं है। लेख में listed चीज़ों में से कुछ भी काफी ठीक-ठाक नहीं है
अपनी जिम्मेदारी वास्तव में क्या है, यह समझे बिना ज़रूरत से ज़्यादा कुछ कर देना भी होता है, और पकड़े जाने से बचना हो तो बहुत busy और परवाह करने वाला दिखना बेहतर रहता है
point यह है कि यह कोई नई problem नहीं है
खासकर B2B जैसे context में, जहाँ user buyer नहीं होता; और लेखक “bad incentives वगैरह” को बस यूँ ही पार कर जाता है, लेकिन personally मुझे लगता है कि मामला ज़्यादातर वही है
इसके अलावा लोगों की preferences सचमुच अलग होती हैं, इसलिए जो चीज़ एक व्यक्ति को users के लिए बेहतर लगती है, वह दूसरे को वैसी नहीं लग सकती
बेशक कुछ लोग परवाह नहीं करते। लेकिन software engineers के साथ मेरे अनुभव में engineers बहुत परवाह करते थे और जो उन्होंने बनाया उस पर गर्व करना चाहते थे; अक्सर उन्हें उससे दूर धकेलने वाली side management होती थी। कभी इसके valid reasons होते हैं और कभी नहीं, इसलिए यह debatable है
लेकिन मैं बिल्कुल सहमत नहीं हूँ। उल्टा, वह ऐसे व्यक्ति का perfect example है जिसके पास बहुत ज़्यादा discretion और executive power है, और restraint व rationality बहुत कम
वह अपनी insecurity की वजह से परवाह करता हुआ दिखना चाहता है, लेकिन असल में परवाह न करने वाले antisocial candidate के ज़्यादा करीब है, और अब दुनिया उसकी कीमत चुका रही है
Tesla, SpaceX, SolarCity को बड़ा करना आज के हिसाब से दुनिया के लिए net positive असर वाला लगता है। क्या किसी company का leader या CEO परवाह न करते हुए ऐसी ambitious चीज़ें हासिल कर सकता है?
नए बन रहे buildings बिल्कुल भी aesthetic intent के बिना design किए जाते हैं। Seattle में multifamily और commercial buildings के लिए design review board नाम मात्र का है, लेकिन लगता नहीं कि उसने शहर को ज़्यादा अच्छा दिखाया है, और 2025 goals में “applicants के लिए design review process को तेज़ और कम खर्चीला बनाने के लिए streamline करना, और review के दायरे में आने वाले projects की संख्या घटाना” शामिल है
जिस committee को इसकी परवाह करनी चाहिए, वह परवाह नहीं करती; architects को सुंदर facade बनाने के पैसे नहीं मिलते, इसलिए वे परवाह नहीं करते; developers जितना जल्दी और सस्ते में हो सके खत्म करना चाहते हैं, इसलिए वे परवाह नहीं करते। शहर के residents भी सुंदर environment में रहने को लेकर उदासीन हैं, इसलिए वे परवाह नहीं करते
लेकिन New York City या Florence जैसे landmarks की यात्रा करके, खूबसूरती से design की गई पुरानी इमारतों और आकर्षक चौकों को देखते हुए भी, यह अहसास न होना कि अगर कोई परवाह करे तो हम भी ऐसी खूबसूरत जगहों में रह सकते हैं—यही तकलीफ देता है
यह जरूरी नहीं कि लागत बहुत ज्यादा ही हो। मैं पहले एक ऐसी जगह रहा था जो 20वीं सदी के school building के रूप में बनी थी, और budget constraints वाले city architect ने भी decorative brickwork जोड़ने की कोशिश की थी। 120 साल बाद भी वह इमारत उस सड़क पर साफ तौर पर सबसे आकर्षक थी
Seattle परवाह करता है, लेकिन उससे ज्यादा वह housing affordability को आसान बनाने की परवाह करता है। मौजूदा housing costs को देखते हुए मुझे लगता है कि यह सही चुनाव है। जब लोग सड़कों पर रह रहे हों, तो भव्य इमारत कितनी सुंदर दिखती है, इसका क्या मतलब?
बहुत खास मामलों को छोड़ दें तो, मेरे हिसाब से सौंदर्यशास्त्र को लगभग हमेशा दूसरे considerations के बाद आना चाहिए। सबसे पहले, यह काफी हद तक personal taste का मामला है
जहां मैं रहता हूं, वहां भी मैं चाहता हूं कि “design review process को सरल बनाना” ज्यादा priority बने। मुझे लगता है कि वह local property tax का पैसा लगभग किसी भी दूसरी चीज पर खर्च करना बेहतर होगा
living cost बढ़ गई है, और housing ladder पर चढ़ने की कोशिश कर रहे ज्यादातर लोग बाद वाली चीज के लिए पहली चीज खुशी-खुशी छोड़ देंगे। पूरे सम्मान के साथ कहूं तो, यह पूरी तरह developed-country वाली चिंता है
लेकिन कुल मिलाकर यह बेहद functional शहर बन जाता है, और यहां रहना किसी सपने जैसा है
traffic curb वाले उदाहरण को देखें, तो पूरी संभावना है कि उस ramp को design करने वाला व्यक्ति cyclist नहीं था, इसलिए उसने यह नहीं सोचा कि उस curve को cycle से मोड़ते समय कैसा महसूस होगा
पहले मैंने एक कमरे में बदलाव design कराने के लिए शानदार contractor hire किया था, लेकिन एक proposal से कमरे में दिलचस्प मगर दुर्भाग्यपूर्ण corners बनने वाले थे। वह ज्यादा असुविधाजनक और ज्यादा महंगा होता, लेकिन मुझे बिल्कुल नहीं लगता कि ऐसा इसलिए था क्योंकि उन्हें परवाह नहीं थी
वे उस space में रहते नहीं थे, और समस्या के भीतर पर्याप्त देर तक रहकर दूसरे समाधान को समझ नहीं पाए। मैं उस space में था, और मैंने ज्यादा साफ-सुथरा solution सुझाया, तो थोड़ी देर सोचने के बाद उन्हें वह पसंद आया। इससे काफी time और money बचा, और final solution भी बेहतर हुआ
जरूरत सिर्फ बातचीत और shared understanding बनाने की थी
ramp design करने वाले व्यक्ति को उसे ठीक से design करना आना चाहिए। कल्पना करें कि यह wheelchair ramp होता और किसी ने तय कर दिया होता कि 20-degree slope पर्याप्त है
designer ने cyclist के उस curve को लेने की स्थिति के बारे में सोचा हो और तय किया हो कि “cyclist speed कम कर दें तो ramp ले सकते हैं।” इन बातों का परवाह न करने से कोई संबंध नहीं है
अगर bike lane design करने वाला व्यक्ति cyclists की जरूरतों और जोखिमों को नहीं जानता, तो वह उस काम के लिए उपयुक्त नहीं है। engineer को speed limit और terrain के आधार पर car lane की curvature तय करनी होती है, और यही फैसला दूसरे vehicles के लिए भी करना होता है
उसने बस default तौर पर आसान चीज की और दिन निकाल दिया
यह सोचना भी नामुमकिन है। लेकिन जब non-drivers की safety को drivers की सुविधा के लिए नजरअंदाज किया जाता है, तो किसी को फर्क नहीं पड़ता