ब्रिटेन में 70 वर्ष से अधिक उम्र के ड्राइवरों के लिए हर 3 साल में आंखों की जांच अनिवार्य होगी

• ब्रिटेन सरकार रोड सेफ्टी रणनीति में बदलाव के तहत 70 वर्ष से अधिक उम्र के ड्राइवरों के लिए हर 3 साल में आंखों की जांच अनिवार्य करने की योजना बना रही है
• नई रणनीति में ड्रिंक-ड्राइव सीमा घटाना और सीटबेल्ट न पहनने पर penalty points देना जैसी अतिरिक्त कार्रवाइयां भी शामिल हैं
• सरकारी आंकड़ों के अनुसार 2024 में सड़क हादसों में मारे गए लोगों में लगभग एक-चौथाई 70 वर्ष से अधिक उम्र के ड्राइवर थे
• विशेषज्ञों का कहना है कि नज़र कमजोर होने की धीरे-धीरे बढ़ती समस्या हादसों का जोखिम बढ़ाती है, इसलिए नियमित जांच जरूरी है
• बुजुर्ग ड्राइवरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के साथ-साथ सामाजिक अलगाव रोकने के उपाय भी जरूरी बताए गए हैं

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ब्रिटेन की ड्राइविंग लाइसेंस प्रणाली में बदलाव की योजना

• ब्रिटेन सरकार रोड सेफ्टी रणनीति के तहत 70 वर्ष से अधिक उम्र के ड्राइवरों के लिए हर 3 साल में आंखों की जांच करवाने की योजना आगे बढ़ा रही है
  • इस रणनीति की आधिकारिक घोषणा बुधवार को होने वाली है
  • अभी ड्राइविंग लाइसेंस लेने के बाद स्वास्थ्य या दृष्टि की दोबारा पुष्टि अनिवार्य नहीं है
• अतिरिक्त सुधार प्रस्तावों में इंग्लैंड की ड्रिंक-ड्राइव सीमा को स्कॉटलैंड के स्तर तक कम करना और सीटबेल्ट न पहनने पर penalty points देना शामिल है
• सरकारी आंकड़ों के मुताबिक 2024 के सड़क हादसा मृतकों में करीब 25% 70 वर्ष से अधिक उम्र के ड्राइवर थे

आंखों की जांच व्यवस्था की वर्तमान स्थिति और समस्याएं

• फिलहाल ब्रिटेन में ड्राइवर के लिए 20 मीटर की दूरी से वाहन की नंबर प्लेट पढ़ पाना जरूरी है
  • लेकिन व्यवहार में स्वास्थ्य स्थिति केवल self-reporting के आधार पर बताई जाती है
  • ऐसे में ड्राइवर के अनुपयुक्त स्थिति को छिपाने या नजरअंदाज करने की संभावना रहती है
• Lancashire क्षेत्र के coroner Dr James Adeley ने कहा कि दृष्टि मानकों का प्रवर्तन “अप्रभावी और खतरनाक” है
  • उन्होंने बताया कि ब्रिटेन उन तीन देशों में से एक है जहां दृष्टि से जुड़ी self-reporting प्रणाली कायम है
  • उन्होंने चेतावनी दी कि ड्राइवर अपनी दृष्टि समस्याओं को छिपा सकते हैं या चेतावनियों को अनदेखा कर सकते हैं

विशेषज्ञों और संगठनों की प्रतिक्रिया

• AA motoring association का कहना है कि 60 वर्ष से अधिक उम्र के लोगों को पहले से ही मुफ्त आंखों की जांच मिल सकती है, और हर 2 साल में जांच की सिफारिश की जाती है
• Association of Optometrists ने चेतावनी दी कि नज़र धीरे-धीरे कमजोर हो सकती है और ड्राइवर को इसका एहसास भी नहीं हो सकता
  • नज़र में छोटा बदलाव भी reaction speed घटने और हादसे का जोखिम बढ़ने का कारण बन सकता है
  • संगठन ने कहा कि यह कदम यूरोपीय मानकों के अनुरूप होगा
• Royal Society for the Prevention of Accidents ने नियमित आंखों की जांच को बुजुर्ग ड्राइवरों के जोखिम को कम करने का व्यावहारिक तरीका बताया और सुरक्षित ड्राइविंग जारी रखने के लिए समर्थन प्रणाली बनाने के महत्व पर जोर दिया

