- यूरोपीय संघ द्वारा अमेरिका के साथ व्यापार समझौते में अमेरिकी कार सुरक्षा मानकों की पारस्परिक मान्यता करने के समझौते के बारे में, पेरिस, ब्रुसेल्स, एम्स्टर्डम जैसे प्रमुख शहरों और 75 से अधिक नागरिक समाज संगठनों ने सड़क सुरक्षा और सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए गंभीर जोखिम की चेतावनी दी
- यूरोप के वाहन सुरक्षा विनियमों ने 2010 के बाद सड़क दुर्घटनाओं में मौतों में 36% की कमी हासिल की, जबकि उसी अवधि में अमेरिका में मौतों में 30% वृद्धि, पैदल यात्रियों की मृत्यु में 80%, और साइकिल चालकों की मृत्यु में 50% वृद्धि दर्ज हुई
- यूरोप में पैदल यात्री सुरक्षा, ऑटोमेटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन‑कीपिंग असिस्ट जैसी जीवन-रक्षक तकनीकों को अनिवार्य किया गया है, और इन्हीं मानकों के कारण Tesla Cybertruck का यूरोप में बिकना संभव नहीं है
- अमेरिकी शैली के ढीले उत्सर्जन नियम स्वीकारने पर टायर और ब्रेक के घिसाव से उत्पन्न प्रदूषकों के संपर्क में वृद्धि होगी, जिससे अस्थमा, कैंसर और हृदय रोग का जोखिम बढ़ेगा, और यूरोप में ऑटोमोटिव नौकरियाँ अमेरिका स्थानांतरित होने का ख़तरा बढ़ जाएगा
- नागरिक समाज समूह EU में IVA (Individual Vehicle Approval) व्यवस्था के दुरुपयोग को रोकने और EU–US संयुक्त बयान में अमेरिकी कम मानकों को स्वीकारने की नीति वापस लेने तथा EU सुरक्षा मानकों की गैर-वार्तनीयता को स्पष्ट करने की मांग कर रहे हैं
EU–US वाहन मानकों की पारस्परिक मान्यता समझौते पर चेतावनी
- यूरोपीय संघ ने अमेरिका के साथ व्यापार समझौते में “वाहनों के संदर्भ में पारस्परिक मानकों को मान्यता” देने का उल्लेख किया है, जिसके कारण यूरोपीय प्रमुख शहरों और नागरिक समाज ने पुनरीक्षण की मांग की
- पेरिस, ब्रुसेल्स, एम्स्टर्डम जैसे शहरों और 75 से अधिक नागरिक समाज संगठनों ने यूरोपीय संसद को पत्र भेजकर चेतावनी दी कि अमेरिकी ढीले मानकों को स्वीकारना यूरोप की सड़क सुरक्षा, सार्वजनिक स्वास्थ्य, जलवायु नीति और प्रतिस्पर्धा को कमजोर करेगा
- पत्र में कहा गया कि “यूरोप ने दशकों में जो मजबूत वाहन मानक बनाए हैं, वे ध्वस्त हो सकते हैं,” और यह यूरोपीय सड़क सुरक्षा पर गंभीर परिणाम डालेगा
सड़क सुरक्षा तुलना: यूरोप बनाम अमेरिका
- यूरोप की वाहन सुरक्षा विनियमों ने 2010 के बाद सड़क पर मौतों में 36% की कमी हासिल की
- उसी अवधि में अमेरिका में मौतों में 30% वृद्धि, पैदल यात्रियों की मौत में 80%, और साइकिल चालकों की मौत में 50% वृद्धि
- यूरोप ने पैदल यात्री सुरक्षा संरचना, ऑटोमेटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (AEB), लेन‑कीपिंग असिस्ट (LKA) को अनिवार्य बनाया है
- फ्रंट क्रम्पल स्ट्रक्चर और नुकीले किनारों पर रोक जैसे बुनियादी पैदल यात्री सुरक्षा नियमों के कारण Tesla Cybertruck का यूरोप में विक्रय संभव नहीं
- हस्ताक्षरकर्ता समूहों ने जोर देकर कहा कि “निम्न अमेरिकी मानकों को स्वीकारना EU की प्रगति को पीछे धकेल देगा”
वायु गुणवत्ता और स्वास्थ्य जोखिम
- यूरोपीय संघ 2026 से ब्रेक और टायर घिसाव से प्रदूषकों के उत्सर्जन सीमा को लागू करेगा
