1900 के Paris में एक moving sidewalk था, और Thomas Edison की फिल्म ने उसे रिकॉर्ड किया
(openculture.com)- 1900 की Paris Exposition में उस दौर के लिए बेहद अभिनव moving sidewalk (trottoir roulant) लगाया गया था, जिसने दर्शकों का ध्यान खींचा
- Thomas Edison ने निर्माता James Henry White को प्रदर्शनी में भेजकर इसकी शूटिंग करवाई, और उन्होंने नए panning tripod का इस्तेमाल कर 16 से अधिक वीडियो बनाए
- उस समय यह sidewalk तीन ऊंचे प्लेटफॉर्म से बना था, जो क्रमशः स्थिर, मध्यम गति और लगभग 6 मील प्रति घंटा की रफ्तार से चलते थे, जिससे आगंतुक प्रदर्शनी परिसर में तेज़ी और आसानी से घूम सकते थे
- इंजीनियर इसे “endless floor” कहते थे, और इसे चौक के साथ-साथ लगातार चक्कर लगाने वाली लकड़ी की संरचना के रूप में वर्णित किया गया था
- बाद में यही तकनीक हवाई अड्डों और मेट्रो के moving walkways के रूप में विकसित हुई, और आज भी इसे ऐसे पैदल मार्गों के लिए उपयोगी परिवहन साधन माना जाता है जो थोड़ा लंबे हों
Paris Exposition का moving sidewalk
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1900 की Paris प्रदर्शनी में उस समय दुनिया भर में दुर्लभ mechanical moving sidewalk लगाया गया था, जिसने काफी सनसनी पैदा की
- यह उपकरण तीन ऊंचे प्लेटफॉर्म से बना था: पहला स्थिर, दूसरा मध्यम गति वाला, और तीसरा लगभग 6 मील प्रति घंटा की रफ्तार से चलता था
- इसके जरिए आगंतुक प्रदर्शनी क्षेत्र का तेज़ और सुविधाजनक चक्कर लगा सकते थे, और चूंकि अधिकतर लोगों के लिए यह एक बिल्कुल नया परिवहन अनुभव था, इसलिए रिकॉर्डों में लिखा है कि इसे इस्तेमाल करने में उनकी झिझक भी मनोरंजक लगती थी
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New York Observer के संवाददाता ने इसे “परिवहन का एक नया रूप” बताया और लिखा कि “इस उपकरण की मदद से प्रदर्शनी क्षेत्र का चक्कर तेज़ी और आसानी से लगाया जा सकता है”
Thomas Edison और James Henry White की शूटिंग
- Thomas Edison ने निर्माता James Henry White को Paris प्रदर्शनी में भेजा ताकि वह वहां के दृश्य फिल्मा सकें
- White ने नए panning head tripod का इस्तेमाल किया, जिससे पहले की तुलना में अधिक मुक्त और सहज कैमरा मूवमेंट संभव हुआ
- वीडियो में बच्चों का दौड़कर चढ़ना, और एक व्यक्ति का कैमरे की ओर टोपी उतारना जैसे दृश्य शामिल हैं, जो उस समय लोगों की जिज्ञासा और उत्साह दिखाते हैं
- White ने कम से कम 16 फिल्में शूट कीं, जिनमें से कुछ आज भी वीडियो रूप में मौजूद हैं
तकनीकी संरचना और विवरण
- इंजीनियर इस उपकरण को “endless floor” कहते थे, और इसे जमीन से 30 फीट ऊंचाई पर चौक की चारों दिशाओं के साथ लगातार घूमती हुई लकड़ी की संरचना के रूप में समझाते थे
- Paris Exposition Reproduced From the Official Photographs नामक पुस्तक में इसे “ऐसी अलग-अलग संरचनाएं जो ट्रेन की तरह तय समय पर पहुंचती और रवाना होती हैं” के रूप में वर्णित किया गया है
- इसकी आकृति की तुलना “अपनी ही पूंछ को काटते हुए लकड़ी के सांप” से की गई
पहले के प्रयासों से तुलना
- moving sidewalk की अवधारणा Paris से पहले भी मौजूद थी
- 1871 में Alfred Speer ने New York City में पैदल यात्रियों की आवाजाही बदलने के लिए एक प्रणाली का पेटेंट कराया था
- वास्तव में पहली बार इसे 1893 Chicago Columbian Exposition में लगाया गया था, जहां किराया 5 सेंट था, लेकिन यह अक्सर खराब हो जाता था और भरोसेमंद नहीं था
- इसके मुकाबले Paris की प्रणाली को ज्यादा स्थिर और प्रभावशाली प्रदर्शन माना गया
आधुनिक महत्व और मूल्यांकन
- Treehugger के Lloyd Alter ने कहा कि “जहां पैदल जाना थोड़ा दूर हो, लेकिन किसी बड़े परिवहन साधन की जरूरत न हो, वहां moving walkway उपयोगी है”
- उन्होंने जोर दिया कि परिवहन सिर्फ आवाजाही का साधन नहीं, बल्कि आनंद देने वाला अनुभव भी होना चाहिए
- माना जाता है कि Paris के लोगों ने 1889 की प्रदर्शनी में बने Eiffel Tower को तो बचा लिया, लेकिन यह moving sidewalk संरक्षित नहीं रह सका — यह अफसोस की बात है