बुजुर्ग ड्राइवरों की राय

• Moira Hutchings(71) ने आंखों की जांच अनिवार्य करने को “अच्छा विचार” बताया और कहा कि वह हर साल जांच करवाती हैं
  • उन्हें बिना corrective lenses ड्राइव करने योग्य माना गया, लेकिन वह खुद हमेशा चश्मा पहनना पसंद करती हैं
• Robert Owens(71) का कहना है कि नियमित स्वास्थ्य जांच सभी उम्र के ड्राइवरों पर लागू होनी चाहिए
  • उन्होंने कारों को “lethal weapons” कहा और बताया कि वह हर साल आंखों की जांच करवाते हैं

सामाजिक प्रभाव और पूरक जरूरतें

• Transport minister Lilian Greenwood ने कहा कि यह रणनीति 10 वर्षों में पहली रोड सेफ्टी रणनीति है और इसका लक्ष्य बुजुर्गों की स्वतंत्रता और जीवन की सुरक्षा के बीच संतुलन बनाना है
• Professor Andrew Steptoe ने जोर देकर कहा कि ड्राइविंग लाइसेंस छोड़ने वाले बुजुर्गों के लिए सामाजिक अलगाव रोकने वाली सहायता जरूरी है
• Age UK ने आंखों की जांच अनिवार्य करने का समर्थन किया, लेकिन कहा कि हादसे कम करने पर इसका असर सीमित हो सकता है
  • अधिकांश बुजुर्ग ड्राइवर सड़क सुरक्षा के प्रति जिम्मेदारी महसूस करते हैं

NHS आंखों की जांच व्यवस्था

• NHS 60 वर्ष से अधिक उम्र के लोगों को मुफ्त आंखों की जांच उपलब्ध कराता है, और कुछ समूहों को अतिरिक्त सहायता भी मिलती है
  • स्कॉटलैंड में सभी उम्र के लोग मुफ्त जांच के पात्र हैं
• यह व्यवस्था बुजुर्गों में नियमित दृष्टि देखभाल को बढ़ावा देने की बुनियाद का काम करती है

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Hacker News की राय

• ब्रिटेन के बुज़ुर्गों को पहले से ही free bus pass जैसे public transport benefits मिलते हैं
  अगर नज़र कमजोर है तो गाड़ी चलाना खतरनाक है, और जो लोग eye test पास नहीं कर पाते उनके लिए सहानुभूति होनी चाहिए, लेकिन आखिरकार वे सड़क पर सुरक्षित नहीं हैं
  test कहाँ और कैसे होगा, और नतीजे DVLA को कैसे भेजे जाएँगे, जैसे व्यावहारिक details महत्वपूर्ण हैं
  मेरे दादाजी 90 की उम्र में हैं, और cataract जैसी समस्याओं के कारण गाड़ी चलाने लायक नहीं हैं, फिर भी अब भी छोटी दूरी तक गाड़ी चलाते हैं। परिवार और डॉक्टर के मना करने पर भी कोई कार्रवाई नहीं होती, इसलिए वे जारी रखते हैं
  उम्मीद है ऐसी policy जल्दी लागू हो ताकि किसी के घायल होने से पहले इसे रोका जा सके

