ऑफिस में एक बुरा दिन

• 14 सितंबर 1917 को Portsmouth के Horsea Island में एक ब्रिटिश सीप्लेन 350 फीट ऊँचे तटीय वायरलेस स्टेशन के टॉवर से टकराकर लगभग 300 फीट की ऊँचाई पर अटक गया
• पायलट E. A. de Ville Sopwith Baby से प्रशिक्षण के दौरान बादलों से तेज़ रफ्तार में बाहर निकलते हुए टॉवर से टकरा गए, और इंजन जालीदार स्टील girder के बीच फँसने से विमान समकोण पर लटक गया
• बेहोश पायलट ज़मीन से 300 फीट ऊपर ही फँसा रहा, और क्षतिग्रस्त टॉवर व विमान हवा में झूल रहे थे, इसलिए वे किसी भी समय गिर सकते थे
• नौसैनिक रिज़र्व के नाविक Rath ने टॉवर के अंदर चढ़कर विमान तक पहुँच बनाई, और Knoulton व Abbott ने रस्सी पहुँचाकर पायलट को बाँधकर ज़मीन पर उतारा
• बचाव में शामिल Rath को Albert Medal in Gold मिला, जबकि Knoulton और Abbott को Albert Medal मिला; तीनों की तत्काल कार्रवाई से पायलट जीवित बच गया

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1917 का Horsea Island टॉवर टक्कर हादसा

• Imperial War Museum के संग्रह में मौजूद एक तस्वीर में ब्रिटिश सीप्लेन को लगभग 350 फीट ऊँचे तटीय वायरलेस स्टेशन टॉवर के 300 फीट बिंदु पर अटका हुआ दिखाया गया है
• यह हादसा 14 सितंबर 1917 को Portsmouth के Horsea Island में हुआ
• पायलट Acting Flight Commander E. A. de Ville थे, और विमान Sopwith Baby था
• प्रशिक्षण के दौरान सीप्लेन बादलों से तेज़ रफ्तार में बाहर निकला और फिर टॉवर से टकरा गया
  • टॉवर जालीदार स्टील girder से बना था
  • इंजन girder के बीच फँस गया, जिससे धड़ टॉवर से समकोण पर बाहर निकला हुआ रह गया
  • टक्कर के बाद पायलट बेहोश हो गया और ज़मीन से 300 फीट ऊपर फँसा रहा

तीन लोगों का बचाव और पदक

• उस समय टॉवर पर पेंटिंग का काम कर रही एक छोटी bluejacket टीम मौजूद थी
• नौसैनिक रिज़र्व के नाविक Rath ने टॉवर के अंदर चढ़कर विमान तक पहुँच बनाई, फिर पायलट को थामे रखा और मदद का इंतज़ार किया
• Ordinary Seaman Knoulton और dockhand Abbott ने Rath तक रस्सी पहुँचाई
  • Rath ने बेहोश पायलट के शरीर पर रस्सी बाँधी
  • पायलट को रस्सी के सहारे ज़मीन तक उतारकर बचाया गया
• बचाव के समय टॉवर बुरी तरह क्षतिग्रस्त था और कभी भी ढह सकता था, जबकि विमान केवल इंजन के girder के बीच फँसे रहने की वजह से क्षैतिज स्थिति में टिका हुआ था
• 300 फीट की ऊँचाई पर तेज़ हवा से टॉवर और विमान झूल रहे थे, लेकिन तीनों की तत्काल बचाव कार्रवाई से पायलट की जान बच गई
• Rath को Albert Medal in Gold मिला, और Knoulton व Abbott को Albert Medal मिला

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Hacker News टिप्पणियाँ

• ऐसी घटनाएँ लोगों की सोच से कहीं ज़्यादा बार होती दिखती हैं। 2019 की दुर्घटना की तस्वीर तो लगभग अविश्वसनीय लगती है
  https://www.ctvnews.ca/world/pilot-uninjured-after-plane-get...
  Florida 2021 का मामला: https://www.clickorlando.com/news/local/2021/09/24/florida-p...
  Ontario 1986 का मामला: https://tessa2.lapl.org/digital/collection/photos/id/32617
  लगता है कि पावर ट्रांसमिशन लाइनें छोटे विमानों को चकनाचूर किए बिना पकड़ लेने में आश्चर्यजनक रूप से सक्षम होती हैं

