2 पॉइंट द्वारा GN⁺ 2023-07-25 | 1 टिप्पणियां | WhatsApp पर शेयर करें
  • 1983 में, Air Canada Flight 143 ने उड़ान के दौरान ईंधन आपातस्थिति का सामना किया।
  • विमान का fuel gauge काम नहीं कर रहा था, लेकिन उड़ान रद्द नहीं की गई।
  • पायलटों ने ईंधन स्तर को manually जाँचा और तय किया कि यह उड़ान के लिए पर्याप्त है।
  • लेकिन दस्तावेज़ी त्रुटि के कारण ईंधन की मात्रा का गलत हिसाब लगाया गया।
  • विमान का ईंधन खत्म हो गया और दोनों इंजन बंद हो गए, इसलिए पायलटों को emergency landing करनी पड़ी।
  • पायलटों ने सफल deadstick landing की और Gimli Airport पर सुरक्षित उतर गए।
  • यह घटना "Gimli Glider" के नाम से जानी जाती है, और इसने पायलटों के कौशल तथा विमान संचालन क्षमता को दिखाया।
  • विमान को कुछ दिनों बाद मरम्मत करके फिर से सेवा में लगा दिया गया।
  • पायलटों की कुछ आलोचना हुई क्योंकि उन्होंने उचित प्रक्रियाओं का पालन नहीं किया था, लेकिन स्थिति संभालने के लिए उन्हें सराहना भी मिली।
  • 24 साल पुराना Air Canada 767 अब भी सक्रिय है।
  • सेवानिवृत्ति समारोह में Captain Robert Pearson, First Officer Maurice Quintal, और इस उड़ान के 6 crew members में से 3 उपस्थित थे।

1 टिप्पणियां

 
GN⁺ 2023-07-25
Hacker News राय
  • Winnipeg हवाई अड्डे की इंजीनियर crew, फ़्लाइट 143 के नुकसान का आकलन करने जाते समय ईंधन खत्म होने की स्थिति में पहुँच गई।
  • ब्लॉग पोस्ट, Gimli में फ़्लाइट 143 और उसकी landing का विस्तृत विश्लेषण प्रदान करती है।
  • एक टिप्पणीकार ने United Airlines की उस फ़्लाइट के बारे में अपना व्यक्तिगत अनुभव साझा किया, जिसे tornado warning के कारण रास्ता बदलना पड़ा था।
  • एक अन्य टिप्पणीकार ने इंजन फेलियर का सामना करने वाली British Airways Flight 009 के Wikipedia दस्तावेज़ का लिंक साझा किया।
  • simultaneous engine failure procedure की अनुपस्थिति और metric system के उपयोग को लेकर आलोचना की गई।
  • फ़्लाइट 143 की आंतरिक जाँच में पायलटों और maintenance staff के साथ-साथ "corporate failures" को भी आंशिक ज़िम्मेदारी दी गई।
  • एक Reddit उपयोगकर्ता ने फ़्लाइट 143 से अपने व्यक्तिगत संबंध और मौजूदा विमान captain की स्थिति साझा की।
  • "Cautionary Tales" नामक podcast में फ़्लाइट 143 और अन्य दिलचस्प आपदा कथाएँ शामिल हैं।