  • DVLA को anonymous report किया जा सकता है। “driver’s medical” option चुनना होता है
    मेरे परिवार में भी एक व्यक्ति शारीरिक और cognitive रूप से गाड़ी चलाने लायक नहीं था, लेकिन रुक नहीं रहा था, इसलिए मैंने इस लिंक से report किया। यह कठिन फैसला है, लेकिन किसी की जान बचा सकता है
  • जहाँ public transport अच्छा है वहाँ यह ठीक है, लेकिन जहाँ ऐसा नहीं है वहाँ free bus pass का भी कोई मतलब नहीं
  • मेरे चाचा ने अधिक ज़िम्मेदारी दिखाते हुए अपनी कार बेच दी और ज़रूरत पड़ने पर किसी से वह कार चलाने की व्यवस्था कर ली
    इससे वे सिर्फ़ सच में ज़रूरत होने पर ही बाहर जाते हैं, और बाकी समय पैदल या delivery service का उपयोग करते हैं। फैसला कठिन था, लेकिन नतीजा अच्छा रहा
  • मेरे दादाजी ने इसके उलट शहर में शिफ्ट होकर public transport और medical access सुनिश्चित किया
    एक दूसरी बुज़ुर्ग महिला ने अपने घर का एक हिस्सा किराए पर देकर स्वतंत्र रूप से रहना और सामाजिक संबंध बनाए रखना जारी रखा
    आखिरकार यह ज़रूरी है कि बुज़ुर्ग अपनी भविष्य की ज़रूरतों को देखते हुए अपनी जीवनशैली में बदलाव करें
  • दूसरी ओर, कभी-कभी optician बेवजह चश्मा सुझाते हैं। नज़र ठीक होने पर भी upselling करने की प्रवृत्ति होती है

• सिर्फ़ eye test ही नहीं, night lighting और glare की समस्या भी हल करनी चाहिए
  तेज़ नीली रोशनी वाले headlights या security lights की चकाचौंध दुर्घटना का जोखिम बढ़ाती है। सही night lighting सभी drivers के लिए मददगार होगी

• ब्रिटेन के 2024 road accident statistics साझा किए गए
  official statistics link

  • युवा drivers पर analysis काफ़ी विस्तार से है, लेकिन elderly drivers पर लगभग कुछ नहीं है। graph देखें तो उल्टा बुज़ुर्गों की accident rate ज़्यादा लगती है
  • दिलचस्प बात यह है कि युवाओं में पुरुषों की दुर्घटना दर ज़्यादा है, लेकिन बुज़ुर्गों में महिला drivers की दुर्घटना दर अधिक हो जाती है
    पुरुषों के लिए 86+ और महिलाओं के लिए 80+ की उम्र में जोखिम युवाओं से भी अधिक हो जाता है। व्यक्तिगत रूप से मुझे लगता है कि युवा drivers की समस्या पर ज़्यादा ध्यान देना चाहिए

• दक्षिण अफ्रीका में सभी drivers हर 5 साल में vision retest देते हैं। ब्रिटेन का approach भी उचित लगता है

  • अमेरिका में सिर्फ़ औपचारिक vision test होता है। मैं तो लगभग अक्षर पढ़ ही नहीं पा रहा था, फिर बाद में eye doctor से test कराया और चश्मा बनवाया
    मेरे state में anonymous report संभव नहीं है, इसलिए परिवार से सीधे driving बंद करने को कहना पड़ा

• मेरी माँ ने 70s की शुरुआत में ही driving पूरी तरह छोड़ दी थी। Switzerland का medical driving fitness test इसकी वजह बना
  online grocery delivery और पड़ोसियों की मदद से वे बिना दिक्कत जीवन जी रही हैं

• असल में ज़रूरत सिर्फ़ साधारण eye test नहीं, बल्कि driving ability test की है
  70 से ऊपर की उम्र में औसतन driving skill घटती है, और कुछ लोग बहुत खतरनाक हो जाते हैं। लेकिन राजनीतिक रूप से licence छीनना आसान नहीं है