- इसके विपरीत अमेरिका वाहन उत्सर्जन नियमों को ढीला करने की दिशा में आगे बढ़ रहा है
- यदि अमेरिकी शैली के ढीले मानक स्वीकारे गए, तो अस्थमा, कैंसर, कार्डियोवैस्कुलर और न्यूरोलॉजिकल रोगों से जुड़े प्रदूषक संपर्क में वृद्धि होगी
यूरोप में रोजगार को खतरा
- BMW, Mercedes, Stellantis जैसे प्रमुख यूरोपीय निर्माता पहले से ही अमेरिका के कारखानों में EU मानकों वाले वाहन बना रहे हैं
- हालांकि यदि यूरोप में अमेरिकी कम मानकों को अनुमति मिलती है, तो उत्पादन लाइनें अमेरिकी मानकों पर बदलकर रिवर्स‑एक्सपोर्ट की ओर जा सकती हैं
- जिससे यूरोप के ऑटो उद्योग के कारखानों और पूरी सप्लाई चेन में बड़े पैमाने पर रोजगार हानि का जोखिम हो सकता है
आयात छिद्र(IVA) और नीति मांग
- यूरोपीय आयोग वर्तमान में IVA (Individual Vehicle Approval) प्रणाली के दुरुपयोग को रोकने के लिए नियम कड़े करने की प्रक्रिया में है
- इसी प्रणाली के जरिये बड़े अमेरिकी पिकअप ट्रक EU के सुरक्षा, उत्सर्जन और जलवायु मानकों को बायपास करके प्रवेश करा रहे हैं
- अमेरिकी शैली के कम मानकों को पूरी तरह स्वीकारने पर पिकअप ट्रक और बड़े SUV का बड़े पैमाने पर आयात संभव हो जाएगा
- नागरिक समाज समूह EU–US संयुक्त वक्तव्य में अमेरिकी निम्न मानकों को स्वीकारने की नीति वापसी और EU वाहन मानकों की गैर-समझौता नीति को सार्वजनिक रूप से स्पष्ट करने की मांग कर रहे हैं
संबंधित दस्तावेज
- “20 अक्टूबर 2025 का नागरिक समाज और शहरों का संयुक्त पत्र: EU द्वारा अमेरिकी कार मानकों को स्वीकारने के जोखिम के बारे में”
1 टिप्पणियां
Hacker News राय
इससे पहले उसने सामान्य तौर पर pickup trucks पर भी एक वीडियो बनाया था
Dodge Ram जैसी गाड़ियाँ, जो यूरोपीय सुरक्षा मानकों पर खरी नहीं उतरतीं, पहले से ही यूरोप के कई हिस्सों में आयात की जा रही हैं। नीदरलैंड के Hilversum में ही फुटपाथ पर खड़ी 2500 Dually जैसी गाड़ियाँ आसानी से दिख जाती हैं
ऐसी गाड़ियों को “Individual Vehicle Approval” नियमों की वजह से safety certification से छूट मिल जाती है, और ज़्यादातर को ‘commercial vehicle (V number plate)’ के रूप में रजिस्टर किया जाता है, इसलिए टैक्स भी लगभग नहीं देना पड़ता
मैं अमेरिका के ‘Kindercrushers’ (बच्चों के लिए ख़तरा बनने वाली विशाल गाड़ियाँ) से बचने के लिए यहाँ आया था, इसलिए यूरोप में भी ऐसी गाड़ियों की घुसपैठ चिंता पैदा करती है
नीदरलैंड की सड़क-डिज़ाइन मूल रूप से इस धारणा पर बनी है कि पैदल चलने वाले और वाहन एक ही जगह साझा कर सकते हैं, लेकिन ऐसी विशाल गाड़ियों के आने से यह आधार ही टूट जाता है
संबंधित लेख के मुताबिक सिर्फ 2023 में 5,000 Dodge Ram यूरोप में आयात किए गए
पुरानी Model T या छोटी कारें ठीक हैं, लेकिन ऐसे राक्षसी trucks को अनुमति नहीं मिलनी चाहिए जो सामने किसी और के बच्चे को देख भी न पाएँ और उसे कुचल दें
ज़्यादातर commercial के नाम पर रजिस्टर्ड होती हैं, इसलिए premium कम होता है, लेकिन हादसे में पीड़ित को कोई मुआवज़ा नहीं मिलता
जब भी ऐसी गाड़ियाँ फुटपाथ या सड़क रोकती हैं, मैं illegal parking report करता हूँ। और parking space को बड़ा करने की हर कोशिश का विरोध होना चाहिए
