स्व-चालित Tesla अन्य कारों की तुलना में मोटरसाइकिल चालकों को पीछे से टक्कर मारकर घातक दुर्घटना में ज़्यादा शामिल होती हैं

 (fuelarc.com)
9 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2025-04-07 | 4 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • NHTSA (अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन) के डेटा के अनुसार, 2022 के बाद से स्व-चालित Tesla वाहनों की कम से कम 5 मोटरसाइकिल मृत्यु दुर्घटनाओं में संलिप्तता रही है
  • इसी अवधि में अन्य स्व-चालित कार निर्माताओं या ADAS तकनीक प्रदाताओं की ओर से मोटरसाइकिल मृत्यु दुर्घटनाओं की कोई रिपोर्ट नहीं है
  • अधिकांश दुर्घटनाएँ Tesla वाहनों द्वारा मोटरसाइकिलों को पीछे से टक्कर मारने के रूप में हुईं

मोटरसाइकिलों को पीछे से टक्कर मारने की Tesla वाहनों की संरचनात्मक समस्या

  • NHTSA डेटा के विश्लेषण के अनुसार, अधिकांश दुर्घटनाओं में मोटरसाइकिल चालक की गलती कारण नहीं थी
  • टक्कर की दिशा देखें तो 5 में से 3 मामलों में Tesla वाहन के सामने या बाएँ-सामने हिस्से से टक्कर हुई
  • बाकी 2 मामलों में दिशा संबंधी जानकारी को "अज्ञात" बताया गया, लेकिन मीडिया रिपोर्ट आदि से पुष्टि हुई कि Tesla वाहन ने पीछे से टक्कर मारी थी
  • सभी दुर्घटनाओं में यह माना गया कि Tesla वाहन मोटरसाइकिल के पीछे से आकर टकराया

Tesla के स्व-चालित दुर्घटना डेटा का अधिकांश हिस्सा सेंसर किया गया है

  • Tesla, NHTSA को जमा की जाने वाली दुर्घटना रिपोर्टों में लगभग सभी वर्णनात्मक डेटा को "गोपनीय जानकारी" कहकर सेंसर करने का अनुरोध करती है
  • इसके कारण मीडिया और शोधकर्ताओं के लिए दुर्घटनाओं के पूरे संदर्भ को समझना कठिन हो जाता है
  • इसके अलावा, NHTSA की स्व-चालित सुरक्षा इकाई में हाल ही में आधे स्टाफ की कटौती की गई है

विश्लेषण कार्यप्रणाली का सार

  • NHTSA के स्व-चालित टक्कर रिपोर्टिंग मानदंड (SGO) के अनुसार, केवल वे मामले शामिल किए गए जिनमें टक्कर से 30 सेकंड के भीतर स्व-चालित फीचर सक्रिय था
  • आंतरिक Tesla डेटा तक पहुंच नहीं है, लेकिन सभी निर्माता समान मानदंड के तहत रिपोर्ट करते हैं, इसलिए तुलनात्मक विश्लेषण संभव है
  • बाकी जानकारी स्थानीय न्यूज़ रिपोर्टों के माध्यम से जुटाई गई

दुर्घटना मामलों का सार

अप्रैल 2024, वॉशिंगटन Snohomish

  • ट्रैफिक जाम में रुकी हाईवे लेन पर Tesla Model S ने पीछे से मोटरसाइकिल को टक्कर मारी, जिससे चालक की मौत हो गई
  • चालक मोबाइल फोन देख रहा था और स्व-चालित मोड सक्रिय था
  • दुर्घटना के बाद भी चालक एक्सेलरेटर दबाए रहा, जिससे वाहन नहीं रुका
  • ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग सिस्टम पैडल ऑपरेशन से निष्क्रिय हो गया

अगस्त 2023, फ्लोरिडा Green Cove Springs

  • Tesla Model Y की दुर्घटना रिपोर्ट का अधिकांश डेटा सेंसर किया गया है, इसलिए सही स्थिति का पता नहीं चल सका
  • चोट के स्तर को “अज्ञात” बताया गया, इसलिए इसे मृत्यु दुर्घटना में शामिल नहीं किया गया

