- ब्रिटेन के अधिकांश ड्राइवरों (97%) का कहना है कि हेडलाइट्स जरूरत से ज़्यादा तेज़ हैं, और उन्होंने सामने से आने वाले वाहनों की रोशनी से चकाचौंध होने का अनुभव किया है
- सरकार ने ड्राइवरों की आंखों में चकाचौंध की समस्या के कारण कारों और हेडलाइट डिज़ाइन की समीक्षा का संकेत दिया है
- सर्वे के नतीजों से पता चलता है कि LED और सफेद रोशनी वाली हेडलाइट्स का चकाचौंध से संबंध हो सकता है, और मानव आंखें खासकर रात में सफेद रोशनी के प्रति अधिक संवेदनशील होती हैं
- एक-तिहाई उत्तरदाताओं ने रात में ड्राइविंग बंद कर दी है या कम कर दी है, जबकि 22% ने कहा कि वे कम करना चाहते हैं लेकिन मजबूरी में गाड़ी चला रहे हैं
- सरकार की Road Safety Strategy में इससे जुड़े उपाय शामिल किए जाएंगे, और ड्राइवर सुरक्षा तथा तकनीकी प्रगति के बीच संतुलन की जरूरत पर ज़ोर दिया गया है
ब्रिटेन के ड्राइवरों पर हेडलाइट की चमक संबंधी सर्वे के नतीजे
- ब्रिटेन के Department for Transport (DfT) की ओर से कराए गए अध्ययन में 97% उत्तरदाताओं ने कहा कि सामने से आने वाले वाहनों की रोशनी उन्हें प्रभावित करती है
- 96% ने माना कि ज्यादातर या कुछ वाहनों की हेडलाइट्स बहुत ज़्यादा तेज़ हैं
- सर्वे में कुल 1,850 ड्राइवर शामिल थे, और उनकी आयु व लिंग संरचना ब्रिटेन में ड्राइविंग लाइसेंस रखने वाली आबादी के अनुपात के अनुरूप रखी गई थी
- अध्ययन करने वाली Transport Research Laboratory (TRL) ने कहा कि ये नतीजे इस बात का मजबूत प्रमाण हैं कि चकाचौंध ब्रिटेन के ड्राइवरों के लिए एक वास्तविक समस्या है
- सरकार ने इस मुद्दे से निपटने के लिए नई Road Safety Strategy में संबंधित कदम शामिल करने की योजना बनाई है
LED हेडलाइट्स और चकाचौंध का संबंध
- TRL के डेटा के अनुसार LED और सफेद रोशनी वाली हेडलाइट्स का चकाचौंध से संबंध हो सकता है
- LED हेडलाइट्स अधिक तेज़ होती हैं, उनकी रोशनी ज्यादा केंद्रित होती है, और उनमें blue light का अनुपात अधिक होता है, जिसे मानव आंखें रात में अधिक कठिनाई से ग्रहण करती हैं
- सर्वे के 33% उत्तरदाताओं ने कहा कि उन्होंने रात में ड्राइविंग बंद कर दी है या कम कर दी है, जबकि 22% ने कहा कि वे कम करना चाहते हैं लेकिन मजबूरी में गाड़ी चला रहे हैं
संबंधित संस्थाओं और विशेषज्ञों की प्रतिक्रिया
- RAC के policy spokesperson Rod Dennis ने कहा कि इस अध्ययन ने “यह स्वतंत्र रूप से पुष्टि की है कि तेज़ हेडलाइट्स वास्तव में चकाचौंध की समस्या पैदा करती हैं”
- उन्होंने high-performance हेडलाइट्स के फायदे माने, लेकिन दूसरे ड्राइवरों की दृश्यता में बाधा को न्यूनतम रखने के लिए संतुलन की जरूरत पर ज़ोर दिया
- उन्होंने यह भी कहा कि TRL रिपोर्ट की सावधानी से समीक्षा की जानी चाहिए ताकि ऐसे बदलाव हों जिनसे सभी road users को फायदा मिले
- The College of Optometrists की clinical adviser Denise Voon ने सुझाव दिया कि DfT को तुरंत और व्यावहारिक कदम उठाने चाहिए, और हेडलाइट नियमों में बदलाव के लिए अतिरिक्त शोध करना चाहिए
सरकार की आगे की कार्रवाई की दिशा
- ब्रिटेन सरकार ड्राइवरों की आंखों में चकाचौंध की समस्या के समाधान के लिए कारों और हेडलाइट डिज़ाइन की व्यापक समीक्षा करने की योजना बना रही है
- संबंधित उपाय भविष्य में घोषित की जाने वाली Road Safety Strategy में शामिल किए जाएंगे
- मूल लेख में अतिरिक्त जानकारी नहीं है
1 टिप्पणियां
Hacker News राय
लगता है कि आजकल कारों के अंदर की तेज़ स्क्रीन लाइट की वजह से आंखें अंधेरे के अनुकूल नहीं हो पातीं, इसलिए लोग और तेज़ हेडलाइट चाहते हैं