  • पेड़ों के साथ भी कुछ ऐसा ही है: https://abc7news.com/plane-crash-connecticut-small-plainvill...
  • कुछ साल पहले मेरे इलाके Maryland में भी ऐसा हुआ था: https://www.washingtonpost.com/dc-md-va/2022/11/27/plane-cra...
  • arresting gear की याद आती है: https://en.wikipedia.org/wiki/Arresting_gear
  • मक्खी के मकड़ी के जाले में फँसने जैसा दृश्य याद आता है

• Randall Munroe की How To में भी एक ऐसी ही स्थिति आती है। इसमें Munroe, astronaut Chris Hadfield से पूछते हैं कि “क्या विमान को साइड में रोल करके, crane से लटके cable में arresting hook फँसाकर landing की जा सकती है?”
  Chris इसकी संभावना पर संदेह जताते हैं, लेकिन गंभीरता से जवाब देते हुए बताते हैं कि छोटे विमान पावर लाइनों या towers में फँस जाते हैं, ऐसा काफ़ी बार होता है

  • इस विमान की टॉप स्पीड 100 miles per hour थी, और शायद यह 30 miles per hour तक धीमा होने पर भी उड़ सकता था। इसलिए आज के तेज़ विमानों की तुलना में ऐसा stunt काफ़ी ज़्यादा संभव रहा होगा
    बेशक कोई भी चीज़ एक बार तो की जा सकती है। असली सवाल यह है कि “क्या इसे कई बार किया जा सकता है?”
  • airborne aircraft carrier की अवधारणा भी है: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Airborne_aircraft_carrier

• इस घटना के बारे में कुछ और जानकारी https://www.royalnavy.mod.uk/-/media/royal-navy-responsive/i... के पेज 14 पर मिली

  • मुझे खास तौर पर यह हिस्सा अच्छा लगा कि बचावकर्ताओं में से एक caretaker था, जो इससे पहले mast के 75 feet से ज़्यादा ऊपर कभी नहीं चढ़ा था
    Mr Rogers की “मदद करने वालों को देखो” वाली बात याद आती है। वे लोग जो खतरे की तरफ़ दौड़ते हैं। Nicholas Rath, RNR का नाम याद रखे जाने लायक है
    लेखक ने उस दौर के अंदाज़ में एक बढ़िया उपमा भी डाली है, और यह अच्छा material है

• पावर लाइन पर लगे blink करने वाले balls कैसे काम करते हैं, यह जानना काफ़ी दिलचस्प था। इन्हें बस blink करती हुई lights समझ लेना आसान है, लेकिन इनमें न grounding होती है न battery; ये सिर्फ़ एक wire पर लटके होते हैं और blink के बीच charge store करने के लिए केवल capacitor होता है
  जिस wire में current बहता है, उसमें induction होता है, इसलिए उस wire को मूलतः AC transformer के आधे हिस्से की तरह घेरकर बहुत कम voltage वाला नया circuit बनाया जा सकता है। असल में transmission line warning lights के अंदर उस groove के दोनों ओर दो metal plates होती हैं जहाँ से wire गुजरता है, और वे induction के ज़रिए transmission line से power खींचती हैं
  यह बात सचमुच सरल और शानदार है कि high-voltage transmission line और metal plates भर से, पास लाकर ही blink करती light को power दी जा सकती है

  • इससे भी अजीब चीज़ है। अगर fluorescent lamp को high-voltage transmission line के पर्याप्त पास ले जाएँ, तो वह अपने-आप चमक उठता है: https://www.farmanddairy.com/top-stories/how-to-make-a-fluor...
    induction को भौतिक दुनिया का तथ्य तो मानता हूँ, लेकिन लगता है कि सच में कभी समझा नहीं
  • high-voltage DC transmission lines आम तौर पर लंबी दूरी पर induction losses घटाने के लिए इस्तेमाल होती हैं, इसलिए induction के बजाय हवा में leakage current से power लेनी पड़ेगी। यह कितना व्यावहारिक है, मुझे ठीक से नहीं पता
  • मुख्य बात यह नहीं कि wire में current बह रहा है, बल्कि यह है कि वह AC line है और बदलता हुआ magnetic field बनाती है। गतिशील magnetic field से power निकालना आसान होता है
  • यह transformer के काम करने के तरीके से बहुत अलग नहीं है। high-voltage line, low-voltage line से भौतिक रूप से सीधे जुड़ी नहीं होती और उनके बीच हमेशा gap होता है। घर के अंदर का circuit मोहल्ले के transformer पर खत्म होता है