- कुछ लोग इसे ‘moving High Line’ से तुलना करते हैं और परिवहन तथा मनोरंजन के मेल के रूप में याद करते हैं
संबंधित सामग्री
- Paleofuture में उस समय की हाथ से रंगी गई तस्वीरें और आधिकारिक फोटो संग्रह की छवियां शामिल हैं
- YouTube वीडियो में Paris और Chicago के शुरुआती moving sidewalks को साथ देखा जा सकता है
- मूल लेख Open Culture की शहर और संस्कृति से जुड़ी सामग्री श्रृंखला का हिस्सा है, जो 19वीं सदी के अंत के Paris के तकनीकी प्रयोगों पर प्रकाश डालता है
1 टिप्पणियां
Hacker News टिप्पणियाँ
लगता है Heinlein इस कॉन्सेप्ट से परिचित था और उसने अपनी कल्पना को इससे आगे बढ़ाया
उसकी लघुकथा 「The Roads Must Roll」(1940) में विशाल चलती सड़कों का ज़िक्र है, जिन्हें “राष्ट्र की धमनियाँ” कहा गया है
सड़क कई अलग-अलग गति वाली स्ट्रिप्स से बनी थी, जहाँ बाहरी हिस्सा धीमा था और केंद्र की ओर जाते-जाते गति 100 मील प्रति घंटा तक पहुँचती थी
मूल पाठ यहाँ पढ़ा जा सकता है
अगर एक ही स्ट्रिप समय के साथ तेज़ और धीमी होती रहे, तो वह ज़्यादा दिलचस्प होगा। असंभव-सा लगता है, लेकिन उसे लागू करने के कुछ आइडिया दिमाग में आते हैं
उसकी जगह मैंने उस समय उसमें आए गीत के बोलों पर धुन लगाकर रिकॉर्ड कर लिया था, और वह धुन आज भी मेरे दिमाग में गूँजती है। इसलिए इसे फिर से पाकर अच्छा लगा
अंदर और बाहर के हिस्से अलग-अलग चलते हैं, इसलिए शुरुआत में बहुत भ्रमित करने वाला था, लेकिन स्टाफ ने अच्छी तरह मार्गदर्शन किया, इसलिए सुरक्षित तरीके से चढ़ पाया
Hollywood वर्ज़न में (2024 के मुताबिक) यह सिस्टम शायद नहीं है
यह वर्णन प्रभावशाली था कि प्राचीन समय का कोई तकनीशियन “बीच की ओर जाते-जाते तेज़ होती सड़क” को समझ न पाए और पागल हो जाए
वीडियो के नीचे की ओर कैमरे को देखकर शरारत करता बच्चा बहुत प्यारा था
लंबे समय तक फोटो और वीडियो के काम में रहते हुए मैंने ऐसे बच्चों को अक्सर देखा है। बड़े लोग भी ऐसा करते हैं, लेकिन कहीं ज़्यादा संयम से
उस बच्चे को पता था कि कैमरा क्या है, किस दिशा में शूट हो रहा है, और वह अपना निशान छोड़ना चाहता था
पुरानी फिल्मों में बच्चों को देखते हुए हमेशा एक अजीब-सी उदासी होती है कि वे पहले ही समय में विलीन हो चुके हैं
moving walkway की energy efficiency के बारे में जिज्ञासा है
प्रति person-mile के हिसाब से यह अक्षम लगती है, लेकिन शायद मामला अलग हो सकता है
अगर सिर्फ गति की समस्या हल हो जाए, तो शायद ऐसी दुनिया संभव हो जहाँ लोग subway की जगह moving walkway से सफर करें
Wikipedia का "Rue de l'Avenir" लेख दिलचस्प है
यह भविष्य के शहरों की सड़कों की अवधारणा पर बात करता है
यह वीडियो Asimov की दुनिया की याद दिलाता है
ऐसा समाज जहाँ हर तरह की आवाजाही मशीनों से होती हो, वह कुशल तो लगता है, लेकिन उसमें मानवीय भावनाओं के गायब हो जाने जैसी खालीपन भी महसूस होती है
Asimov ने पृथ्वी के moving walkway नेटवर्क का बहुत विस्तार से वर्णन किया था
कई अलग-अलग गति वाली बेल्टें साथ-साथ चलती हैं, और लोग अपनी मंज़िल के हिसाब से धीरे-धीरे तेज़ बेल्टों की ओर जाते हैं या फिर धीमी बेल्टों की ओर लौटते हैं
यह सूक्ष्म कल्पना प्रभावशाली थी, क्योंकि वह वास्तविक दुनिया में भी संभव लगती है
हांगकांग का Central–Mid-Levels Escalator वास्तव में शहरी परिवहन की एक महत्वपूर्ण धुरी है
सुबह यह नीचे की ओर चलता है, और बाकी समय ऊपर की ओर, और इस सिस्टम की वजह से पहले कम सुलभ रहा इलाका सक्रिय हो गया
लंदन में 1906 में एक spiral escalator था, लेकिन दुर्भाग्य से उसका कोई वीडियो रिकॉर्ड नहीं बचा है
London Transport Museum ब्लॉग में संबंधित सामग्री देखी जा सकती है
अगर यह साइलेंट वीडियो न होता, तो शायद “mind the gap!” जैसी घोषणा सुनाई देती
2000 के दशक के मध्य में पेरिस के Montparnasse स्टेशन पर एक accelerated moving walkway का प्रयोग हुआ था
उसकी संरचना 3km/h से 9km/h तक तेज़ होने वाली थी, और लक्ष्य 11km/h था
लेकिन सुरक्षा समस्याओं और असुविधा की वजह से वह असफल रहा, और 15 साल पहले हटा दिया गया। अब वहाँ सिर्फ धीमा walkway बचा है
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