पहले की कारों में इंस्ट्रूमेंट पैनल की लाइट मंद होती थी और उसे एडजस्ट भी किया जा सकता था, लेकिन अब कई सफेद स्क्रीन बहुत ज़्यादा चमकीली होती हैं
मेरी Tesla रात में स्क्रीन को काफ़ी डार्क कर देती है, लेकिन हेडलाइट का horizontal cutoff ऐसा है कि आगे सिर्फ़ कुछ मीटर ही दिखता है, इसलिए हिरण या एल्क को पहले से देखना मुश्किल होता है
ड्राइवर के लिए खुद एडजस्ट करने का मेन्यू होता है, इसलिए लगता है कि कई बार वे गलत सेट हो जाती हैं। Seattle के पास तो अक्सर लगभग सारी लाइटें ऑन किए हुए Model 3 दिख जाती हैं
Acura की Jewel-Eye हेडलाइट्स भी उतनी ही चुभती हैं। चौराहे पर सामने से आती कार की रोशनी इतनी तेज़ होती है कि ट्रैफिक सिग्नल तक नहीं दिखता
बदलाव का अनुभव लिंक
चौराहे पर नई Audi EV की लाइट से लगभग आंखें चौंधिया गईं और बहुत तकलीफ़ हुई। नज़र पूरी तरह सही होने के बावजूद आगे कुछ नहीं दिख रहा था
लगता है regulations की वजह से low-beam क्षेत्र की dynamic adjustment सीमित है
ज़्यादातर गाड़ियां हेडलाइट alignment खराब हालत में लगती हैं। मेरी कार पुरानी है इसलिए बहुत चमकीली नहीं, लेकिन high beam बहुत तेज़ है
UK में एक आंकड़ा है कि बहुत से विदेशी ड्राइवरों को बिना टेस्ट के लाइसेंस मिल गया, और लगता है सड़कें धीरे-धीरे ज़्यादा खतरनाक हो रही हैं
हेडलाइट alignment पर सरकारी ब्लॉग
UK ड्राइविंग लाइसेंस आँकड़े
स्रोत ट्वीट
विदेशी ड्राइवरों को दोष देने के बजाय आत्मचिंतन की ज़रूरत है
आधिकारिक आँकड़ा लिंक
आजकल के बहुत हाई-ब्राइटनेस LED तो आपदा जैसे हैं। Brake lights और animated turn indicators तक बहुत distract करते हैं
कुछ शहरों में सड़क संकेतों पर भी blinking LED लगा दिए गए हैं, जिससे सब कुछ Blackpool festival जैसा लगता है
दक्षिण अमेरिका में, खासकर Guayaquil में, गाड़ियों पर animated lights लगाई जाती हैं, जिससे पूरा माहौल छोटे Times Square जैसा लगता है
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Australia में भी रात में ड्राइविंग बहुत ज़्यादा खतरनाक हो गई है। 10~15 साल पहले की तुलना में glare बढ़ गया है, और eye doctors भी कहते हैं कि अब ऐसे मरीज़ बहुत आते हैं
अमेरिका में भी लगता है कि हेडलाइट brightness regulation कड़ा होना चाहिए। blue light limit भी शामिल हो तो अच्छा होगा
समाधान हो सकते हैं a) पुरानी गाड़ियों के modification पर regulation b) सामने से आने वाले ड्राइवर तक पहुँचने वाली रोशनी की मात्रा पर सीमा c) CRI और color temperature regulation को और सख्त करना
पैदल चलने वालों और साइकिल सवारों के नज़रिए से auto high beam सचमुच भयानक है। सेंसर दूसरी गाड़ियों को तो पहचान लेते हैं, लेकिन इंसानों को नहीं देख पाते
आंखों के सामने 10000 lumen चमक जाए तो दृष्टि पूरी तरह गायब हो जाती है
अंधेरी ग्रामीण सड़क पर अगर आप पैदल हों, तो कार आते ही कुछ भी दिखाई नहीं देता
बस सड़क के किनारे हटना पड़ता है या भरोसा करना पड़ता है कि ड्राइवर ने आपको देख लिया होगा
कहना चाहूंगा: auto high beam बंद रखना बेहतर है
समझ नहीं आता कि लोग इतनी तेज़ हेडलाइट क्यों चाहने लगे
शहर तो पहले ही काफ़ी रोशन हैं, और ग्रामीण इलाकों में भी reflective paint और reflectors की वजह से रास्ता दिख जाता है
आख़िरकार लगता है कि अगर सीमा न हो तो लोग हर चीज़ ज़रूरत से ज़्यादा लेने लगते हैं — खाना, मनोरंजन, और रोशनी
उम्र बढ़ने पर cataract की वजह से तेज़ रोशनी बिखरती है और glare बहुत बढ़ जाता है
यह वैसा है जैसे गंदी खिड़की के पार देखना, जहां contrast गायब हो जाता है
cataract wiki / glare explanation / दृष्टि उदाहरण चित्र
अगर cataract गंभीर है, तो ड्राइव नहीं करना चाहिए