• लेख में उद्धृत मूल पाठ में यह वाक्य है: “The pilot owes his preservation to the intrepid gallentry of these three men, who, while aline to the risks they ran, performed the rescue without hesitation for personal safety.”
  यहाँ aline को मोटे तौर पर खोजने पर आगे-पीछे A आकार वाली कपड़ों की कटिंग का मतलब बताया जाता है, लेकिन जिज्ञासा है कि यह typo या transcription error है, या फिर कोई ऐसा प्रयोग है जो अब बहुत कम इस्तेमाल होता है
  अगर यह aligned का typo है तो बात समझ आती है, लेकिन मुझे यह काफी अजीब अभिव्यक्ति लगती है

  • मैंने इसे “alive” का typo या transcription error समझकर पढ़ा। “be alive to the risk” का मतलब जोखिम से अवगत होना है
  • संदर्भ के हिसाब से इसका अर्थ जोखिम को पहचानना/समझना लगता है। जोखिम जाने बिना बेहद खतरनाक काम करना साहस या दुस्साहस नहीं, बस अज्ञानता है
    लेख की टिप्पणियों में भी लिखा है, “While aline to the risks? No. While cognizant of the risks.”
  • हो सकता है OCR ने “blind” को गलत पढ़ लिया हो
  • https://www.dictionary.com/browse/Aline में नीचे देखने पर British dictionary entry के रूप में इसे “align” की दुर्लभ spelling बताया गया है
    कपड़ों वाला संदर्भ apparently A-line है, aline नहीं लगता

• 2017 का स्मृति समारोह और अतिरिक्त संदर्भ: https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2...
  wireless station की अतिरिक्त तस्वीरें: https://www.commsmuseum.co.uk/CoursesNonCHC/horsea.htm
  2018 की archaeology report: https://maritimearchaeologytrust.org/wp-content/uploads/2020...

• 350 फीट की ऊंचाई तक चढ़कर, सचमुच बहुत लंबी रस्सी से पायलट को नीचे उतारा—कमाल है

  • और भी चौंकाने वाली बात यह है कि उनमें से एक व्यक्ति ground staff से था, और उस mast पर 360 फीट चढ़ना उसका पहला मौका था
    उस दिन से पहले वह 73 फीट से ऊपर कभी नहीं चढ़ा था [1]। इसलिए Rath को gold medal मिला, और बाकी दो को शायद silver medal जैसे दूसरे medal मिले
    [1]. लिंक: https://news.ycombinator.com/item?id=39512332#39513137
  • इतना ही नहीं, उनमें से एक पायलट को सुरक्षित करने के लिए cockpit के ऊपर चढ़ा और फिर अंदर तक चला गया
    “...Rath नाम के naval reserve नाविक ने mast के अंदरूनी हिस्से से तब तक चढ़ाई की जब तक वह machine तक नहीं पहुंच गया, और फिर plane की ओर रेंगकर गया और rescue आने तक pilot को पकड़े रखा।”
  • शायद थोड़ी दूरी नीचे उतारने के बाद किसी ने उसे पकड़ लिया होगा, और बाकी लोग नीचे आ गए होंगे। उस ऊंचाई पर 300 फीट रस्सी संभालना सचमुच मुश्किल रहा होगा, खासकर जैसे-जैसे इंसान और नीचे जाता होगा, यह और कठिन होता गया होगा

• यह देखकर सचमुच office और The Crimson Permanent Assurance याद आ गया: https://en.wikipedia.org/wiki/The_Crimson_Permanent_Assuranc...
  फिर भी, यह काफी शानदार कहानी है। शुरुआत में मैं ठीक से कल्पना नहीं कर पा रहा था कि उन्होंने उसे building से कैसे हटाया, लेकिन रस्सी वाली बात देखने पर ज्यादा समझ आया

  • तात्कालिक office हथियार और building के साथ चलने वाली scaffolding ही मुख्य चीज हैं। CPA को Austin की बेवजह विशाल buildings की ओर रवाना होना चाहिए

• इतनी सारी wires थीं जो कम दिखाई देती होंगी, संख्या में ज्यादा थीं, और जिनसे टकराने पर बचने की संभावना भी कम होती, फिर भी plane का मुख्य tower से टकराकर अटक जाना आश्चर्यजनक है

• 1917 का plane था, इसलिए वह 300 miles per hour की रफ्तार से तो नहीं उड़ रहा होगा, लेकिन tower से टकराने पर भी plane का टुकड़े-टुकड़े न होना हैरान करता है
  यह dartboard में घुसे dart जैसा दिखता है। सोचता हूं कि क्या वह बहुत धीरे उड़ रहा था, या tower इतना हिल गया कि impact कम हो गया