कनाडा ने चीनी EV पर टैरिफ 100% से घटाकर 6% किया

 (electrek.co)
1 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2026-01-17 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • कनाडा सरकार ने चीन के साथ ‘रणनीतिक साझेदारी’ के तहत चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात को फिर से शुरू किया और मौजूदा 100% टैरिफ को 6.1% तक घटा दिया
  • यह कदम अमेरिका की संरक्षणवादी व्यापार नीति से अलग होने वाला फैसला है, जिससे BYD Seagull जैसे कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहन कनाडाई बाजार में प्रवेश कर सकते हैं
  • समझौते के तहत हर साल 49,000 चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कम टैरिफ पर आयात किए जा सकेंगे, और सरकार का अनुमान है कि इनमें आधे से अधिक 35,000 डॉलर से कम कीमत वाले जन-उपयोग EV होंगे
  • इसके बदले चीन कनाडाई canola seed पर टैरिफ 85%→15% तक घटाएगा और lobster व crab के आयात प्रतिबंध हटाएगा
  • इस समझौते में उत्तर अमेरिकी EV बाजार की प्रतिस्पर्धा और supply chain संरचना बदलने की क्षमता है

चीन के प्रति कनाडा की नई व्यापार नीति

  • कनाडा के प्रधानमंत्री Mark Carney ने चीन के साथ ‘रणनीतिक साझेदारी’ की घोषणा करते हुए चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सीमा खोलने का ऐलान किया
    • इसे उत्तर अमेरिकी व्यापार नीति में बड़े बदलाव के रूप में देखा जा रहा है
    • अमेरिका की कड़ी संरक्षणवादी नीति के विपरीत, कनाडा ने चीनी EV आयात फिर से शुरू करने का विकल्प चुना
  • इस समझौते के तहत हर साल 49,000 चीनी इलेक्ट्रिक वाहन 6.1% टैरिफ दर पर कनाडा में आयात किए जा सकेंगे
    • प्रधानमंत्री कार्यालय के अनुसार यह कनाडा के नए वाहन बाजार का 3% से कम है
    • सरकार का अनुमान है कि 5 साल के भीतर इनमें आधे से अधिक 35,000 डॉलर से कम कीमत वाले कम-कीमत EV होंगे

पारस्परिक व्यापार लाभ और औद्योगिक सहयोग

  • चीन कनाडाई canola seed पर टैरिफ लगभग 85% से घटाकर 15% करेगा
    • साथ ही lobster और crab आयात प्रतिबंध हटाएगा
  • समझौते में चीनी कंपनियों की कनाडा के भीतर joint venture विस्तार की धारा भी शामिल है
    • कनाडाई सरकार का लक्ष्य इसके जरिए घरेलू EV supply chain का निर्माण तेज करना है

Electrek का विश्लेषण

  • Electrek का आकलन है कि यह कदम उत्तर अमेरिकी EV बाजार की गतिशीलता बदलने का मोड़ बन सकता है
    • उसका कहना है कि संरक्षणवाद अल्पकाल में मौजूदा ऑटो उद्योग की रक्षा करता है, लेकिन इससे उपभोक्ताओं को नुकसान और innovation में बाधा आती है
  • Electrek के अनुसार चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों में कीमत प्रतिस्पर्धा और गुणवत्ता दोनों मौजूद हैं, और उन्हें बाहर रखना उपभोक्ताओं और उद्योग दोनों के लिए नुकसानदेह है

अमेरिका के साथ नीतिगत टकराव

  • अमेरिका ‘Fortress North America’ रणनीति के तहत चीनी EV को रोकने की कोशिश कर रहा है
    • कनाडा का यह फैसला अमेरिकी औद्योगिक नीति से असंगति दिखाता है
    • Electrek का मानना है कि कनाडा ने सस्ती हरित परिवहन व्यवस्था और कृषि निर्यात विस्तार को प्राथमिकता दी
  • अमेरिका-कनाडा व्यापार तनाव के बाद, इसे कनाडा द्वारा स्वतंत्र नीति मार्ग अपनाने के रूप में देखा जा रहा है

आगे की संभावनाएं और बाजार की प्रतिक्रिया

  • Electrek के पाठकों की राय के अनुसार, 49,000 वाहनों का कोटा कुछ ही महीनों में पूरा हो सकता है
    • BYD सहित चीनी कंपनियों की कनाडा में उत्पादन निवेश घोषणाएं आगे आ सकती हैं
  • ऐसे कदम चीनी कंपनियों के स्थानीय विनिर्माण विस्तार और कनाडा में EV ecosystem के विस्तार की ओर ले जा सकते हैं
  • Electrek ने कहा कि वह आगे भी चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के नए लॉन्च और अपडेट पर लगातार कवरेज करेगा