  • बुज़ुर्ग सबसे ज़्यादा vote करने वाला समूह हैं, इसलिए राजनीतिक रूप से ऐसे कदम उठाना मुश्किल है
    Brexit के समय भी बुज़ुर्गों ने युवाओं के उलट vote किया था, इसलिए आज तक अफ़सोस बना हुआ है
  • वास्तव में सबसे ख़तरनाक आयु समूह 16~25 है। middle-aged लोग सबसे सुरक्षित हैं, और 70~75 आयु वर्ग उससे बस थोड़ा ज़्यादा जोखिम वाला है
  • अमेरिका जैसे देशों में जहाँ public transport कमज़ोर है, वहाँ कार के बिना जीना मुश्किल है, इसलिए यह बहस और जटिल हो जाती है
  • मुझे नहीं लगता कि 70+ लोग औसत से ज़्यादा खतरनाक हैं, इस दावे के लिए पर्याप्त आधार नहीं है। उल्टा कुछ data दिखाता है कि युवा अधिक ख़तरनाक हैं
  • 70 तक तो ठीक है, लेकिन 75+ के बाद समस्या बढ़ती है। ज़्यादातर लोग कम driving करते हैं और दिन में ही छोटी दूरी तय करते हैं
    ऐसे लोगों को भी test करके licence छीनना क्या सच में cost-effective होगा, इस पर संदेह है

• आज सुबह Austin downtown में मैंने Waymo self-driving cars का एक समूह देखा
  अमेरिका में public transport कमज़ोर है, इसलिए बुज़ुर्गों के लिए rideshare subsidy देना शायद ज़्यादा व्यावहारिक हो सकता है

  • मैं अभी बुज़ुर्ग नहीं हूँ, लेकिन मुझे अभी से driving झंझट लगने लगी है। अगर Waymo मेरे शहर में आए, तो मैं शायद अक्सर उसका इस्तेमाल करूँ
    उम्मीद है कि उम्र बढ़ने तक self-driving cars आम हो जाएँगी
  • Charleston में बुज़ुर्गों और disabled लोगों के लिए subsidized taxi service थी। यह पूरी तरह संभव model है

• कहा जाता है कि ब्रिटेन में number plate को 20m दूरी से पढ़ा जा सकना चाहिए, लेकिन हिसाब लगाने पर यह बहुत छोटे अक्षरों जैसा लगता है
  मैंने photo example लिया, और व्यवहार में यह लगभग 1mm आकार के अक्षर पढ़ने जैसा है
  अमेरिका में ऐसी स्थिति शायद ही कभी आती है जहाँ इतने छोटे अक्षर पढ़ने पड़ें

  • लगता है calculation का तरीका ग़लत है। near vision से distance vision simulate नहीं की जा सकती
    बाहर जाकर वास्तव में test करें तो 20m काफ़ी उदार मानक है। मेरे देश में 35m+ सामान्य मानक है
  • 20/20 vision वाला व्यक्ति 60m दूरी से भी number plate पढ़ सकता है। 20m का मानक कमज़ोर नज़र को ध्यान में रखकर रखा गया है
    मेरी भी एक आँख की surgery के बाद 20m के आसपास ही सीमा रह गई थी
  • अगर आप ब्रिटिश लोगों की प्रतिक्रिया चाहते हैं, तो imgur.com की जगह कोई दूसरा image hosting इस्तेमाल करना बेहतर होगा

• मैं 80+ drivers की driving fitness certification संभालने वाला neurologist हूँ
  vision सिर्फ़ एक factor है; motor ability, reflexes, और cognition ज़्यादा महत्वपूर्ण हैं, लेकिन समस्या यह है कि इन्हें quantify करना कठिन है

• मुझे लगता है कि केवल number plate पढ़ने वाले eye test से बेहतर visual cognition test की ज़रूरत है
  उदाहरण के लिए, ऐसा complex visual pattern test जिसे color blindness वाले लोग भी देख सकें, या फिर किसी जटिल दृश्य में खास object ढूँढने का तरीका अधिक प्रभावी हो सकता है