- Austin में चल रही Tesla ‘Robotaxi’ गाड़ियों ने पिछले एक महीने में 5 अतिरिक्त दुर्घटनाएं दर्ज कीं, जिससे सेवा शुरू होने के बाद कुल संख्या 14 हो गई
- नई रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं में ऐसा मामला भी शामिल है जिसमें घायल व्यक्ति को अस्पताल में भर्ती कर इलाज की जरूरत पड़ी, और Tesla ने इसे कई महीनों बाद संशोधित रिपोर्ट में दर्ज किया
- सभी दुर्घटना रिपोर्ट गोपनीय रखी गई हैं, इसलिए दुर्घटना के कारण या सिस्टम की जिम्मेदारी को बाहर से सत्यापित नहीं किया जा सकता
- लगभग 8 लाख मील की कुल ड्राइविंग के आधार पर हर 57,000 मील पर 1 दुर्घटना की दर बनती है, जो Tesla द्वारा प्रकाशित मानव चालक औसत से लगभग 4 गुना अधिक है
- Waymo जैसी प्रतिस्पर्धी कंपनियों की तुलना में प्रदर्शन और पारदर्शिता दोनों में पीछे होने की स्थिति है, और सुरक्षा मॉनिटर के साथ भी दुर्घटना दर ऊंची होना समस्या के रूप में सामने आया है
Austin में अतिरिक्त दुर्घटना रिपोर्ट
- Tesla ने जनवरी 2026 में NHTSA को दिसंबर 2025 से जनवरी 2026 के बीच हुई 5 नई दुर्घटनाओं की रिपोर्ट जमा की
- सभी दुर्घटनाएं Model Y वाहनों के साथ हुईं, जब autonomous driving system ‘सक्रिय स्थिति (verified engaged)’ में था
- उदाहरणों में सीधे चलते समय स्थिर वस्तु से टक्कर (17 mph), रुकी हुई स्थिति में बस से टक्कर, 4 mph पर बड़े ट्रक से टक्कर, और रिवर्स करते समय खंभे, पेड़ या स्थिर वस्तु से संपर्क शामिल हैं
- Tesla ने सभी दुर्घटना विवरणों को ‘गोपनीय व्यावसायिक जानकारी (confidential business information)’ कहकर पूरी तरह हटाया
- NHTSA डेटाबेस में दुर्घटना विवरण को पूरी तरह गैर-प्रकाशित रखने वाली यह एकमात्र ADS ऑपरेटर बताई गई है
- Waymo, Zoox जैसी प्रतिस्पर्धी कंपनियां दुर्घटना विवरण सार्वजनिक करती हैं
जुलाई 2025 की दुर्घटना, जिसे अस्पताल भर्ती वाली चोट के रूप में संशोधित किया गया
- जुलाई 2025 में हुई दुर्घटना (report ID 13781-11375) को ‘केवल संपत्ति नुकसान’ से बदलकर ‘हल्की चोट / अस्पताल में भर्ती इलाज’ कर दिया गया
- मूल रिपोर्ट में इसे 2 mph की रफ्तार से SUV के साथ दाएं मुड़ते समय हुई टक्कर बताया गया था
- Tesla ने दुर्घटना के 5 महीने बाद, दिसंबर 2025 में जाकर संशोधित रिपोर्ट जमा की
- इससे Robotaxi दुर्घटना के कारण अस्पताल में भर्ती मरीज होने की आधिकारिक पुष्टि हुई
- रिपोर्ट में देरी और गोपनीयता के कारण दुर्घटना रिपोर्टिंग की विश्वसनीयता पर सवाल उठे
बिगड़ती दुर्घटना दर
- कुल 14 दुर्घटनाओं और लगभग 8 लाख मील ड्राइविंग के आधार पर हर 57,000 मील पर 1 दुर्घटना की दर निकलती है
- Tesla की अपनी safety report के अनुसार अमेरिका का औसत चालक हर 229,000 मील पर 1 मामूली दुर्घटना और हर 699,000 मील पर 1 गंभीर दुर्घटना का अनुभव करता है
- इसके आधार पर Robotaxi की दुर्घटना दर मानव चालकों की तुलना में लगभग 4 गुना अधिक है
- NHTSA के police-report मानक (हर 500,000 मील पर 1) से गणना करें तो मानव चालकों की तुलना में लगभग 8 गुना अधिक दुर्घटना दर बनती है
- Waymo ने 127 मिलियन मील से अधिक पूरी तरह बिना चालक वाली ड्राइविंग दर्ज की है और मानवीय चोट वाली दुर्घटनाओं को 80–91% तक कम करने का प्रदर्शन दिखाया है
- Austin क्षेत्र में भी Waymo ने 51 दुर्घटनाएं रिपोर्ट कीं, लेकिन उसका कुल ड्राइविंग स्केल Tesla से बहुत बड़ा है
पारदर्शिता की कमी और सुरक्षा विवाद
- केवल Tesla ही दुर्घटना विवरण पूरी तरह गैर-प्रकाशित रखती है, इसलिए बाहर से सिस्टम दोष, चालक हस्तक्षेप, या दूसरी गाड़ी की जिम्मेदारी की पुष्टि नहीं की जा सकती
- प्रतिस्पर्धी कंपनियां दुर्घटना के कारण और परिस्थितियां सार्वजनिक करती हैं, जिससे स्वतंत्र सत्यापन संभव होता है
- Tesla ने जनवरी 2026 के अंत से बिना safety monitor के चलने वाले Robotaxi pilot संचालन शुरू किए, लेकिन उसी महीने के पहले आधे हिस्से में ही 4 दुर्घटनाएं हो चुकी थीं
- Austin में सक्रिय वाहनों की संख्या लगभग 42 और उपयोग दर 20% से कम बताई गई
- अधिकतर वाहन या तो चल ही नहीं रहे हैं या बहुत सीमित समय के लिए चल रहे हैं
- लेख में नियामक अधिकारियों के हस्तक्षेप न करने की वास्तविकता की आलोचना की गई है और अमेरिका तथा Texas सरकार की निगरानी की कमी की ओर इशारा किया गया है
Electrek का मूल्यांकन
- दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या, अस्पताल भर्ती वाली चोट, और पूरी गोपनीयता जारी रहने से Tesla के सुरक्षा दावों को उसके अपने डेटा से विरोधाभासी बताया गया
- हर यात्रा में safety monitor मौजूद होने के बावजूद ऊंची दुर्घटना दर को केवल शुरुआती चरण की समस्या मानना मुश्किल बताया गया
- मानव चालकों से 4 गुना अधिक दुर्घटना दर को मूलभूत प्रदर्शन अंतर दिखाने वाला संकेतक कहा गया
- पाठकों की टिप्पणियों में Waymo और Tesla की तुलना को अनुचित बताने वाली राय भी सामने आई
- Waymo पूरी तरह बिना चालक के वास्तविक ग्राहकों को लेकर विभिन्न परिस्थितियों में संचालन करती है
- वहीं Tesla सीमित निमंत्रण-आधारित यात्रियों, निर्धारित क्षेत्र में दिन के समय संचालन, और निगरानीकर्ता के साथ चल रही है
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