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1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2026-01-17
Hacker News की राय

  • कनाडा के व्यंग्य मीडिया ने “कनाडा ने अराजक बुराई के बजाय वैध बुराई को चुना” शीर्षक से एक लेख (The Beaverton) प्रकाशित किया
    यह D&D की Alignment system का हवाला देने वाला वाक्यांश है, और कहा गया कि /r/canada में इस पर “फिर भी मैं Joker के बजाय Lex Luthor के अधीन काम करना पसंद करूंगा” जैसी टिप्पणी आई

    • चीनी सरकार दुनिया को Hobbes-शैली के स्वार्थ के नज़रिए से देखती है, लेकिन आधुनिक वित्तीय तरीकों से काम करती है। यानी उसे पैसा चाहिए, पर वह कानूनी ढांचे के भीतर चलना पसंद करती है। दूसरी ओर अमेरिका प्रतिशोधी और अप्रत्याशित सत्ता में बदल गया है, और उसने कनाडा पर आक्रमण तक का ज़िक्र किया है
    • अभी के अमेरिका की तुलना में चीन एक आदर्श छात्र जैसा दिखता है, जो कभी-कभी पड़ोसी को परेशान करता है
    • चीन ने 40 साल से अधिक समय से विदेशों में बम नहीं गिराए हैं। जबकि अमेरिका ने इराक में दस लाख लोगों को मार डाला। “चीन बुरा है” वाला फ्रेम राजनीतिक साज़िश सिद्धांत के अधिक क़रीब लगता है
    • पहली लिंक back button को hijack करने वाली साइट है, इसलिए सावधानी की ज़रूरत है
    • एक अमेरिकी होने के नाते अब मैं चाहता हूँ कि दूसरे देश अच्छा करें। कनाडा ने सही किया, और EU को भी चीन के साथ व्यापार बढ़ाना चाहिए। अमेरिका को खुद को अलग-थलग करके मिट जाना चाहिए। Trump, Musk, Bezos जैसे लोग भुला दिए जाएँ, यही इच्छा है

  • ऐसी रिपोर्ट आई कि कनाडा ने हर साल 49,000 चीनी EV को 6.1% टैरिफ के साथ आयात करने पर सहमति दी है (Electricautonomy.ca)
    यह कनाडा की कुल EV बिक्री का लगभग एक-चौथाई है

    • शुरुआती आयात सीमा 49,000 यूनिट है, और 5 साल के भीतर इसे 70,000 तक बढ़ाने की योजना है
    • 4.2 करोड़ आबादी वाले देश के हिसाब से यह कोई बहुत बड़ा बदलाव नहीं है
    • यह सवाल है कि plug-in hybrids को ‘zero-emission’ के रूप में कैसे वर्गीकृत किया जाता है
    • चीन में बने BEV कहीं ज़्यादा सस्ते और प्रतिस्पर्धी हैं, इसलिए EV बिक्री तेज़ी से बढ़ेगी

  • Carney का यह कहना प्रभावशाली लगा कि “अब चीन के साथ संबंध अमेरिका की तुलना में अधिक पूर्वानुमेय हैं।” मुझे कारें पसंद नहीं, फिर भी सस्ते कार विकल्प उपलब्ध होना अच्छी बात है

    • आजकल कौन अमेरिका के साथ trade partner बनना चाहेगा? ऐसी जगह के साथ लंबी सप्लाई चेन बनाना जोखिम भरा है जहाँ नीतियाँ हर 3 महीने में बदलती हैं, और मुद्रा व कानूनी व्यवस्था तक अस्थिर लगती है। कनाडा का चीन की ओर देखना एक बड़ा संकेत है
    • लगता है कनाडा का EV बाज़ार स्थानीय परिवहन के लिए बढ़ेगा। Toronto जैसे शहरों में, जहाँ लोगों को 80km से ज़्यादा नहीं चलाना पड़ता, EV के लिए यह लगभग आदर्श माहौल है। साथ ही विशाल अमेरिकी SUV पर निर्भरता भी कम हो सकती है
    • Carney की टिप्पणी पत्रकार के सीधे सवाल के जवाब में थी। संदर्भ में वह उकसाने वाली कम और सावधानीपूर्वक किया गया आकलन ज़्यादा थी
    • लेकिन यह फैसला कनाडा के ऑटो उद्योग और नौकरियों पर नकारात्मक असर डाल सकता है। अमेरिका के साथ कम अनुकूल सौदा भी शायद इससे बेहतर होता

