- पेरिस कार-केंद्रित शहर से पैदल यात्रियों-केंद्रित शहर में बदला है, और प्रमुख सड़कों व चौकों को वाहन-निषिद्ध क्षेत्रों में बदल दिया गया है
- बड़े पैमाने पर साइकिल लेन विस्तार और Seine नदी की सफाई परियोजना से शहरी पर्यावरण बेहतर हुआ है, और नागरिकों में साइकिल उपयोग दर काफी बढ़ी है
- दूसरी ओर ट्रैफिक जाम और बस उपयोग में गिरावट जैसे दुष्प्रभाव भी सामने आए हैं, जिससे नागरिकों के बीच नीति को लेकर राय बंटी हुई है
- ‘स्कूल के सामने सड़क’ परियोजना से बच्चों की पैदल सुरक्षा मजबूत हुई है, लेकिन साइकिल बढ़ने से टकराव का जोखिम भी बढ़ा है
- 2026 के मेयर चुनाव से पहले ट्रैफिक नीति एक प्रमुख मुद्दे के रूप में उभरी है, और पेरिस की शहरी पहचान और स्थिरता चर्चा के केंद्र में हैं
पेरिस को बदलने वाली मेयर, Anne Hidalgo का शहरी सुधार
- Anne Hidalgo पेरिस की पहली महिला मेयर हैं, जिन्होंने 12 साल के कार्यकाल में शहर को पैदल यात्रियों-केंद्रित स्थान में बदलने की कोशिश की
- कार-केंद्रित सड़कों को पैदल यात्रियों और साइकिल उपयोगकर्ताओं के लिए खोला गया, और प्रमुख चौकों व सड़कों पर वाहन आवागमन पर रोक लगाई गई
- 2024 Olympics के दौरान Seine में तैराकी प्रदर्शन के जरिए नदी सफाई परियोजना की उपलब्धि को प्रतीकात्मक रूप से दिखाया गया
- Hidalgo की नीतियों के तहत पेरिस को ‘यूरोप की साइकिल राजधानी’ (2025) चुना गया, और वायु गुणवत्ता London व Madrid से बेहतर हुई
- सैकड़ों मील लंबी साइकिल लेन बनाई गईं, जिससे नागरिक और पर्यटक अधिक सुरक्षित तरीके से आ-जा सकते हैं
- पेरिस के लगभग एक-तिहाई नागरिकों ने साइकिल का उपयोग बढ़ाया, और 9% लोग साइकिल से काम पर जाते हैं
- नागरिकों की प्रतिक्रिया बंटी हुई है
- वाहन प्रतिबंधों के कारण ट्रैफिक जाम 2015 की तुलना में 4% बढ़ा, जबकि 2018 से 2024 के बीच बस उपयोग 31% घटा
- कुछ निवासियों ने शिकायत की कि “बसें सात-सात की कतार में फंस जाती हैं”
- ‘Paris Respire’ नीति ने शहर के केंद्र में ट्रैफिक कम किया, लेकिन बाहरी इलाकों की भीड़ बढ़ा दी, ऐसी आलोचना भी है
- ‘Rues aux Écoles’ अभियान के तहत 100 सड़कों को वाहन-निषिद्ध क्षेत्र में बदला गया
- इससे माता-पिता और बच्चों के लिए सुरक्षित पैदल चलने की जगह सुनिश्चित हुई
- कुछ निवासियों ने सकारात्मक प्रतिक्रिया देते हुए कहा कि “अब बच्चे सड़क पर फुटबॉल खेल सकते हैं”
- साइकिल बढ़ने के दुष्प्रभाव भी सामने आए
- पैदल यात्रियों और साइकिलों के बीच टकराव का खतरा बढ़ा, और अस्पताल ले जाने के मामलों में भी इजाफा हुआ
- कुछ नागरिकों ने चिंता जताई कि “साइकिल चलाने वाले सिग्नल तोड़ देते हैं”
- युवा पीढ़ी ने इसे आज़ादी की तरह देखा और कहा कि “अब हर सड़क पर साइकिल चला सकते हैं”
पेरिसवासियों की बंटी हुई राय
- जनमत सर्वेक्षण (IFOP, 2023) के अनुसार 59% नागरिकों ने कहा कि शहर गलत दिशा में जा रहा है
- Hidalgo का दोबारा चुनाव (2019) कम मतदान के बीच हुआ था, और उनके पद छोड़ने का स्वागत करने वाला माहौल भी मौजूद है
- कुछ दुकानदारों और निवासियों ने नागरिक भागीदारी की कमी की आलोचना करते हुए कहा, “वोट नहीं करते, सिर्फ शिकायत करते हैं”
- शहर की सुंदरता में बदलाव को लेकर निराशा भी जताई गई
- 9वें arrondissement के एक निवासी ने कहा कि Caillebotte की 1877 की प्रसिद्ध पेंटिंग ‘Paris Street; Rainy Day’ से जुड़ा Place de Dublin अब डामर से ढक दिया गया है
- यह राय भी सामने आई कि “पेरिस 1,500 साल पुराना शहर है, इसलिए बदलाव धीरे-धीरे होना चाहिए”
अगला मेयर चुनाव और आगे की दिशा
- 22 मार्च 2026 को होने वाले दूसरे चरण के मेयर चुनाव से पहले Socialist Party के Emmanuel Grégoire आगे चल रहे हैं, लेकिन जीत अभी तय नहीं है
- साइकिल नीति और ट्रैफिक प्रबंधन प्रमुख चुनावी मुद्दे बनकर उभरे हैं
- Hidalgo ने अपने कार्यकाल में 2015 के आतंकी हमले, 2019 की Notre Dame आग, और COVID-19 pandemic जैसी कई बड़ी चुनौतियों का सामना किया
- उन्होंने कहा, “जब मैं बच्चों को साइकिल लेन से स्कूल जाते देखती हूँ, तो मेरी आंखों में आंसू आ जाते हैं,” और चलने योग्य शहर की ओर बदलाव को अपनी विरासत बताया
पेरिस का बदलाव और पर्यटकों की प्रतिक्रिया
- पर्यटकों ने पैदल यात्रियों के अनुकूल सड़कों और साफ हवा की सराहना की
- कई लोगों ने कहा कि यह “ऐसा शहर है जहां बिना rental car की चिंता के पैदल चला जा सकता है”
- कुछ ने इसे “Amsterdam से अधिक व्यवस्थित” भी बताया
- पेरिस हर साल 4 करोड़ से अधिक आगंतुकों का स्वागत करता है, और आगे शहर की नीति किस दिशा में जाएगी यह अगले मेयर के फैसलों पर निर्भर करेगा
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