अगस्त 2022, फ्लोरिडा Boca Raton

  • Tesla Model 3 ने 100 मील प्रति घंटा से अधिक की रफ्तार में पीछे से मोटरसाइकिल को टक्कर मारी, जिससे चालक की मौत हो गई
  • चालक स्व-चालित मोड पर भरोसा कर शराब के नशे में वाहन चला रहा था
  • अदालत में दोष स्वीकार किया और 2 साल की सजा सुनाई गई

जुलाई 2022, यूटा Bluffdale

  • Tesla Model 3 ने हाईवे पर पीछे से मोटरसाइकिल को टक्कर मारी, जिससे मृत्यु दुर्घटना हुई
  • चालक ने बयान दिया कि उसे मोटरसाइकिल दिखाई नहीं दी
  • इससे संबंधित कोई कानूनी दंड नहीं हुआ

अप्रैल 2022, फ्लोरिडा (शहर सार्वजनिक नहीं)

  • Tesla Model Y हाईवे पर सीधे चलते हुए मोटरसाइकिल से टकराई, जिससे मृत्यु दुर्घटना हुई
  • घटना का स्थान और अतिरिक्त जानकारी सेंसरिंग के कारण पता नहीं चल सकी

जुलाई 2022, कैलिफोर्निया Riverside

  • Tesla Model Y ने हाईवे की HOV लेन में पीछे से मोटरसाइकिल को टक्कर मारी, जिससे चालक की मौत हो गई
  • दुर्घटना सामान्य परिस्थितियों में हुई, मौसम या दृश्यता की कोई विशेष समस्या नहीं थी

तकनीकी खामियों और मानवीय गलती के मेल से होने वाली स्व-चालित मृत्यु दुर्घटनाएँ

  • NHTSA का विश्लेषण है कि स्व-चालित मोड में Tesla वाहन संरचनात्मक रूप से बहुत अधिक frontal crash कराते हैं
  • Tesla केवल इमरजेंसी वाहनों ही नहीं, बल्कि रुकी हुई गाड़ियाँ, बैरियर, मोटरसाइकिल जैसे विभिन्न लक्ष्यों से भी टकराती है
  • 93% दुर्घटनाओं में ऐसी स्थिति थी जहाँ मानव चालक टक्कर से बच सकता था या नुकसान कम कर सकता था

> Tesla का स्व-चालित फीचर साइकिल या मोटरसाइकिल जैसे छोटे ऑब्जेक्ट्स को पहचानने में सीमित है, और ब्रेकिंग भी ठीक से काम नहीं करती
> चालक को अब भी वाहन नियंत्रण की जिम्मेदारी लेनी चाहिए, लेकिन अधिकांश मामलों में उसका ध्यान कम हो चुका होता है
> जब न स्व-चालित सिस्टम और न ही इंसान दोनों में से कोई पर्याप्त ध्यान देता है, तो परिणाम घातक हो सकता है

स्व-चालित Tesla की समस्या दिखाने वाला वास्तविक वीडियो

  • YouTube वीडियो में स्व-चालित Tesla मोटरसाइकिल के पीछे चलते हुए असामान्य ड्राइविंग पैटर्न दिखाती है
  • यह दूरी बनाए रखने में विफल रहती है या बहुत ज़्यादा गैप छोड़ देती है
  • इससे सेंसर परफॉर्मेंस की सीमाएँ सामने आती हैं और वास्तविक मोटरसाइकिल डिटेक्शन अस्थिर दिखता है

निष्कर्ष: घातक संयोजन – अधूरी तकनीक + लापरवाह इंसान

  • स्व-चालित तकनीक मोटरसाइकिल को ठीक से डिटेक्ट नहीं कर पाती या ब्रेक लगाने में विफल रहती है
  • इंसान स्व-चालित सिस्टम पर भरोसा करके ध्यान हटा लेता है
  • इन दोनों का संयोजन मृत्यु दुर्घटनाओं तक ले जाने वाली एक संरचनात्मक समस्या है
  • खासकर Austin, TX क्षेत्र, जहाँ जल्द ही driverless robotaxi सेवा शुरू होने वाली है, मोटरसाइकिल चालकों के लिए संभावित जोखिम हो सकता है

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4 टिप्पणियां

 
ztaka 2025-04-07

लगता है आप यह अनुमान नहीं लगा रहे कि अगर radar sensor वाली गाड़ियाँ थोड़ी भी ज़्यादा हो जाएँ, तो गाड़ी की कीमत तेज़ी से बढ़ जाएगी, है ना? हम्म
मैं व्यक्तिगत रूप से radar का समर्थन करता हूँ, लेकिन...
 
