- NHTSA दुर्घटना रिपोर्ट और Tesla के सार्वजनिक ड्राइविंग डेटा के अनुसार, Austin में चल रही Tesla robotaxi की दुर्घटना दर मानव ड्राइवरों की तुलना में अधिकतम 9 गुना ज्यादा है
- जुलाई 2025 से नवंबर 2025 तक कुल 9 दुर्घटनाएं रिपोर्ट की गईं, और लगभग 5 लाख मील की संचयी दूरी के आधार पर हर 55,000 मील पर 1 दुर्घटना हुई
- सभी वाहनों में safety monitor (सहयात्री) मौजूद होने के बावजूद दुर्घटना दर ऊंची रही
- Waymo ने पूरी तरह बिना ड्राइवर के संचालन के बावजूद मानव औसत से कम दुर्घटना दर और पारदर्शी दुर्घटना रिपोर्टिंग बनाए रखी
- Tesla की गोपनीय दुर्घटना हैंडलिंग और कमजोर safety performance को robotaxi बिजनेस की विश्वसनीयता के लिए गंभीर समस्या बताया गया
NHTSA डेटा और Tesla robotaxi दुर्घटनाओं की स्थिति
- NHTSA की Standing General Order रिपोर्ट के अनुसार, जुलाई 2025 से नवंबर 2025 के बीच Austin में Tesla robotaxi से जुड़ी 9 दुर्घटनाएं रिपोर्ट हुईं
- जुलाई: SUV से टक्कर, स्थिर वस्तु से टक्कर (हल्की चोट), दाएं मुड़ते समय SUV से टक्कर
- सितंबर: साइकिल सवार से टक्कर, जानवर से टक्कर (27 मील प्रति घंटा), रिवर्स करते समय टक्कर (6 मील), पार्किंग लॉट की स्थिर वस्तु से टक्कर
- अक्टूबर: 18 मील प्रति घंटा की रफ्तार से चलते समय दुर्घटना
- नवंबर: दाएं मुड़ते समय टक्कर
- Tesla की 2025 Q4 earnings report के अनुसार, robotaxi की संचयी ड्राइविंग दूरी लगभग 5 लाख मील थी
- इसके आधार पर हर 55,000 मील पर 1 दुर्घटना हुई
- NHTSA के आंकड़ों के अनुसार मानव ड्राइवर औसतन हर 5 लाख मील पर 1 पुलिस-रिपोर्टेड दुर्घटना करते हैं, और non-police-reported दुर्घटनाओं को शामिल करने पर यह लगभग हर 2 लाख मील पर 1 दुर्घटना बनती है
- इसलिए Tesla robotaxi ने मानवों की तुलना में लगभग 9 गुना अधिक दुर्घटना दर दर्ज की
safety monitor की मौजूदगी के बावजूद ऊंची दुर्घटना दर
- सभी Tesla robotaxi में safety monitor (सहयात्री) मौजूद था, जो तुरंत हस्तक्षेप कर सकता था
- पूरी तरह autonomous driving न होकर supervised operation होने के बावजूद दुर्घटना दर मानव ड्राइवरों से कहीं ज्यादा रही
- Waymo बिना safety monitor के पूरी तरह driverless operation करता है, और 12.5 करोड़ मील से अधिक ड्राइविंग के दौरान मानव औसत से कम दुर्घटना दर बनाए हुए है
- Waymo का उदाहरण पूर्ण autonomous driving system की सुरक्षा और Tesla के तुलनात्मक पिछड़ेपन को स्पष्ट रूप से दिखाता है
पारदर्शिता की कमी की समस्या
- NHTSA डेटा में Tesla की सभी दुर्घटना-विवरण प्रविष्टियां पूरी तरह “[REDACTED, MAY CONTAIN CONFIDENTIAL BUSINESS INFORMATION]” से ढकी हुई थीं
- साइकिल सवार से टक्कर, हल्की चोट वाली दुर्घटना, जानवर से टक्कर जैसी घटनाओं की ठोस परिस्थितियां बिल्कुल सार्वजनिक नहीं की गईं
- इसके विपरीत Waymo, Zoox जैसी प्रतिस्पर्धी कंपनियां हर दुर्घटना का विस्तृत विवरण सार्वजनिक करती हैं
- उदाहरण: Waymo वाहन के रुकने की स्थिति में पीछे से दूसरी गाड़ी द्वारा टक्कर मारे जाने की घटना को स्पष्ट रूप से बताया गया
- Tesla का गैर-पारदर्शी रुख दुर्घटना के कारणों के विश्लेषण और सुरक्षा सुधार की पुष्टि को असंभव बना देता है
- लेख में Waymo की पारदर्शी सार्वजनिक रिपोर्टिंग के उदाहरण के रूप में, एक बच्चे से टक्कर वाली घटना का विस्तृत विवरण और प्रतिक्रिया प्रक्रिया दी गई है
- Waymo वाहन ने तुरंत रफ्तार कम की ताकि टक्कर का असर न्यूनतम रहे, और बच्चा सुरक्षित रहा
- Waymo ने विश्लेषण किया कि उसकी प्रतिक्रिया मानव ड्राइवर से तेज थी
Electrek का आकलन
- अक्टूबर 2025 और नवंबर 2025 में क्रमशः केवल 1-1 दुर्घटना हुई, इसलिए कुछ सुधार के संकेत दिखते हैं, लेकिन कुल मिलाकर स्थिति चिंताजनक है
- पाठक टिप्पणियों में यह बताया गया कि safety monitor के हस्तक्षेप की संख्या आंकड़ों में शामिल नहीं है
- इससे यह संभावना उठती है कि वास्तविक driverless operation में दुर्घटना दर और अधिक हो सकती है
- हर 55,000 मील पर 1 दुर्घटना की दर robotaxi के व्यावसायीकरण के मानकों से कमतर है
- Tesla को एक भरोसेमंद robotaxi operator के रूप में मान्यता पाने के लिए
- safety record में बड़े पैमाने पर सुधार,
- दुर्घटनाओं के कारणों पर पारदर्शी खुलासा करना होगा
- फिलहाल Tesla इन दोनों ही मानकों पर अपेक्षा से नीचे है
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