Tada, टैक्सी, Kakao और उपभोक्ता की मजबूरियाँ

“ मेरा मानना है कि सरकारी अधिकारियों और टैक्सी उद्योग को Tada के मामले का अध्ययन करना चाहिए। Tada 1,400 वाहनों के साथ जिस मुआवज़ा ढांचे और सिस्टम को आज़मा रहा है, वह वास्तव में टिकाऊ मॉडल है या नहीं, इसे बारीकी से देखना और परखना चाहिए। और अगर यह निष्कर्ष निकले कि Tada का तरीका संभव है, तो उस जानकारी और know-how का उपयोग करके यह सोचना और तरीका खोजना चाहिए कि उसे उससे 50 गुना बड़े 74,000 मौजूदा टैक्सियों पर कैसे लागू किया जाए। बेशक, साथ ही यह निगरानी और पर्यवेक्षण करने की भूमिका भी निभानी होगी कि निजी कंपनियाँ VCNC और Socar उपयोगकर्ताओं से अत्यधिक मुनाफाखोरी तो नहीं कर रहीं, या अपने नियोजित श्रमिकों के साथ अनुचित व्यवहार तो नहीं कर रहीं।

मैं आशा करता हूँ कि भूमि, अवसंरचना और परिवहन मंत्रालय, राष्ट्रीय सभा की भूमि, अवसंरचना और परिवहन स्थायी समिति के सांसद, और सियोल शहर वह ‘आसान’ रास्ता नहीं चुनेंगे जिसमें नई सेवा की चुनौती लेने वाले startup को अवैध मानकर कुचल दिया जाए, और साथ ही लंबे समय से सड़ रहे टैक्सी उद्योग की समस्याओं और उपभोक्ताओं की शिकायतों को भी बस दबा दिया जाए। मैं दिल से उम्मीद करता हूँ कि वे वह ‘कठिन’ रास्ता चुनें जिसमें वास्तविक स्थिति का ठीक-ठीक सामना किया जाए, उद्योग को लगातार समझाया जाए, हितों का समन्वय किया जाए और समाधान निकाला जाए। ”