  • अमेरिकी सरकार ने इस मामले को बेहद खराब तरीके से संभाला। उसने अपने सबसे करीबी सहयोगी को प्रतिद्वंद्वी के पाले में धकेल दिया, और नतीजतन चीन के निर्यात व विश्वविद्यालय प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा दिया। “Make America Great Again” का नारा विडंबनापूर्ण लगता है

    • निर्यात-आयात असंतुलन वाली दलील बढ़ा-चढ़ाकर पेश की गई कहानी है। अमेरिका आयात-केंद्रित अर्थव्यवस्था होते हुए भी 50 साल तक समृद्ध रहा है। सेवा व्यापार को शामिल करें तो अमेरिका में आने वाला पैसा कहीं ज़्यादा है
    • संदर्भ के लिए, चीनी EV पर 100% टैरिफ लगाना 2024 में Biden प्रशासन का फैसला था

  • यह समझौता अमेरिका के क़रीब स्थित कनाडा में अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए पहली बार चीनी कारों को सीधे देखने का अवसर होगा। चीन के भीतर प्रतिस्पर्धा इतनी तीव्र है कि इससे और बेहतर गुणवत्ता की कारें सामने आने की संभावना है। अभी 100 से अधिक ब्रांड electric cars बेच रहे हैं

    • अमेरिकी निर्माताओं को झटका लगना चाहिए ताकि बदलाव आए
    • जब लोग चीनी निर्माण स्तर को प्रत्यक्ष महसूस करेंगे, तो वे अधिक आयात की मांग कर सकते हैं या स्थानीय उत्पादन को प्रोत्साहित कर सकते हैं
    • 50,000 से अधिक उपयोगकर्ताओं के डेटा के आधार पर चीनी कंपनियाँ बहुत तेज़ी से सीखेंगी
    • पहले से ही Mexico में BYD वाहन खरीदकर उन्हें अमेरिका लाना संभव है (YouTube वीडियो)। कनाडा में भी कुछ ऐसा ही होने की संभावना लगती है
    • हालांकि अमेरिका निगरानी और सुरक्षा चिंताओं का हवाला देकर चीनी कारों पर प्रतिबंध लगा सकता है। BYD अगला DJI बन सकता है

  • मेरा मानना है कि चीन पहले ही EV और ऊर्जा बाज़ार के भविष्य पर कब्ज़ा कर चुका है। पैमाने, दक्षता और तकनीकी क्षमता के मामले में उसकी बराबरी करना मुश्किल है। अगर आर्थिक युद्ध लड़ना है, तो बेहतर होगा कि किसी दूसरे क्षेत्र में लड़ा जाए

  • सहयोगियों और soft power को त्यागने का नतीजा यही है। अमेरिका 2026 में अपना प्रभाव खोएगा और अपनी आर्थिक सीमाओं को महसूस करेगा

    • सिर्फ़ त्यागना ही नहीं, धमकी देने वाला रवैया उससे भी बदतर है
    • भ्रष्ट oligarchy ने यह नतीजा पैदा किया है

  • BYD को 2024 की आय का 30% चीन सरकार से समर्थन के रूप में मिला। लेकिन ज़्यादातर देश औद्योगिक सब्सिडी देते हैं, इसलिए तुलना आसान नहीं है

    • Musk की कंपनियों को 2023~2024 में अरबों डॉलर की सब्सिडी मिली (अमेरिकी कांग्रेस दस्तावेज़)
    • अमेरिका में भी बड़े प्रोजेक्ट्स के लिए स्थानीय सरकारों से tax breaks मिलना आम बात है। यूरोप में इसे शायद अवैध सब्सिडी माना जाता

  • यह देखना भी दिलचस्प होगा कि BYD वाहनों के लिए संचालन-प्रतिबंधित क्षेत्र बनते हैं या नहीं। उदाहरण के लिए ब्रिटेन में चीनी EV को सैन्य ठिकानों में प्रवेश से रोका गया है

    • आगे चलकर ‘नो-ड्राइव ज़ोन’ भी बढ़ सकते हैं। जैसे drone उद्योग में सुरक्षा कारणों से DJI उत्पादों के इस्तेमाल पर रोक है

  • 49,000 यूनिट का आंकड़ा 2024 में कनाडा की कुल वाहन बिक्री (लगभग 19 लाख) का केवल एक हिस्सा है

    • लेकिन BYD वाहन धमाकेदार तरीके से बिक सकते हैं। अगर लोकप्रियता बढ़ी, तो सरकार को आयात सीमा हटानी पड़ सकती है, और यह अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए बड़ा झटका होगा
    • फिर भी कुल EV बिक्री का 25% होना एक महत्वपूर्ण हिस्सा है