इसका fuel economy इतना खराब है कि आम लोगों को इसमें कोई दिलचस्पी नहीं। ऐसे नियम बेकार हैं; बेहतर होगा कि आम लोग सस्ती Toyota आयात कर सकें
अमेरिकी pickup trucks भी समस्या हैं, लेकिन वास्तव में ये electric bicycles सड़क सुरक्षा के लिए उससे बड़ा ख़तरा बन रही हैं
वहीं अमेरिका में इसी अवधि में मृत्यु-दर 30% बढ़ी, पैदल यात्रियों की मौत 80% और साइकिल सवारों की मौत 50% बढ़ी
ऐसे नियमों को कमज़ोर करने की कोशिश करने वाले राजनेताओं को public safety को ख़तरे में डालने के अपराध में सज़ा मिलनी चाहिए
फिर भी pedestrian safety सबसे ऊपर होनी चाहिए
manufacturer बस खुद ही कह दे कि यह ‘safe’ है, वही काफ़ी है
बेहतर होगा कि जवाब में अमेरिकी tech products के आयात पर रोक जैसी retaliatory action भी ली जाए
एक बार मैं पैदल Wendy’s drive-thru में घुस गया तो पुलिस ने मुझ पर चिल्लाया
अमेरिका का ढाँचा ऐसा है कि कार के बिना जीना मुश्किल है, जबकि यूरोप में cycle-centric culture है
यूरोप में car drivers पैदल यात्रियों और साइकिल उपयोगकर्ताओं के प्रति वित्तीय रूप से ज़िम्मेदार होते हैं, इसलिए वे ज़्यादा सावधान रहते हैं
इसी वजह से अमेरिकी शैली की बड़ी गाड़ियाँ anti-social symbol मानी जाती हैं
इस map को देखकर संकरी lanes और pedestrian-first layout समझा जा सकता है
आख़िरकार यूरोप और अमेरिका की जड़ें भी कुछ हद तक साझा हैं
cycle lanes बढ़ाने की कोशिश होती है, लेकिन असल उपयोगकर्ता अक्सर delivery riders या थोड़े से शौकिया लोग ही होते हैं
बाएँ side mirror में convex mirror पर रोक है, लेकिन tail light और turn signal को एक ही रंग का रखने की अनुमति है
विदेशी गाड़ियों का आयात लगभग असंभव है
अगर signal पीला होता तो बात कहीं ज़्यादा स्पष्ट होती
मैंने London में Mercedes V-class चलाई थी, और संकरी सड़कें व parking spaces किसी बुरे सपने जैसे लगे
France में तो Citroen C4 भी असुविधाजनक लगा
ऐसी जगहों पर GMC Sierra या Escalade चलाना masochism नहीं, खुद पर अत्याचार है
गाड़ी इतनी बड़ी होती है कि सड़क और फुटपाथ दोनों रोक देती है
फिर भी मुझे लगता है कि आजकल यूरोपीय cars के छोटे पीले turn signals भी एक समस्या हैं
मुझे लगता है कि ऐसी गाड़ियों के लिए special license होना चाहिए
लेकिन 2010 से 2024 के बीच अमेरिका की आबादी 10% और EU की सिर्फ 2% बढ़ी
इसलिए यह अंतर वास्तव में policy success का नतीजा है
Ireland में खास तौर पर public transport usage काफ़ी बढ़ी है
ETSC report देखें
यूरोप ने safety regulations से मृत्यु-दर 36% घटाई, लेकिन अमेरिका में यह उल्टा बढ़ी। यह सच में चौंकाने वाला आँकड़ा है
अब vehicle area-based taxation पर भी विचार होना चाहिए
संबंधित जानकारी
अगर यूरोप ऐसे models को स्वीकार करता है, तो सड़कों का ‘truckification’ होगा और अमेरिकी शैली की बलवान ही बचेगा वाली संस्कृति फैलने का ख़तरा है
Dodge Ram, F150, Hummer जैसे पुराने trucks भी उतने ही बड़े और ख़तरनाक हैं
अमेरिकी बाज़ार में ऐसे विशाल trucks की demand इतनी बड़ी है कि manufacturers को उसी के हिसाब से चलना पड़ता है