girr311 2025-04-07

मुझे ठीक से पता नहीं था, लेकिन लगता है कि सिर्फ Tesla ही नहीं बल्कि दूसरी ब्रांड की गाड़ियों में भी autonomous driving दुर्घटनाएँ कम नहीं होती हैं।

https://newautopost.co.kr/issue-plus/article/141980/
 
kandk 2025-04-07
  • केवल कोरिया में ही हर साल सैकड़ों लोगों की मौत होती है, इसलिए 2022 से अब तक 5 मामले ज़्यादा नहीं हैं.
  • अगर यह autonomous driving है, तो शायद यह आजकल जिस FSD की बात होती है, वह नहीं होगा.
 
GN⁺ 2025-04-07
Hacker News की राय
  • जब Musk ने radar और lidar को छोड़कर सिर्फ camera इस्तेमाल करने की कोशिश की, तभी उन पर भरोसा कम हो गया। इससे यह धारणा और मजबूत हुई कि वह genius नहीं बल्कि fraud हैं। AI कारों को इंसानों से कहीं बेहतर होना चाहिए, और radar/lidar तकनीक इसे संभव बनाती है
  • यह समस्या 10 साल पहले ही radar sensor से हल हो चुकी थी। radar sensor लगभग पूर्ण सटीकता से टक्कर का पता लगाते हैं और false positive लगभग नहीं होते। बेहतर sensor data हमेशा बेहतर नतीजे लाता है
  • क्योंकि एक और comment में उठाई गई बात को flag कर दिया गया था, इसलिए उसे फिर से कह रहा हूँ। अगर analysis base rate fallacy को ध्यान में नहीं रखता, तो वह अर्थहीन है। यह पता नहीं चलता कि Tesla की autonomous driving मोटरसाइकिलों का पता लगाने में कितनी खराब है। Tesla और Musk पसंद नहीं हैं
  • मुझे Tesla पसंद नहीं है, और "FSD" की शुरुआती घोषणा ने autonomous driving research को बड़ा नुकसान पहुँचाया। lidar के बिना autonomous car का मोटरसाइकिल सवारों को मारना चौंकाने वाली बात नहीं है। यह जानने की जिज्ञासा है कि दूसरी autonomous car systems की adoption status और crash types क्या हैं
  • बहुत से लोग कह रहे हैं कि यह सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण नहीं है। लेकिन मुझे लगता है कि statistical validation की ज़रूरत है। अगर Tesla ने दूसरे manufacturers की तुलना में बहुत अधिक दूरी तय की है, तो नतीजा सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण नहीं होगा
  • अगले 4 साल में Tesla से जुड़ी बहुत सी कहानियाँ सामने आएँगी। कुछ उचित होंगी और कुछ नहीं। Tesla पर regulation कड़ा होगा, और संभव है कि उसमें Waymo शामिल हो और Tesla बाहर रह जाए
  • मैं "Tesla दूसरे brands से ज़्यादा खतरनाक है" जैसी headline पर संदेह करता हूँ, लेकिन यह दावा काफ़ी तर्कसंगत और अच्छी तरह researched लगता है
  • article का source फ़रवरी 2025 तक का NHTSA data है। इसमें मोटरसाइकिल से जुड़ी 5 घातक दुर्घटनाओं का हवाला दिया गया है। 2022 में 4 और अप्रैल 2024 में 1 हुई। लगता है कि तकनीक में काफी सुधार हुआ है
  • NHTSA report ID 13781-3470 शायद अप्रैल 2022 में Florida में हुई घातक मोटरसाइकिल दुर्घटना से जुड़ी है। यह संभवतः Chuck Cook से संबंधित दुर्घटना लगती है, और हो सकता है Tesla को इस दुर्घटना के बारे में पहली बार media के जरिए पता चला हो
  • मोटरसाइकिल चलाते समय, रुकी हुई स्थिति में पीछे से टक्कर लगना सबसे बड़े डर में से एक था। मैं पीछे वाली गाड़ी को रुकते हुए देखता था और सामने थोड़ा ज़्यादा खाली स्थान छोड़ता था